新能源汽车车主两大难(nán)：续航里(lǐ)程和补能问题。

　　动力电池龙头宁德(dé)时代1000公里的麒麟电(diàn)池，缓(huǎn)解了新能(néng)源(yuán)汽车车主们对续航(háng)里程的焦虑。但随(suí)之而来的是(shì)补能问题。和通过技术创新进(jìn)步(bù)即可解决(jué)的续(xù)航里(lǐ)程(chéng)问题不同的是，摆在(zài)新能(néng)源汽车车(chē)主面前的补能方式暂时只有(yǒu)两种——要么换电(diàn)，要么(me)充电。

　　相比(bǐ)起时(shí)间较长的充电，换电(diàn)无疑是(shì)一(yī)种好方法(fǎ)。只(zhǐ)不过，支持(chí)换电的汽车品牌并不多(duō)，又或者(zhě)说换电仍不算是(shì)主流的补(bǔ)能方式。此外，也(yě)有新(xīn)能源汽车(chē)车主对(duì)换(huàn)电的电池质量有所担忧。现实情(qíng)况是，大多数新(xīn)能源汽车(chē)车主依然(rán)会选择充电(diàn)补能。

　　充电同样(yàng)问题(tí)多多(duō)，包括(kuò)价格(gé)战、质量不一的充电设施(shī)，尚未能(néng)满足需求的充电桩数量，无法盈利的充电运营商等。

　　英(yīng)大(dà)证券研(yán)报显示，2021年估算中国新能源汽(qì)车充电电费市场(chǎng)规模(mó)约141.3亿元(yuán)，服务费市(shì)场规(guī)模(mó)高(gāo)达(dá)17亿元(yuán)至34亿元。假(jiǎ)设电价不发生巨大变化，到2025年市场规模(mó)将会扩大(dà)3倍，到2030年市场规模将会扩大10倍(bèi)，电费+服务市场规模将突破千亿元。

　　尽(jǐn)管充电(diàn)桩行业(yè)乱象反(fǎn)复出现，但依然无法否认这(zhè)是一个(gè)有着极大潜力(lì)的市场，哪怕是(shì)处(chù)于“价格换空间(jiān)”的内卷(juǎn)阶段，也吸引着无数玩家(jiā)前(qián)仆后继地进场。在进场的大批(pī)企业中，有一家企业正(zhèng)悄然展现出(chū)领(lǐng)先优势。

　　2022年6月(yuè)，中国“充电(diàn)服务第一(yī)股(gǔ)”——能链智电(diàn)在纳斯达克上(shàng)市(shì)。作为(wèi)重塑(sù)充电服务产业(yè)链的(de)龙(lóng)头(tóu)企(qǐ)业，能链智电在大(dà)力拓展充电应用场景之(zhī)余，迅速(sù)对行业进行高效(xiào)整合。

　　4月22日，能链智电发布2022年第四季度及全年(nián)未经(jīng)审计财务(wù)报(bào)告。财(cái)报显(xiǎn)示，能链(liàn)智电(diàn)2022年(nián)全年总交易(yì)额超过27亿元人民币（3.916亿(yì)美元），同比增(zēng)长(zhǎng)119％。其中，第四季度总(zǒng)交易(yì)额超过8.4亿元人民(mín)币（1.218亿(yì)美(měi)元），同比增(zēng)长94％。

　　根据能链(liàn)智电预测数(shù)据，2023财年(nián)净收入将在5亿(yì)元人民币至6亿元人民币，同(tóng)比翻5.37到6.44倍。据CIC预(yù)计，到2025年中(zhōng)国传统燃油车(chē)保有量将达峰，而电(diàn)动汽车将持续增长，并于2036年超过传统(tǒng)燃油(yóu)车。这意味着，身处充电服(fú)务行业(yè)的(de)能(néng)链智电将会迎来广阔的发展空间。

