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台湾是省还是市台湾是省会吗柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平衡弯矩会开裂吗(ma)？柱不平衡弯矩(jǔ)会(huì)开裂，并且裂(liè)缝会发生(shēng)在偏(piān)压柱受拉的一侧的。关于(yú)柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗以及(jí)柱不(bù)平衡弯矩会(huì)开(kāi)裂吗，柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗为什么，柱不平衡弯矩会开裂吗图片，板(bǎn)柱节点不(bù)平衡弯矩，柱端弯矩过大等问题，农商网将为你(nǐ)整理以下(xià)的生活知识：

弯矩是内力吗(ma)

　　弯矩是内(nèi)力的。

　　弯矩(jǔ)是受力构件截(jié)面上的内(nèi)力(lì)矩的一种。通俗的说法：弯矩是一种力矩。

　　另(lìng)一种解(jiě)释说法，就是弯(wān)曲(qū)所(suǒ)需(xū)要的力矩(jǔ)，下部受拉为正(zhèng)(上部受压)，上部受拉为负(下部受压)。它的(de)标准定义为：与横截面垂(chuí)直的分(fēn)布(bù)内力系的合力偶矩。

　　计(jì)算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有效计算长度。

柱不平衡(héng)弯(wān)矩会(huì)开裂吗(ma)

　　柱(zhù)不平衡弯矩(jǔ)会开裂，并且裂缝(fèng)会发(fā)生在偏压柱受拉的一侧。

　　弯矩是受力构件截面上(shàng)的(de)内(nèi)力(lì)矩(jǔ)的一种(zhǒng)，即垂直于横截面(miàn)的内力系(xì)的(de)合(hé)力偶矩。

　　构件上某个截面的弯(wān)矩，其大小(xiǎo)为该截面截取的构(gòu)件部(bù)分(fēn)上所有(yǒu)外力对该截(jié)面形心矩(jǔ)的(de)代数和(hé)。

　　它的标准定义(yì)为：与横截(jié)面垂直(zhí)的分布内力系(xì)的合(hé)力偶矩。

　　一(yī)般而(ér)言，在不同的学(xué)科中弯矩(jǔ)的正负有不同的规定。

　　规定了(le)弯矩(jǔ)的正负，就可(kě)以将弯矩进行(xíng)代数计(jì)算。

柱子混(hùn)凝土会开裂么？

　　一，会的(de)，因为柱(zhù)子是(shì)由混凝土浇筑而成的(de)，混凝土(tǔ)最(zuì)主要的缺点是抗拉能(néng)力差、脆性大、容(róng)易(yì)开裂。

　　大(dà)量的(de)工程实践和理论(lùn)分析表明(míng)，几乎所有的混凝土(tǔ)构件均(jūn)是带裂缝工作(zuò)的，只是有些(xiē)裂缝(fèng)很细(xì)，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般(bān)对(duì)结构的使用无大的危(wēi)害，可允许(xǔ)其存(cún)在；我国(guó)现行建筑、铁路、公路(lù)、水利等(děng)部门设计规范(fàn)均采用限制构件(jiàn)裂缝宽度的办法来保障混凝(níng)土结构的正(zhèng)常(cháng)使用。
　　二，裂缝的成因(yīn)：

　　（一）直台湾是省还是市台湾是省会吗接应力(lì)裂缝(fèng)是指外荷载引起的直(zhí)接(jiē)应力产(chǎn)生的裂(liè)缝(fèng)。

　　裂缝产生的原因有(yǒu)：

　　       1、设计计算阶(jiē)段，结构计算时不计(jì)算或(huò)部分(fēn)漏算；计算(suàn)模型不合理(lǐ)；结构受力假设(shè)与(yǔ)实际受(shòu)力不符；荷(hé)载少(shǎo)算或漏算；内力与配(pèi)筋计(jì)算错误；结构安(ān)全系数不够。

　　结构设计时(shí)不考虑施工的(de)可能性；设计断面(miàn)不足（宁波跨海大(dà)桥）；钢(gāng)筋设置偏(piān)少或(huò)布置错误；结(jié)构(gòu)刚度不足；构造处理不(bù)当；设计图纸(zhǐ)交代不清等。

