新(x赶歌圩的读音是什么，赶歌圩的拼音怎么读īn)能源汽(qì)车车主两大难(nán)：续航(háng)里程和补(bǔ)能问题。

　　动力(lì)电池龙(lóng)头宁德时(shí)代1000公里(lǐ)的麒麟电池(chí)，缓解(jiě)了新能源汽(qì)车(chē)车(chē)主们对续航里程的焦虑。但随(suí)之而来的是补能(néng)问题。和通(tōng)过(guò)技术创新进步即可(kě)解(jiě)决的续(xù)航(háng)里程问(wèn)题不同的是，摆在新能源(yuán)汽车车主面前(qián)的补能方(fāng)式暂时(shí)只有两种(zhǒng)——要么换电(diàn)，要么充电。

　　相比起时间较长的充(chōng)电，换电无疑是一(yī)种好方(fāng)法。只不过，支持换电(diàn)的汽(qì)车品(pǐn)牌(pái)并不多，又或(huò)者说换电仍不算是主流的补能方(fāng)式(shì)。此外(wài)，也有(yǒu)新能源汽车车主对换电的(de)电池质(zhì)量有所担忧(yōu)。现实情况是(shì)，大多数新能源汽车车主依然(rán)会选择充电补能。

　　充电同(tóng)样问(wèn)题多多，包(bāo)括价格战、质(zhì)量不一的充电(diàn)设施(shī)，尚未能满足需求的充(chōng)电桩数量，无(wú)法盈利的充电(diàn)运营商等(děng)。

　　英大证券研报显示，2021年估算(suàn)中(zhōng)国新能源汽车充电电费市场规模约141.3亿元，服务费市场规模高(gāo)达17亿元(yuán)至34亿元。假设电价不发生巨大变化(huà)，到(dào)2025年市场规模(mó)将会扩大3倍，到2030年市场规模(mó)将会(huì)扩大10倍，电(diàn)费+服(fú)务市场规模将突破千亿元。

　　尽(jǐn)管充电桩行业乱象反(fǎn)复出现，但依然无法否认这是一个有着极大(dà)潜力(lì)的市场，哪(nǎ)怕(pà)是(shì)处于“价(jià)格换空间”的内(nèi)卷阶段，也吸引着无(wú)数玩家前(qián)仆后(hòu)继地进(jìn)场。在进(jìn)场的(de)大批企业(yè)中，有一家企业(yè)正(zhèng)悄然展现出(chū)领先(xiān)优势。

　　2022年6月，中国“充(chōng)电服务第一股”——能(néng)链智电在纳斯达克上市。作为重塑充电服务(wù)产业链的龙头(tóu)企业，能链智(zhì)电(diàn)在大力拓展(zhǎn)充电应用场景(jǐng)之余，迅速对(duì)行业进(jìn)行高效整合。

　　4月22日，能(néng)链智(zhì)电(diàn)发(fā)布2022年第四季度及全(quán)年(nián)未经审计财务报告。财(cái)报(bào)显示，能链智电(diàn)2022年全年总交易额超过27亿元人民(mín)币（3.916亿(yì)美元），同(tóng)比增长119％。其中(zhōng)，第(dì)四(sì)季度总交易(yì)额超过8.4亿(yì)元(yuán)人民币（1.218亿美元），同比增长94％。

　　根(gēn)据能链智电(diàn)预测(cè)数据，2023财年净收入(rù)将在5亿元(yuán)人民币至6亿(yì)元人民币，同比翻5.37到6.44倍。据CIC预计，到2025年中国(guó)传统燃油车保有量将达峰，而(ér)电动汽车将持续增(zēng)长(zhǎng)，并于2036年超过传统(tǒng)燃油车。这意(yì)味着，身处充电服务行业的(de)能(néng)链智电将(jiāng)会迎来广阔的发展空(kōng)间。

