暂停引航(háng)的(de)几(jǐ)种(zhǒng)情况(kuàng)是什么？暂(zàn)停引航的几种情况包括：恶劣的气象/海况；被引船舶(bó)不适(shì)航；没有足够的水深；被引船舶的引航梯和照明不符合安全规定；引航员身(shēn)体不适(shì)，不能继续引领船舶；以及其它不适(shì)于引航的原(yuán)因的(de)。关于暂停引(yǐn)航(háng)的几种(zhǒng)情况(kuàng)是什么以及暂停引航的几种情况是什么(me)，暂停引航的(de)几(jǐ)种情况英语，暂停引(yǐn)航的几种情(qíng)况图片(piàn)等(děng)问题，农商网将为你整理以下(xià)的生活知识(shí)：

航班停(tíng)运可以退票吗

　　航班停运是可以退(tuì)票(piào)的。

　　法(fǎ)律分析:因为疫情停飞的航班,可(kě)以全额退票。

　　法律依据:《中国民用航空旅客、行李(lǐ)国内运输(shū)规(guī)则》 第二十一(yī)条 由于承运人(rén)或(huò)旅客原因,旅(lǚ)客(kè)不能在客票有效期内完成部分或全(quán)部(bù)航程,可以在(zài)客票有效期(qī)内要(yào)求退票(piào)。

暂停引航(háng)的几(jǐ)种(zhǒng)情况(kuàng)是(shì)什么

　　暂(zàn)停引航的(de)几(jǐ)种情况(kuàng)包(bāo)括：恶(è)劣的气(qì)象/海况；被引(yǐn)船舶不(bù)适航(háng)；没有(yǒu)足够(gòu)的水深；被引船舶的引航梯(tī)和照明不(bù)符合安全规定(dìng)；引航员身体不(bù)适(shì)，不能继续(xù)引领(lǐng)船舶；以及其它不(bù)适(shì)于引航的(de)原因。

　　引航，是指为了维护(hù)国家(jiā)主权和保障(zhàng)船舶(bó)、港口和设施的(de)安全，由国家专业引航(háng)人员(yuán)引领船舶安全航(háng)行(xíng)的行(xíng)为。

　　引航(háng)员必须持有引(yǐn)航(háng)员证书。

　　引(yǐn)领船舶进出港(gǎng)口的引航(háng)员俗称领港，江上引航员俗称领(lǐng)江(jiāng)。

　　引航员通(tōng)常登船引航。

交通运输部关于修改《船舶引航管理规定(dìng)》的决定(2021)

　　一、将第九条(tiáo)修(xiū)改为(wèi)：“下列船(chuán)舶在交通运输部(bù)划定的海上引航区内航行、停泊或者移(yí)泊的，应当(dāng)向引航机(jī)构申请引航：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶，但交通运输部(bù)经(jīng)报国务(wù)院(yuàn)批准后规定(dìng)可以免除(chú)的除外；

　　　徐海为是谁？　（二(èr)）核动(dòng)力船舶(bó)、载(zài)运(yùn)放射性物质的船舶、10万总吨及以上(shàng)油轮；

　　　　（三）可能危及港口安全的散装液化气船(chuán)、散(sàn)装危险化学(xué)品(pǐn)船；

　　　　（四(sì)）长(zhǎng)、宽以及吃水(shuǐ)或(huò)者(zhě)水面(miàn)以上高度接近相(xiāng)应航道(dào)通航(háng)条件限(xiàn)值的船舶。

　　　　前款第(dì)（三(sān)）项、第（四）项船舶的具体(tǐ)标准，由(yóu)交通运输部直属海(hǎi)事管理机构根据港(gǎng)口、航道实际(jì)情况制定并公布。

　　”二、增加一条，作(zuò)为第十条：“下列(liè)船舶在内河航行(xíng)，应当向引(yǐn)航机构申请引航(háng)：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上(shàng)机(jī)动船(chuán)舶，但船(chuán)长驾驶同一类(lèi)型的海(hǎi)上机动船舶在同一(yī)内河通航水域航行与上(shàng)一航次间隔2个月以内的除外；

　　　　（三）长、宽(kuān)以及吃水或者水面以上高度接(jiē)近相应航道通航条件限值的船舶；

　　　　（四）在长江干(gàn)线航行(xíng)的下列(liè)船(chuán)舶：

　　　　1.客位500人及(jí)以上且载客航行的(de)客船，但旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万(wàn)总吨及以上(shàng)且载运闪点小于23℃的(de)散装液体化学品船(chuán)；

　　　　3.载(zài)运《国际(jì)散装(zhuāng)危(wēi)险化(huà)学(xué)品(pǐn)船舶构造和设备规(guī)则(zé)》中X类的散装液(yè)体化学品(pǐn)船。

　　　　前(qián)款(kuǎn)第（三）项船舶的(de)具体标准，由长江航务管理部门、省级交通运输主(zhǔ)管部(bù)门根(gēn)据管(guǎn)辖水(shuǐ)域的航道(dào)实际情况(kuàng)制定并公布。

