日(rì)前，据盖世(shì)汽车(chē)援引业内人士(shì)言(yán)论报道，福特中国开(kāi)始裁员，按照N+3来(lái)赔偿，人数超过1300人。福(fú)特中国方面对此回应称：“对于(yú)福(fú)特汽车来说(shuō)，中国(guó)是一个至(zhì)关重要的(de)市场，我们坚定不移地推进在华业(yè)务(wù)可持(chí)续(xù)发展(zhǎn)的承诺始终不变。我们正在打造一个更加精简、灵活(huó)的组织(zhī)结(jié)构，将资源投(tóu)入到我们具有优势的核心业务上(shàng)，努(nǔ)力(lì)实现在(zài)华业务目标。”

　　5月15日，时(shí)代(dài)财经(jīng)就此致电福特(tè)官方客(kè)服，其表示只(zhǐ)负责销售和服务(wù)，建议(yì)通过其(qí)他渠道了解。对(duì)于相(xiāng)关消息中提到的(de)裁员超1300人、补偿(cháng)N+3工资(zī)以及精(jīng)简计划等信息，福特中(zhōng)国代理(lǐ)公关则回应称(chēng)，除了上述回应内(nèi)容外，暂无最新信息。

　　值得关注(zhù)的是，在被(bèi)曝“裁员”消息的背(bèi)后，福(fú)特(tè)汽车在中(zhōng)国市场正进行新的(de)一轮变革。5月11日，福特汽车与江铃汽车在南昌签署框架协议，双方宣(xuān)布在现(xiàn)有合作(zuò)基础上，进(jìn)一(yī)步扩大(dà)江铃汽车的产品出口业务。

　　“我们在中(zhōng)国的未来战(zhàn)略将(jiāng)会(huì)改变。”福特汽车公司总裁兼首席执(zhí)行官(guān)吉(jí)姆·法(fǎ)利在今(jīn)年(nián)一季度财(cái)报电话会(huì)议(yì)上表示：“我们(men)将在中国开(kāi)展投(tóu)资更(gèng)低(dī)、更精(jīng)简、更专注(zhù)、回报(bào)更高的(de)业(yè)务(wù)。” 据(jù)其(qí)介绍，福特将更加关注中国市场的(de)商用(yòng)车业务，同时计划将其在(zài)中国的工(gōng)厂用作经济型电动(dòng)汽车和燃油商用车的(de)出口中心。

　　一“减”一“增”之间，百年汽车巨头福(fú)特正在中国汽车市(shì)场上(shàng)寻(xún)找(zhǎo)新的(de)方向。

　　组织架构(gòu)做(zuò)减法？

　　从前(qián)述回应上看(kàn)，福特(tè)中国并未对(duì)“裁员”消息作出(chū)否认，同时称其“正在打造一个(gè)更加精简、灵活的组(zǔ)织(zhī)结构”。在业界看来，这背(bèi)后或是福(fú)特面对在华市场销量(liàng)下滑的(de)适应性调整。

　　综合福特中国官(guān)网及媒体(tǐ)数据(jù)，2022年福特在中国(guó)市场全(quán)年销量(liàng)为(wèi)49.6万辆，同比(bǐ)下跌20.6％。在2021年，这一数字为62.5万辆；不仅如(rú)此，福特旗下豪(háo)华品牌(pái)林肯汽车2022年在华累计销量(liàng)为7.93万辆，同比(bǐ)下滑(huá)13.4％，上一年(nián)为9.16万辆。值得一提(tí)的是(shì)，在2016年，福(fú)特在华(huá)销(xiāo)量曾(céng)创下127万辆的巅峰纪录。

　　在华(huá)销量大幅下滑的(de)同时，福特在中(zhōng)国(guó)市(shì)场面临的电动(dòng)化转型压(yā)力也日益显著。

　　福特曾在多份财报中表示，从2022年到2026年，福(fú)特将投入超过500亿美元用于开(kāi)发和制造电动汽车和电池。到2023年底(dǐ)，该公(gōng)司有(yǒu)望(wàng)达到60万辆(liàng)电动汽车(chē)的年生产率目(mù)标。预计(jì)到2030年，福特全球汽(qì)车销(xiāo)量的一半将(jiāng)是电动车(chē)。

　　不过，福特在中国市场上的电动化产(chǎn)品十(shí)分有限，仅有福特(tè)领界(jiè)EV、锐际(jì)插混版、福特电马Mustang Mach-E等新能源车型。不仅(jǐn)如此，主力电动车型福(fú)特电马在(zài)国内市场也未(wèi)能激起太大水花。

　　公开资料显示，福特(tè)电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国(guó)市场，起售价为26.50万元。今年4月，其起售价甚至跌至20.99万元(yuán)。但据懂(dǒng)车帝(dì)数据显示，在今年4月(yuè)，该款车型销量仅有332辆(liàng)。

　　对于福(fú)特(tè)电马方面(miàn)的(de)运营状况，上(shàng)述代(dài)理公(gōng)关称，“目前还是(shì)正常的，没(méi)有看到下岗的信息”。

