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塑料是不是绝缘体柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平衡(héng)弯矩(jǔ)会(huì)开裂吗？柱不平衡弯矩会开(kāi)裂(liè)，并且裂缝会发生在(zài)偏压柱(zhù)受拉的一侧的(de)。关于柱不平衡弯(wān)矩(jǔ)会开(kāi)裂吗以及(jí)柱不平衡(héng)弯矩(jǔ)会开(kāi)裂(liè)吗，柱不平衡弯矩会开裂吗为(wèi)什么，柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗图片，板(bǎn)柱节点(diǎn)不平衡弯矩，柱端弯(wān)矩过大等(děng)问题，农商(shāng)网将为你整理以下的生活(huó)知识：

弯矩是(shì)内力吗

　　弯矩是内力(lì)的。

　　弯(wān)矩(jǔ)是受力构件截面(miàn)上的内力(lì)矩(jǔ)的一种。通俗(sú)的说法：弯矩(jǔ)是一种(zhǒng)力矩。

　　另(lìng)一种解释说法，就是弯曲所需(xū)要的力矩(jǔ)，下部受拉(lā)为正(zhèng)(上部受(shòu)压)，上部受拉为负(下部受压)。塑料是不是绝缘体它的标准定(dìng)义为：与(yǔ)横截面垂直的分布(bù)内力系的合力偶矩。

　　计算(suàn)公式(shì)M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转动刚度，L杆(gān)件的有(yǒu)效计算长度。

柱不(bù)平(píng)衡弯矩会开裂吗(ma)

　　柱不平(píng)衡弯(wān)矩会开裂，并且裂缝会发生在(zài)偏压柱受(shòu)拉的一侧。

　　弯矩是受力构件截面上的内(nèi)力矩的(de)一种(zhǒng)，即垂直于横截面(miàn)的内(nèi)力系的合力偶(ǒu)矩。

　　构(gòu)件上某个截(jié)面的弯矩，其(qí)大(dà)小为该截(jié)面截取的构(gòu)件部分上(shàng)所有(yǒu)外力对该截面形心矩的代(dài)数和(hé)。

　　它的(de)标准定(dìng)义为(wèi)：与横截面垂直的(de)分布内力系的合力偶(ǒu)矩(jǔ)。

　　一般(bān)而言，在不同(tóng)的学科中弯矩的正负有不同的规定。

　　规定了弯(wān)矩(jǔ)的正负(fù)，就可以将(jiāng)弯矩进(jìn)行代(dài)数计算(suàn)。

柱子(zi)混凝土会开裂么？

　　一，会的(de)，因为柱子是由混凝(níng)土浇筑而成的，混凝土最(zuì)主要的缺(quē)点是抗拉能力差、脆性大、容(róng)易开裂。

　　大量的工(gōng)程实践和理论分析表明，几乎所(suǒ)有的混(hùn)凝土构件(jiàn)均是带裂缝工作的，只是有些裂缝(fèng)很细，甚(shèn)至肉(ròu)眼(yǎn)看不见（＜0.05mm），一般对(duì)结构的使用无(wú)大(dà)的危害，可(kě)允(yǔn)许其存在(zài)；我国现行建筑、铁路、公(gōng)路、水利(lì)等部门设(shè)计(jì)规范均采用(yòng)限(xiàn)制构件(jiàn)裂缝宽度(dù)的(de)办(bàn)法(fǎ)来保障(zhàng)混凝土(tǔ)结构(gòu)的正(zhèng)常使用。
　　二，裂(liè)缝的成因：

　　（一）直接(jiē)应力裂缝是指(zhǐ)外荷载引起(qǐ)的直接应力产生的裂(liè)缝。

　　裂缝产生的原因有(yǒu)：

　　       1、设(shè)计计算阶(jiē)段，结构计算时不计(jì)算或部分漏算(suàn)；计算(suàn)模(mó)型(xíng)不(bù)合理；结构受力假设与实际受力不符；荷载少算(suàn)或漏(lòu)算；内力与(yǔ)配筋计算错误；结构安全系数不够。

　　结构设计时不考虑(lǜ)施工(gōng)的(de)可能性；设计断面不足（宁(níng)波跨海大(dà)桥）；钢筋设置偏少或布(bù)置错误；结构刚度不足；构造处(chù)理不当；设计(jì)图纸交(jiāo)代不清等。

