5月15日，知(zhī)名经济学家任泽(zé)平发文称(chēng)：“建议推(tuī)出五年内燃油车禁售(shòu)时间表，河北以南，大(dà)力发展新能源，双(shuāng)碳，扩大(dà)内需”。

　　此番言论(lùn)也引起网友热议，“河北以北地区，就不适合(hé)开电动(dòng)车了？”“燃(rán)油车(chē)的生产销售和使用(yòng)难(nán)道就不能产生内需吗？”也(yě)有网(wǎng)友对其表(biǎo)达支持：“现(xiàn)阶段新能(néng)源车市占(zhàn)率屡创新高，五(wǔ)年后燃油车可能真要退出”。

　　对(duì)此，黄河科技学院客(kè)座教授(shòu)张翔则向时代财经表(biǎo)示：“汽车不仅是一种交通工具，也(yě)是(shì)大宗商品，关系到经济发展。很多车企对于GDP和就业都有(yǒu)很(hěn)大(dà)贡献，禁(jìn)售时间点不(bù)合(hé)理，过快禁售燃(rán)油(yóu)车可能会造成失业问题，五年内禁售的建议过于激进了(le)。”

　　浙江大学国际联合商学(xué)院数字经济与金(jīn)融创新(xīn)研究中心联席主任(rèn)盘和林认为，任(rèn)泽(zé)平的观点(diǎn)过(guò)度乐观。“新能(néng)源车的(de)推广(guǎng)瓶(píng)颈不是销售，而是基础设施，当前我国配套设施供给(gěi)尚不完(wán)善，可(kě)能会出(chū)现(xiàn)充电桩挤兑等情况(kuàng)。”他对(duì)时代财经说道(dào)。

　　多次力挺(tǐng)新能源

　　公(gōng)开资料显示(shì)，任泽平(píng)毕业于清华(huá)大学经济管理学(xué)院博士(shì)后，中(zhōng)国(guó)人(rén)民大(dà)学经济学博士。曾任国泰君安证(zhèng)券研究所董事总(zǒng)经理、首席宏观分(fēn)析师等职务，现任中国民营经(jīng)济研究会副(fù)会长。他最为知名的职务(wù)曾是恒大(dà)集(jí)团(tuán)首席经济学家(jiā)兼恒大(dà)经济研究(jiū)院院长。

　　值得注(zhù)意的是，任泽平曾(céng)在多(duō)个(gè)场合(hé)为新能(néng)源汽车的(de)推广(guǎng)摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平(píng)在2022年新能源汽车产业链投资年会上(shàng)表(biǎo)示，在当下(xià)，新能(néng)源相(xiāng)关的产业是未(wèi)来(lái)中国经(jīng)济最有希(xī)望的，最具爆(bào)发(fā)力的领域，从(cóng)长远看，当下(xià)不投新能源，就像20年前没买房(fáng)。

　　对(duì)于巴(bā)菲(fēi)特减(jiǎn)持比亚迪一事，任泽平此前更是直言股神错了。“巴(bā)菲特(tè)这次减持(chí)不(bù)知出(chū)于何(hé)种目的，如果是(shì)看空新能(néng)源行(xíng)业(yè)前景的话，巴菲(fēi)特这(zhè)次错了。”“他毕竟年事已高，对新能源也未必(bì)了解，否则不至于(yú)错过(guò)特(tè)斯拉等美国近年最优秀(xiù)的公司。”

　　时代(dài)财经检索泽平宏(hóng)观账号发(fā)现，每隔一段时间，任泽平就(jiù)会通(tōng)过(guò)公众号复读(dú)“当(dāng)下不投新能源，就像20年前没买房”的(de)口(kǒu)号(hào)，可见其对于(yú)新能(néng)源行业(yè)的信心满满。

　　任泽平不断重复“当下不投新能(néng)源，就像20年(nián)前(qián)没买房”

　　禁售燃油车，欧盟(méng)分歧重重

　　任泽平的乐(lè)观(guān)在一定程度上是有道(dào)理(lǐ)的，毕竟欧洲(zhōu)地区已经确定了禁售燃油车(chē)的时间表，但(dàn)他(tā)可能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的燃油车禁售(shòu)时间表(biǎo)正式生(shēng)效。根据欧盟理事会(huì)此(cǐ)前批(pī)准(zhǔn)的法(fǎ)规，从2035年起(qǐ)欧盟境内将(jiāng)禁止销售非零(líng)碳(tàn)排放的新燃油车。不(bù)过，在(zài)德国(guó)要求下，使用碳中性燃料的新燃油车有望在2035年后继续(xù)销售(shòu)。

　　欧盟理事(shì)会在(zài)声明中指出，根据这项法规，从(cóng)2030年到2034年，新的燃(rán)油轿(jiào)车和小型客货车的二(èr)氧(yǎng)化(huà)碳(tàn)排放(fàng)量将(jiāng)比2021年分别减少55％和50％，到2035年均降至零。声明(míng)还(hái)表示，欧盟委员会将在与利益(yì)相关者协商后提(tí)出一项提(tí)案，在2035年后允许完全使用碳中性燃(rán)料(liào)的车辆注册。

　　即使是在步伐最统一的(de)欧洲(zhōu)，各国(guó)对于(yú)“禁售燃油车”的态度也(yě)有所(suǒ)保留。目(mù)前的禁售时间(jiān)表是各方(fāng)妥协的(de)结果，围绕相关(guān)具(jù)体条款，欧盟(méng)内(nèi)部一度爆(bào)发(fā)分歧，导(dǎo)致原定3月初的(de)批(pī)准(zhǔn)流(liú)程被迫推迟(chí)。