　　在(zài)华销(xiāo)量和电动化转型受挫的背景下，2022年(nián)福特在中国的亏(kuī)损也达到6亿(yì)美元(yuán)（约合(hé)人民币41.75亿(yì)元）。对此，福特(tè)在财报中表示，中国是世界上最先进(jìn)的电动汽(qì)车市场，该(gāi)公司正(zhèng)在中国投资电动汽车。

　　值得一提的是，福(fú)特并非近日首家(jiā)对组织结构(gòu)进行精简的车企。日(rì)前，江苏(sū)悦(yuè)达起亚(yà)有限(xiàn)公司被曝出(chū)安排管理岗(gǎng)员工分(fēn)批次轮休，第(dì)一批(pī)轮休(xiū)时间(jiān)长达一年。其随后(hòu)回应(yīng)称，这是为顺应全(quán)新的(de)电动化时(shí)代的正常调(diào)整(zhěng)。

　　重(zhòng)心转向中国出口？

　　除(chú)了试图(tú)轻装上阵(zhèn)，福特也开始将希望寄(jì)托在中国(guó)的出口业务上。

　　“我们(men)在中国的未(wèi)来战略(lüè)将会(huì)改变。”在(zài)5月2日召(zhào)开的一季(jì)度财报电话会议上，吉姆·法利给出了他(tā)对福特在华(huá)发展的思(sī)考：福特在中国的业务将更加精简、集中(zhōng)，减少投资，专注(zhù)商用车业务、电动汽车(chē)和出口。

　　吉姆·法利以(yǐ)江铃福特（福特与江铃汽(qì)车合资品牌(pái)）为例(lì)，表明(míng)今后福(fú)特会把(bǎ)中国作(zuò)为“出口(kǒu)中心”，向(xiàng)南(nán)美、澳洲(zhōu)和墨西哥等(děng)市(shì)场出口价(jià)格更低的电(diàn)动车和商(shāng)用(yòng)车。在他看来，通过专注(zhù)于商(shāng)用车、出口产品(pǐn)及其在(zài)中国的林肯豪华车系列，福(fú)特可以(yǐ)在中国获得更好的投资回(huí)报。

　　而福特(tè)中国(guó)业(yè)务布局的转变也十分(fēn)迅(xùn)速。就在财(cái)报会议召开几天后的5月(yuè)11日(rì)，福特即宣布与江铃汽车股份有(yǒu)限公司(sī)（“江铃汽车”）签署(shǔ)框架(jià)协(xié)议，在现有合作基础上(shàng)，进一步扩大江铃汽(qì)车(chē)的产品出口业务。

柿饼有酒味还能不能吃了，柿饼有酒味还能不能吃了呢　　据了解，该项合作框架协柿饼有酒味还能不能吃了，柿饼有酒味还能不能吃了呢议旨在充分利(lì)用江铃汽车的(de)工程(chéng)、制造能力(lì)和(hé)成本优势， 结合福特(tè)遍布全球(qiú)的销售(shòu)网(wǎng)络，推动包括经济型电动和(hé)燃油商用(yòng)车(chē)在内的更多产品走向世界。

　　“中国对(duì)福特来说有着举(jǔ)足轻重的(de)战略意(yì)义。”福特中国总裁兼首席(xí)执行(xíng)官吴(wú)胜波如此评价双方进一步加强合作(zuò)：“江铃(líng)汽车(chē)有着强大的工(gōng)业化能力，我们相信它能成(chéng)为福特在中(zhōng)国重要的工程和制(zhì)造(zào)中心之(zhī)一，通过出口具备国际水准的产品，助(zhù)力福特全球的战略增长。”

　　公(gōng)开资料(liào)显示，福特汽(qì)车于1995年(nián)战略投资(zī)江铃汽车，并成为江(jiāng)铃汽车的(de)第二大股东。2022年，包括(kuò)福特领(lǐng)界、领睿和全顺在内，江(jiāng)铃汽车向中东、南美(měi)等地区全年出口量超6万台。

　　在部分(fēn)业内(nèi)人士看(kàn)来(lái)，无论是精简(jiǎn)组织架构、还是谋求发展(zhǎn)中国出口业务，福(fú)特的种种尝试都是在(zài)努力顺应(yīng)时代发展。

　　“福特中国新(xīn)任(rèn)首席执行官吴胜波改革的魄力很强。虽然(rán)目前看(kàn)来电动汽车领(lǐng)域落(luò)后，但一旦转型和改变成功，就能更(gèng)好保护(hù)其在华产(chǎn)业和岗位(wèi)。”5月15日(rì)，一位(wèi)前福特中国员工对(duì)时代财经如此评价当下福特中国(guó)面临的挑战：“一时的阵痛是为(wèi)了更好的前行，虽然很(hěn)残(cán)忍，但总比塌了好。”

　　福特(tè)方(fāng)面信息显示，吴胜波曾任福特中国董事总(zǒng)经理兼(jiān)首席运营官。今年3月1日起，吴胜波接任福(fú)特中国总裁(cái)兼首席执(zhí)行(xíng)官，向福特汽车(chē)吉姆？法利汇报。

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