　　       2、施工阶段，不加(jiā)限制地(dì)堆放施(shī)工机具、材料；不(bù)了解预(yù)制(zhì)结(jié)构(gòu)结构受力特点，随意翻(fān)身、起(qǐ)吊、运输、安装(zhuāng)；不按设计(jì)图纸施工，擅(shàn)自更改结构施工顺序，改变结(jié)构(gòu)受力(lì)模式(shì)；不对结(jié)构做机器振动(dòng)下(xià)的疲劳强度验算等(děng)。

　　       3、使用阶段，超出设计载荷的作用于楼地面、墙面；工(gōng)业厂房超负荷使用(yòng)；发生大风、大(dà)雪(xuě)、地震、爆炸等。

　　（二(èr)）次应力裂缝(fèng)是指由外荷载引起的次生应力产生裂缝(fèng)。

　　       裂缝(fèng)产(chǎn)生(shēng)的原因有(yǒu)：

　　       1、在(zài)设计外荷载作用下，由于结(jié)构物的实际(jì)工作状态(tài)同常规计算(suàn)有出入或计算不考虑，从而在(zài)某些(xiē)部位(wèi)引起次应力导致(zhì)结构开裂。

　　       例如(rú)：两铰拱(gǒng)桥拱(gǒng)脚设(shè)计时(shí)常采用布置“X”形钢筋、同(tóng)时削(xuē)减(jiǎn)该处断面尺寸的(de)办法设计(jì)铰，理论(lùn)计(jì)算该处(chù)不会(huì)存(cún)在弯矩(jǔ)，但(dàn)实际该铰仍然能够抗弯(wān)，以(yǐ)至出(chū)现裂缝而导致钢筋锈蚀(shí)。

　　       2、工业建筑中经常(cháng)需要凿槽(cáo)、开(kāi)洞、设置牛腿等，在(zài)常规计算中难以(yǐ)用(yòng)准确的图式进行模拟计(jì)算(suàn)，一(yī)般根据经验设(shè)置受(shòu)力钢筋。

　　研(yán)究表明，受力构件(jiàn)挖孔后(hòu)，力流(liú)将产生绕射现象(xiàng)，在孔洞附近密集，产生巨大的应力(lì)集中。

　　       在(zài)长跨预应(yīng)力连(lián)续梁中(zhōng)，经常在跨内(nèi)根据截面(miàn)内力需要截断钢(gāng)束，设置(zhì)锚头，而在锚固断面(miàn)附近(jìn)经常可以看到裂(liè)缝。

　　因此，若处理(lǐ)不当(dāng)，在这(zhè)些结构的(de)转角处或构件形状突(tū)变处(chù)、受(shòu)力(lì)钢筋截断处容易出现裂(liè)缝。

　　实际工程中，次应力裂缝是产生荷载裂(liè)缝的最常见原因。

　　次应力裂缝多属张拉(lā)、劈裂、剪切性质。

　　       次应力裂缝也是由荷载引起，仅是按常规一(yī)般不计(jì)算(suàn)，但(dàn)随(suí)着现代计算手段的(de)不断完善，次应力(lì)裂缝(fèng)也是可(kě)以做到合(hé)理验(yàn)算的。

　　例如现在(zài)对(duì)预应力、徐(xú)变等产(chǎn)生的二(èr)次(cì)应力，不少平面杆系有限元程序均可正(zhèng)确计算，但在40年前却比较困(kùn)难(nán)。

　　       在设计(jì)上(shàng)，应(yīng)注(zhù)意避免结构突变（或断面突(tū)变(biàn)），当不能(néng)回(huí)避时，应做局部处理，如转(zhuǎn)角处做圆角，突变处做成渐变过(guò)渡(dù)，同(tóng)时加强构造配筋，转角处增配斜向(xiàng)钢筋，对于(yú)较大(dà)孔(kǒng)洞(dòng)有(yǒu)条件时可在(zài)周(zhōu)边设置护边角钢。

　　荷载裂缝(fèng)特征依(yī)荷载不同(tóng)而异呈(chéng)现(xiàn)不同(tóng塑料是不是绝缘体)的(de)特点。

　　这类裂缝多出现在受拉区、受剪区或振动严重(zhòng)部位。

　　但(dàn)必须指(zhǐ)出，如果受压区出现(xiàn)起(qǐ)皮或有沿(yán)受(shòu)压方向(xiàng)的(de)短(duǎn)裂缝，往往是结构达(dá)到承载力极限的标志，是结构破坏的前兆，其原因往往是(shì)截面(miàn)尺寸偏小。