周四（4月20日）美(měi)股(gǔ)低开低收，三大指数收(shōu)盘集体下跌(diē)。

　　截至收盘，道琼斯(sī)指(zhǐ)数跌0.33％，报33,786.62点；标普500指数跌0.60％，报4,129.79点；纳斯达克综合(hé)指数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内(nèi)，美联(lián)储多位官员又(yòu)接连发(fā)出(chū)“鹰派”信(xìn)号：美(měi)联储理事鲍曼表示(shì)，降低通胀对经济(jì)至关(guān)重要(yào)；达拉斯联储主席(xí)洛根(gēn)表示，通胀水平一直过高；克利夫(fū)兰联(lián)储主席梅斯特则倾向于(yú)将利率(lǜ)提高到5％以上。这些(xiē)发言打压了(le)美股走势，使对利率(lǜ)较为(wèi)敏(mǐn)感的纳指领跌三大指数。

　　而在纳斯达(dá)克100指数成分股中，特斯拉跌(diē)幅最大(dà)，为9.75％，是1月4日以来最大跌幅，并创1月(yuè)27日以来收(shōu)盘(pán)新低，市值蒸发近3800亿元。

　　在美股市(shì)值榜上，特斯拉被Meta反超，现位于第八。昨日美股盘(pán)后公布的业绩报告显(xiǎn)示(shì)，公司Q1营业利润率(lǜ)为11.4％，远(yuǎn)低于(yú)去年(nián)同期的19.2％。

　　据了解，在这(zhè)短短(duǎn)三个多(duō)月的时间里，特斯拉将Model Y的起售价降低了29％。公司(sī)CEO马斯克还在电(diàn)话会上强(qiáng)调，相(xiāng)对(duì)于低产(chǎn)量和高利润率，争取增加销量和扩大车队(duì)规(guī)模是此(cǐ)时的正确选择。而特斯(sī)拉掀起的(de)价格(gé)战也令财务状(zhuàng)况不稳的(de)Lucid和Rivian遭受池鱼之殃，日(rì)内这两家(jiā)公司的股价分别(bié)下跌(diē)7.22％和3.67％。

　　不过整体来(lái)看，到目前为(wèi)止，标普500指数成份股中约有16％的公司公(gōng)布了业绩(jì)，其中约76％的公司EPS超(chāo)出预期。由于宏观(guān)环境(jìng)的逆风，华尔街在设定预期时过于悲观。

　　B. Riley Financial首(shǒu)席市场策略师Art Hogan表示，美股真(zhēn)正的考验可能会在下周到来，“因为只有大型科技公司开始公布业绩(jì)，财报季才算正(zhèng)式(shì)开始。”Hogan补充称，最(zuì)近几(jǐ)周市场(chǎng)一直在横盘整理，“我们(men)还没(méi)有(yǒu)找到可以打破(pò)市场平衡(héng)的(de)东西。”

　　//马斯克表态：价(jià)格战还要继续打下去！//

　　特斯拉首(shǒu)席执(zhí)行官(guān)马斯克明确表态，尽管(guǎn)今(jīn)年年初的降价策略对盈(yíng)利能(néng)力造(zào)成了重大影(yǐng)响，但特(tè)斯拉公司将继续降(jiàng)价(jià)以刺激需求。这导(dǎo)致特斯拉(lā)股价大跌(diē)。

　　这家电动汽(qì)车制造商第一财季营业(yè)利润率为11.4％，低(dī)于上年(nián)同期(qī)的(de)19.2％，而分(fēn)析师此前预期是12.2％。在(zài)特斯拉(lā)采取(qǔ)一系列大幅降价行动后，其营业(yè)利润率成为(wèi)华尔街最为关注的业绩指标。

　　当地时间周三晚些(xiē)时候(hòu)，马斯克在财报(bào)电话(huà)会(huì)议上强调，我们认为，相对于(yú)低产(chǎn)量和高利润率，争取增加(jiā)销(xiāo)量和(hé)扩大(dà)车队规模(mó)是此时的正确选(xuǎn)择(zé)。他和首席财务(wù)官Zachary Kirkhorn下(xià)调(diào)了(le)对今年(nián)汽车行业利润率的预期，并一再(zài)警告(gào)称(chēng)，经济形势面临(lín)不确定性。

　　特斯拉的降(jiàng)价无论是在规模还(hái)是(shì)在时(shí)间跨度上(shàng)都是令人侧目的，在短(duǎn)短三个多月(yuè)的时间里，它将Model Y的起售价(jià)降低(dī)了29％。

