暂(zàn)停(tíng)引(yǐn)航的几种情况(kuàng)是(shì)什么(me)？暂停引(yǐn)航的(de)几(jǐ)种情况(kuàng)包括：恶劣的气象(xiàng)/海(hǎi)况；被引船舶不(bù)适航；没有足够的(de)水深；被引船(chuán)舶的引航梯(tī)和照明(míng)不符(fú)合安(ān)全规定；引航(háng)员身体不适，不能继续引领船舶；以及其它不适于引航的原因的。关于暂停引航的几种情况是什(shén)么以及暂(zàn)停引航(háng)的几种情况(kuàng)是什么，暂停引航的(de)几(jǐ)种情况英(yīng)语(yǔ)，暂(zàn)停引航的几种情(qíng)况图片等问题，农(nóng)商网将为你整理以下的生(shēng)活知识：

航(háng)班(bān)停(tíng)运可(kě)以退票(piào)吗

　　航班停(tíng)运是可以退票(piào)的(de)。

　　法律分析:因(yīn)为疫情(qíng)停飞的航班,可(kě)以全(quán)额退票。

　　法律依据:《中国民用航空旅客、行李国内运输(shū)规则》 第(dì)二十一条 由于承运(yùn)人或(huò)旅客原因(yīn),旅(lǚ)客不能在客(kè)票(piào)有效期内完成部分或全部航程,可(kě)以在(zài)客票有(yǒu)效期内要求退票。

暂停(tíng)引航的几种情况是什么

　　暂停引航的几种情况包括(kuò)：恶劣的气象/海况；被引(yǐn)船舶不适航(háng)；没(méi)有足(zú)够的水深(shēn)；被(bèi)引船舶的引(yǐn)航梯和照明不(bù)符合安全规定(dìng)；引航(háng)员身(shēn)体(tǐ)不适，不能继续引领船舶；以及其它不适(shì)于引(yǐn)航的原因。

　　引航，是(shì)指(zhǐ)为了(le)维护国家主权和保障(zhàng)船舶、港(gǎng)口和设施的安全，由国家专(zhuān)业引航人员引领船舶(bó)安全航行(xíng)的行为。

　　引航员必(bì)须持有引航(háng)员证书。

　　引领(lǐng)船舶(bó)进(jìn)出(chū)港(gǎng)口(kǒu)的引航员俗称领港，江上引航员俗(sú)称领江(jiāng)。

　　引航员通(tōng)常登船(chuán)引航。

交(jiāo)通运输部关于修改《船舶(bó)引(yǐn)航管理规定(dìng)》的决定(2021)

　　一、将第(dì)九条(tiáo)修改为：“下列船舶在交通运输部划定的海上引航区内航行、停泊或(huò)者移泊(pō)的，应(yīng)当向引(y中国人在德国受歧视吗，德国人很排斥中国人吗ǐn)航机(jī)构申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外(wài)国籍(jí)船舶，但交(jiāo)通运输(shū)部经(jīng)报国(guó)务院批准后规定可以免(miǎn)除的除外；

　　　　（二）核动力(lì)船舶、载运放射性(xìng)物(wù)质的船舶、10万总吨及(jí)以上油轮；

　　　　（三）可(kě)能危(wēi)及港口安全的散装液(yè)化气船、散装(zhuāng)危险化(huà)学(xué)品船(chuán)；

　　　　（四）长、宽以及吃(chī)水或者水面(miàn)以上(shàng)高(gāo)度接近(jìn)相应航道通(tōng)航条件限值的船舶。

　　　　前(qián)款第（三）项、第(dì)（四）项船(chuán)舶的具体(tǐ)标准，由交(jiāo)通运输(shū)部(bù)直属海事管理机构(gòu)根据港口、航道实际情况制定并公布(bù)。

　　”二、增(zēng)加一条，作为第十条(tiáo)：“下列船(chuán)舶(bó)在内河航行，应当向引(yǐn)航机构申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动(dòng)船舶，但船长驾驶同一类型的海上(shàng)机动船舶(bó)在同一内河通(tōng)航水域航行(xíng)与上一航(háng)次间(jiān)隔2个月以(yǐ)内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水面以上高(gāo)度(dù)接近相应航道通航条件限值(zhí)的船(chuán)舶；

　　　　（四）在(zài)长江干线(xiàn)航行(xíng)的下列船舶(bó)：

　　　　1.客位500人(rén)及(jí)以上且载客航行的客船，但旅客(kè)班轮、渡(dù)船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且(qiě)载运闪点小(xiǎo)于23℃的散装液(yè)体(tǐ)化学(xué)品船；

　　　　3.载运(yùn)《国际(jì)散装危险化学品船舶构造和设备规则》中(zhōng)X类(lèi)的散装液体化学(xué)品船。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项船舶的具体标准，由长江航(háng)务管理部(bù)门(mén)、省级交通运输(shū)主管部门根(gēn)据(jù)管(guǎn)辖(xiá)水域(yù)的航道(dào)实际情况制定并(bìng)公(gōng)布。