　　优(yōu)秀(xiù)的业务前景，同样吸引了(le)资本市(shì)场的高度关注(zhù)。全球资管巨头景(jǐng)顺(shùn)（Invesco）在其官网披露的(de)最新(xīn)持仓(cāng)数据显示，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持(chí)有中国最大规模的第三方充(chōng)电网络运营商能链智电（NAAS.US）股(gǔ)票，占该基金ETF持仓组合(hé)的比例高达2.69％，位列(liè)持仓份额(é)第一(yī)。按披露数据测(cè)算，景(jǐng)顺持仓能链智电市值已超2000万美元。

　　新(xīn)能(néng)源汽车行业发展迅速，但对于广大新能源车主的(de)充电服(fú)务痛点尚未完全得到解(jiě)决。这为能(néng)链智电提供了“逐鹿(lù)”千(qiān)亿市场的绝佳机会。谁能有效解(jiě)决车(chē)主们的痛点(diǎn)，谁就能成为充(chōng)电服务行(xíng)业中当之无愧(kuì)的龙头。

　　千(qiān)亿(yì)潜力

　　2月3日，工业和信息化(huà)部、交通(tōng)运(yùn)输部等八部门(mén)发布《关于组织开展公(gōng)共领域车辆(liàng)全面电(diàn)动化先行区试点工(gōng)作的通知》（下(xià)称《通知(zhī)》）。 《通(tōng)知》提到，建成适度(dù)超前的充换电基础设施，新增公用桩（标准桩）与公共领域新能车（标准车）比(bǐ)例力争到1:1，高(gāo)速服务区充电车(chē)位占(zhàn)比不低于小型停车位10％。

　　新(xīn)能源(yuán)汽车保有(yǒu)量与充电桩的比例称为“车(chē)桩比(bǐ)”，这个指(zhǐ)标通(tōng)常(cháng)用来衡量是否满足新能(néng)源(yuán)汽(qì)车的充(chōng)电需(xū)求。

　　据中(zhōng)国充电联(lián)盟数据(jù)，2022年公共充电桩直流桩占比(bǐ)为53.9％；2022年12月较2022年11月全国新增6.6万台(tái)公(gōng)共充电桩，同(tóng)比增长56.7％。截(jié)至2022年12月，充电联盟内成员单位总计上(shàng)报公共充电桩179.7万台，月均新(xīn)增(zēng)公共充电桩约5.4万台。

　　有券商机(jī)构(gòu)对需(xū)求进行预(yù)测，假(jiǎ)设新增桩(zhuāng)需求有70％为直(zhí)流桩(zhuāng)、30％为交(jiāo)流(liú)桩，直流(liú)桩按(àn)平均60kw、3万元/个，交流桩按(àn)7kw、0.35万元/个，总需求约(yuē)455亿元(yuán)左右。

　　国(guó)泰君(jūn)安研报观(guān)点认(rèn)为，充电桩是支(zhī)撑(chēng)新(xīn)能源汽车(chē)市场(chǎng)健(jiàn)康(kāng)快速发(fā)展(zhǎn)的重(zhòng)要基础(chǔ)设施建设之一，未来将加速(sù)完成向高(gāo)功率快充的方向技术(shù)升级，并加速完成车(chē)桩比1:1的目标(biāo)，从而带动新能(néng)源汽车渗透率进一步提高。

　　艾媒咨询2020年曾(céng)估算，未(wèi)来5年(nián)内，中国公共充电桩(zhuāng)投资(zī)建设规模(mó)的同(tóng)比增长率(lǜ)将不低于30％，到2025年，投(tóu)资建设规模将达到(dào)187.6亿元。但随着中国新能(néng)源汽车市场不(bù)断超预期发(fā)展，艾(ài)媒(méi)咨询(xún)的估算已略显保守。有机构(gòu)预测，假设2025年车桩比依然在(zài)2:1附近、直(zhí)流充电桩(zhuāng)比例在45％－60％，那(nà)么2020年至2025年中(zhōng)国国内充(chōng)电桩市场规模将超过1000亿(yì)元。