　　优秀的业(yè)务前(qián)景，同样吸(xī)引(yǐn)了资(zī)本市场的高(gāo)度关注(zhù)。全球资管巨头景顺(shùn)（Invesco）在其官网披(pī)露(lù)的(de)最新持仓数据(jù)显示，景顺旗下(xià)的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持(chí)有中国最大规模的第三方充电网络运营商能(néng)链智电(diàn)（NAAS.US）股票，占(zhàn)该基金(jīn)ETF持仓组合的比例高达2.69％，位列持仓份额第一。按披露数据测算(suàn)，景(jǐng)顺持仓能链智电市(shì)值已(yǐ)超(chāo)2000万美(měi)元(yuán)。

　　新(xīn)能源汽车行(xíng)业发(fā)展迅速，但对于广(guǎng)大新能源车主的充(chōng)电服务痛点尚未完全得到解决。这为能链(liàn)智电(diàn)提供了“逐鹿”千亿市(shì)场的绝佳机会。谁(shuí)能有效解决(jué)车主们的痛点(diǎn)，谁(shuí)就能成为充电服务(wù)行业中当(dāng)之无(wú)愧的龙头。

　　千(qiān)亿潜(qián)力

　　2月3日，工业(yè)和信息化部(bù)、交通运输部等八部(bù)门发(fā)布《关于组织开展公共(gòng)领域车辆全面电动化先(xiān)行(xíng)区(qū)试点工作的(de)通知》（下称《通知》）。 《通知》提到，建成(chéng)适(shì)度(dù)超前的充(chōng)换电基础设施，新增公(gōng)用桩（标准桩）与公共领域新能车（标准车）比例力(lì)争到1:1，高速服务区(qū)充电(diàn)车(chē)位占比不(bù)低于小型停车位10％。

　　新能源(yuán)汽(qì)车保有(yǒu)量与充电桩的(de)比例称为(wèi)“车桩比(bǐ)”，这个指标通常(cháng)用来(lái)衡量是否(fǒu)满足新能源(yuán)汽车的充电需求。

　　据中国充电联(lián)盟数(shù)据，2022年公共(gòng)充电(diàn)桩直流(liú)桩占比(bǐ)为53.9％；2022年12月较2022年11月全国新增6.6万台公共充电桩，同比(bǐ)增长56.7％。截至2022年(nián)12月(yuè)，充电联盟内成(chéng)员单位总(zǒng)计上报(bào)公共(gòng)充电桩(zhuāng)179.7万台，月均新增公共充(chōng)电桩约5.4万台(tái)。

　　有券商机构对需求(qiú)进行预(yù)测，假(jiǎ)设(shè)新(xīn)增桩需求有70％为直(zhí)流(liú)桩、30％为交流(liú)桩，直(zhí)流桩按平均60kw、3万元/个，交流桩按7kw、0.35万元/个，总需求约455亿元左(zuǒ)右。

　　国泰君安(ān)研报观点认为，充电桩是(shì)支撑新(xīn)能源汽车(chē)市场健(jiàn)康(kāng)快(kuài)速发(fā)展(zhǎn)的重要基础设施(shī)建设之一(yī)，未来(lái)将(jiāng)加(jiā)速完成(chéng)向高功率(lǜ)快充(chōng)的(de)方向技术(shù)升级(jí)，并加(jiā)速完成车桩比1:1的目标，从而带动新(xīn)能源汽车渗透率进一(yī)步提高。

　　艾媒咨(zī)询2020年(nián)曾估(gū)算(suàn)，未来5年内，中国公共充电(diàn)桩投资建设规模的同比增长(zhǎng)率将不低于(yú)30％，到2025年，投资建(jiàn)设规模将达到187.6亿(yì)元。但随着中国新(xīn)能源汽车市场(chǎng)不断超(chāo)预期发展，艾媒咨(zī)询(xún)的(de)估算已略显保守。有机构预测，假设2025年车桩比依然在2:1附近、直流(liú)充电桩比例在(zài)45％－60％，那么2020年至2025年中国国内充(chōng)电桩市场规(guī)模(mó)将(jiāng)超过1000亿(yì)元。