　　”三、增加一条，作为第十一条：“船舶自愿申请引(yǐn)航(háng)的，引航机构应当提供(gōng)引航服(fú)务。

　　”四、增加一条，作为第十六条：“引航机构应(yīng)当落实引航(háng)安全主体责任，配备必要的(de)设施、装备和(hé)人员，建立并实施引航安全管理(lǐ)体系。

　　”五、增加一条(tiáo)，作为第十八条：“引航机构(gòu)应当对引(yǐn)航员(yuán)进行培训(xùn)，并(bìng)保障引(yǐn)航员的(de)休息时间、职业健康、工(gōng)资报酬(chóu)、社会(huì)保险等符合国家有关规(guī)定。

　　”六、增加一条，作为第十九条：“引(yǐn)航员应当持有有(yǒu)效的船员适任证书，服(fú)从引航机(jī)构的安排和管理，并(bìng)按照有关规定开展引航活(huó)动。

　　”七(qī)、删去第十(shí)五(wǔ)条、第(dì)十六条、第十(shí)七条、第十(shí)八条、第十九条、第二十(shí)条、第二(èr)十一条、第二十二(èr)条、第二十三条。

　　八、第二十(shí)四条改(gǎi)为第二十条，删去(qù)第二(èr)款(kuǎn)中的(de)“进、出港(gǎng)或移泊”。

　　九、第二十六(liù)条改为第二十二条，删(shān)去其中的“将引航方案”。

　　十(shí)、第二十七(qī)条(tiáo)改为(wèi)第(dì)二十三条(tiáo)，第(dì)二款修(xiū)改为：“引航长、宽以及(jí)吃水或者(zhě)水面以上(shàng)高度接近相应航(háng)道通(tōng)航条(tiáo)件(jiàn)限值的船舶，引(yǐn)航机(jī)构应(yīng)当制定(dìng)引航方案，报市级地方(fāng)人民政府港(gǎng)口主(zhǔ)管部门和海事(shì)管理(lǐ)机构(gòu)备案(àn)”；增(zēng)加一款作为第(dì)三(sān)款：“引航方案应当由一级引航员主(zhǔ)持或者参与制定。

　　引航方案应当包括船舶基本情况(kuàng)、注意事项(xiàng)、风险评估、安全保障和应急处(chù)置措施。

　　”十一、第(dì)二十八条改为第二十(shí)四(sì)条，修(xiū)改为：“引航机构应当(dāng)根据船(chuán)舶状况(kuàng)、通航条(tiáo)件和拖轮配备(bèi)要求，制(zhì)定合理的拖轮使用方(fāng)法(fǎ)。

　　被引航(háng)船(chuán)舶应当根据引航机构提供的(de)拖(tuō)轮(lún)使用方(fāng)法的(de)要求(qiú)安排拖轮或者委(wěi)托(tuō)引航机构安排拖轮，并承担相应的费用(yòng)。

　　　　拖轮(lún)配(pèi)备要求(qiú)由长江航(háng)务(wù)管理部门(mén)、省(shěng)级交通运输主管部门(mén)按照(zhào)职责(zé)制定并公(gōng)开(kāi)。

　　”十二、增加一条(tiáo)，作为第二(èr)十五条：“申请引航的船舶，应(yīng)当(dāng)使用专用的甚(shèn)高(gāo)频频(pín)道(dào)与(yǔ)引航机(jī)构(gòu)和引航员(yuán)联系，确认登(dēng)轮(lún)时间、地点(diǎn)等事项，并保持值守(shǒu)。

　　”十四、第三十三条改(gǎi)为第三十条，第一款修(xiū)改为：“引(yǐn)航员在遇到(dào)下列情况之一时，有权拒绝、暂(zàn)停或者(zhě)终止引航，并及(jí)时向引(yǐn)航机构、海事管理机构报(bào)告：

　　　　（一）恶劣的气(qì)象、海况(kuàng)；

　　　　（二）被(bèi)引船舶不(bù)适航；

　　　　（三）航道或(huò)者码头条件不满(mǎn)足被引船舶的航(háng)行、停泊、作业的安全要求；

　　　　（四(sì)）被引船舶的引航员登离装置不符合安全(quán)规定；

　　　　（五）引(yǐn)航员身体不适(shì)，不能继续引领船舶；

　　　　（六(liù)）其他(tā)不(bù)适于引航的原(yuán)因(yīn)。

　　”十五、第三十四条改(gǎi)为第三十(shí)一条，第二款修改为：“在引领船舶过程中发生水上交通事故的，引航员应(yīng)当在返回港(gǎng)口后(hòu)24小时内向海事管(guǎn)理机构递交水上交通(tōng)事故报告(gào)书。

　　”

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