　　对于禁售燃(rán)油车的一种担忧是就业(yè)问题。欧洲(zhōu)汽(qì)车(chē)供(gōng)应商联合会预计，受燃油(yóu)车禁(jìn)售令影响，到2040年欧盟汽车生产商可能被迫削减50万个工作岗位。福特汽车首(shǒu)席执行官吉姆·法利估算，生产电(diàn)动(dòng)汽车所需(xū)的人力将减少(shǎo)40％，如果欧洲汽(qì)车业按照这个比例计(jì)算，相当(dāng)于要(yào)减(jiǎn)少140万个工作岗位(wèi)。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到中国市场(chǎng)，如今(jīn)新能(néng)源汽车销量(liàng)确实一路高歌猛进。乘(chéng)联会数据显示，2022年全年累计售出(chū)567.4万(wàn)辆(liàng)新能源乘(chéng)用(yòng)车(chē)，同(tóng)比(bǐ)增长90％，新能源车(chē)渗透率逼(bī)近30％，大(dà)幅超过此前的20％目标。

　　在新能源愈发(fā如何把对象玩成喷泉状态，怎么让自己女朋友喷泉)成为增长点的(de)背景下，不(bù)少自主(zhǔ)品牌也宣布了停售(shòu)燃(rán)油车的时间表。比亚(yà)迪一马当先，在2022年3月停产燃油汽车，专注于(yú)纯电动和插电(diàn)式混动汽车(chē)业务；北汽集团、长(zhǎng)安(ān)汽(qì)车被(bèi)曝计划在2025年全面停售(shòu)燃油车(chē)；东风风(fēng)行(xíng)也被曝计划在2025年内实现全(quán)面电动化，在2027年内停产燃油车；哈(hā)弗则(zé)将于(yú)2030年(nián)正式停售燃油车……

　　但在今年促消(xiāo)费的(de)背(bèi)景下(xià)，情况似乎(hū)有(yǒu)所(suǒ)不同。乘联(lián)会秘书长崔东树向时代(dài)财(cái)经表(biǎo)示：“燃油车消费是民生消费，新能源是改善(shàn)需求，不能(néng)偏废。在今(jīn)年的经济(jì)复(fù)苏中，购(gòu)车消费中(zhōng)入门(mén)级燃油车消费仍然不足(zú)，需要有效改善燃(rán)油车需求。”

　　不少消费者(zhě)也(yě)表示现(xiàn)阶段新(xīn)能源车还(hái)存在(zài)一些不足，比(bǐ)如续(xù)航焦虑以及补(bǔ)能基础设(shè)施(shī)普及(jí)率不够高。

　　在业界(jiè)看来，从技术上来说，电池的续航和充电还没有突破瓶颈。大部分纯电动车充至80％需要30分钟以上，节假日充电站排队的报道(dào)屡见不鲜(xiān)，相(xiāng)较(jiào)而言，充电设施的建(jiàn)设(shè)和(hé)体(tǐ)验，距离燃油(yóu)车加油的便利性还有差距(jù)。此外，冬(dōng)季续(xù)航下降充电变慢等情(qíng)况(kuàng)也有待解(jiě)决。

　　对于禁售燃油车时间表，张(zhāng)翔指出：“新能源车技术不成熟的话，禁(jìn)售(shòu)燃油车会导致(zhì)新车价格大幅度上涨，可能会(huì)让百姓(xìng)买(mǎi)不起车，或者汽车(chē)销(xiāo)量(liàng)大幅下降(jiàng)。”在(zài)其看(kàn)来，五年内(nè如何把对象玩成喷泉状态，怎么让自己女朋友喷泉i)禁(jìn)售燃油车太激进(jìn)了，不适合我国新能源车发(fā)展的实际情况。

　　汽车逐(zhú)步转向新(xīn)能源(yuán)，已是一种共识。但究竟何时禁售燃(rán)油车，可能还(hái)要分(fēn)地(dì)区、分情况(kuàng)。

　　图片来自《中国传统燃油车退出时间表研究》

　　2019年5月，能源与交通创新(xīn)中心(xīn)在《中(zhōng)国传统燃油车退出(chū)时间表研究》（下称《研(yán)究》）中表示(shì)，中(zhōng)国有望于2050年以前实现传(chuán)统燃油车的全面(miàn)退出(chū)，但由于各地区(qū)的(de)经济发展、汽(qì)车人(rén)均保(bǎo)有(yǒu)情况、新能源汽(qì)车产业(yè)发展、充电基础(chǔ)设施建设等因素都不(bù)尽相同，《研究》提议传统(tǒng)燃油车(chē)的禁(jìn)售与退出可按照“分地区、分(fēn)车型、分阶段(duàn)”的步骤逐(zhú)步(bù)推行。

　　《研(yán)究(jiū)》指出(chū)，一些特大型城市（如北京(jīng)、上海、深圳等）以及(jí)功能性示范(fàn)区域(yù)（如海南等(děng)）将率先实(shí)现燃油车(chē)禁售的目标，接着就是传统汽车(chē)限(xiàn)行(xíng)限购城市和蓝天保卫战中的重(zhòng)点(diǎn)区域(yù)省(shěng)会城市、重点区域，最后是(shì)西北、东(dōng)北、西南等(děng)地区。而在车类上，率先实(shí)现(xiàn)燃(rán)油车禁(jìn)售目标的城市，其公交车、出租(zū)车(chē)、网约车、环卫车(chē)等(děng)燃油车或在2020年率先实现退出，私家车(chē)最晚(wǎn)将在2030年前(qián)全面退出，而(ér)轻卡、重卡等商(shāng)用车则在(zài)2050年全(quán)面实现新(xīn)能源(yuán)化。

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