　　中国新(xīn)能源汽(qì)车(chē)市(shì)场的高速增(zēng)长，对(duì)充电(diàn)桩行业产生(shēng)了巨大的(de)推动作(zuò)用。

　　2022年，新(xīn)能源汽车市(shì)场出现(xiàn)爆发式增长，产(chǎn)量和销(xiāo)量(liàng)分别(bié)为705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9％和93.4％，接近翻倍。新能源汽车渗(shèn)透率(lǜ)更是一举推高(gāo)至25.6％。截(jié)至2022年底，中国(guó)新能(néng)源汽车(chē)保有量达到(dào)1310万(wàn)辆，同(tóng)比增长(zhǎng)67.13％，中国新能源(yuán)乘用车(chē)占全球市场份额已达63％。

　　乘联(lián)会秘书(shū)长(zhǎng)崔东树认为，新能源汽车渗(shèn)透率(lǜ)仍会(huì)快速提升，预计2023年(nián)总体狭义乘用(yòng)车销量约为2350万辆，其中新(xīn)能源乘用(yòng)车销量有望达850万(wàn)辆，渗(shèn)透率为36％，同(tóng)比增速(sù)超30％。

　　中(zhōng)汽协副(fù)总工程师许海东(dōng)对(duì)新能(néng)源汽车(chē)市(shì)场则更为看(kàn)好。据(jù)其预计(jì)，2023年乘用(yòng)车总(zǒng)销量约为2380万(wàn)辆(liàng)，同比增长1.3％；商用(yòng)车总销量约为(wèi)380万辆，同比(bǐ)增(zēng)长15％。新能源汽车(chē)市场全年销量有望超过900万辆，同比增长35％。

　　新能源汽车数量持续上升，对应的是补能需求(qiú)的(de)持续扩大，所需要的充电桩数量更(gèng)是庞大，充(chōng)电(diàn)桩市(shì)场空间潜力十足。

　　数(shù)据显示，2022年(nián)中国充电(diàn)基(jī)础设施数量(liàng)达到(dào)521.0万台，同比增长99.1％。其中(zhōng)，公(gōng)共充电基础设施增长约65万台(tái)，同比增长91.6％，公(gōng)共充电桩保有量达到179.1万(wàn)台(tái)（含直流充电桩76.1万台(tái)、交流充电桩103.6万台）。2022年，公共充电站增(zēng)量(liàng)为(wèi)3.7万座(zuò)，保有量为11.1万座。

　　机(jī)构预(yù)估数据显示，预(yù)计2023年将(jiāng)新增公共充电桩97.5万台（含(hán)直流(liú)充电桩41.0万台、交流充电桩56.5万台）；公共充电桩保有量达到277.2万台（含直流(liú)充电桩117.1万台(tái)、交(jiāo)流充电桩160.1万台）；公共(gòng)充电(diàn)站(zhàn)增量约为6万座，公共充电站保有(yǒu)量约为(wèi)17.1万座。

　　分散化趋势

　　快速补能(néng)是新能源(yuán)汽(qì)车技术进步的(de)重要发展方(fāng)向。天风证券研报指出，除了在自家(jiā)停车位等可以长时间停放的(de)场景下，在短时停靠的公(gōng)共(gòng)场景电动车均有快(kuài)速补能(néng)的需(xū)求，更高比例的(de)快充桩满足消费者的(赶歌圩的读音是什么，赶歌圩的拼音怎么读de)客观需要(yào)。

　　据了解，目前(qián)各国政策(cè)从顶层设计(jì)积极推动快充技术发(fā)展(zhǎn)，未来快(kuài)充桩占(zhàn)比有望逐步(bù)提高(gāo)。高压快充技(jì)术是当(dāng)前车企实现快充的(de)主(zhǔ)流选择，800V高压平(píng)台车(chē)型将于2023年陆(lù)续上市。

