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预期收益率计算公式预期收益率是什么柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱(zhù)不平衡弯(wān)矩(jǔ)会开裂吗？柱不(bù)平衡弯矩会开(kāi)裂，并且裂缝会(huì)发生(shēng)在偏压柱(zhù)受拉的一侧(cè)的。关于柱不平衡弯矩会(huì)开裂(liè)吗以及柱不平衡弯(wān)矩(jǔ)会开裂吗(ma)，柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗为什么，柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗图(tú)片，板柱节点不平衡(héng)弯矩，柱(zhù)端弯矩过大等问题(tí)，农商网将为(wèi)你整理以下的生活知识：

弯矩是内力吗

　　弯矩(jǔ)是内(nèi)力的。

　　弯矩是受力构件截面上的内力矩的一种。通俗的(de)说(shuō)法：弯矩(jǔ)是一(yī)种(zhǒng)力矩。

　　另一种解释说法(fǎ)，就是弯(wān)曲所需要的力矩，下部(bù)受拉(lā)为正(上(shàng)部受压)，上部受拉为负(下部受(shòu)压)。它的标(biāo)准定义为：与横截面(miàn)垂直的(de)分布内力系的合力偶矩。

　　计(jì)算(suàn)公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动(dòng)刚度，L杆件的(de)有效(xiào)计算(suàn)长度。

柱(zhù)不平衡(héng)弯矩会开(kāi)裂吗(ma)

　　柱不平衡(héng)弯矩(jǔ)会开(kāi)裂，并且(qiě)裂缝会发生在偏(piān)压柱受拉(lā)的一侧。

　　弯矩是受力构件(jiàn)截(jié)面(miàn)上的内(nèi)力矩的一种，即垂直(zhí)于横截面(miàn)的内力系的合力(lì)偶矩(jǔ)。

　　构件上某个截面(miàn)的弯(wān)矩，其(qí)大小为该截(jié)面(miàn)截取的构件部分(fēn)上所有外(wài)力(lì)对该截(jié)面形心矩的代数和。

　　它的标准(zhǔn)定义为：与横截面垂直的分布内力系的合力偶矩(jǔ)。

　　一(yī)般而言，在不同(tóng)的学科中(zhōng)弯矩的(de)正负有(yǒu)不(bù)同的规定。

　　规(guī)定了弯(wān)矩的正负(fù)，就可以将弯矩进行代数计算(suàn)。

柱(zhù)子(zi)混凝土(tǔ)会(huì)开裂么？

　　一(yī)，会的，因为(wèi)柱子(zi)是由混凝土浇筑(zhù)而成的，混(hùn)凝土最主(zhǔ)要的缺点是抗拉能力差、脆性大、容易开裂(liè)。

　　大量的工(gōng)程实践和(hé)理论(lùn)分析表明，几乎所有的混凝土构件(jiàn)均(jūn)是带裂缝工作的，只(zhǐ)是有些裂缝(fèng)很细(xì)，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结(jié)构的使(shǐ)用无大的危害，可(kě)允许其(qí)存在；我国现行建筑(zhù)、铁路、公路、水(shuǐ)利等部门(mén)设计规范均采用限制构件裂缝宽度的办法来(lái)保障混凝(níng)土结构的正常使用(yòng)。
　　二，裂缝的成(chéng)因(yīn)：

　　（一(yī)）直接应力裂缝是指(zhǐ)外(wài)荷(hé)载引起的直接应力产生(shēng)的裂缝。

　　裂缝产生的原因(yīn)有：

　　       1、设计计(jì)算(suàn)阶段，结构计算(suàn)时不计(jì)算或部(bù)分漏算；计算模型不合(hé)理；结构受力假设(shè)与实际受力不(bù)符；荷载(zài)少算(suàn)或漏(lòu)算；内力与配筋计算错误；结(jié)构安预期收益率计算公式预期收益率是什么全系数不够。

　　结构(gòu)设计(jì)时不考(kǎo)虑施工的可能性；设(shè)计断(duàn)面(miàn)不足（宁(níng)波跨海大(dà)桥(qiáo)）；钢筋(jīn)设置偏少或布置错误；结(jié)构刚(gāng)度不足；构造处理(lǐ)不当；设计图纸交代不清等。