　　中国新能源(yuán)汽车(chē)市场的(de)高速增长，对充电(diàn)桩行业(yè)产生了巨大的(de)推动作用(yòng)。

　　2022年，新能源(yuán)汽车市(shì)场出现(xiàn)爆发(fā)式增长，产量和销量分别为(wèi)705.8万(wàn)辆和688.7万辆，同比分别增长96.9％和93.4％，接近翻倍。新能(néng)源汽车渗透率更(gèng)是(shì)一举推高(gāo)至(zhì)25.6％。截至(zhì)2022年底，中国(guó)新(xīn)能源(yuán)汽车保有量达(dá)到1310万(wàn)辆，同(tóng)比增长67.13％，中国新能源乘(chéng)用车占(zhàn)全球市场份额已达63％。

　　乘联会秘书长崔东(dōng)树(shù)认(rèn)为(wèi)，新(xīn)能源汽(qì)车渗透率(lǜ)仍(réng)会快速提升，预计2023年总体狭义乘用车销量约为(wèi)2350万辆(liàng)，其中新能源乘用车(chē)销量有(yǒu)望达850万辆，渗透率为36％，同比增(zēng)速(sù)超30％。

　　中(zhōng)汽(qì)协(xié)副(fù)总工程(chéng)师许(xǔ)海(hǎi)东对新能源汽车市场(chǎng)则更为看好。据其预计，2023年乘用(yòng)车总(zǒng)销量约为(wèi)2380万辆，同比增(zēng)长1.3％；商用车总销量(liàng)约(yuē)为380万辆(liàng)，同比增长15％。新能源汽车(chē)市场全年销量(liàng)有望超过(guò)900万辆，同比增(zēng)长35％。

　　新(xīn)能源汽车数量持续(xù)上升(shēng)，对应的是补能需求的持续扩大，所需要的(de)充电桩数量更是庞大，充(chōng)电桩市(shì)场空(kōng)间潜力十足。

　　数据(jù)显示，2022年中国充电基础设施数(shù)量达到521.0万(wàn)台，同比增长99.1％。其中(zhōng)，公共充电基础(chǔ)设(shè)施增长约65万台(tái)，同比增(zēng)长91.6％，公共充电桩保有量达到179.1万台（含直流充(chōng)电桩76.1万(wàn)台、交(jiāo)流充(chōng)电桩(zhuāng)103.6万台）。2022年，公共充(chōng)电站增量为3.7万座，保有量为11.1万座。

　　机构预估数据显示，预计2023年将新(xīn)增(zēng)公共充电桩97.5万台（含(hán)直流(liú)充电(diàn)桩41.0万台、交流充(chōng)电(diàn)桩56.5万台）；公(gōng)共充电桩保有量达(dá)到277.2万台（含(hán)直流充电桩117.1万台、交流充(chōng)电桩160.1万台）；公共(gòng)充电站增量约为6万座，公共充电站保有量(liàng)约为17.1万(wàn)座。

　　分(fēn)散化趋势

　　快速补能是新能源汽车(chē)技(jì)术进步的重要发展方向。天风证(zhèng)券研报指出(chū)，除了在自家停车位等可以长时间(jiān)停放(fàng)的场景(jǐng)下，在短时停靠的公(gōng)共场景电动车均有快速补能的(de)需求，更高比例的快充桩满(mǎn)足消费者的客观需(xū)要。

　　据了解，目前(qián)各国政(zhèng)策从顶层设计积极推(tuī)动快充(chōng)技术(shù)发展，未来快(kuài)充桩占比有望逐步提高。高压快(kuài)充技术是当前车企实现快(kuài)充的主(zhǔ)流选择，800V高(gāo)压(yā)平台(tái)车型将于2023年陆续上市。

