比亚迪(dí)收购易安(ān)财险100％股权，正式获批！

　　5月(yuè)9日，银(yín)保(bǎo)监(jiān)会官网挂(guà)出关于易安(ān)财险(xiǎn)变更(gèng)股东的批复。银保监会同意(yì)比亚迪汽车工业(yè)有限公司受让(ràng)易安财险10亿股股(gǔ)份(fèn)，持股比例为100％。

　　易安财险是原保监会(huì)批准成立的国内四家专业互联网(wǎng)保险公(gōng)司之(zhī)一，在2020年7月因偿付(fù)能力不(bù)达标等原因被(bèi)银保(bǎo)监会接管。2022年7月接(jiē)管期结束(shù)后，银保监会(huì)原则同意易安财险进(jìn)入破产程序，比亚迪以(yǐ)战略投资者的身份参与并最终(zhōng)获得100％股权。

　　不(bù)过，此前对于特斯拉进军保险业务，巴(bā)菲特(tè)曾点评(píng)称，“汽车公司开(kāi)展保险业务的难度(dù)不亚于保险(xiǎn)公司跨界去做汽(qì)车(chē)”。在比亚迪拿下易安财险100％股权后，后续的(de)资质(zhì)申请及(jí)展业重点值得业内持(chí)续关注。

　　来看详(xiáng)情——

　　比亚迪(dí)全盘接手

　　易安财险(xiǎn)100％股权

　　首先来看银保监会(huì)此次作出的批复内容：

　　银保监会表示，同意比亚迪汽车工业(yè)有限公司受让易(yì)安财产保险股份有限公司(sī)10亿股股(gǔ)份，持(chí)股比(bǐ)例为100％。

　　与此(cǐ)同(tóng)时(shí)，深圳(zhèn)市(shì)银之杰(jié)科技股份有(yǒu)限(xiàn)公司(sī)、深圳光(guāng)汇石油(yóu)集团股份有限公司(sī)、西藏晟(chéng)新创资(zī)产管理(lǐ)有限公司、北京富(fù)邦恒业(yè)科(kē)技发展有限(xiàn)公司、北京(jīng)恒屹鑫源科(kē)技有限公(gōng)司、山东达能(néng)工(gōng)贸有限公司、深圳锦(jǐn)久(jiǔ)辰商(shāng)贸有(yǒu)限公司不再(zài)持有易安财(cái)险(xiǎn)股份。银保监会(huì)要求(qiú)，易(yì)安(ān)财(cái)险按照有关规定办理变更手(shǒu)续(xù)。

　　公开信息(xī)显示(shì)，易安财(cái)险(xiǎn)成立(lì)于2016年6月(yuè)，注册资本10亿元，是原保监会(huì)批准成立的国内四家专(zhuān)业(yè)互联网保险公司(sī)之一。易安财(cái)险由银之杰(jié)、光汇石(shí)油(yóu)等7家公司共同发起筹建，彼时银之杰(jié)曾公告称，议案保(bǎo)险是其(qí)布局互联(lián)网金融生(shēng)态圈的重要一环，将充分(fēn)利用现(xiàn)有产业(yè)布局资源进(jìn)行支持。

　　股权结构方面(miàn)，银之杰和光汇石油分别(bié)持(chí)有易安财险15％股权，其余70％由“明天系(xì)”相关企(qǐ)业持有。

　　在成立(lì)之(zhī)初，易(yì)安财险业绩颇佳，成(chéng)立首(shǒu)年即实(shí)现盈利(lì)。但好景不长，易安(ān)财险自2018年起经(jīng)营状况开始恶化，亏(kuī)损(sǔn)逐年增加。截至2022年一季末，易(yì)安财险资产(chǎn)总计3.34亿元，负债合计4.62亿(yì)元，股东权益(yì)为-1.27亿元，呈(chéng)现资不抵债的局面。