　　然而，公(gōng)共充电桩的分散化趋势(shì)却拖慢了新(xīn)能源(yuán)汽车(chē)的发展速(sù)度。

　　东莞证(zhèng)券(quàn)研报(bào)显示，充电桩设备行业的技术门槛相对较低，产品(pǐn)标(biāo)准化程(chéng)度较高，目(mù)前国内充电桩(zhuāng)设备(bèi)生产(chǎn)领(lǐng)域的相关公司数量超过(guò)300家(jiā)，供应(yīng)商数(shù)量多，使得大量新(xīn)玩家可以轻松进入充电(diàn)桩行业(yè)。

　　由于充换电基础设施依赖土地和资本，因此本地化和(hé)分散化(huà)是趋(qū)势。

　　据了(le)解(jiě)，各地的城投(tóu)、国投、环投、商(shāng)业地产等资产持(chí)有方，如酒店集团、民(mín)宿企业等都会(huì)积(jī)极参与到充(chōng)电(diàn)市(shì)场(chǎng)中。近(jìn)两年，中国充电市(shì)场已(yǐ)经呈现(xiàn)出分(fēn)散化的趋势，充电运营商(shāng)CR5（前5大企(qǐ)业市占率）从2018的(de)87％降到了2022的69.8％，未来SME（中小型(xíng)运(yùn)营(yíng)商）预计占比将会超过(guò)60％。

　　与此同(tóng)时，分散化趋势正进一步(bù)削弱新能(néng)源汽车车主的消费体验。据(jù)悉，找桩(zhuāng)难、排队时间长(zhǎng)、充(chōng)电时间长、下载多个APP等(děng)都是每一位新能(néng)源(yuán)汽车车主需(xū)要(yào)面(miàn)对的“麻(má)烦”。

　　有分(fēn)析(xī)人士指出，从行业发展角(jiǎo)度看，公共充电(diàn)基础(chǔ)设(shè)施网络建设呈结构性供给不(bù)足(zú)；不同充电运营(yíng)商充电网络间形(xíng)成信息孤岛(dǎo)；充电设施利(lì)用率低(dī)、盈利模式单一；缺乏充电场站运营管(guǎn)理等。庞大而分散的运营(yíng)商需要标准统一的行(xíng)业规范和服(fú)务。

　　中(zhōng)金公司研报曾点明充电运营商供应格局分(fēn)散的原因。“我(wǒ)们认为，根本原(yuán)因在于(yú)运营(yíng)商自建(jiàn)桩受(shòu)限于资金压力(lì)和土地(dì)资源，建桩主力(lì)由此前的运(yùn)营商转变为地方国企、小工商业等(děng)掌握土地资源的第三方建设，由此具备(bèi)当(dāng)地(dì)区(qū)位优(yōu)势、以(yǐ)蔚(wèi)景云、深(shēn)圳车电网为代表的二线及新增运(yùn)营商迅速获得市场份额。展望未来，我(wǒ)们认为充电桩场址(zhǐ)资源具备稀缺性，拥有本(běn)地优(yōu)质土地资(zī)源的地方国企、小工商(shāng)业(yè)有(yǒu)望维持(chí)建桩主力地位。”

　　此外(wài)，分散化趋(qū)势(shì)亦体现在城(chéng)乡供应格局(jú)的巨大差(chà)异。中(zhōng)国(guó)汽车流通协会有形汽车市(shì)场分会常务副理事长苏晖曾公开表示，新能源汽车下乡目前更多停(tíng)留在口(kǒu)头阶段，事(shì)实上做的远(yuǎn)远(yuǎn)不够，应当给予高度重视，同样充电市场(chǎng)应先一步布局。

　　如何(hé)破局？

　　如今，新能源汽车与充电桩(zhuāng)已(yǐ)落入了“先有鸡还是先有蛋”的(de)困局(jú)。值得(dé)注(zhù)意的是，随(suí)着各(gè)大(dà)新能源汽车品牌逐渐下沉至(zhì)三四线城(chéng)市，新能源(yuán)汽车渗(shèn)透率的进一步提高，充电桩分散化所(suǒ)带来的问题也将逐渐(jiàn)逼(bī)近爆发节点。

