暂停引航的几种情(qíng)况是什(shén)么(me)？暂停引航的几种情况包括：恶(è)劣(liè)的气象(xiàng)/海况；被引船舶不(bù)适航；没有足够(gòu)的(de)水深；被引船舶的(de)引航梯和照(zhào)明不(bù)符合安全规定(dìng)；引航(háng)员身体不适，不能继续引领船舶；以及其(qí)它(tā)不适(shì)于引航的原因(yīn)的。关于暂停引航的(de)几种(zhǒng)情况(kuàng)是(shì)什么(me)以(yǐ)及暂停引航的(de)几(jǐ)种情况是(shì)什么，暂(zàn)停(tíng)引(yǐn)航的几种情况(kuàng)英语，暂停(tíng)引航的(de)几种情况图片等问题，农(nóng)商网将(jiāng)为你(nǐ)整理以下的生活知识：

航(háng)班停(tíng)运可以退票吗

　　航班停运是(shì)可以退票的。

　　法(fǎ)律分析(xī):因(yīn)为(wèi)疫情停飞的(de)航班(bān),可以全额退票。

　　法律依据:《中(zhōng)国民用航空旅客、行李国内运输规则》 第二(èr)十一条 由于承运人或旅(lǚ)客原因,旅客不能在客票有效期内(nèi)完成(chéng)部分或(huò)全部航(háng)程,可以在客票(piào)有效期内(nèi)要求退票(piào)。

暂停引(yǐn)航的几(jǐ)种(zhǒng)情况是什(shén)么

　　暂停(tíng)引(yǐn)航的几种(zhǒng)情(qíng)况包(bāo)括：恶劣的气象/海况；被引船舶不适航；没有足够的水深；被引(yǐn)船舶(bó)的引航梯(tī)和照明(míng)不符合安全规定；引航员身体不适，不能继(jì)续引(yǐn)领船舶(bó)；以及其它(tā)不适于引航的原因。

　　引航，是指为了维护国家主(zhǔ)权和(hé)保(bǎo)障船舶、港(gǎng)口(kǒu)和设施的安全，由国家专(zhuān)业引(yǐn)航人员引领船(chuán)舶安(ān)全航行(xíng)的行为。

　　引航员(yuán)必须持(chí)有引(yǐn)航(háng)员证书。

　　引领船舶(bó)进(jìn)出港(gǎng)口的引航(háng)员俗(sú)称领港，江上(shàng)引航员俗(sú)称领江。

　　引航员通常登船(chuán)引航(háng)。

交通运(yùn)输部关于修改《船(chuán)舶(bó)引(yǐn)航管理(lǐ)规定》的决定(dìng)(2021)

　　一、将第九条修改为(wèi)：“下列船舶在交(jiāo)通运(yùn)输部划定(dìng)的海上引航(háng)区(qū)内航(háng)行、停泊或者移泊(pō)的(de)，应(yīng)当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但(dàn)交通运输部经报国(guó)务院批准(zhǔn)后(hòu)规定(dìng)可以(yǐ)免除(chú)的除外(wài)；

　　　　（二）核(hé)动力(lì)船(chuán)舶、载运放射性物质的船舶、10万(wàn)总(zǒng)吨及以上油轮；

　　　　（三）可能危及港口安(ān)全的散装液化气(qì)船、散装危险化学(xué)品船；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽以(yǐ)及吃水或者水面以上(shàng)高度接(jiē)近(jìn)相应(yīng)航道通航条(tiáo)件(jiàn)限值的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船(chuán)舶(bó)的具体标准，由交通运输部直属海事管(guǎn)理机构根据港口、航道实际情况制定并公布(bù)。

　　”二(èr)、增加一(yī)条，作(zuò)为第十条：“下列船舶在内河航行，应(yīng)当向引(yǐn)航机(jī)构申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二(èr)）1000总吨以上的海上(shàng)机动船(chuán)舶，但船长(zhǎng)驾驶同一类型的海上机动船舶在同一内(nèi)河通航水域航行与上一航次间隔2个月以内的除外(wài)；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水面以上高度接(jiē)近相(xiāng)应航道(dào)通航(háng)条件限值的船舶；

　　　　（四）在长江干(gàn)线航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人(rén)及以上且载客航行的客船，但旅客班轮、渡船除外(wài)；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨及以上且(qiě)载运闪点小于23℃的(de)散(sàn)装液体化(huà)学(xué)品(pǐn)船；

　　　　3.载运《国际(jì)散装危险(xiǎn)化学品船舶(bó)构造和设备(bèi)规则(zé)》中X类的散装液体化(huà)学品船。

　　　　前款第（三）项船舶的具(jù)体标准，由长江航务管(guǎn)理(lǐ)部门、省级(jí)交通运输主管部门根据管辖水域的航(háng)道(dào)实(shí)际情况制定并公布。