　　2020年7月，银保监(jiān)会发布公告称，依法对(duì)6家金融机构(gòu)实施接(jiē)管，易安财险正在其中。两年过后，2022年7月，银保监会发布《关于(yú)易安财产(chǎn)保险股份(fèn)有限(xiàn)公(gōng)司(sī)破产重整的批(pī)复》称，原(yuán)则(zé)同意易安财险进入破产重整程序。

　　说一个人不上道是什么意思，不上道是什么意思？c="http://getimg.jrj.com.cn/images/2023/05/weixin/one_20230509183024839.png">

　　同期，易安财(cái)险管理(lǐ)人对外发布重整(zhěng)战略投资(zī)者(zhě)招募(mù)公(gōng)告(gào)。在易安财险(xiǎn)此(cǐ)次招(zhāo)募中，共有(yǒu)包括(kuò)比亚迪在内的3家机构报名参与。最终，仅有比(bǐ)亚迪提交了重整投资(zī)方案。

　　今年(nián)1月底，天眼查信息显示，易安财险已(yǐ)获得比亚迪拟收(shōu)购(gòu)款36亿元，其重整工作进入(rù)尾声(shēng)。此次银保监会(huì)的批复，意(yì)味着比亚(yà)迪(dí)正式获得易安财险100％股权(quán)。

　　根据2018年修(xiū)订(dìng)的《保(bǎo)险公(gōng)司股权管理办法(fǎ)》，单一(yī)股东持股(gǔ)比例不得超(chāo)过保险(xiǎn)公司注册(cè)资本的三分之一。不过(guò)，经监(jiān)管批准参与保(bǎo)险公(gōng)司风险处置的公司和(hé)机构(gòu)不受(shòu)该条款限(xiàn)制(zhì)。比亚迪此次参与(yǔ)重整(zhěng)投(tóu)资获得(dé)易(yì)安(ān)财险100％股权(quán)，系业内少(shǎo)见(jiàn)的全资控股(gǔ)保险(xiǎn)牌照(zhào)，将(jiāng)为后(hòu)续业(yè)务开展打开更多空间。

　　新能源车(chē)企纷纷入局

　　比亚迪进军保险业(yè)的(de)计划并非朝(cháo)夕，此前已有(yǒu)相(xiāng)关筹备。例如，2022年(nián)3月，比亚迪保险(xiǎn)经(jīng)纪有限公司获深圳市市场监(jiān)督管理局批准成立，注册资本5000万元(yuán)。

　　值得(dé)一提的是，作为互联网保险(xiǎn)公(gōng)司，易安财险的业务范围并(bìng)不包含车(chē)险业务(wù)。此前比亚(yà)迪(dí)传(chuán)出收购易安财险消(xiāo)息时，市场上(shàng)即(jí)有(yǒu)声音称，比(bǐ)亚迪将(jiāng)在“接盘”后申请车险经(jīng)营资质(zhì)，围绕新能(néng)源汽车开展保险(xiǎn)业务。不过，该(gāi)说法并未(wèi)获得(dé)比亚迪方面(miàn)的证实，目前言之尚(shàng)早。

　　此(cǐ)前特斯(sī)拉进军保险业务时，巴菲特曾点评称，汽车公司开展(zhǎn)保(bǎo)险业(yè)务的难度不亚于保(bǎo)险公司(sī)跨界去(qù)做(zuò)汽(qì)车。在比亚迪拿(ná)下易安财险100％股权后(hòu)，后续的资质申请及(jí)展业重点值得业内持(chí)续关注。

　　此(cǐ)前(qián)有媒体援引知(zhī)情人士消息称(chēng)，对于比亚迪(dí)接手(shǒu)易安财(cái)险后(hòu)究(jiū)竟如(rú)何(hé)经营，比亚迪方面还在规划，还未(wèi)有很清晰的(de)发展战(zhàn)略(lüè)路(lù)径。后续比亚(yà)迪(dí)还需要(yào)在易安财险(xiǎn)董事长、总(zǒng)裁人选(xuǎn)方(fāng)面(miàn)下(xià)功夫，担任这些职(zhí)务需要思维较为活跃的人。

