日前，据盖世汽车援引业内人(rén)士(shì)言论报道，福特(tè)中国开(kāi)始裁员，按照(zhào)N+3来(lái)赔偿，人数超过(guò)1300人。福特中国方(fāng)面对此回应称：“对于福特(tè)汽车(chē)来(lái)说，中国是一个至(zhì)关重(zhòng)要的市场(chǎng)，我们坚定不移(yí)地(dì)推(tuī)进在(zài)华业(yè)务可持(chí)续发展的承诺始(shǐ)终不变。我们正在打造(zào)一个更加(jiā)精简、灵活的组织结构(gòu)，将资源(yuán)投(tóu)入到(dào)我们具有(yǒu)优势(shì)的核(hé)心(xīn)业务上，努五斤等于多少克，五斤等于多少克千克力(lì)实现在华业务目标。”

　　5月15日(rì)，时(shí)代财(cái)经就此致(zhì)电福特官方客服(fú)，其表示只负责销售和服务，建议(yì)通过其(qí)他渠道了解。对于(yú)相关(guān)消息中提(tí)到的裁员超1300人(rén)、补偿N+3工资以及精简计划等信息，福特(tè)中国代理公关则回应称，除(chú)了上述回(huí)应内容(róng)外(wài)，暂无最新信息。

　　值得关注的是，在被曝“裁员(yuán)”消息的背(bèi)后，福特汽(qì)车在(zài)中国市(shì)场正(zhèng)进行新(xīn)的一轮变革(gé)。5月(yuè)11日，福(fú)特汽(qì)车与江铃汽(qì)车在(zài)南(nán)昌签署框架协议(yì)，双(shuāng)方宣布在现(xiàn)有合作基础上，进(jìn)一步扩大江铃(líng)汽车的产(chǎn)品出口业务。

　　“我(wǒ)们在中国的未来战略(lüè)将会改(gǎi)变。”福特(tè)汽车公(gōng)司总裁兼首席执(zhí)行官吉姆(mǔ)·法利在今年一(yī)季度财报(bào)电(diàn)话(huà)会议上表示：“我们将在中国开展(zhǎn)投(tóu)资更低、更精简、更专注、回报(bào)更高的业(yè)务。” 据(jù)其(qí)介绍，福特将更加关注中国(guó)市(shì)场的商用车业务，同时计划将其在中国的工厂用(yòng)作经济型电动汽车和(hé)燃油商用(yòng)车的出口(kǒu)中心。

　　一(yī)“减”一“增”之间，百(bǎi)年汽(qì)车巨头福特正在(zài)中国汽车市场上寻找新(xīn)的方向。

　　组织架构(gòu)做减法？

　　从前(qián)述回(huí)应上看，福特中国并未对“裁员(yuán)”消息作出否认，同时(shí)称其“正在(zài)打(dǎ)造一(yī)个更加(jiā)精简(jiǎn)、灵活(huó)的组织结构”。在业界看来，这背(bèi)后或(huò)是福特面对在华市场销量下滑的适应性调整。

　　综合福特中国官(guān)网及媒体数(shù)据(jù)，2022年(nián)福(fú)特在中国市(shì)场全年(nián)销量为(wèi)49.6万辆，同(tóng)比下跌20.6％。在2021年，这(zhè)一数字(zì)为62.5万(wàn)辆；不仅如此，福特(tè)旗(qí)下豪(háo)华品牌林肯汽车2022年在(zài)华(huá)累(lèi)计(jì)销量为7.93万辆，同比(bǐ)下滑13.4％，上一年为(wèi)9.16万辆。值得一(yī)提的是，在2016年，福特在华销量曾创下(xià)127万(wàn)辆的巅峰纪录。

　　在华销量大幅下(xià)滑(huá)的同时，福(fú)特在中国市场面(miàn)临的电(diàn)动化转型压力也(yě)日益显(xiǎn)著。

　　福(fú)特曾(céng)在多份财报中表(biǎo)示(shì)，从2022年到(dào)2026年(nián)，福特(tè)将投(tóu)入超过(guò)500亿(yì)美(měi)元用于开发和(hé)制造(zào)电动汽车和电池。到(dào)2023年底，该公(gōng)司有望达到60万辆电动汽车(chē)的年生产率目标(biāo)。预计(jì)到2030五斤等于多少克，五斤等于多少克千克年(nián)，福(fú)特全(quán)球汽车(chē)销量(liàng)的一半将是(shì)电(diàn)动车(chē)。

　　不过，福(fú)特在中国市(shì)场上的电动化(huà)产品十分有限，仅有福特领界EV、锐(ruì)际(jì)插混版(bǎn)、福特电(diàn)马Mustang Mach-E等新(xīn)能源车型。不仅如此，主力(lì)电动车型福特电马在国(guó)内市场(chǎng)也未能激(jī)起太大(dà)水花(huā)。

　　公开(kāi)资料显示，福特电(diàn)马Mustang Mach-E于(yú)2021年(nián)4月登(dēng)陆(lù)中国(guó)市场，起售价为26.50万元。今年4月，其起售价(jià)甚(shèn)至跌至20.99万元。但据(jù)懂车帝数据(jù)显示，在今年4月，该款车型(xíng)销量仅有332辆(liàng)。

　　对于福(fú)特电马(mǎ)方面的运营状(zhuàng)况(kuàng)，上述代(dài)理公(gōng)关称，“目前(qián)还是(shì)正常的(de)，没(méi)有看到下岗的(de)信息”。

