5月15日，知名(míng)经济学(xué)家任(rèn)泽(zé)平(píng)发(fā)文称(chēng)：“建议推出五年内燃(rán)油(yóu)车禁售(shòu)时间表(biǎo)，河北以南，大力(lì)发展新(xīn)能源，双碳，扩大内(nèi)需”。

　　此番言论也引起(qǐ)网友热议，“河北以北地(dì)区，就不适合开电动车了？”“燃(rán)油车的生产(chǎn)销售和使用难道就不能产(chǎn)生内需吗？”也有网友(yǒu)对其表达支持(chí)：“现阶段(duàn)新能源车市占率(lǜ)屡创新高(gāo)，五年(nián)后燃油车可(kě)能真要退(tuì)出”。

　　对此，黄河科技学院客座教(jiào)授(shòu)张翔则向时代(dài)财经表示：“汽车不(bù)仅是一种交通(tōng)工具，也是大宗商品，关(guān)系到经(jīng)济(jì)发展。很多车企对于(yú)GDP和就业都(dōu)有很大贡献，禁(jìn)售时(shí)间点不合(hé)理(lǐ)，过快禁(jìn)售燃油(yóu)车(chē)可(kě)能会造(zào)成失(shī)业(yè)问(wèn)题，五年内禁售的(de)建议过于(yú)激进(jìn)了。”

　　浙江(jiāng)大(dà)学国际联合(hé)商学(xué)院数字经济(jì)与金融创(chuàng)新(xīn)研(yán)究中心联(lián)席主任盘和林认为，任(rèn)泽(zé)平的观点过度(dù)乐(lè)观(guān)。“新能(néng)源车的推广瓶(píng)颈不是销售，而是基础设(shè)施，当前我(wǒ)国配套设施(shī)供给尚不完善(shàn)，可能会出现充(chōng)电桩挤兑等情(qíng)况。”他对时代(dài)财经说道。

　　多次力(lì)挺新能源

　　公开资(zī)料显示，任泽平毕业于清华(huá)大学经济管理(lǐ)学院(yuàn)博士后(hòu)，中国(guó)人民大学经济学(xué)博士(shì)。曾任国(guó)泰君安证(zhèng)券研究所董事总经理、首席(xí)宏观分析师等职(zhí)务，现任(rèn)中国民营经济研(yán)究会副会长。他最(zuì)为知(zhī)名(míng)的职务曾是恒大集团首席(xí)经济学家(jiā)兼恒大经济研(yán)究院(yuàn)院长(zhǎng)。

　　值得注意的是，任泽平曾在(zài)多个(gè)场合为新能源汽车(chē)的推(tuī)广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任(rèn)泽平在2022年新能源汽车产业链投资年(nián)会上表示(shì)，在当下(xià)，新能源相关的产业是未来中国(guó)经(jīng)济最(zuì)有希望的，最(zuì)具爆发力的领域，从长远(yuǎn)看，当下不投新能源，就像20年前没买房。

　　对于巴菲特减持比亚迪一事(shì)，任泽平(píng)此前更是直言(yán)股神错了。“巴菲特这次减持(chí)不知出于何种目的(de)，如果是看(kàn)空(kōng)新能源(yuán)行业前(qián)景(jǐng)的话(huà)，巴菲特这次错(cuò)了。”“他毕竟年事已高，对新能(néng)源也(yě)未(wèi)必了(le)解，否则不至于错过特斯拉等美国近年(nián)最优秀的公司。”

　　时代(dài)财(cái)经检(jiǎn)索泽平宏观账号(hào)发(fā)现，每隔一(yī)段时间，任泽(zé)平就会通过公众号复读“当下(xià)不投新(xīn)能(néng)源，就像(xiàng)20年前没(méi)买房”的口号，可见其对于新(xīn)能源行(xíng)业的信心(xīn)满满。

　　任泽平不断重(zhòng)复“当下不(bù)投新能(néng)源，就像20年前(qián)没(méi)买房”

　　禁售燃(rán)油车，欧盟分(fēn)歧重重

　　任(rèn)泽平的(de)乐观在一定程度上是有道(dào)理的，毕竟欧(ōu)洲地区已经确(què)定(dìng)了禁(jìn)售燃油车的(de)时(shí)间表，但他可能有些(xiē)过于乐(lè)观。

　　2023年4月，欧盟理事(shì)会批准的燃油(yóu)车禁售时间表正式(shì)生效。根(gēn)据(jù)欧盟理事会此前(qián)批准的法规，从2035年起欧盟境内将禁止(zhǐ)销(xiāo)售(shòu)非零碳(tàn)排(pái)放的(de)新燃油车(chē)。不过，在德国要求下，使用碳中性燃料(liào)的(de)新燃油车有望在2035年(nián)后继续销(xiāo)售。

　　欧(ōu)盟理(lǐ)事会在声明中指(zhǐ)出(chū)，根据这项(xiàng)法规，从2030年到2034年，新(xīn)的燃油轿车和小型客货(huò)车的二氧化碳排放量将(jiāng)比2021年(nián)分别减少55％和50％，到2035年均降至(zhì)零。声明(m红十字会三救三献是什么 红十字会是公务员还是事业编íng)还表示，欧盟(méng)委员(yuán)会将(jiāng)在(zài)与利(lì)益相(xiāng)关者(zhě)协(xié)商后提(tí)出(chū)一项提案(àn)，在2035年后允许完(wán)全使用碳中(zhōng)性燃料的(de)车辆注册。

