比亚迪(dí)收购(gòu)易安财(cái)险(xiǎn)100％股权，正式(shì)获批！

　　5月(yuè)9日，银保监会官(guān)网挂出(chū)关于易安财险变更股(gǔ)东的批复。银保监会(huì)同意(yì)比亚迪汽车(chē)工业太深是一种什么体验，太深是不是不好(yè)有限公(gōng)司受让易安财险10亿股股(gǔ)份(fèn)，持(chí)股比例为(wèi)100％。

　　易安财险是原保监会批(pī)准成立的国(guó)内四(sì)家专业互(hù)联网保险公司之一，在2020年7月因偿付能力不达标等原(yuán)因被银保(bǎo)监会接管(guǎn)。2022年7月接管期(qī)结束后，银保监会原则同意(yì)易(yì)安财险进入破(pò)产程序(xù)，比亚迪(dí)以(yǐ)战略投资者的身(shēn)份参与(yǔ)并(bìng)最终(zhōng)获得100％股(gǔ)权(quán)。

　　不(bù)过，此(cǐ)前对于特斯拉进军(jūn)保险(xiǎn)业务，巴菲特曾点评称(chēng)，“汽(qì)车公司开展保险(xiǎn)业务的难度不(bù)亚于保险公(gōng)司(sī)跨界去(qù)做(zuò)汽(qì)车”。在比亚迪拿下易安财险100％股权后，后续的资质(zhì)申请及展业重点值得业(yè)内持续关注。

　　来看详(xiáng)情——

　　比(bǐ)亚迪全盘接手

　　易安财险100％股权(quán)

　　首先来看(kàn)银保监(jiān)会(huì)此次作出(chū)的批复内容：

　　银保监(jiān)会表示，同意(yì)比亚迪(dí)汽车(chē)工业有(yǒu)限(xiàn)公(gōng)司(sī)受让易安财产保险股(gǔ)份有限公司10亿(yì)股股份，持股比例为100％。

　　与此同时，深圳市银(yín)之杰科技(jì)股份有限公(gōng)司、深圳光汇石油(yóu)集团股(gǔ)份有限公司(sī)、西藏晟新(xīn)创资(zī)产管(guǎn)理有(yǒu)限公司(sī)、北京富邦恒业科技发(fā)展有限公司、北(běi)京(jīng)恒屹鑫源科技有(yǒu)限公司(sī)、山东达能工贸有限公(gōng)司、深圳锦久辰商贸有限公司不再(zài)持(chí)有易安财险(xiǎn)股份。银保监会要求(qiú)，易安(ān)财险按照有关规(guī)定(dìng)办理变(biàn)更手续。

　　公开信息(xī)显示，易安(ān)财险成立于2016年(nián)6月，注(zhù)册资本10亿元，是原保监(jiān)会批准(zhǔn)成立的国内(nèi)四家专业互联网(wǎng)保险公司之一。易安财险由(yóu)银之(zhī)杰、光汇(huì)石(shí)油等7家公司共同发(fā)起筹建，彼时银之杰曾(céng)公告称，议案保险(xiǎn)是(shì)其布局互联网金融生(shēng)态圈的重要(yào)一环(huán)，将充分利用现有产(chǎn)业布局(jú)资源进行支(zhī)持(chí)。

　　股权结(jié)构方面，银之杰和光汇石油分(fēn)别持有易安财险15％股权，其余(yú)70％由“明(míng)天系”相关企业持(chí)有。

　　在成立之初，易安财险业绩颇佳，成立首年即实现(xiàn)盈(yíng)利(lì)。但(dàn)好景不长，易安财险自2018年起(qǐ)经营(yíng)状况开始恶化，亏(kuī)损逐年增加。截(jié)至(zhì)2022年一季末，易安财(cái)险资产总计3.34亿(yì)元，负(fù)债合计4.62亿元，股东(dōng)权益为-1.27亿(yì)元，呈(chéng)现资不抵债的局面。

　　2020年7月(yuè)，银保监(jiān)会(huì)发布公(gōng)告称(chēng)，依法对6家(jiā)金(jīn)融机(jī)构(gòu)实(shí)施接管，易安财险正在(zài)其中(zhōng)。两(liǎng)年过(guò)后(hòu)，2022年7月，银保监(jiān)会(huì)发(fā)布《关于(yú)易(yì)安财产保险股份(fèn)有限公司破产(chǎn)重整的批复》称，原则(zé)同意易(yì)安(ān)财险进入破产重整程序。

　　同期(qī)，易安财险管理人(rén)对外发(fā)布重整(zhěng)战略投(tóu)资者招募公告。在(zài)易安(ān)财险此次招募(mù)中，共有包括比亚迪在内的3家机构报名参与。最终(zhōng)，仅有比亚迪提交(jiāo)了重整投资方案(àn)。

　　今年1月底，天眼查(chá)信息显示，易安财险(xiǎn)已获得比亚迪(dí)拟收购款36亿元，其重(zhòng)整工作(zuò)进入尾声。此次银(yín)保监会的批复，意味(wèi)着比亚(yà)迪正式获得(dé)易安财险100％股权。

　　根据(jù)2018年修(xiū)订的《保险公(gōng)司股(gǔ)权管(guǎn)理(lǐ)办法》，单一股东(dōng)持股比例不(bù)得超过保险公司注(zhù)册资本的三分之一。不过，经监管批准参与(yǔ)保(bǎo)险公司风险处置的公司和机构不受该条(tiáo)款限制。比亚迪此次参与重整(zhěng)投资获得易安(ān)财险100％股权(quán)，系业内少(shǎo)见的全资控(kòng)股保险牌照，将为(wèi)后续业务开展打开更(gèng)多空间。

