柱(zhù)不平(píng)衡弯矩(jǔ)会开裂吗？柱不平衡弯矩会开裂，并(bìng)且(qiě)裂缝会发(fā)生在(zài)偏压(yā)柱受拉的一侧的(de)。关于柱不平衡弯矩会开裂吗以及柱(zhù)不(bù)平(píng)衡弯矩(jǔ)会开裂(liè)吗，柱不(bù)平衡(héng)弯(wān)矩会(huì)开裂(liè)吗为什么，柱不平(píng)衡弯矩会(huì)开裂吗图片，板柱节(jié)点(diǎn)不平衡弯(wān)矩，柱端弯矩过大等问(wèn)题，农商(shāng)网将为你整理以下(xià)的生(shēng)活知识：

弯矩是内力(lì)吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是(shì)受力构件截面上的内力矩的(de)一种。通俗的说法：弯矩(jǔ)是一种力矩。

　　另一(yī)种解释(shì)说法，就是弯曲所需要的力矩(jǔ)，下部受拉为正(上部受压)，上部受拉为负(下部(bù)受压)。它(tā)的标(biāo)准定义为：与横截面垂直的分(fēn)布内力(lì)系的(de)合力(lì)偶矩。

　　计算(suàn)公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度(dù)，L杆件的有效计算(suàn)长(zhǎng)度(dù)。

柱不平衡(héng)弯矩会(huì)开(kāi)裂吗

　　柱不平衡(héng)弯矩会开裂，并且裂(liè)缝会(huì)发生在偏(piān)压(yā)柱(zhù)受拉的一侧。

　　弯(wān)矩是受力构件截面上的内力矩的一种(zhǒng)，即垂(chuí)直于横截面的内力系的合力偶矩。

　　构件上某个截面的弯矩，其大小为该截面截(jié)取的构件(jiàn)部分上所有外(wài)力对该截面形(xíng)心矩的代(dài)数和。

　　它的标准定(dìng)义为(wèi)：与横截面垂(chuí)直(zhí)的分(fēn)布内力系的(de)合力偶矩。

　　一般而言，在不(bù)同的学(xué)科(kē)中弯矩的正(zhèng)负有不同的规定。

　　规定了弯矩(jǔ)的正负，就可以将弯(wān)矩进(jìn)行代数计算(suàn)。

柱子混凝土会开裂么？

• 　　一，会(huì)的，因为柱(zhù)子是由混凝土(tǔ)浇筑而成(chéng)的，混凝土最主(zhǔ)要(yào)的缺(quē)点是(shì)抗拉能力差、脆性大、容(róng)易开裂。

  　　大量的工程实践和理(lǐ)论分析表(biǎo)明(míng)，几乎(hū)所有的(de)混凝(níng)土构件均是带(dài)裂缝工作的，只是有些裂缝很细，甚(shèn)至肉眼(yǎn)看(kàn)不见（＜0.05mm），一般对(duì)结(jié)构的使用(yòng)无大的危害，可允许其(qí)存在；我(wǒ)国(guó)现行建筑、铁路、公路(lù)、水利等部门设(shè)计规范(fàn)均采用(yòng)限制构件(jiàn)裂缝宽(kuān)度的(de)办法来(lái)保障混(hùn)凝土(tǔ)结构的正常使用。

• 　　二(èr)，裂缝的成因：

  　　（一）直接应力裂缝是(shì)指外荷(hé)载引起的直接应(y古代诗人称号大全全部，古代诗人称号大全诗圣诗仙等īng)力产生的(de)裂缝。

  　　裂缝产生(shēng)的(de)原(yuán)因(yīn)有：

  　　         1、设计计算阶段(duàn)，结构计(jì)算时不计算或部分漏算；计算模型不(bù)合理；结(jié)构受(shòu)力(lì)假设(shè)与(yǔ)实(shí)际(jì)受力不符；荷载少算或漏算(suàn)；内力与配筋计算错(cuò)误；结构安全系数(shù)不(bù)够。

  　　结构设计时(shí)不考(kǎo)虑施(shī)工(gōng)的可能性；设计断面不足（宁波(bō)跨海大桥）；钢(gāng)筋设置偏少或布(bù)置错误；结(jié)构刚(gāng)度不足；构造(zào)处理不(bù)当(dāng)；设计图纸交代不清等。