　　”三、增加一条(tiáo)，作为第十一条：“船(chuán)舶(bó)自愿(yuàn)申请引航的(de)，引航机构应当提供引航服务。

　　”四(sì)、增加一条，作为第(dì)十六(liù)条：“引航机构应当落实引(yǐn)航(háng)安全主体责任(rèn)，配备必要的设施(shī)、装备和人员，建立并实施引(yǐn)航(háng)安全管理体系。

　　”五、增加一(yī)条，作为第(dì)十八条：“引航机构应当对引航员进行培训，并(bìng)保障引航员的(de)休(xiū)息时(shí)间、职业健(jiàn)康、工资(zī)报酬(chóu)、社会保险等符合国家有关规(guī)定。

　　”六、增加(jiā)一(yī)条，作为(wèi)第十九条：“引航员应(yīng)当持(chí)有(yǒu)有(yǒu)效(xiào)的船员适任证书(shū)，服从引航机构的安排和管理，并按照(zhào)有关规定(dìng)开展引航活动。

　　”七、删去第十五(wǔ)条、第十六条(tiáo)、第十七条(tiáo)、第十八(bā)条、第(dì)十(shí)九条、第二十(shí)条、第二(èr)十一条、第二十二(èr)条(tiáo)、第二十(shí)三条。

　　八、第二十四条改为第二十条，删(shān)去第二款中(zhōng)的“进(jìn)、出港或(huò)移(yí)泊”。

　　九、第二十六条改为(wèi)第二十二(èr)条，删(shān)去(qù)其中的“将(jiāng)引航方案”。

　　十(shí)、第二十七条改为(wèi)第二(èr)十三(sān)条，第(dì)二款修改为(wèi)：“引(yǐn)航长、宽以及吃水(shuǐ)或(huò)者水面以上高(gāo)度接近相应航道通航条件限值的船舶，引航(háng)机构应当(dāng)制定(dìng)引航方(fāng)勿必和务必的区别，务必是什么意思呀案，报市(shì)级地方人民(mín)政府港(gǎng)口主(zhǔ)管部门(mén)和海事管理(lǐ)机构备案”；增加一款作为第(dì)三(sān)款：“引(yǐn)航(háng)方案应当由一(yī)级引(yǐn)航员主持或者参(cān)与(yǔ)制定。

　　引航方案应(yīng)当包括(kuò)船(chuán)舶基本情(qíng)况、注(zhù)意事项、风(fēng)险评估、安全保障和(hé)应急处置措施(shī)。

　　”十一、第二十八条改(gǎi)为第二十(shí)四条，修改为：“引航机构(gòu)应当根(gēn)据(jù)船舶状况、通航(háng)条(tiáo)件(jiàn)和拖(tuō)轮配备要求，制定合理的拖轮使用方法。

　　被引(yǐn)航船舶应当(dāng)根据引航机构(gòu)提供(gōng)的拖轮使用方法(fǎ)的要(yào)求安排拖(tuō)轮或者委(wěi)托引(yǐn)航机(jī)构安排拖轮(lún)，并承担相应的(de)费用。

　　　　拖轮配备(bèi)要求由长江航务管理部(bù)门、省(shěng)级交(jiāo)通(tōng)运输主管部(bù)门按照职(zhí)责制定并公开。

　　”十二、增加一条，作为第二十五条(tiáo)：“申请引(yǐn)航的船舶，应当使用(yòng)专用(yòng)的甚高频频道与引航(háng)机(jī)构和引航员联系(xì)，确认登轮时间、地点等事项，并(bìng)保(bǎo)持(chí)值守。

　　”十三(sān)、第三十二条改为第二十九条，第二款修改(gǎi)为：“引航员(yuán)发(fā)现水(shuǐ)上(shàng)交通事故、污染(rǎn)事(shì)故或违章行为时(shí)，应当及时(shí)向引航机构、海(hǎi)事管理(lǐ)机构报告(gào)。

　　”十四(sì)、第三十三条改为第三十条(tiáo)，第(dì)一款修改为：“引航员在(zài)遇到(dào)下(xià)列情况之一时，有权(quán)拒绝、暂(zàn)停(tíng)或者(zhě)终止引航，并及时向引航机构、海事(shì)管理(lǐ)机构(gòu)报告：

　　　　（一(yī)）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航(háng)；

　　　　（三）航道或(huò)者码头条件不满足被引船舶的航行、停泊、作业的安全要求(qiú)；

　　　　（四(sì)）被引(yǐn)船舶的引(yǐn)航员登离(lí)装(zhuāng)置不符合(hé)安全规(guī)定(dìng)；

　　　　（五）引航员身体不适，不(bù)能继续引领船(chuán)舶；

　　　　（六）其他不(bù)适于引航的原因。

　　”十五、第三(sān)十四条改(gǎi)为第(dì)三十(shí)一条(tiáo)，第二款(kuǎn)修改(gǎi)为：“在(zài)引(yǐn)领(lǐng)船舶(bó)过程中发生水上交通事故(gù)的(de)，引航(háng)员应当在返(fǎn)回港(gǎng)口后24小时(shí)内向海事管理机构递交水上交通事故报告书。

　　”

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