金融界(jiè)5月12日消息(xī) 特斯拉一口(kǒu)气宣布召回(huí)110.46万辆汽车！其中包(bāo)含部(bù)分进口的(de)Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽(qì)车(chē)。

    特斯拉一口气召回(huí)110.46万辆(liàng)汽车

　　据国(guó)家市场监督管理总局网(wǎng)站(zhàn)显(xiǎn)示，日前，特斯拉汽车（北京(jīng)）有限公司(sī)、特斯(sī)拉（上(shàng)海）有限公司根据(jù)《缺陷汽车(chē)产品召回管理条例》和《缺(quē)陷汽车(chē)产品召回管理条例实(shí)施办(bàn)法(fǎ)》的要求(qiú)，向国家市场监督管理总局备(bèi)案了(le)召回(huí)计划。自(zì)2023年5月29日起，召回(huí)生产日期在2019年1月(yuè)12日至2023年4月(yuè)24日期间的部(bù)分进口Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车(chē)，共计1104622辆(liàng)。

　　对于此次大规(guī)模(mó)召回(huí)的原因，特(tè)斯拉给出的解释是，本(běn)次召(zhào)回范围内(nèi)的车辆，没有允(yǔn)许驾(jià)驶员选择能量(liàng)回收制动策略(lüè)；同时(shí)，对驾驶员(yuán)长(zhǎng)时间深度踩下加速(sù)踏板的情(qíng)况可能没有提供足够(gòu)提醒。以上因素叠加可能增加(jiā)长时间误踩加速(sù)踏板的概率(lǜ)，可能(néng)增加碰撞的风险(xiǎn)，存(cún)在(zài)安全(quán)隐患。

　　对于如何解决缺陷，特斯拉(lā)给出的方(fāng)案是(shì)通过汽(qì)车(chē)远程升级（OTA）技(jì)术，为召回(huí)范围内的车辆推送(sòng)新(xīn)开发的功(gōng)能，以降低(dī)因长(zhǎng)时间深踩加速踏(tà)板(bǎn)导(dǎo)致速(sù)度过快引起的碰撞风险(xiǎn)。

　　功(gōng)能包括：（1）在不具备能(néng)量回收制动强度选择的车辆上，提供选(xuǎn)项以允许驾驶(shǐ)员(yuán)选(xuǎn)择能量回收制动强(qiáng)度；（2）调整车辆能量回收制动策略的出厂(chǎng)默认状态；（3）在驾(jià)驶(shǐ)员长时(shí)间深度(dù)踩(cǎi)下(xià)加(jiā)速踏板时(shí)发出提醒。

   4680电池量(liàng)产(chǎn)时间(jiān)遭推迟(chí)一年(nián)

　　除(chú)了大规模召回之外，特斯拉还遭遇(yù)了电池水逆。

　　美东(dōng)时间周三，特斯(sī)拉的电池供应商日本松下表示，将推迟(chí)特斯拉4680电池的(de)商业(yè)化生产时(shí)间。这对于一直渴望提高4680产量的特斯拉(lā)来说(shuō)，无(wú)疑是一个不小的打击。

　　松下计划将4680电池(chí)的量产时间推迟至(zhì)2024年(nián)4月至9月期间，而(ér)其原本计划的量(liàng)产时间是在2023年4月至2024年3月期间。松(sōng)下声称，量产时(shí)间之所(suǒ)以被推迟一年(nián)，主(zhǔ)要是(shì)为了提高电池性能。

　　松下在2022年2月曾(céng)宣(xuān)布(bù)将(jiāng)在(zài)2023财年（2023年4月(yuè)至(zhì)2024年3月）开始(shǐ)为特(tè)斯拉量产(chǎn)4680电池(chí)。为此，松下计划在日本和(hé)歌山工(gōng)厂(chǎng)新建两条生产(chǎn)线(xiàn)。松下计划向该(gāi)工厂投资800亿(yì)日元(yuán)，预计年产能为10GWh，约占松下(xià)产能的20%，足够为约15万辆电动(dòng)汽车供能。