  　　         2、施工阶段，不加(jiā)限制地堆放(fàng)施工机具、材料；不了解预制结构(gòu)结(jié)构受力特点，随(suí)意翻(fān)身、起吊、运输(shū)、安装；不按设(shè)计图(tú)纸(zhǐ)施工，擅自(zì)更改(gǎi)结构施工顺序(xù)，改变结(jié)构受力(lì)模式；不对结(jié)构做(zuò)机(jī)器(qì)振(zhèn)动下的疲劳强(qiáng)度验算等。

  　　        3、使用阶段，超出设计载荷的作用于楼地面(miàn)、墙面；工业厂房超负荷使(shǐ)用；发生大风、大雪、地(dì)震(zhèn)、爆炸等(děng)。

  　　（二）次(cì)应力(lì)裂缝是指由外荷(hé)载引起的次(cì)生应力(lì)产生裂缝。

  　　        裂缝产生的原因有：

  　　         1、在设计外荷载作(zuò)用下，由(yóu)于结构物的实际工作状(zhuàng)态同(tóng)常规计算(suàn)有出入(rù)或计算不考(kǎo)虑，从而在某(mǒu)些部位引起次应力导致结构开裂。

  　　        例如(rú)：两铰拱桥拱脚设(shè)计时常(cháng)采用(yòng)布(bù)置“X”形(xíng)钢筋、同时(shí)削(xuē)减该处断面尺寸的办法设计铰，理(lǐ)论(lùn)计算该处不会存在弯矩，但实际(jì)该(gāi)铰仍然能够抗弯，以至出现裂(liè)缝(fèng)而导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工(gōng)业建(jiàn)筑中经常需要凿槽、开洞、设置牛(niú)腿等，在常规计算中难(nán)以用准确的图式进行模拟计(jì)算(suàn)，一般根(gēn)据经验设置(zhì)受力钢筋。

  　　研究表明，受力构件挖孔后，力流将(jiāng)产生绕(rào)射现(xiàn)象，在孔洞附近密集，产生(shēng)巨大的应力集中(zhōng)。

  　　        在(zài)长跨预应力连续(xù)梁中(zhōng)，经常(cháng)在跨内根据截面内力(lì)需要截断(duàn)钢束，设置锚头，而在锚固断面附近经常(cháng)可以看(kàn)到裂缝。

  　　古代诗人称号大全全部，古代诗人称号大全诗圣诗仙等因此，若(ruò)处理不当，在这些结构(gòu)的转角处(chù)或(huò)构件(jiàn)形状(zhuàng)突变处、受力钢筋截断处容易出现裂缝。

  　　实际工程中，次应力裂缝是产生荷载(zài)裂(liè)缝的最常见(jiàn)原因。

  　　次应(yīng)力(lì)裂缝(fèng)多属张拉、劈裂、剪切性质。

  　　        次(cì)应力裂缝也是由(yóu)荷载(zài)引起，仅是按常规(guī)一般(bān)不计算，但随着(zhe)现(xiàn)代计算手段的(de)不断(duàn)完善，次应力(lì)裂缝也(yě)是可以做到合理验算(suàn)的。

  　　例如现在(zài)对(duì)预应力、徐(xú)变等(děng)产生的(de)二(èr)次应力，不少平面杆系(xì)有(yǒu)限元程(chéng)序均(jūn)可正确计算，但在40年前却(què)比(bǐ)较困难。

  　　        在设计(jì)上(shàng)，应(yīng)注意避免结构突变(biàn)（或断(duàn)面突变），当不能回避时，应(yīng)做局部处理，如(rú)转角处做圆(yuán)角，突变处(chù)做成渐变过渡，同时加强构造配筋，转角(jiǎo)处增配斜向钢筋，对于较大孔(kǒng)洞有条件时可在周边设(shè)置护边角钢。

  　　荷载裂(liè)缝(fèng)特征依荷载不(bù)同而(ér)异(yì)呈现(xiàn)不同(tóng)的特(tè)点。

  　　这类裂缝多出现在(zài)受拉区、受剪区或振动严重部位。

  　　但必须指(zhǐ)出，如果(guǒ)受压区出现(xiàn)起皮或有沿受压(yā)方向的短裂(liè)缝(fèng)，往往是结构达(dá)到承(chéng)载力极(jí)限的标志，是结构破坏的前兆，其原因往往是截(jié)面尺(chǐ)寸偏小。

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