　　       2、施工(gōng)阶段，不加限(xiàn)制(zhì)地堆放(fàng)施(shī)工机具、材料；不了解预(yù)制结构结构受力特点(diǎn)，随意翻(fān)身、起吊(diào)、运(yùn)输、安(ān)装；不按设计图纸施工，擅自(zì)更改结构施工(gōng)顺序，改变结构受力模式；不对结(jié)构(gòu)做机(jī)器振动下(xià)的疲劳强度验算等。

　　       3、使(shǐ)用(yòng)阶段，超出设计载荷的作用于(yú)楼地面、墙面；工业厂(chǎng)房超(chāo)负荷使用；发生(shēng)大风、大(dà)雪、地震、爆炸等(děng)。

　　（二）次应力裂缝(fèng)是指(zhǐ)由外荷载引(yǐn)起的次生(shēng)应力产(chǎn)生裂(liè)缝。

　　       裂缝产生(shē台湾是省还是市台湾是省会吗ng)的原(yuán)因有：

　　       1、在设计外荷(hé)载作用(yòng)下(xià)，由于结构物的实际工作状(zhuàng)态(tài)同(tóng)常规计算有出入(rù)或计(jì)算不考虑，从而(ér)在某些部位引起次应力导(dǎo)致结构开裂(liè)。

　　       例如：两铰拱桥拱脚(jiǎo)设(shè)计时常采用布置“X”形(xíng)钢筋、同时削减该处断面尺寸(cùn)的办法设计(jì)铰(jiǎo)，理论计算(suàn)该(gāi)处不会存(cún)在(zài)弯矩，但实际该铰(jiǎo)仍然能够(gòu)抗弯，以至出现裂缝而导致钢(gāng)筋锈蚀。

　　       2、工业建筑中经(jīng)常需要凿槽(cáo)、开洞、设置(zhì)牛腿等，在常规(guī)计(jì)算中难(nán)以用准确的图(tú)式(shì)进(jìn)行模拟计(jì)算，一(yī)般根据经验设置受力(lì)钢筋。

　　研(yán)究表明，受力(lì)构件挖孔后，力流将产(chǎn)生绕(rào)射现象，在孔洞附近密集(jí)，产生巨大的应力集(jí)中。

　　       在长(zhǎng)跨预应力连续梁中，经常(cháng)在跨内根(gēn)据截面内(nèi)力(lì)需要截断(duàn)钢束，设置(zhì)锚头，而(ér)在锚固断面附近(jìn)经常可以看(kàn)到裂缝(fèng)。

　　因此，若处理(lǐ)不当(dāng)，在这些(xiē)结构(gòu)的转角处或构件形状(zhuàng)突变(biàn)处、受(shòu)力钢(gāng)筋截断(duàn)处容易出(chū)现裂缝。

　　实际工程中(zhōng)，次应力裂缝是产生荷载裂缝的最常(cháng)见原(yuán)因。

　　次应力裂缝(fèng)多属张拉、劈裂、剪切性质(zhì)。

　　       次应力裂缝也是由荷载(zài)引起，仅是按(àn)常规一般不计算，但随着现代计算手段的不断完(wán)善(shàn)，次(cì)应力(lì)裂缝也是可以做到合理验算的(de)。

　　例如现在对预应力、徐(xú)变等产(chǎn)生的二次应力(lì)，不少平面杆(gān)系(xì)有(yǒu)限元程序均可(kě)正(zhèng)确计算(suàn)，但在40年前却(què)比较困难。

　　       在(zài)设(shè)计(jì)上，应注意避免结构突变（或(huò)断面突变），当不(bù)能回(huí)避时，应做(zuò)局部(bù)处(chù)理，如转角处做圆角，突(tū)变处做成渐变(biàn)过渡，同时加强构造配筋，转(zhuǎn)角处增配斜向(xiàng)钢筋，对于较大孔洞有条件时可在(zài)周边设置护边角钢。

　　荷载裂缝特征依荷(hé)载不同而异(yì)呈现不同(tóng)的特点。

　　这类裂缝多出(chū)现在受拉区、受剪区或振(zhèn)动严重部位。

　　但必须指出(chū)，如果受(shòu)压(yā)区(qū)出现起皮或有沿受压(yā)方向(xiàng)的短裂缝，往往是结台湾是省还是市台湾是省会吗构达到(dào)承载力极限的标志，是结构破坏(huài)的前(qián)兆，其原(yuán)因往(wǎng)往(wǎng)是截面尺寸偏小。