国v是不是(shì)国(guó)5，国v与国vl的区(qū)别(bié)是是的。

　　关(guān)于国v是不是国5，国v与国vl的(de)区别以(yǐ)及国v与国vl的(de)区别，国5车还能开几年，国(guó)v是不是国6标准(zhǔn)，国v是不是国4，国(guó)v是不是国五(wǔ)的意思等问题，小编将为你整理(lǐ)以下的生活小知识：

国v是不是国(guó)5，国(guó)v与(yǔ)国vl的(de)区(qū)别

　　国(guó)V中的V，指代的是罗马数字(zì)，代(dài)表数字五，它是欧(ōu)洲在阿拉伯数字（实际(jì)上是印度数(shù)字）传入(rù)之前使用的一种(zhǒng)数码，现在应用较少(shǎo)数字从(cóng)1到10，因(yīn)此(cǐ)国V指代的(de)是国五(wǔ)标(biāo)准。

　　国五排放(fàng)标(biāo)准基(jī)于(yú)欧五(wǔ)排放标准，其中PM值限制，国(guó)五排放标(biāo)准(zhǔn)是(shì)每(měi)公里4.5毫克(kè)，而(ér)欧五(w德国对中国友好吗，德国对中国怎么样ǔ)排放标准是(shì)每公里5毫克，但京五和(hé)国五(wǔ)排放标(biāo)准要(yào)比欧五排放标准要更加严(yán)格。

　　根据(jù)京五排放(fàng)标准(zhǔn)征求(qiú)意见稿(gǎo)，三种污染(rǎn)物当中，CO的排放标准依然是(shì)1g/km,HC化(huà)合物的排(pái)放0 . 1 g / Km , NOx , 0 . 0 8 g / km 0 . 0 6 g / Km . 排放(fàng)标准中HC化德国对中国友好吗，德国对中国怎么样合物(wù)的限值标准虽(suī)然还是(shì)0.1g/Km,但是在(zài)HC化合(hé)物中，将非甲(jiǎ)烷基碳氢(qīng)化合物(wù)(NMHC)单独列了出来(lái)，并(bìng)且(qiě)限值(zhí)规(guī)定(dìng)为0.068g/km(图/文/摄：太平洋(yáng)汽(qì)车(chē)网李林伟(wěi))

　　欧(ōu)洲从2009年9月1日起正式实施(shī)最(zuì)新(xīn)的(de)欧(ōu)V标准。

　　2012年(nián)，北京计划实施国V标准，北京一旦全面实施国V排放(fàng)标(biāo)准，则意味着达不到此排放(fàng)标准(zhǔn)的车型不(bù)得进京销售。

　　扩展资料：

　　2009年5月24日，中国石化首次批量生产欧V车用(yòng)柴油。

　　中国的(de)国V排放(fàng)标准被提上了议事(shì)日程。

　　北(běi)京市环保局表示。

　　2012年(nián)前后，北京市机动车(chē)排放(fàng)标准将升级为相(xiāng)当于欧(ōu)V标准的国V标(biāo)准。

　　国家环(huán)保部已经开始了相(xiāng)关准备(bèi)工作。

　　同时北京将制定与国V排放标准相(xiāng)适(shì)应的地方(fāng)油品标准。

　　目标是将车用(yòng)汽柴油的硫(liú)含量控制在10ppm以下(xià)。

　　相(xiāng)应的油品标(biāo)准(zhǔn)预(yù)计会在2012年之前发布(bù)，主要考虑的是轻型汽(qì)油车和中型柴油(yóu)车(chē)两个车种(zhǒng)。

　　国iv：Ⅳ是(shì)罗(luó)马数字，对应(yīng)的阿拉(lā)伯(bó)数字是4，所以国Ⅳ是国(guó)四(sì)标准。

　　国v：国五。

　　国vi：国(guó)六。

　　罗马数字(zì)I、II、III、IV、V、VI、VII、VIII、IX、X 对应的(de)阿拉(lā)伯数字(zì)是(shì)1、2、3、4、5、6、7、8、9、10以此(cǐ)类推。

　　国(guó)iv，国(guó)v，国vi这些(xi德国对中国友好吗，德国对中国怎么样ē)标准都是为了控制汽车尾气的排放而制定的，其中包括(kuò)一氧化碳、碳氢化合(hé)物、氮氧化(huà)物、固体悬浮物(wù)等(děng)。

　　数字(zì)越大，标(biāo)准越严(yán)。

国V也就是国(guó)5吗？

　　是的。

　　古罗马数(shù)字 Ⅴ表示5。

　　国五标准(zhǔn)，国家第五(wǔ)阶段机动车污染物排放标准(zhǔn)，即国五标(biāo)准(zhǔn)。

　　国五标准，相当于欧盟(méng)的欧(ōu)五标(biāo)准，欧盟已经从2009年起开始执行，其对氮氧化物、碳氢化(huà)合物、一氧(yǎng)化碳(tàn)和悬浮粒子等机动车排(pái)放物的(de)限制更为严(yán)苛。

　　从国(guó)Ⅰ提至国(guó)Ⅳ，每提高一次标准，单(dān)车(chē)污染减少(shǎo)30%至(zhì)50%。

　　扩(kuò)展资料：

　　欧(ōu)洲(zhōu)标准是由欧洲(zhōu)经济委员会（ECE）的(de)排放法规和(hé)欧(ōu)共体(tǐ)（EEC）的(de)排放(fàng)指令共同加以实现的，欧共体（EEC）即是(shì)欧盟（EU）。

　　排放法规由ECE参与国自愿认(rèn)可，排放指令是EEC或EU参与(yǔ)国强(qiáng)制实施的。

　　汽(qì)车排放的欧洲法规（指(zhǐ)令）标准1992年前巳实施若(ruò)干阶段，欧洲从1992年起开始实施欧Ⅰ（欧Ⅰ型式认证(zhèng)排放限(xiàn)值）、1996年起开始实施欧Ⅱ（欧Ⅱ型式认证和生产一致性排(pái)放限值(zhí)）、2000年起(qǐ)开始(shǐ)实施欧Ⅲ（欧(ōu)Ⅲ型式认证和生(shēng)产(chǎn)一致性(xìng)排(pái)放限(xiàn)值）、2005年起开始实施欧Ⅳ（欧Ⅳ型式认证和生(shēng)产一致(zhì)性(xìng)排放限值）。

　　参考资料来源：百度百科-国(guó)家第五阶(jiē)段机动车污(wū)染(rǎn)物排放标准

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 德国对中国友好吗，德国对中国怎么样