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弯(wān)矩(jǔ)是内(nèi)力吗

　　弯矩是(shì)内力(lì)的。

　　弯矩是受力构件(jiàn)截(jié)面上的内力矩的(de)一种。通俗的说(shuō)法：弯(wān)矩是一种力矩。

　　另一种解释说法(fǎ)，就是弯曲所需要的(de)力矩，下部受拉为(wèi)正(上部(bù)受压)，上(shàng)部受(shòu)拉为负(下部(bù)受(shòu)压(yā))。它的标准定义为(wèi)：与(yǔ)横截面垂直的分布(bù)内(nèi)力系的合力偶矩。

　　计算公式(shì)M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转动刚度，L杆件的有效计算(suàn)长度。

柱不平衡弯矩会开裂吗

　　柱不平衡弯矩会开裂，并且裂缝会发生在偏压柱受拉的(de)一侧。

　　弯矩(jǔ)是受力构件(jiàn)截面(miàn)上的内力矩的(de)一种，即垂直于(yú)横截面的内力系的合力偶矩(jǔ)。

　　构(gòu)件(jiàn)上某(mǒu)个(gè)截面的弯矩(jǔ)，其大小为该截面(miàn)截取的构件部分上所(suǒ)有外(wài)力对该(gāi)截面形心矩(jǔ)的代数和。

　　它的(de)标准定义为：与横截面垂直的(de)分布(bù)内力系的合力偶矩。

　　一般而言(yán)，在不(bù)同的学科中弯矩(jǔ)的(de)正负(fù)有不同的规定。

　　规定了弯矩(jǔ)的正(zhèng)负，就可以将(jiāng)弯矩进行代(dài)数计算。

柱(zhù)子混凝土会开裂么？

• 　　一，会的，因为柱子是由混凝土浇(jiāo)筑(zhù)而成的(de)，混凝土最主(zhǔ)要的缺点是抗拉能(néng)力(lì)差、脆(cuì)性大、容(róng)易开(kāi)裂。

  　　大量的工程实践(jiàn)和理论(lùn)分析表明，几乎所(suǒ)有的混凝土构件(jiàn)均(jūn)是(shì)带裂缝工(gōng)作的，只是有(yǒu)些(xiē)裂缝很细(xì)，甚(shèn)至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对(duì)结构的使用无大(dà)的(de)危害，可允许(xǔ)其(qí)存在；我国现行建(jiàn)筑、铁路、公路(lù)、水利等部门(mén)设计(jì)规范均采用限制(zhì)构件裂缝宽度(dù)的办法来保障混(hùn)凝土(tǔ)结构的正(zhèng)常使(shǐ)用。

• 　　二(èr)，裂缝的成因：

  　　（一(yī)）直接应力裂(liè)缝(fèng)是指外荷载引起(qǐ)的直接应力产生(shēng)的裂(liè)缝(fèng)。

  　　裂缝产生的原因有：

  　　         1、设计计算阶段，结构计算时不(bù)计(jì)算或部分漏算；计算(suàn)模型不(bù)合理；结构受力假设与实际受(shòu)力不符；荷载少算或(huò)漏算；内力与配筋计算错误(wù)；结构安(ān)全系数不够。

  　　结构设(shè)计(jì)时不考虑施工的可能(néng)性；设(shè)计断面不足（宁波跨海(hǎi)大桥）；钢筋设置偏少或(huò)布置(zhì)错误；结构刚度不足；构(gòu)造处理(lǐ)不当；设计图纸交代(dài)不清等。

  　　         2、施工阶精益求精下一句是什么意思，精益求精下一句是什么德段，不加限制地堆(duī)放施工机具(jù)、材料；不了解预制结构结构受力特点，随意翻身、起吊、运输、安装(zhuāng)；不按(àn)设计(jì)图(tú)纸施工，擅自更改结构施(shī)工(gōng)顺序，改(gǎi)变结构受力(lì)模式；不对结构做机器振动下(xià)的疲劳强(qiáng)度验算(suàn)等。

