比亚迪(dí)收购易(yì)安财险(xiǎn)100％股(gǔ)权，正式获批！

　　5月9日，银(yín)保监会官网挂出关(guān)于(yú)易安财险变(biàn)更股东的批(pī)复(fù)。银保监(jiān)会同(tóng)意比亚迪(dí)汽车(chē)工业有限公司受(shòu)让易安财险10亿(yì)股股份(fèn)，持(chí)股比例为(wèi)100％。

　　易安财险(xiǎn)是(shì)原(yuán)保监(jiān)会批准成立(lì)的国内四家专业互联网保险(xiǎn)公司之一，在2020年7月因偿付能力不达标等(děng)原(yuán)因被银保监会(huì)接管。2022年(nián)7月接管期(qī)结束(shù)后，银保监会原则(zé)同意易安财险进入破产(chǎn)程序，比亚迪以战略投资者(zhě)的身份参与并最终获得100％股权(quán)。

　　不过(guò)，此前(qián)对于特斯拉进军保险业务(wù)，巴菲特曾点评称，“汽(qì)车公司开展保险业务(wù)的难度不亚于保险(xiǎn)公(gōng)司跨(kuà)界去做(zuò)汽车(chē)”。在(zài)比(bǐ)亚迪拿(ná)下易安(ān)财险100％股权后(hòu)，后(hòu)续的(de)资质申请(qǐng)及展(zhǎn)业重点值得业内持续关注。

　　来看详情——

　　比(bǐ)亚(yà)迪全(quán)盘接(jiē)手

　　易安财险(xiǎn)100％股权

　　首先来看银(yín)保监会此次作出的批复内容(róng)：

　　银保(bǎo)监(jiān)会表示，同(tóng)意(yì)比(bǐ)亚迪汽车工业有限公司(sī)受(shòu)让易安财产(chǎn)保险股份有限公(gōng)司(sī)10亿(yì)股股(gǔ)份(fèn)，持股比例为100％。

　　与此(cǐ)同(tóng)时，深圳市银之杰科技股份有(yǒu)限公(gōng)司(sī)、深圳光汇石油集团股份有限公(gōng)司、西藏晟新创资产管(guǎn)理有限公司、北京(jīng)富(fù)邦恒业科技发展有(yǒu)限公司、北京恒(héng)屹鑫源(yuán)科(kē)技有限公司、山东达(dá)能工贸(mào)有限公司、深(shēn)圳锦久辰商贸有限公司不再持有易(yì)安财险股份(fèn)。银保监会(huì)要求，易(yì)安(ān)财险按(àn)照有关规(guī)定办理变更手续。

　　公开信息显示，易安财(cái)险成立于2016年(nián)6月，注册资(zī)本10亿元，是原保(bǎo)监会批准成(chéng)立(lì)的国内四(sì)家专业(yè)互(hù)联网(wǎng)保险公司之一。易(yì)安财险由银之(zhī)杰、光汇石(shí)油等7家公司共同发起筹(chóu一个鹅蛋的热量是多少 一个鹅蛋等于几个鸡蛋)建，一个鹅蛋的热量是多少 一个鹅蛋等于几个鸡蛋彼时(shí)银之杰曾公告称，议案保(bǎo)险(xiǎn)是其布(bù)局互联网(wǎng)金融生态圈的重要一环，将充(chōng)分利用现有产业布(bù)局资源进(jìn)行支持。

　　股权结构方面(miàn)，银之杰和光汇石油分别持有(yǒu)易安财险15％股权，其余70％由“明天系”相关企业(yè)持有。

　　在(zài)成立之初，易安财险业绩颇佳，成立首年即实现盈(yíng)利(lì)。但好景(jǐng)不长，易安财险自2018年起经营状况开(kāi)始恶化，亏损逐年增加。截至2022年(nián)一季(jì)末，易(yì)安(ān)财险资产总(zǒng)计(jì)3.34亿元，负债合计(jì)4.62亿元(yuán)，股东(dōng)权(quán)益(yì)为(wèi)-1.27亿元，呈(chéng)现资不抵债的(de)局面。

　　2020年7月，银保监会(huì)发布公(gōng)告称，依(yī)法对6家金融机构实(shí)施(shī)接管，易安财险(xiǎn)正在其中。两年过后，2022年(nián)7月，银保监会(huì)发(fā)布(bù)《关于易安财产保险股份有限(xiàn)公司破(pò)产重整(zhěng)的批复》称，原则(zé)同意易安财险进入破产(chǎn)重整程序。

　　同期，易安财(cái)险管理人对外发布重整战略投资者招募公告。在易安财险(xiǎn)此次招(zhāo)募(mù)中，共有包括比(bǐ)亚迪在内的3家机构报名参(cān)与。最终，仅(jǐn)有比(bǐ)亚迪提(tí)交了重整投资方案。

　　今年1月(yuè)底，天眼查信(xìn)息显(xiǎn)示，易安财险已获得比亚迪拟收购款36亿元，其重整工作进(jìn)入尾声。此次银保(bǎo)监会的批复，意味着(zhe)比(bǐ)亚迪正(zhèng)式获得易安财险100％股权。

　　根(gēn)据2018年修订的《保(bǎo)险公司股权管(guǎn)理(lǐ)办法》，单一股东持股比例(lì)不得超过保(bǎo)险公(gōng)司注册资本(běn)的(de)三分之一。不过，经监(jiān)管批准(zhǔn)参与(yǔ)保(bǎo)险公(gōng)司风险处置的公(gōng)司(sī)和(hé)机(jī)构不受该条款限制(zhì)。比亚迪此次(cì)参与(yǔ)重整投资获(huò)得易(yì)安财险100％股(gǔ)权，系业(yè)内少见的全资控股(gǔ)保险牌(pái)照(zhào)，将(jiāng)为后续业务开展打开(kāi)更多空间。