　　然(rán)而，公共充电桩的分散(sàn)化(huà)趋势却拖慢(màn)了新能源汽车的发展速度。

　　东莞证券(quàn)研报显示，充电桩设备(bèi)行业的技术门槛相对较低，产品标(biāo)准化程(chéng)度较高(gāo)，目前国(guó)内充电(diàn)桩设备生产(chǎn)领域的相关公司数量(liàng)超过300家，供应(yīng)商数量多，使(shǐ)得大量新玩家可以轻松进入充(chōng)电桩(zhuāng)行业。

　　由于(yú)充换电基础设施依赖(lài)土地和(hé)资(zī)本(běn)，因此本地化和分散化是趋势。

　　据了解，各(gè)地的城(chéng)投、国投、环投、商业地(dì)产等资产持有(yǒu)方，如酒店集团(tuán)、民宿企(qǐ)业等都会积极(jí)参与到充电(diàn)市场中。近两年(nián)，中国(guó)充电市(shì)场已经呈现出(chū)分散化的趋势，充电运营商CR5（前(qián)5大企(qǐ)业市(shì)占率(lǜ)）从2018的87％降(jiàng)到了2022的(de)69.8％，未来(lái)SME（中小型运营(yíng)商）预计占比将会超(chāo)过60％。

　　与此(cǐ)同时，分散化趋势(shì)正进(jìn)一步削(xuē)弱(ruò)新能源汽车(chē)车主的消费体验(yàn)。据悉，找桩难、排队时间长、充(chōng)电时间长、下载(zài)多个APP等都是每一(yī)位新能源汽车车主(zhǔ)需要面对的“麻(má)烦(fán)”。

　　有(yǒu)分析人士指出(chū)，从行业发展角度看，公共充电基础设施网络(luò)建设呈结构性供给不足；不同充电(diàn)运营商充电网络间(jiān)形成信息(xī)孤岛；充(chōng)电设施利用率低、盈利模式(shì)单一；缺乏(fá)充电场站运营(yíng)管理(lǐ)等。庞大而分散的运营商(shāng)需要标准统一的(de)行业规范和服务。

　　中金(jīn)公司研报曾点明充电运营商(shāng)供应格(gé)局分散的原因。“我们认为，根本原因在(zài)于(yú)运营商自建桩受限于资金压力(lì)和土地(dì)资源，建桩主力由此前的(de)运营商转变为地方国(guó)企(qǐ)、小(xiǎo)工(gōng)商业(yè)等掌握土(tǔ)地资(zī)源的第(dì)三方建设，由此具备当(dāng)地区位优(yōu)势、以(yǐ)蔚景(jǐng)云、深圳(zhèn)车电网为代表的二线及新增运营商(shāng)迅速获(huò)得(dé)市场(chǎng)份额(é)。展望未来，我们认为充电桩场址资源具备稀(xī)缺(quē)性(xìng)，拥有本地优质土地(dì)资(zī)源的地方国企、小工商业(yè)有望维持(chí)建桩(zhuāng)主力地位。”

　　此外(wài)，分散化趋势(shì)亦体现在城乡供应格局(jú)的巨大差(chà)异。中国汽(qì)车流通协(xié)会有形汽车市场分会常务(wù)副理(lǐ)事长苏晖曾公(gōng)开表示，新能源汽车(chē)下乡(xiāng)目(mù)前更多停留在口头(tóu)阶段，事实上做的(de)远远不够，应当给予高度重(zhòng)视，同样(yàng)充(chōng)电(diàn)市场应先一步(bù)布局(jú)。

　　如何(hé)破局？

　　如今，新能源汽车与充电桩已落(luò)入(rù)了“先有鸡(jī)还是先有(yǒu)蛋”的困局。值得注意(yì)的是，随着各大(dà)新能源汽车品牌逐渐下沉至三(sān)四线城市，新能源汽(qì)车渗(shèn)透(tòu)率的进一步提高，充电桩分(fēn)散(sàn)化所带(dài)来的问题也将逐(zhú)渐逼近爆发节点。

　　充电桩(zhuāng)服(fú)务整合已刻不容(róng)缓，而(ér)拥有(yǒu)充电(diàn)服务全包(bāo)模式的企业将(jiāng)会(huì)在这场赛跑(pǎo)中占据(jù)领先优势。