　　       2、施工(gōng)阶段，不加限(xiàn)制地堆放施(shī)工机(jī)具、材料；不了(le)解预(yù)制(zhì)结构结构受(shòu)力特(tè)点，随意翻身、起吊(diào)、运输、安装；不按设计图纸施工(gōng)，擅自(zì)更改结构施工顺序，改变结构受力模(mó)式；不对结构(gòu)做机器振动下的(de)疲(pí)劳强(qiáng)度验(yàn)算(suàn)等。

　　       3、使用阶段，超(chāo)出设计(jì)载(zài)荷(hé)的作用于楼(lóu)地面、墙面；工业厂房(fáng)超负荷使用；发生大(dà)风、大雪、地(dì)震、爆炸等(děng)。

　　（二）次应力裂(liè)缝(fèng)是指由(yóu预期收益率计算公式预期收益率是什么)外荷载引起的次生应力产生裂缝。

　　       裂缝产(chǎn)生的原因有：

　　       1、在(zài)设计外荷载(zài)作用下，由于结(jié)构(gòu)物的实际工(gōng)作状(zhuàng)态同常规(guī)计算有出入或计算不考虑，从而在某些部位引(yǐn)起(qǐ)次应力导致结构开裂。

　　       例如：两铰拱(gǒng)桥拱脚设计时常(cháng)采用布置“X”形钢筋(jīn)、同时削(xuē)减该处断(duàn)面尺(chǐ)寸的办法设(shè)计铰，理论计算(suàn)该处不(bù)会存在弯(wān)矩，但实际该铰仍然(rán)能(néng)够抗(kàng)弯(wān)，以(yǐ)至出现裂缝而导致(zhì)钢(gāng)筋锈(xiù)蚀(shí)。

　　       2、工业(yè)建(jiàn)筑中经(jīng)常需要凿(záo)槽、开洞、设置牛(niú)腿等，在(zài)常规计算中难以用准(zhǔn)确的图式进行模拟计算，一(yī)般根据(jù)经验设置受力钢(gāng)筋。

　　研究表明，受(shòu)力构件(jiàn)挖(wā)孔后，力流将产生绕(rào)射现(xiàn)象，在(zài)孔(kǒng)洞附近密(mì)集(jí)，产生(shēng)巨大的应力集中。

　　       在(zài)长跨预应力连续梁中，经常在跨内根据截面内力需要截断钢束，设置锚(máo)头，而在(zài)锚固(gù)断面附近经常可(kě)以看到裂缝。

　　因此，若处理(lǐ)不当，在这些(xiē)结构的转角处或构(gòu)件形状突(tū)变处(chù)、受力钢筋截断处容易出现(xiàn)裂缝。

　　实际工程中(zhōng)，次应力裂缝是产生荷载裂缝的最常见原因。

　　次(cì)应力裂缝多属张拉(lā)、劈裂、剪(jiǎn)切性(xìng)质。

　　       次应(yīng)力裂缝也是由荷载(zài)引(yǐn)起，仅(jǐn)是按常规一般(bān)不计算，但(dàn)随(suí)着现代计算手段的不断完善，次应力裂缝也是(shì)可以做到合理验算的。

　　例如现(xiàn)在对预应力、徐(xú)变等(děng)产生的二次(cì)应力，不少平面杆系有限元(yuán)程序(xù)均可(kě)正确(què)计算，但在40年前却比较困难。

　　       在(zài)设计(jì)上，应注意(yì)避免结(jié)构突变（或断面突(tū)变），当不能(néng)回避时，应做局部处理，如转角处做圆角，突变处(chù)做(zuò)成渐变过渡(dù)，同时加强(qiáng)构造配筋，转角处增配斜(xié)向钢筋，对于较大孔(kǒng)洞有条件时可在周边设(shè)置护边角钢。

　　荷(hé)载裂缝特(tè)征依荷(hé)载不同而异呈现(xiàn)不(bù)同的特点。

　　这类裂(liè)缝多出现在受拉区(qū)、受剪区(qū)或振动严重部位。

　　但必(bì)须(xū)指出(chū)，如果受压区出现(xiàn)起皮或有沿受(shòu)压(yā)方(fāng)向的短(duǎn)裂缝，往往是结构达到承载(zài)力极限的标志，是结构破坏的(de)前兆，其原因(yīn)往(wǎng)往(wǎng)是截面尺寸偏小。