　　所谓4680电池(chí)，是一种新型大(dà)圆柱电(diàn)池，直(zhí)径46毫(háo)米，高(gāo)度(dù)80毫米。单体能量方面，特斯拉宣称(ch十斋日是哪几天，十斋日是哪几天是农历ēng)4680电(diàn)池(chí)是现有(yǒu)2170电池的五倍。相比2170电(diàn)池组，4680电池组将使车辆(liàng)的行驶里程提(tí)高16%。未来(lái)，随着电池(chí)材(cái)料和汽车设计(jì)的改进，将使续航里程净增加56%，生产成本下降54%。

　　业内人士看来，当前4680大(dà)圆(yuán)柱(zhù)电(diàn)池仍存在不小技(jì)术瓶颈，包括焊(hàn)接(jiē)、干发电(diàn)极(jí)等关键(jiàn)技术仍制约着(zhe)其大(dà)规模量产。而且在降(jiàng)本方(fāng)面，4680电池还需要待材料和(hé)工艺平(píng)价化后，市场份额(é)才会有提升可能(néng)。

　　尽(jǐn)管4680电池量(liàng)产仍面临(lín)技术(shù)瓶(píng)颈，但国内已有一批(pī)追(zhuī)逐者。包括亿纬锂能、宁德时十斋日是哪几天，十斋日是哪几天是农历代、比克电池、国轩高科等电池厂商都在积极跟(gēn)进包括4680在内的46系列(liè)大圆柱(zhù)电池，且(qiě)部分厂商宣布将在2023年实现量产(chǎn)。

   特斯拉(lā)涨(zhǎng)价(jià)动作(zuò)频频

　　最近特斯拉一直在售价上做文章，涨价动作频频。

　　4月21日，特斯拉便上调(diào)了Model S和Model X在(zài)美国(guó)的售价2500美元，进入5月后(hòu)，特斯拉(lā)率先(xiān)上调了美国、日本以及加(jiā)拿大等国的售(shòu)价(jià)，其中美国官网显(xiǎn)示(shì)，Model Y长续(xù)航版的十斋日是哪几天，十斋日是哪几天是农历价(jià)格(gé)上涨(zhǎng)至5.02万美元，此前为4.99美元(yuán)；Model Y高性能版价格升至5.42万美元，此前(qián)为5.39美元；特斯拉Model 3的(de)价格上涨(zhǎng)至4.02万(wàn)美元，此前(qián)为3.99万美元。

　　5月初(chū)，特斯拉(lā)在国内率先上(shàng)调(diào)了旗下Model 3与Model Y的起售价(jià)2000元，特斯拉Model 3上涨(zhǎng)至23.19万元，Model 3高(gāo)性能版上涨(zhǎng)至33.19万(wàn)元；特斯拉Model Y后轮驱动版(bǎn)上涨(zhǎng)至26.39万元，长续航版(bǎn)上涨至31.39万(wàn)元，高性(xìng)能版上涨至36.39万元。

　　5月5日，特(tè)斯拉又(yòu)一次“逆势(shì)提(tí)价”，特斯拉(lā)中国宣布上调全新Model S及(jí)全新Model X全系车型售价1.9万元，这两(liǎng)大(dà)车型也(yě)是特斯拉旗舰车型，预计(jì)交付日(rì)期为第二(èr)季(jì)度。

　　5月(yuè)11日(rì)，特斯拉美国官(guān)网(wǎng)的数据(jù)显(xiǎn)示(shì)，特(tè)斯拉公(gōng)司(sī)周(zhōu)四提(tí)高了(le)其(qí)Model S、X 和Y等多款电动汽车车型在美国(guó)的售(shòu)价。美国官(guān)网的标价显示(shì)，特斯拉将其所有Model S和X车型的价(jià)格提高了1000美(měi)元(yuán)，而所(suǒ)有(yǒu)Model Y车(chē)型的价格提(tí)高了250美元。

　　其中，特斯拉将Model X在美售价上调至了98490美元，Model X Plaid版(bǎn)售价上调至了108490美元。

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