　　”三、增加一条，作为第(dì)十一条：“船舶(bó)自愿申请引(yǐn)航(háng)的，引航机构应(yīng)当(dāng)提供引航服(fú)务。

　　”四、增加(jiā)一条(tiáo)，作为第十六条：“引航机构应当落(luò)实引(yǐn)航安全主体责(zé)任，配备(bèi)必要(yào)的(de)设施、装(zhuāng)备和人(rén)员，建立并(bìng)实施引航安全管理体系(xì)。

　　”五、增(zēng)加一条，作为第十八条(tiáo)：“引航(háng)机(jī)构应当(dāng)对引航(háng)员进行培训，并保(bǎo)障引航员的休息时间、职业健康、工资(zī)报酬、社(shè)会保(bǎo)险等符(fú)合国(guó)家有(yǒu)关规(guī)定(dìng)。

　　”六(liù)、增加(jiā)一条，作为第(dì)十(shí)九条：“引航(háng)员(yuán)应当持有有(yǒu)效的船员适任证书，服从(cóng)引(yǐn)航机(jī)构的安(ān)排(pái)和管理，并按照有关规(guī)定(dìng)开展引航(háng)活动(dòng)。

　　”七、删去第十五条、第(dì)十六(liù)条、第(dì)十七条、第十八(bā)条、第十九条、第(dì)二(èr)十条、第(dì)二十一(yī)条、第二十二条、第二(èr)十三条。

　　八、第二十(shí)四条(tiáo)改为第二十条，删(shān)去第二款(kuǎn)中的“进(jìn)、出港或移(yí)泊(pō)”。

　　十(shí)、第二(èr)十七(qī)条改为(wèi)第(dì)二十三条(tiáo)，第二款修改为(wèi)：“引(yǐn)航长、宽以及吃水或者水面(miàn)以上高度接近相应航道通航条(tiáo)件限(xiàn)值(zhí)的船舶，引(yǐn)航机构应当制定引(yǐn)航(háng)方案，报市级地(dì)方人民政(zhèng)府港口主管部门和海事管理机构备案(àn)”；增加一款作为第三款：“引航方案应当由一级引航员主持或者参(cān)与制定(dìng)。

　　引航(háng)方案应(yīng)当包括船(chuán)舶基(jī)本情况(kuàng)、注意事(shì)项、风险评估、安全保障和应急(jí)处(chù)置措(cuò)施。

　　”十一、第(dì)二十(shí)八(bā)条改为第二十四条，修(xiū)改为：“引航机构应当根据船舶状况、通航(háng)条(tiáo)件和拖轮配备要求，制(zhì)定合理的(de)拖轮使用方法。

　　被引航船舶应当(dāng)根据引(yǐn)航机(jī)构提供的拖轮使用方法(fǎ)的(de)要(yào)求安排拖轮(lún)或者委托引航机构安排拖轮，并承担(dān)相(xiāng)应的费用(yòng)。

　　　　拖轮配备要求(qiú)由长江航务管(guǎn)理部门、省级交通(tōng)运输主管(guǎn)部门(mén)按(àn)照职责(zé)制(zhì)定并(bìng)公开(kāi)。

　　”十二、增加(jiā)一条，作为第二十五条(tiáo)：“申请引航的(de)船舶(bó)，应(yīng)当使用专用的甚高频频(pín)道(dào)与引航机构和引航员联系，确认登轮时间(jiān)、地点等(děng)事项(xiàng)，并保持值守。

　　”十三、第三十二条(tiáo)改为第二十九条(tiáo)，第(dì)二款修(xiū)改为：“引航员发(fā)现(xiàn)水上交通事故(gù)、污染事故或(huò)违章行为时，应当及时向引航机构、海事管理(lǐ)机构报(bào)告。

　　”十(shí)四、第三(sān)十(shí)三(sān)条改(gǎi)为(wèi)第(dì)三十条，第一款修改为：“引航员(yuán)在(zài)遇到(dào)下列(liè)情况之一(yī)时，有权拒(jù)绝(jué)、暂(zàn)停或者终止引航(háng)，并及时向引航机构、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣的气象(xiàng)、海况；

　　　　（二）被引船(chuán)舶不适(shì)航；

　　　　（三(sā徐海为是谁？n)）航道或者(zhě)码头条件不满(mǎn)足(zú)被引船(chuán)舶的(de)航(háng)行(xíng)、停泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被引船(chuán)舶的引航员登离装置(zhì)不符合安全规定；

　　　　（五）引航员身(shēn)体不适，不能继续引领船舶；

　　　　（六）其他不适于引航的原因(yīn)。

　　”十五、第三十四条(tiáo)改为(wèi)第三十一条(tiáo)，第二款修改为：“在引领船舶过程中发(fā)生(shēng)水(shuǐ)上交通事故的，引航员应当在(zài)返回港口后24小时(shí)内(nèi)向(xiàng)海事管(guǎn)理机构(gòu)递交水上(shàng)交通(tōng)事故(gù)报告书(shū)。

　　”

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