　　车(chē)企参与(yǔ)车险业务，在(zài)业内已是常规操作。目前，包括上汽、广(guǎng)汽、一汽(qì)、东(dōng)风、吉利(lì)等大(dà)型(xíng)汽(qì)车厂商都(dōu)已成(chéng说一个人不上道是什么意思，不上道是什么意思？)立(lì)或入股了财产险公司及(jí)保险(xiǎn)中介机构。另外(wài)，特斯拉也在上海注册(cè)成立了特斯拉保险经纪有(yǒu)限公司(sī)，宝马则于(yú)去年在北京注册宝马(mǎ)（中(zhōng)国）保险(xiǎn)经纪(jì)公司(sī)。蔚(wèi)来(lái)、小(xiǎo)鹏、理(lǐ)想等新能(néng)源车企也陆(lù)续收购了保险经纪公司。

　　据银保监(jiān)会(huì)披(pī)露(lù)数(shù)据显示，2022年财险公司累计实(shí)现保费收入1.49万亿元，同比增(zēng)长(zhǎng)8.7％。其中(zhōng)，车险保费收入达8210亿元，同比增长5.6％，占(zhàn)比达55.2％。其中(zhōng)，新能(néng)源(yuán)汽车保有量的突(tū)飞(fēi)猛进贡献颇多。

　　根据公安部(bù)1月11日发布统计(jì)显示，截至2022年底(dǐ)，全国(guó)新能源汽车保有量达1310万辆，占汽车总(zǒng)量的4.10％，同比增长67.13％。另据乘(chéng)联会方面预计，2023年底，新(xīn)能源汽车保有(yǒu)量将突(tū)破2000万辆，预计占汽车保有总量的7％。

　　在此背景下，谋求(qiú)切分新能源车险(xiǎn)保费“蛋糕”的(de)入局者(zhě)越来(lái)越多(duō)。特别是说一个人不上道是什么意思，不上道是什么意思？在《新能(néng)源汽(qì)车(chē)商业保险专属条款（试行(xíng)）》落(luò)地后，新能源车险更是成为多家财险公司(sī)的发力重(zhòng)点。

　　安信(xìn)证券研报(bào)指出，相(xiāng)较于传统燃油车，新能源汽车由(yóu)于车辆自身特性(xìng)、驾驶群体、维保费(fèi)用等方面因(yīn)素的影响，具有更高的出险频率和更(gèng)高的案(àn)均赔付金(jīn)额，进而导(dǎo)致更高的车(chē)均保费水平。新(xīn)能源车整体单均保费(fèi)相较于传(chuán)统燃(rán)油车(chē)平均高出21％，尤其是购(gòu)置价在10万元至(zhì)30万元(yuán)之间的(de)家用新能源(yuán)车。

　　据(jù)安信证券(quàn)测算(suàn)，我国新能源车险保费规模(mó)将(jiāng)从(cóng)2021年的350亿(yì)元增至2030年(nián)的5131亿元（CAGR：35％），占整(zhěng)体车险(xiǎn)保(bǎo)费市场的(de)36％（2021年：5％），成为(wèi)我国车(chē)险市场的重(zhòng)要组成(chéng)部(bù)分(fēn)。

　　保险经纪牌照只是构(gòu)建汽车生态圈的开始(shǐ)。车企发力(lì)车险业务，在投保、出险、续保、维(wéi)修、理(lǐ)赔等多个场景下与(yǔ)用户建(jiàn)立连接，进而重塑车企与用户(hù)的关系。对于汽车厂(chǎng)商而言，车辆交付仅是车企创造价(jià)值(zhí)的起(qǐ)点，将以车险为服务抓手(shǒu)，并(bìng)开拓(tuò)更多(duō)车后生态(tài)、车主权益等(děng)服(fú)务体(tǐ)系。

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