日前，据(jù)盖世汽(qì)车(chē)援引业内人士言论报道(dào)，福特中(zhōng)国(guó)开始裁员，按(àn)照N+3来赔(péi)偿，人数超过1300人(rén)。福(fú)特(tè)中国(guó)方(fāng)面对(duì)此回(huí)应称：“对于(yú)福(fú)特汽车来说，中(zhōng)国是一个至关(guān)重要的市场，我们坚定不移地推进在华业务可持续(xù)发(fā)展的承(chéng)诺(nuò)始(shǐ)终不变。我们正(zhèng)在打造一个更加精简、灵活(huó)的组(zǔ)织(zhī)结构(gòu)，将资(zī)源投入到我们具有优势的(de)核心(xīn)业务(wù)上，努力实(shí)现(xiàn)在华(huá)业务目标。”

　　5月15日，时代财经(jīng)就此致电福(fú)特官方客服，其表示只负(fù)责销(xiāo)售和服务，建(jiàn)议通(tōng)过其(qí)他渠道了解。对于相(xiāng)关消息(xī)中提到的裁员(yuán)超1300人、补偿N+3工资以及精简计(jì)划等信息，福特中国代理公(gōng)关则回应称，除了上述(shù)回应(yīng)内容外，暂无(wú)最(zuì)新(xīn)信息。

　　值(zhí)得关注的是，在(zài)被曝“裁员(yuán)”消息的背后，福特汽(qì)车在中国市场正进(jìn)行新(xīn)的一轮变革。5月(yuè)11日，福(fú)特汽车与(yǔ)江铃汽车在南昌签署框(kuāng)架协议，双方宣布在现有(yǒu)合(hé)作基(jī)础上(shàng)，进(jìn)一步扩大江铃(líng)汽车的产(chǎn)品出(chū)口(kǒu)业务。

　　“我们在中国的未来战略(lüè)将会(huì)改变。”福特汽车公司(sī)总裁兼首席执行官吉姆·法利在(zài)今年一季度(dù)财(cái)报(bào)电话会议上表示：“我(wǒ)们(men)将在中国开展投(tóu)资(zī)更低、更精(jīng)简、更专注、回报更高(gāo)的(de)业务。” 据其(qí)介绍，福特(tè)将更加关注中国市场(chǎng)的(de)商用车业(yè)务，同时计划将其在中国的工(gōng)厂用(yòng)作经济型电动汽车和燃油商用车的(de)出口中心。

　　一(yī)“减”一“增”之间，百年汽车(chē)巨头福特(tè)正在(zài)中国汽车市场上寻找新的方向。

　　组织架构做减(jiǎn)法？

　　从前述回应上看，福特中国并未(wèi)对“裁员”消(xiāo)息(xī)作出否认，同时称其“正在打造一(yī)个更加(jiā)精简、灵(líng)活(huó)的组织结构”。在业界看(kà命运多桀和命运多舛的区别怎么读，命运多桀和命运多舛的区别是什么n)来，这背(bèi)后(hòu)或是福特(tè)面对在(zài)华市场(chǎng)销量(liàng)下滑的(de)适应性调整。

　　综合福特中国官网(wǎng)及媒体(tǐ)数据，2022年福特在(zài)中国(guó)市场全年(nián)销量为49.6万(wàn)辆，同(tóng)比下(xià)跌20.6％。在2021年，这一数(shù)字为62.5万辆(liàng)；不仅如此，福(fú)特旗下(xià)豪华(huá)品牌林(lín)肯(kěn)汽(qì)车2022年在华(huá)累计销量为7.93万辆(liàng)，同(tóng)比下(xià)滑13.4％，上一年为9.16万辆。值得一提的是，在2016年，福特在(zài)华销量曾创(chuàng)下127万辆的(de)巅峰纪录。

　　在(zài)华销量大(dà)幅下滑的(de)同时，福(fú)特在中国市(shì)场(chǎng)面临的电动化转型压力也日益显著。

　　福特曾(céng)在多份财报(bào)中表示，从(cóng)2022年(nián)到2026年(nián)，福特(tè)将投入超过500亿美(měi)元用(yòng)于开发(fā)和(hé)制造电动(dòng)汽车和电(diàn)池。到(dào)2023年底(dǐ)，该公司有望(wàng)达到(dào)60万辆电动汽车的年生产率目(mù)标。预计到2030年，福特全球汽车销(xiāo)量(liàng)的一半(bàn)将(jiāng)是电(diàn)动车。

　　不(bù)过，福特在中国市场上的电动化产品(pǐn)十分有限(xiàn)，仅(jǐn)有福特领界EV、锐际插(chā)混版、福特电马Mustang Mach-E等新能(néng)源(yuán)车型(xíng)。不仅如(rú)此(cǐ)，主力(lì)电(diàn)动车型福特电马在国(guó)内市(shì)场也未能激起(qǐ)太大水花。

　　公开资料显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市场，起售价为26.50万元。今年4月，其起(qǐ)售(shòu)价甚至跌(diē)至20.99万元。但据懂(dǒng)车帝数据显(xiǎn)示，在(zài)今年4月，该(gāi)款车型销量仅有332辆。