　　新(xīn)能源车企(qǐ)纷纷入局(jú)

　　比亚迪进军保险业的计划并非朝夕，此前已有相关筹备(bèi)。例如，2022年3月，比亚迪保险经纪有限(xiàn)公(gōng)司(sī)获(huò)深圳(zhèn)市市场监督管(guǎn)理局批准(zhǔn)成立，注(zhù)册资本5000万元。

　　值得一提的是，作为互联网保险公(gōng)司，易安财险(xiǎn)的业(yè)务范(fàn)围并不包(bāo)含车险业务。此前比亚迪(dí)传出收购(gòu)易安财险(xiǎn)消息时(shí)，市场(chǎng)上即(jí)有声音称，比亚迪将在“接盘”后申请(qǐng)车(chē)险经营资质(zhì)，围绕(rào)新能(néng)源汽车开(kāi)展保险业务(wù)。不过，该说法并未获得比亚迪方面的证(zhèng)实(shí)，目前(qián)言之尚早。

　　此(cǐ)前特斯拉进(jìn)军保(bǎo)险业务(wù)时，巴菲特曾点评称，汽(qì)车公(gōng)司开展保险(xiǎn)业务的难度不(bù)亚于保险公司跨(kuà)界去做(zuò)汽车(chē)。在(zài)比亚迪拿下易安财险100％股权后，后(hòu)续的资质(zhì)申请及展业重点值得(dé)业(yè)内持(chí)续关注。

　　此(cǐ)前有媒体(tǐ)援引知(zhī)情(qíng)人士消息称，对于比亚迪接手易安(ān)财险(xiǎn)后究竟如何经营，比亚迪方(fāng)面还在规划(huà)，还未有很清晰(xī)的发(fā)展战略路径。后(hòu)续比亚迪还需要在易安财险董(dǒng)事长(zhǎng)、总裁人选方面下功夫，担任这些(xiē)职务需要(yào)思维较为活跃的(de)人。

　　车企(qǐ)参与车险业务，在业内(nèi)已(yǐ)是常规操作。目前，包(bāo)括上汽(qì)、广汽、一汽、东风、吉利(lì)等(děng)大型汽车厂商都已成(chéng)立或(huò)入股了(le)财(cái)产险公司(sī)及保险中介机(jī)构。另外(wài)，特斯拉(lā)也在上海注册成立了特(tè)斯拉保(bǎo)险(xiǎn)经(jīng)纪有限公司，宝马则于去年在北京注册(cè)宝马（中国）保险经(jīng)纪(jì)公司。蔚(wèi)来(lái)、小鹏、理想等(děng)新(xīn)能(néng)源(yuán)车企也(yě)陆续(xù)收购(gòu)了保(bǎo)险经(jīng)纪公(gōng)司。

　　据银(yín)保监会(huì)披露(lù)数据显(xiǎn)示，2022年财险公司累计实现保费收入1.49万(wàn)亿元(yuán)，同比增长(zhǎng)8.7％。其中，车(chē)险保费(fèi)收入达8210亿(yì)元，同比增长5.6％，占比达55.2％。其(qí)中(zhōng)，新能源汽车保有量的突飞猛(měng)进贡献颇多。

　　根据公安部(bù)1月11日发布统(tǒng)计显示，截至2022年底，全国(guó)新能源汽车保有量达(dá)1310万(wàn)辆，占汽车总量(liàng)的4.10％，同比增(zēng)长67.13％。另据乘联会方面(miàn)预计(jì)，2023年底，新(xīn)能源汽车保(bǎo)有量将突破(pò)2000万辆，预计占(zhàn)汽(qì)车保有总量(liàng)的7％。

　　在此背景下，谋求切分新能源车险保费“蛋糕”的入局者(zhě)越来(lái)越(yuè)多。特别(bié)是在(zài)《新能源汽(qì)车商业保(bǎo)险专属条(tiáo)款（试行）》落地后，新能(néng)源车险更是成为多家财险公司(sī)的发力(lì)重点(diǎn)。

　　安信证券(quàn)研报指出，相较(jiào)于传(chuán)统(tǒng)燃油车，新能源汽车由于车辆自身特性、驾(jià)驶群(qún)体、维保(bǎo)费(fèi)用等方(fāng)面因(yīn)素的影响，具(jù)有(yǒu)更高的出(chū)险(xiǎn)频率和更高的案均赔付金额，进而(ér)导致更高的(de)车均保费水平(píng)。新能(néng)源车(chē)整体单(dān)均保费相较(jiào)于传(chuán)统燃油车平均(jūn)高出21％，尤其是购置(zhì)价在10万元至30万(wàn)元(yuán)之间的家用新能(néng)源(yuán)车。

　　据安信证券测算，我(wǒ)国新能源车险保(bǎo)费规模将从2021年的350亿元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占(zhàn)整体车险(xiǎn)保费(fèi)市(shì)场的36％（2021年：5％），成为我国车(chē)险(xiǎn)市场的重要组成(chéng)部分。

　　保险经纪(jì)太深是一种什么体验，太深是不是不好牌照只(zhǐ)是构建(jiàn)汽车(chē)生(shēng)态圈的(de)开始。车企(qǐ)发(fā)力车险(xiǎn)太深是一种什么体验，太深是不是不好业(yè)务，在投保、出险、续保(bǎo)、维修、理赔等(děng)多个场景下与用户建立连接，进而(ér)重塑车企(qǐ)与用户的关系。对于汽车厂商而言，车辆交(jiāo)付仅(jǐn)是车企创造价值的起点，将以车险为服务抓手，并开拓更多(duō)车后生(shēng)态(tài)、车主权益等(děng)服(fú)务体系。

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