　　在(zài)华销量和电动(dòng)化转型受挫的(de)背(bèi)景下，202五斤等于多少克，五斤等于多少克千克2年福特在(zài)中(zhōng)国的亏损也达到6亿美元（约合(hé)人(rén)民币41.75亿元）。对(duì)此，福特在财报中(zhōng)表示(shì)，中国(guó)是世界上最先进(jìn)的电动汽车(chē)市场，该公司正在(zài)中国投资电(diàn)动汽车。

　　值(zhí)得一提的是(shì)，福特并非近日首家对组织结构进行精简的车企。日(rì)前，江(jiāng)苏悦达起亚有限公(gōng)司被(bèi)曝出安排(pái)管(guǎn)理岗(gǎng)员工分批次轮(lún)休，第一批轮休时间长达(dá)一年。其随后回应称，这(zhè)是为顺应(yīng)全新(xīn)的(de)电动化时代(dài)的(de)正常调整。

　　重(zhòng)心转向中国(guó)出口？

　　除了试图轻装上阵，福(fú)特也开始将希望寄托在中国的出口业务上。

　　“我们在中(zhōng)国的未(wèi)来战略(lüè)将(jiāng)会改变。”在5月2日(rì)召开的一季(jì)度(dù)财(cái)报电话(huà)会(huì)议上，吉姆·法利给出了他(tā)对福特在华发展的思(sī)考(kǎo)：福特在中国的业务将更(gèng)加精简、集中，减少投(tóu)资，专注商(shāng)用车业(yè)务(wù)、电动汽车(chē)和(hé)出口。

　　吉姆(mǔ)·法利以江(jiāng)铃福特（福特与江铃汽车合资品牌）为例，表明今后福(fú)特会把中国(guó)作为(wèi)“出口中(zhōng)心”，向南美(měi)、澳洲(zhōu)和墨(mò)西哥(gē)等市场出口价格更低的电动车和商(shāng)用(yòng)车。在(zài)他看(kàn)来，通过(guò)专注于商用车(chē)、出口产品及其在中国的林肯(kěn)豪华车系列，福(fú)特可以在中(zhōng)国获得更好的投资回(huí)报。

　　而福特(tè)中(zhōng)国(guó)业务布局(jú)的转变也十分迅速。就(jiù)在财报会议召开几天后(hòu)的5月11日，福特(tè)即宣布与江铃汽车股份有限公司（“江(jiāng)铃汽(qì)车”）签(qiān)署框架(jià)协(xié)议(yì)，在现有合作基础上，进一步扩大江铃汽车的产(chǎn)品(pǐn)出口业务。

　　据了解，该(gāi)项合作框架(jià)协议旨在充分(fēn)利用江(jiāng)铃汽(qì)车的工程、制(zhì)造能力和成本优势， 结(jié)合福特遍布全球(qiú)的销售网(wǎng)络(luò)，推动包括经济(jì)型电动(dòng)和(hé)燃(rán)油商(shāng)用车在内的更多产品走向(xiàng)世界。

　　“中(zhōng)国对(duì)福特来说有(yǒu)着举足轻重的战略意(yì)义(yì)。”福(fú)特(tè)中国(guó)总(zǒng)裁兼首席执行官(guān)吴胜(shèng)波(bō)如此(cǐ)评(píng)价双(shuāng)方(fāng)进一步加强合(hé)作：“江铃(líng)汽车有着强大的工业(yè)化能力，我(wǒ)们相信(xìn)它能成(chéng)为(wèi)福(fú)特在中国重要的工(gōng)程和制(zhì)造中心之一(yī)，通(tōng)过出(chū)口具备国际水准的产品，助力福(fú)特全(quán)球的战略增长(zhǎng)。”

　　公开资料显示，福(fú)特汽车于1995年(nián)战略投资江铃汽(qì)车，并(bìng)成为江铃汽车(chē)的第二(èr)大股东。2022年，包括福特领界、领睿和全(quán)顺在(zài)内，江铃汽(qì)车(chē)向中东、南(nán)美等地区全年(nián)出口量超6万台(tái)。

　　在(zài)部(bù)分业内(nèi)人士(shì)看来，无论(lùn)是(shì)精(jīng)简组织架构、还(hái)是谋求发展中国出口业务，福(fú)特(tè)的(de)种(zhǒng)种尝(cháng)试都是在努力顺应时代(dài)发展。

　　“福特(tè)中(zhōng)国新任首席执行官吴(wú)胜波(bō)改革的(de)魄(pò)力很强。虽然目前看来(lái)电(diàn)动汽车领(lǐng)域落后(hòu)，但一(yī)旦转型和(hé)改变成功，就能更好保护其在华(huá)产业(yè)和(hé)岗位。”5月(yuè)15日，一位前福特中国员工对时(shí)代财经如此评价当下福特中国面临的挑战(zhàn)：“一时的(de)阵痛是为了(le)更(gèng)好的前行，虽然很残忍，但总比塌了好。”

　　福特方面信息显示，吴(wú)胜波曾(céng)任福特中国(guó)董事总经理兼首(shǒu)席运营官。今年(nián)3月1日(rì)起，吴胜波接任福特(tè)中国总裁兼首席执(zhí)行(xíng)官，向福(fú)特汽车吉姆？法利汇(huì)报(bào)。

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