　　据中(zhōng)金(jīn)公司研(yán)报，充(chōng)电服务(wù)全包模式是充电服务商针(zhēn)对无业内经验、但掌(zhǎng)握土地资金(jīn)资(zī)源、急(jí)需(xū)进(jìn)行充电桩建设的目标群体(tǐ)提出的一站式(shì)解决(jué)方案，目标客户包含地方(fāng)国企(qǐ)、地方(fāng)小工商(shāng)业业主(zhǔ)及(jí)目的地小区/民宿业(yè)主(zhǔ)等(děng)。充电服务(wù)商凭借业内积累经验(yàn)和资源，向目标客户(hù)提供选(xuǎn)址(zh重孙子又叫什么，重孙的孙子叫什么ǐ)、EPC建站及(jí)后续运营运维的三位一体综合服务，分别获得对(duì)应服(fú)务收入、充电桩等(děng)设(shè)备销(xiāo)售收(shōu)入及后(hòu)续(xù)运营运维服务费分成。

　　充电服(fú)务全包(bāo)模式(shì)有效解决充(chōng)电运(yùn)营商“盈利难”的问(wèn)题，同时可对(duì)接(jiē)充(chōng)电桩制(zhì)造商和需要(yào)充电服务(wù)的(de)新能源(yuán)汽车车主，从而改善整个产(chǎn)业链的盈利状况和(hé)消费体(tǐ)验。能提供全包模式的企业(yè)不多，第三方充(chōng)电(diàn)服务重孙子又叫什么，重孙的孙子叫什么商能链智电正(zhèng)是其中(zhōng)的龙头(tóu)。

　　2023年1月，能(néng)链智电与(yǔ)国内(nèi)领先的储能(néng)系统(tǒng)集成商与统(tǒng)服(fú)务商海博思创(chuàng)成立合资公司——能(néng)链(liàn)海博，发挥(huī)双(shuāng)方各自在用(yòng)户、产品、技(jì)术和运营(yíng)、场景等方(fāng)面的(de)优势，布(bù)局(jú)多元化储能解决方案，助(zhù)力“双碳”目(mù)标。

　　据了解(jiě)，能链海博(bó)聚焦用户侧储能，拉动电源侧、电网侧储能，逐(zhú)步落地“光(guāng)储充检(jiǎn)服(fú)”一体化充电站，有(yǒu)效解决充电基础设施电(diàn)力增容扩容(róng)、快速(sù)安全充电、电池健康检测等问题，为新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车车主带来(lái)智能(néng)、高效、安全(quán)的充(chōng)电新(xīn)体验(yàn)。

　　“光储充(chōng)检服”一体化充电站，实(shí)际上(shàng)便是储能电站叠(dié)加智能检查(chá)及车主服务(wù)。储能电站的原理(lǐ)类(lèi)似于“充电宝”，在低(dī)谷用电(diàn)时，通过电(diàn)网或光伏装置等方式“充(chōng)电”并(bìng)储存，在(zài)高峰用电(diàn)时释放储存(cún)电量。与此同时，电站(zhàn)还可以参与市场交易，在空闲时段可利用(yòng)电量进行盈利。这样一来(lái)，既可以保(bǎo)障电力系统稳定(dìng)，又(yòu)能(néng)够拓(tuò)展充电站(zhàn)盈利来源(yuán)，从(cóng)而(ér)推动(dòng)充电站市场(chǎng)发展(zhǎn)。

　　除(chú)传统(tǒng)的充电站建设外，能链智电(diàn)还与住宿产业互联网平台(tái)订单来了成立合资(重孙子又叫什么，重孙的孙子叫什么zī)公司——智电来(lái)了。随(suí)着(zhe)2023年经(jīng)济复苏，出行(xíng)需求逐渐提升，乐趣多(duō)多的(de)自驾游更是成为民(mín)众出(chū)行的首选项。

