机长工资(zī)一(yī)般是多(duō)少钱一个(gè)月，机长工资多少钱一(yī)个月知(zhī)乎是一名指导员的年薪在70万(wàn)-80万元(yuán)左右，而一些(xiē)货运飞行员的年薪可(kě)能在(zài)100万元以上的。

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机长工(gōng)资一般是多少(shǎo)钱(qián)一(yī)个(gè)月，机长(zhǎng)工资多少钱一(yī)个月知乎

　　仔细看(kàn)看吧！

　　科长的工资(zī)主要分为基本工资(zī)、飞行(xíng)时(shí)数、各项补贴(tiē)和平(píng)均收入三部分。

　　月收入(rù)一般在5-8万元左右(yòu)。

　　但路线(xiàn)和公司有不同的标准。

　　目(mù)前，西藏航空在中国机长(zhǎng)收入较(jiào)高(gāo)，年收入(rù)约160万(wàn)，其(qí)次是民营企业，年收入约140万，最少三大航空公司约70万。

　　从航(háng)空(kōng)学(xué)校(xiào)毕(bì)业，进入航(háng)空公司后成为(wèi)后续(xù)观察员的(de)学生，必须首先飞行(xíng)不超(chāo)过200小时(shí)的实习时间。

　　在此期间(jiān)，他只观察，不能做任何手术(shù)。

　　此后，经检查合格后，方(fāng)可成为(wèi)副(fù)驾驶，副驾驶可分为a、B、C三类，只有C级(jí)才(cái)能进一步分为(wèi)C1、C2和C3。

　　通过逐(zhú)级提(tí)升后，飞行2700小(xiǎo)时后，将由航(háng)空公司和中国民航局代表(biǎo)共同考核。

　　只有经过评估，我们才能决定飞行员是否可以担任飞(fēi)行员，然后航空公(gōng)司再决(jué)定你是否可以(yǐ)成(chéng)为机长。

　　要申请成(chéng)为(wèi)波(bō)音777等大型客机的(de)机长(zhǎng)，飞行(xíng)员必须担任中型飞机机(jī)长至少一年，并具有不少于300小时(shí)的(de)飞行员经验。

　　如果这些条件还不够，就不能(néng)申请成为大型(xíng)飞机(jī)的机(jī)长(zhǎng)。

　　所以飞行员(yuán)要成为大型飞机的机长至少需要5-6年的时(shí)间(jiān)。

2022机长(zhǎng)薪资待(dài)遇标准是(shì)怎(zěn)样的(de) 月收入多少

　　 　　机长的月(yuè)工(gōng)资基本(běn)上是在2万到10万之间(jiān)，而(ér)如果(guǒ)一(yī)线航空的机长(zhǎng)工资大概(gài)是(shì)在(zài)5到8万一个(gè)月，目(mù)前国内(nèi)机长收入(rù)较高的是西(xī)藏航空，年收入约160万左右，其次是(shì)民营(yíng)公(gōng)司年(nián)收(shōu)入(rù)约140万左右，最少的三大(dà)航(háng)空是70万左(zuǒ)右。

　　2022机长(zhǎng)的薪资待遇标准

　　 　　机长的(de)工(gōng)资待遇主(zhǔ)要(yào)分为三大块，基本工资、飞行小时、各类补贴(tiē)及(jí)平均收入(rù)。

　　月收入一般在(zài)5-8万元(yuán)左右(yòu)。

　　但是不同(tóng)的公司和航线有不同的(de)标准(zhǔn)。

　　目前国内机长收入(rù)较高(gāo)的(de)是西藏航空，年收入约(yuē)160万左右，其次是民营公司年(nián)收入约140万左右，最少的(de)三大航空(kōng)是(shì)70万左右。

　　 　　这种情况主要是因为民企老板只有(yǒu)付出更高的薪(xīn)资待遇，才能从人才大战中获取自己需要(yào)的优秀机长。

　　香港地区(qū)的机(jī)长年收入有140万左右，收(shōu)入最(zuì)高的是在(zài)中国服务(wù)的外藉机长，年(nián)收入高达200万(wàn)左右，直接(jiē)成为百万级的土豪。

　　 　　一位民航(háng)机长的工资单：

　　 　　飞行补(bǔ)贴：72279.92

　　 　　浮动奖金(jīn)：22916.92

　　 　　岗位工资(zī)：4471

　　 　　绩效(xiào)工资：4471

　　 　　住(zhù)房补贴(tiē)：2150

　　 　　工龄(líng)工(gōng)资(zī)：800

　　 　　过节工资：1400电脑补(bǔ)贴：50

　　 　　减去五险一金(jīn)和(hé)税，实际到(dào)手94902.09元工资(zī)。

　　妥妥的年薪(xīn)百万。

　　这收入确实挺高的。

　　飞(fēi)机机长(zhǎng)的就业前景怎么(me)样

　　 　　目前(qián)国内机长(zhǎng)工资(zī)已(yǐ)经(jīng)达到国际平均水平，但由于技术门(mén)槛较(jiào)高，各(gè)航空公司(sī)空公司(sī)的(de)机长仍(réng)然(rán)供不应求，就业(yè)前景普遍(biàn)较好。

　　在(zài)正(zhèng)式乘坐(zuò)飞机之前，你要参加几(jǐ)个月的模拟训练。

　　通过所有考试后，你就(jiù)可以(yǐ)成为副驾(jià)驶。

　　飞行员的(de)工(gōng)资根据(jù)他们的级别(bié)和他们驾驶的飞机类型(xíng)而不(bù)同(tóng)。

　　一般副驾驶工资(zī)丰厚，副驾(jià)驶工(gōng)资(zī)超过2万(wàn)元(yuán)。

　　如果他们成(chéng)为机长(zhǎng)或者飞(fēi)国际(jì)航(háng)班，工资会成倍(bèi)增长。

　　 　　副驾驶(shǐ)分为第二副驾驶、副(fù)驾驶和第(dì)一(yī)副(fù)驾驶。

　　根(gēn)据飞行经(jīng)验和(hé)技术考核(hé)逐步晋(jìn)升。

　　副驾驶的飞(fēi)行(xíng)经历(lì)时间差(chà)派昌和飞行技(jì)能达到标(biāo)准，通(tōng)过相应的考试和面试，即可被任命为机(jī)长。

　　机长(zhǎng)经(jīng)过(guò)相(xiāng)应的程序选拔和培训虚扒后(hòu)，可(kě)以(yǐ)被(bèi)任命为飞行教员。

　　此外，还(hái)有(yǒu)一些飞行(xíng)员进入了公司的飞行(xíng)技术管(guǎn)理和企(qǐ)业管理岗位(wèi)。

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