　　充(chōng)电桩服务整合(hé)已刻不容缓，而拥有充(chōng)电服务全包模式的企(qǐ)业将会在这场赛跑中占据领先优势(shì)。

　　据中金公司研报，充电服务全(quán)包模(mó)式是充电服务商(shāng)针对无业(yè)内经(jīng)验(yàn)、但(dàn)掌(zhǎng)握土地(dì)资(zī)金资源、急需进行充(chōng)电(diàn)桩建(jiàn)设(shè)的目(mù)标群体提(tí)出(chū)的(de)一(yī)站式解决方案(àn)，目标(biāo)客(kè)户包含地方国企(qǐ)、地方小工(gōng)商业业(yè)主及目的地小区/民宿业主(zhǔ)等。充电服务(wù)商凭借业内积累经验和资(zī)源，向目(mù)标客(kè)户提供选址、EPC建(jiàn)站及后(hòu)续运营运(yùn)维的三位一体综(zōng)合(hé)服务，分别获得对应服务收(shōu)入、充电(diàn)桩(zhuāng)等设(shè)备销售收(shōu)入(rù)及后续运营运维服(fú)务费分成。

　　充(chōng)电服务全包模式(shì)有效(xiào)解(jiě)决充电运(yùn)营商“盈利难”的问(wèn)题，同时可对接(jiē)充电桩(zhuāng)制造商和(hé)需要(yào)充电服务(wù)的新能(néng)源汽车车主，从而改(gǎi)善(shàn)整(zhěng)个产(chǎn)业链的(de)盈利状况和消(xiāo)费体验。能提(tí)供全包模(mó)式的企(qǐ)业不多，第三方充电服务商(shāng)能链智电正是其中的(de)龙头。

　　2023年1月，能链智电与国(guó)内领(lǐng)先(xiān)的储(chǔ)能(néng)系统集成商与统服务商海博思创(chuàng)成立合资公司——能(néng)链海博，发(fā)挥双方(fāng)各自在用户、产品、技(jì)术和运营、场(chǎng)景等方面的(de)优势，布(bù)局多元化储能解(jiě)决(jué)方案，助力“双碳”目(mù)标。

　　据了解，能(néng)链海博聚焦(jiāo)用户侧(cè)储能，拉动电源侧、电网侧储能，逐步(bù)落地(dì)“光储充检服”一体化(huà)充电站，有效解决充电基础设施电力增(zēng)容扩容、快速安全充电、电(diàn)池健康检测(cè)等问题，为新能源汽车车主(zhǔ)带来智能、高效、安全的充电新(xīn)体(tǐ)验(yàn)。

　　“光储充检(jiǎn)服(fú)”一体(tǐ)化充电站，实际(jì)上便(biàn)是储能电站叠加(jiā)智能检(jiǎn)查及车主(zhǔ)服务。储能(néng)电站的原理(lǐ)类似于“充电宝(bǎo)”，在低谷用电(diàn)时，通过电网或光(guāng)伏(fú)装置等方(fāng)式“充电”并储(chǔ)存，在(zài)高峰用(yòng)电时(shí)释放储存(cún)电量(liàng)。与此同时(shí)，电站还可以参与市场(chǎng)交(jiāo)易(yì)，在空(kōng)闲时段(duàn)可利用电量进(jìn)行盈(yíng)利。这样一来，既(jì)可以保障电力系(xì)统(tǒng)稳定，又能够拓(tuò)展充电站盈利来源，从而推动充电站市场发展。

　　除传统(tǒng)的充电站(zhàn)建设外，能链(liàn)智(zhì)电还与住(zhù)宿产业互(hù)联网平台(tái)订单来了成(chéng)立合(hé)资公(gōng)司——智电(diàn)来(lái)了(le)。随着2023年经济复(fù)苏，出行需求逐渐(jiàn)提升，乐趣多多的自驾游更是成为民众(zhòng)出(chū)行的首选项(xiàng)。