　　价(jià)格战引发(fā)了(le)投资者(zhě)的争(zhēng)论，尽管特(tè)斯拉仍然是全球领先的(de)电动(dòng)汽车制(zhì)造(zào)商，但随着借(jiè)贷成本上升，以及越来越多的汽车(chē)制造商推出(chū)具(jù)有竞争(zhēng)力的(de)插电(diàn)式车型，特斯拉(lā)的销量可能会大幅(fú)放缓。

　　深(shēn)水资产管理公司合伙(huǒ)人(rén)Gene Munster表示(shì)：“特斯拉正在经历一段艰难时期，他(tā)们(men)在努力维持局面，但投资者希望看(kàn)到一些局(jú)面改善的趋势。”

　　当被问及特斯拉对(duì)怎样的盈(yíng)利水平感到满意时，马(mǎ)斯克没有给出明确的结(jié)论(lùn)，但Kirkhorn指(zhǐ)出，只有当利润率下(xià)降影响到特斯拉对未来产品进行(xíng)再投(tóu)资的能力(lì)时，才(cái)会感到担忧(yōu)，还有(yǒu)很大的降价空(kōng)间(jiān)。

　　特(tè)斯拉重申了(le)50％的复(fù)合年(nián)增长目标，汽车交付数(shù)量(liàng)将(jiāng)至少增加到(dào)180万(wàn)辆。该公(gōng)司在本(běn)季度生(shēng)产了440808辆(liàng)汽车，交付(fù)了422875辆汽车，导致库(kù)存积(jī)压达(dá)到了2020年初(chū)的水平。

　　马斯克表示，特斯拉并不打算让竞争(zhēng)对手破产，而是希(xī)望(wàng)在利率上升和通胀加剧(jù)的情况(kuàng)下，让人们更(gèng)容易买到特斯拉的汽车。

　　特斯拉称：“许(xǔ)多汽车(chē)厂(chǎng)商都在努力(lì)解决其(qí)电动(dòng)车项目的(d建发集团是国企还是央企 建发员工有编制吗e)单(dān)位经(jīng)济效益相(xiāng)关挑战(zhàn)，在这种(zhǒng)情况(kuàng)下，我(wǒ)们的目标是(shì)利用自身作(zuò)为成本领先者的地位(wèi)。”

　　Robert W. Baird的(de)分析(xī)师(shī)Ben Kallo评论称，特斯(sī)拉在(zài)利用利润空间来创造更多需求，他们可以通过降低价(jià)格，排挤其他公司(sī)的生存(cún)空间。

　　特(tè)斯拉掀起的价格战可能已(yǐ)令财务状况(kuàng)不稳的Rivian和Lucid等美国初创公司遭受池鱼之殃(yāng)，同时也将加速(sù)电(diàn)动汽(qì)车在美国的普及，令潜(qián)在竞(jìng)争对手能从汽油(yóu)车(chē)中(zhōng)捞取巨(jù)额利润的窗口期不断缩短(duǎn)。

　　但在中国，这(zhè)种(zhǒng)策(cè)略是(shì)一条危险路径(jìng)。中国汽车制(zhì)造(zào)商在打(dǎ)价(jià)格战方面也非(fēi)常拿手(shǒu)，特斯(sī)拉要想(xiǎng)通过(guò)拼成本(běn)在以成本(běn)优势闻名的中(zhōng)国取胜恐怕很难。

　　//SpaceX确认星舰发射数分钟后在(zài)空中(zhōng)解体爆炸//

　　北(běi)京时(shí)间周四晚间，太空探索技术公(gōng)司（SpaceX）的星舰虽(suī)然(rán)首次成(chéng)功发射升空，但短短数(shù)分钟后就在空中(zhōng)解体(tǐ)爆炸(zhà)，未(wèi)能达(dá)成其余的实验里程碑目(mù)标。

　　SpaceX在社交媒体上也确认了这(zhè)一(yī)结(jié)果，表示在(zài)火箭分离阶段前出现(xiàn)了快速(sù)且计划(huà)外的解体。建发集团是国企还是央企 建发员工有编制吗公司团(tuán)队将审(shěn)阅相关数据，为下(xià)一次实验做(zuò)准(zhǔn)备。