　　智电来(lái)了将以民宿为(wèi)核心(xīn)场景，从充电桩选址、设备采(cǎi)购(gòu)、EPC工程(chéng)到运(yùn)营(yíng)管理、保养维(wéi)修等(děng)在内的(de)一站(zhàn)式服务，并联合战略合作伙(huǒ)伴快电(diàn)，为新能源(yuán)车主提供一键找(zhǎo)好(hǎo)桩、一键充电、一键支付等(děng)便捷服务(wù)，满足(zú)新能源(yuán)车主(zhǔ)在旅游目的地就近充电、随(suí)停随充的需(xū)求。

　　此外，能链智电还推出充电机器人，可以为新能(néng)源汽(qì)车提供“随用随(suí)充(chōng)”的(de)全自动充电服务(wù)。只(zhǐ)不过，通(tōng)过充电(diàn)机器(qì)人进(jìn)行自动(dòng)补能的解决方案，仍为时尚早。相比起这种(zhǒng)需要结合新技术的解决方案，充(chōng)电站依(yī)然是(shì)充电服务商主要攻略的战(zhàn)场。

　　能链智电将(jiāng)传统行(xíng)业做法与新兴技术手段相结合，不仅推动行业新生态(tài)建设，助力交通能源绿色发展，同时也实现自身业绩持续增长。财(cái)报显示，2022年能链智(zhì)电实现净收入9280万元人民币，同(tóng)比激增177％；第(dì)四季度净收入(rù)为2950万元(yuán)，同比(bǐ)增长95％，接(jiē)近翻倍。

　　据(jù)了(le)解，由(yóu)于能(néng)链智电的服务模式较好地(dì)满足车主需求，2022年订单量达到1.22亿单，同比(bǐ)增长114％；总充(chōng)电量达(dá)到(dào)27.53亿度，同比增(zēng)长116％。当前，能链智电已连接服务充(chōng)电运营商1581家(jiā)、5.5万座充电站和51.5万把充电枪(qiāng)。

　　身处全球最大(dà)的(de)新能源(yuán)市场，能(néng)链智电业务(wù)发(fā)展潜力充满(mǎn)想象空间。能链智(zhì)电创始人(rén)、CEO王阳表示：“我们(men)希望依托(tuō)独一(yī)无(wú)二的商业模(mó)式和行业卡(kǎ)位(wèi)，抓住能源变革的历史性机(jī)遇，与(yǔ)合作伙伴(bàn)共同推动(dòng)交通碳减排，助力双(shuāng)碳目标实现。”

　　同时(shí)，据能链智电(diàn)总裁兼CFO吴雪庐透露，能链(liàn)智电已分别(bié)在新(xīn)加坡和阿姆斯特丹设立亚太和(hé)欧洲总部。在新(xīn)业务进展方面，能链智电预计在(zài)2023年中期推(tuī)出虚拟电厂(chǎng)平台(tái)，帮助充电站(zhàn)参与(yǔ)电力交易(yì)市场，并为更广(guǎng)泛的电网提供削(xuē)峰填谷等各种支持服务，助力新能源行业建(jiàn)立现(xiàn)代能源(yuán)系统。

　　整(zhěng)体上，新(xīn)能源汽车市(shì)场高速(sù)发(fā)展，已成为(wèi)市场共识：续航里程和补能问(wèn)题仍将(jiāng)是(shì)一段时(shí)间(jiān)内新(xīn)能源汽车渗透(tòu)过程中(zhōng)的两大难。但随着第(dì)三方充电服务商对(duì)充(chōng)电服务行业进行整合以及(jí)新(xīn)应(yīng)用场景的拓(tuò)展，补能场景(jǐng)中(zhōng)的充电问(wèn)题亦将逐步解决。

　　这也意(yì)味着(zhe)，在经济复苏(sū)的2023年(nián)，充电桩行(xíng)业将(jiāng)迎(yíng)来服务(wù)整合(hé)之年，而新应用场景的开拓也(yě)将(jiāng)成(chéng)为充电服务(wù)商市场份额的胜负手。

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