　　智电来了将以(yǐ)民宿为核心场(chǎng)景，从充电(diàn)桩选址、设(shè)备(bèi)采(cǎi)购、EPC工程到(dào)运营(yíng)管理、保养维修等在(zài)内的一站式服务(wù)，并联合战略合作伙伴(bàn)快电(diàn)，为新能源车主提供一键找好桩、一键充电、一(yī)键支(zhī)付等便(biàn)捷(jié)服务(wù)，满(mǎn)足新能源车(chē)主(zhǔ)在旅游目的(de)地就近充电、随停随(suí)充的需求(qiú)。

　　此外，能链智(zhì)电(diàn)还(hái)推出充电(diàn)机器人，可以为新能源汽车提供“随用随充”的全自动(dòng)充电服务。只不过，通过充电机器人进行(xíng)自动补能的解决(jué)方(fāng)案，仍为(wèi)时尚早。相比起这种需要结合(hé)新技术的解(jiě)决方(fāng)案，充电站依然是充电服务(wù)商(shāng)主要攻略的战场。

　　能链智电将传(chuán)统(tǒng)行业做(zuò)法(fǎ)与新兴技(jì)术手段(duàn)相结合，不仅(jǐn)推动行业新生态建(jiàn)设，助力交(jiāo)通能源绿色(sè)发展(zhǎn)，同时也实(shí)现自身业绩持(chí)续增长。财报显示，2022年能链智(zhì)电实现净收(shōu)入(rù)9280万元人民币，同比(bǐ)激增177％；第四季度净收入为2950万(wàn)元，同比增(zēng)长(zhǎng)95％，接近翻倍(bèi)。

　　据了解，由于能(néng)链(liàn)智电的(de)服赶歌圩的读音是什么，赶歌圩的拼音怎么读(fú)务模式较好地满足(zú)车主需(xū)求(qiú)，2022年订单量达到(dào)1.22亿单，同(tóng)比增长114％；总(zǒng)充电(diàn)量达到(dào)27.53亿度，同比增长116％。当前，能链智电已连接(jiē)服务(wù)充电运(yùn)营(yíng)商1581家(jiā)、5.5万座充电站和(hé)51.5万把充电枪。

　　身(shēn)处全(quán)球最大的新能源市场(chǎng)，能链智(zhì)电业务(wù)发展潜力充满想象(xiàng)空间。能链智电创始人、CEO王阳表示(shì)：“我们希望依托(tuō)独(dú)一无二的商业模式和行业卡位，抓(zhuā)住能源变革的历史性机遇，与(yǔ)合(hé)作伙伴共同推动交通碳减排，助力(lì)双(shuāng)碳目标实(shí)现。”

　　同时，据能链智电总裁兼CFO吴(wú)雪(xuě)庐透露，能链智(zhì)电已分别在新加坡(pō)和(hé)阿(ā)姆斯(sī)特丹设立(lì)亚太和欧(ōu)洲总部。在新业(yè)务进展方面(miàn)，能链智(zhì)电预计在2023年(nián)中期(qī)推出虚拟电厂平(píng)台，帮助充电站参与(yǔ)电力(lì)交易市(shì)场，并为更(gèng)广泛的电(diàn)网提供削(xuē)峰填谷等各种支持服务，助力新能源行(xíng)业建(jiàn)立现代(dài)能源系统。

　　整体上，新能源汽(qì)车市场(chǎng)高速发展，已成为市场(chǎng)共(gòng)识：续航里程和补能问题仍将是一段时间内新能源汽车渗透(tòu)过程(chéng)中(zhōng)的两(liǎng)大难。但(dàn)随着第(dì)三方(fāng)充电服务商对充电服务(wù)行业(yè)进行整合(hé)以及新应用场景的拓展，补(bǔ)能场景中的充电问题亦将逐步解决。

　　这也意味着，在经济复苏(sū)的2023年(nián)，充电桩(zhuāng)行业将迎来(lái)服务整合之年，而新应用场景(jǐng)的开拓也将(jiāng)成为充电服务商(shāng)市场份额的胜负手。

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