（来源：社交媒(méi)体）

　　简单解释一下，图中的星舰分为两(liǎng)个(gè)部分，星舰载客飞船和超重型火箭。按照(zhào)之前公开的信息，在最佳的预(yù)设情境(jìng)中，飞船将(jiāng)在发(fā)射(shè)3分钟后与火箭(jiàn)分离(lí)。在(zài)首次飞行测试中并不会(huì)进入近地轨道，而是在(zài)地表上(sh建发集团是国企还是央企 建发员工有编制吗àng)空约(yuē)150英里处飞(fēi)行，随(suí)后在(zài)夏(xià)威夷附近的(de)太(tài)平(píng)洋上溅落。

　　这项(xiàng)发射试验原本(běn)定于当地(dì)时间本(běn)周(zhōu)一进(jìn)行，但由于在(zài)燃料加注的过程中出现“阀门(mén)冻住(zhù)”的意外(wài)被(bèi)迫(pò)推迟至今天。

　　在财(cái)联社之前(qián)的(de)报道中(zhōng)也(yě)提到，SpaceX的(de)老板马斯(sī)克在(zài)星舰首飞前(qián)一直试图降低外界的期望，特别强调担忧推力超强的火箭发动机(jī)可(kě)能把发射台炸了(le)。星舰由33台(tái)“猛(měng)禽”（ Raptor）发动(dòng)机提供(gōng)动力，其推力将超过1600万磅（折(zhé)算(suàn)为7257吨左右），大约是目前纪录保持者土星(xīng)5号火箭的两倍。

　　从(cóng)发射(shè)现(xiàn)场升(shēng)腾起的烟雾，也能感受(shòu)到(dào)火(huǒ)箭推力的威压。

（来源：视频直播）

　　密(mì)密麻麻的火(huǒ)箭助推器特(tè)写。

（来源：视频直播(bō)）

　　火箭的姿态开始有些不对(duì)劲...

（来(lái)源：视频直播）

　　发射后(hòu)约4分钟，星舰整体(tǐ)在空中解体爆炸。

（来源：视频直播）

　　值(zhí)得(dé)一提的是，在火箭爆炸之(zhī)后，现场(chǎng)的SpaceX员工并没有表现出沮丧的情绪，纷纷(fēn)鼓掌(zhǎng)庆贺，现场督战的(de)马斯克也(yě)面(miàn)对镜头挤出了(le)一个微笑，至少他(tā)“火箭别炸发(fā)射架”的(de)预期还是达(dá)成了。

　　在发(fā)射后(hòu)，马斯克也(yě)抽(chōu)空更(gèng)新了(le)社交媒体，对SpaceX团队表达祝贺之余(yú)，强调此次为“数月之后(hòu)的下一次测试(shì)”学到了不少知识。

（来源(yuán)：社交媒(méi)体）

　　星(xīng)舰的下一步还(hái)有哪(nǎ)些目标？

　　虽(suī)然SpaceX公开强调“今(jīn)天测试(shì)的成(chéng)功之处在于(yú)我们(men)学到(dào)了什么”，但(dàn)留(liú)给(gěi)科(kē)学家(jiā)们实现稳定星际(jì)投送的时间表依然紧张。

　　NASA曾选定星舰执行阿耳忒弥斯3号的载人登月任务，如(rú)果(guǒ)这(zhè)个项目(mù)没(méi)有被取(qǔ)消(xiāo)的话(huà)，理(lǐ)论(lùn)上的最(zuì)早发射(shè)时间就在2025年(nián)初。在此之前，SpaceX首先(xiān)需(xū)要证明星舰具备稳定投(tóu)送(sòng)地(dì)球轨(guǐ)道(dào)的能力。更具有挑战性的是，如何证明星舰有稳(wěn)定飞向月(yuè)球的能力。

　　受制于该(gāi)飞船(chuán)的重量，SpaceX需要在飞船围绕地球(qiú)轨道飞行时就为其配送燃(rán)料——可(kě)能需要十几次发射，才能满足(zú)一(yī)艘星舰飞船(chuán)跨越地(dì)月38万公里距(jù)离的需求(qiú)。

　　顺便一提，星舰的发射(shè)结果对特斯拉的(de)股(gǔ)价(jià)并没有产生太大(dà)影响(xiǎng)。周四开盘大(dà)跌近8％的主(zhǔ)要原(yuán)因是早(zǎo)些时候(hòu)发布的(de)Q1财报(bào)。经历(lì)多轮降价后，特斯拉的Q1利润率(lǜ)出现收(shōu)窄，但(dàn)公司暗示接下来还会继续降价。

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