　　新能(néng)源车企纷纷入局(jú)

　　比亚迪进军保(bǎo)险(xiǎn)业的计(jì)划并非朝夕，此前已有相关筹备。例如，2022年3月，比亚(yà)迪保险经(jīng)纪有限公司获深(shēn)圳市市场监督管理局(jú)批(pī)准成立，注册资本5000万(wàn)元。

　　值得一提的(de)是，作为互联网保险公司，易安财险(xiǎn)的业(yè)务(wù)范围并不包(bāo)含车(chē)险(xiǎn)业务。此前比亚迪传出收(shōu)购易安财险消息时，市场上即有(yǒu)声音称，比亚迪(dí)将在(zài)“接盘”后(hòu)申(shēn)请(qǐng)车险经营资质(zhì)，围绕新能源(yuán)汽车(chē)开展(zhǎn)保险业务。不(bù)过，该说(shuō)法(fǎ)并未获得比亚迪方面的证实，目前言之尚早。

　　此前特(tè)斯(sī)拉进军保险(xiǎn)业务时，巴菲特曾点评称(chēng)，汽车公司开展(zhǎn)保险业务(wù)的(de)难(nán)度不(bù)亚于保险(xiǎn)公(gōng)司跨界去(qù)做汽车。在比亚迪拿下易安财险100％股权后，后续的资质申(shēn)请及展(zhǎn)业重点值得(dé)业内持续(xù)关注。

　　此前有媒(méi)体援引知(zhī)情人士消息称，对于比(bǐ)亚迪接手易安财险后(hòu)究(jiū)竟如何经(jīng)营，比亚(yà)迪方面还在规划(huà)，还(hái)未有很清晰(xī)的(de)发展战略路径(jìng)。后续比亚迪还需要在易安(ān)财险董事长、总裁(cái)人选方(fāng)面(miàn)下功夫，担任这些职务需要思维(wéi)较(jiào)为活跃的人。

　　车企参与车险业(yè)务，在业内已是(shì)常规操作。目(mù)前，包(bāo)括上汽、广汽(qì)、一汽、东风(fēng)、吉利等大型汽车(chē)厂商都已成立或(huò)入股了财产险(xiǎn)公司及保险中介(jiè)机构(gòu)。另外，特斯(sī)拉(lā)也在上(shàng)海注册成立了(le)特斯拉保险经纪有(yǒu)限(xiàn)公司(sī)，宝马则于去年在北京(jīng)注(zhù)册宝马（中(zhōng)国）保险经纪公(gōng)司。蔚来、小鹏、理想等新(xīn)能(néng)源车企也陆续收购了保险经(jīng)纪公司。

　　据银保监会(huì)披露数据(jù)显示，2022年财(cái)险公(gōng)司累(lèi)计实现保费收(shōu)入(rù)1.49万亿元，同比(bǐ)增长8.7％。其中，车(chē)险保(bǎo)费收入(rù)达8210亿(yì)元，同比增长(zhǎng)5.6％，占比达55.2％。其中，新能源(yuán)汽(qì)车保有量(liàng)的突飞猛(měng)进贡献颇多。

　　根据公安部1月11日发布(bù)统计(jì)显(xiǎn)示，截至2022年底，全国(guó)新能源汽车保有量达(dá)1310万辆(liàng)，占汽车总量的4.10％，同比增长67.13％。另据乘联会方面(一个鹅蛋的热量是多少 一个鹅蛋等于几个鸡蛋miàn)预计，2023年(nián)底，新能源汽车(chē)保有量将(jiāng)突破2000万(wàn)辆(liàng)，预计(jì)占汽车保有总量的7％。

　　在此背(bèi)景下，谋求(qiú)切(qiè)分新能源车险保费(fèi)“蛋糕”的入(rù)局者越来越多。特别是在《新能源汽车商业保(bǎo)险专属(shǔ)条款（试(shì)行）》落地后(hòu)，新能(néng)源车险更是成为多家财险公司的发力(lì)重点。

　　安信证(zhèng)券(quàn)研报指出，相较于传统燃油车，新(xīn)能(néng)源汽车由(yóu)于车辆(liàng)自身(shēn)特性(xìng)、驾(jià)驶群(qún)体、维保费(fèi)用(yòng)等方(fāng)面因素的(de)影响，具有更高的出(chū)险频率和更高的案均赔付金额，进而导致(zhì)更高(gāo)的(de)车均保费水平。新(xīn)能源车(chē)整(zhěng)体(tǐ)单均保费相(xiāng)较于传统(tǒng)燃油车平均高出21％，尤其(qí)是购置价在10万元至30万元之(zhī)间的家(jiā)用新能(néng)源车。

　　据安信证券测算，我国新能(néng)源(yuán)车险保费规模将从2021年(nián)的350亿(yì)元(yuán)增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整(zhěng)体车(chē)险保费市场的36％（2021年：5％），成为(wèi)我国车险市(shì)场的重要(yào)组成(chéng)部分。

　　保险经纪牌照(zhào)只是构建汽车生(shēng)态圈的开始。车企(qǐ)发力(lì)车险(xiǎn)业务，在投保、出险(xiǎn)、续(xù)保、维修、理赔等多(duō)个场景下与(yǔ)用户建立(lì)连(lián)接(jiē)，进而重塑(sù)车(chē)企与用户的关系。对于(yú)汽车厂商(shāng)而(ér)言，车辆(liàng)交(jiāo)付仅是车(chē)企创造价值(zhí)的起点(diǎn)，将以车险为服务(wù)抓手，并开拓更多车(chē)后(hòu)生态、车主(zhǔ)权(quán)益等服务体(tǐ)系。

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