  　　        3、使用阶(jiē)段，超出(chū)设(shè)计载(zài)荷的(de)作用于楼(lóu)地面(miàn)、墙(qiáng)面；工业(yè)厂房(fáng)超(chāo)负荷使(shǐ)用；发生大风(fēng)、大雪(xuě)、地震、爆炸等。

  　　（二(èr)）次应(yīng)力裂缝是指由外(wài)荷载引起的次生(shēng)应力产生裂缝。

  　　        裂缝产(chǎn)生(shēng)的(de)原因有：

  　　         1、在设(shè)计外荷载作(zuò)用下，由于结(jié)构物的实际工作状态同常(cháng)规(guī)计算有出入或(huò)计算不考虑，从而在某些部位引起次应力导致结构开裂。

  　　        例(lì)如：两铰拱桥拱脚设计(jì)时常采用布置“X”形钢筋、同时(shí)削减该处断(duàn)面尺(chǐ)寸的办法设计铰(jiǎo)，理论计(jì)算(suàn)该处不会存在弯矩，但实际该铰仍然能够抗弯，以至出现裂缝(fèng)而导致钢筋锈(xiù)蚀(shí)。

  　　         2、工(gōng)业建筑中经常需要凿槽(cáo)、开洞、设置牛腿等，在常规计算中难以用准(zhǔn)确的图式进(jìn)行模拟计(jì)算(suàn)，一(yī)般根据经验设(shè)置受(shòu)力钢(gāng)筋(jīn)。

  　　研(yán)究表明，受力(lì)构件(jiàn)挖(wā)孔后，力流将产生绕射现象，在(zài)孔洞附(fù)近密(mì)集(jí)，产生巨大的应力集中。

  　　        在长跨预(yù)应(yīng)力连续梁中，经(jīng)常在跨内(nèi)根据(jù)截面内力(lì)需要截断钢束，设置锚头(tóu)，而在(zài)锚固断面附近经常可以看(kàn)到裂缝。

  　　因(yīn)此，若处理不当，在这些结构的转角处或(huò)构件形(xíng)状突变(biàn)处、受力钢筋截断处容(róng)易出现裂缝。

  　　实际工程中，次应力裂精益求精下一句是什么意思，精益求精下一句是什么德缝(fèng)是产生荷载裂缝的最常见原因。

  　　次(cì)应力裂(liè)缝(fèng)多属张拉、劈裂(liè)、剪切性质。

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  　　        次(cì)应(yīng)力裂(liè)缝也是由荷载引(yǐn)起，仅(jǐn)是按常(cháng)规(guī)一(yī)般不计算，但随着现代计(jì)算手(shǒu)段的不断完善，次应力(lì)裂缝(fèng)也是可以做到合理验算的(de)。

  　　例如现在(zài)对预应力(lì)、徐变等产生(shēng)的二次应力(lì)，不少平面杆系有(yǒu)限元程(chéng)序均(jūn)可正确计算，但在(zài)40年前(qián)却比较困难。

  　　        在设(shè)计上，应注意避免(miǎn)结构突变（或断(duàn)面突变(biàn)），当(dāng)不能回避时，应做局部处理，如转角(jiǎo)处做圆(yuán)角(jiǎo)，突变处做成渐变过渡，同时加强(qiáng)构造配筋，转角处(chù)增配斜(xié)向钢(gāng)筋，对于(yú)较大孔洞有条件(jiàn)时可在周边设置(zhì)护边角钢。

  　　荷载(zài)裂缝特征依荷载不同(tóng)而异呈(chéng)现不同的特(tè)点。

  　　这(zhè)类裂(liè)缝多(duō)出现在受拉(lā)区、受剪区或(huò)振动严重部位(wèi)。

  　　但必须指出，如果受压(yā)区出(chū)现(xiàn)起皮或有沿(yán)受压方(fāng)向的短裂缝，往(wǎng)往是结(jié)构达到(dào)承载力(lì)极限的标(biāo)志，是(shì)结构破坏的前兆，其原因(yīn)往往是截面尺寸(cùn)偏小。

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