　　即(jí)使是在步伐最(zuì)统一的欧洲，各国对于“禁售燃油(yóu)车”的态(tài)度也有所保留。目(mù)前(qián)的禁售时间表是各方妥协的结果，围(wéi)绕相(xiāng)关具(jù)体条款，欧盟内部一(yī)度爆发分歧(qí)，导致(zhì)原定3月(yuè)初的批准流(liú)程被迫推迟。

　　对于禁售燃(rán)油车的一种担忧是就业问题。欧洲(zhōu)汽车供应商(shāng)联合会预(yù)计，受燃油车禁(jìn)售(shòu)令影响，到2040年欧盟汽车(chē)生产商可能被迫削减50万个工作岗位。福特汽车首席执行官(guān)吉姆·法利估算，生产电动(dòng)汽车所需(xū)的人力(lì)将减少40％，如果(guǒ)欧洲汽车业按(àn)照这个比例计(jì)算(suàn)，相当于要减少140万(wàn)个工(gōng)作岗(gǎng)位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到中国市场，如(rú)今新能源汽车销量确实一(yī)路高歌猛进(jìn)。乘(chéng)联会数据显示，2022年全年累计(jì)售出567.4万辆新能源乘用车(chē)，同比增长90％，新能源车(chē)渗透(tòu)率(lǜ)逼近30％，大幅超(chāo)过此前的20％目标。

　　在新能源愈发成为增长(zhǎng)点的背景下，不少自主品牌(pái)也(yě)宣布了停(tíng)售燃油车的时间(jiān)表(biǎo)。比(bǐ)亚迪一马当先，在2022年3月停产燃(rán)油汽车，专注于纯电动和插电式混动汽车业务(wù)；北汽集团、长安汽车被(bèi)曝计划在2025年全面停售燃(rán)油车；东(dōng)风风行也被曝计划(huà)在2025年内实现(xiàn)全面电动化，在2027年内停产(chǎn)燃(rán)油车；哈弗则将(jiāng)于2030年正式停售燃油车……

　　但在今(jīn)年促消费的背景(jǐng)下，情(qíng)况似乎(hū)有所不同(tóng)。乘(chéng)联会秘书长崔东树向时代(dài)财(cái)经(jīng)表示：“燃(rán)油车(chē)消(xiāo)费是民生消(xiāo)费，新能源是改善需求，不能偏废(fèi)。在今年的经济(jì)复(fù)苏(sū)中，购(gòu)车消费(fèi)中入门级(jí)燃油(yóu)车消(xiāo)费仍(réng)然(rán)不足，需要有效改善燃油车需求。”

　　不少(shǎo)消(xiāo)费者也表(biǎo)示现阶段新(xīn)能(néng)源车还(hái)存(cún)在一些不足，比如续航焦虑(lǜ)以及补能基(jī)础设(shè)施普及率不(bù)够(gòu)高(gāo)。

　　在业界看(kàn)来，从技术上来说，电池的(de)续航(háng)和充电还没有突破(pò)瓶颈(jǐng)。大部分纯电动车充至80％需要(yào)30分钟(zhōng)以上，节假日充电站排队的报道屡见不鲜，相(xiāng)较而(ér)言，充电(diàn)设施的建设和体验，距离燃油车加油的便利性还有差距。此外，冬季续航(háng)下降充电变慢等(děng)情况也有待解决。

　　对于(yú)禁(jìn)售燃油车时间(jiān)表(biǎo)，张翔指出：“新能源车技术不成熟的话，禁售燃油车会导致新(xīn)车价格(gé)大幅度上涨，可能(néng)会(huì)让百姓买不起车，或者汽(qì)车(chē)销量大幅下(xià)降。”在其看来，五年内禁售燃油车太激进了，不(bù)适合我国新能源车发展的实际(jì)情况。

　　汽(qì)车逐(zhú)步转向新能源，已是一种(zhǒng)共识。但究竟何时禁售燃油车，可能还(hái)要分地区、分情况。

　　图片(piàn)来自《中国传(chuán)统燃油车(chē)退(tuì)出时间表研究》

　　2019年5月，能源与(yǔ)交通创(chuàng)新(xīn)中心在《中(zhōng)国传(chuán)统燃(rán)油(yóu)车(chē)退出时间表研究(jiū)》（下称(chēng)《研(yán)究》）中表示，中国有(yǒu)望(wàng)于(yú)2050年以前实现传统燃(rán)油车的全面(miàn)退出，但由于各地区的经(jīng)济发展、汽车人均保有(yǒu)情况、新能源汽(qì)车产业发展、充电基础(chǔ)设(shè)施建设等(děng)因素都不尽相同，《研究》提(tí)议传统燃油车的禁售与退出(chū)可按照“分地区、分(fēn)车型、红十字会三救三献是什么 红十字会是公务员还是事业编分阶段(duàn)”的步骤逐(zhú)步(bù)推行。

　　《研究》指出(chū)，一些特(tè)大型城市（如北(běi)京(jīng)、上海、深圳(zhèn)等(děng)）以(yǐ)及功能性(xìng)示范区域(yù)（如(rú)海南等）将率先实现燃油车禁售(shòu)的目标，接(jiē)着就是传(chuán)统汽车限行限(xiàn)购城市和(hé)蓝天保卫(wèi)战中(zhōng)的重点(diǎn)区(qū)域省会城市、重(zhòng)点区域，最后是西(xī)北、东北、西(xī)南等地区(qū)。而在车类上，率(lǜ)先实(shí)现燃油车禁售目(mù)标的(de)城(chéng)市，其公交车、出(chū)租车、网约(yuē)车、环卫车等燃油(yóu)车(chē)或在2020年(nián)率先实现退出，私家车最晚将在(zài)2030年(nián)前全面退(tuì)出，而轻卡、重卡等商用车则(zé)在2050年全面(miàn)实现新能源(yuán)化。

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