　　对于福特电马方面的运营状况，上述代理公(gōng)关称，“目前(qián)还是正常的，没(méi)有(yǒu)看到下(xià)岗(gǎng)的信息”。

　　在华(huá)销量和电动化转(zhuǎn)型受(shòu)挫的(de)背景下(xià)，2022年(nián)福特在(zài)中国(guó)的亏损也达到6亿美(měi)元（约合(hé)人民(mín)币41.75亿(yì)元）。对此(cǐ)，福特在(zài)财报中表示，中国(guó)是世(shì)界(jiè)上最先进的电动汽车市场，该公司正在中国投资电(diàn)动(dòng)汽(qì)车。

　　值(zhí)得一提的(de)是(shì)，福特并非近日首家(jiā)对组织结构(gòu)进行(xíng)精简的车企。日前，江苏悦达(dá)起亚有限公(gōng)司被曝出(chū)安排管理岗员工(gōng)分批次(cì)轮休，第一批轮休时间(j命运多桀和命运多舛的区别怎么读，命运多桀和命运多舛的区别是什么iān)长达(dá)一年。其随后(hòu)回(huí)应称(chēng)，这是为顺应全新的电动化时(shí)代的正常调整。

　　重心转向(xiàng)中国出(chū)口？

　　除了试图轻装(zhuāng)上阵，福特也开(kāi)始将希望寄(jì)托在中国的出口(kǒu)业务上。

　　“我(wǒ)们在(zài)中国的未来战(zhàn)略将会改变。”在5月2日召开的一季度财报电话会(huì)议上，吉姆·法利给出了他对福特在华发(fā)展的思(sī)考：福特在中国的业务将更加精简(jiǎn)、集中，减少(shǎo)投资，专注商用车业务(wù)、电动汽车和(hé)出口。

　　吉姆·法利以江(jiāng)铃福特（福特与江铃汽车合资(zī)品牌）为例，表明今后福特会把中国作为“出口中心”，向南(nán)美、澳洲和墨西哥等市场(chǎng)出口价(jià)格更低的(de)电动(dòng)车和(hé)商(shāng)用(yòng)车。在他看来(lái)，通过专注(zhù)于商(shāng)用车、出(chū)口产品及其在中国的林肯豪华车系列，福特可以(yǐ)在中国获得更好的(de)投资(zī)回报。

　　而福特中国业务布局的转(zhuǎn)变也十分迅速。就(jiù)在财(cái)报会议召开几天后的5月11日，福特即宣布(bù)与江(jiāng)铃(líng)汽车股(gǔ)份有限公司（“江铃汽车”）签署框(kuāng)架协议，在现有合作基础上，进一步扩大江铃汽车的产品出口业务。

　　据了(le)解，该(gāi)项合(hé)作框架协议旨在充分利用江(jiāng)铃汽(qì)车的工(gōng)程、制造能力(lì)和成本优势， 结(jié)合福特遍(biàn)布全球(qiú)的(de)销售网络，推动(dòng)包括经济(jì)型(xíng)电动和燃(rán)油(yóu)商用车在(zài)内(nèi)的更多产品走向世界。

　　“中国对福特来说有着举足(zú)轻重的战略意义。”福特中国总裁兼首(shǒu)席执行官吴(wú)胜波如(rú)此(cǐ)评价(jià)双方进一步加(jiā)强(qiáng)合作：“江铃汽车有着(zhe)强大的工(gōng)业化能力，我们相信它能成为福(fú)特在中国重要的工程和制(zhì)造中心之一，通过(guò)出口具备(bèi)国际水准的产品，助力福特(tè)全球的(de)战略增(zēng)长。”

　　公(gōng)开(kāi)资料显示(shì)，福特汽车于(yú)1995年战略(lüè)投资(zī)江铃汽车，并成为江铃(líng)汽车的第(命运多桀和命运多舛的区别怎么读，命运多桀和命运多舛的区别是什么dì)二大股东(dōng)。2022年，包括福特领界(jiè)、领睿和全顺在内(nèi)，江铃(líng)汽车向(xiàng)中东、南美等地区全(quán)年出口量超6万台。

　　在部分(fēn)业内人士看来，无论是(shì)精(jīng)简组(zǔ)织架(jià)构、还是谋求(qiú)发展中国出(chū)口业务，福(fú)特的种种尝试都是在(zài)努力顺应时代(dài)发展。

　　“福特中国新任首席(xí)执(zhí)行(xíng)官吴胜波(bō)改革的(de)魄力很强。虽然(rán)目前看来电动汽车领域落后，但一旦转(zhuǎn)型和改变成功，就能(néng)更好保护其在华产业和岗(gǎng)位。”5月15日，一位(wèi)前(qián)福特中国员工对时代财经如此评价当下(xià)福特中国面临的(de)挑战：“一时的阵(zhèn)痛是为了更好的前(qián)行，虽然很(hěn)残(cán)忍，但总(zǒng)比塌了好。”

　　福特方(fāng)面信息显示，吴胜波曾任(rèn)福特(tè)中(zhōng)国董(dǒng)事总经理兼首席(xí)运营官。今(jīn)年3月(yuè)1日起，吴胜波接任福特中国总裁(cái)兼首席执行官，向福(fú)特汽车(chē)吉姆？法(fǎ)利汇报。

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