5月15日，知名(míng)经济(jì)学家任泽平(píng)发文(wén)称(chēng)：“建(jiàn)议推出(chū)五(wǔ)年(nián)内燃油车禁售时间表，河北以南(nán)，大力(lì)发展(zhǎn)新(xīn)能源，双(shuāng)碳，扩大内需”。

　　此番言论也引起网友(yǒu)热议，“河北以(yǐ)北地区，就不适(shì)合开(kāi)电动车了？”“燃(rán)油(yóu)车(chē)的生产销售和使用(yòng)难道就不(bù)能产生内需吗？”也有网友对其表达支持：“现(xiàn)阶段新能源车(chē)市占率屡创新高，五年后(hòu)燃油车可能真要退出”。

　　对此，黄河(hé)科(kē)技学院客座教授张翔则向时代财经表示：“汽车不仅是一种(zhǒng)交通工具，也是大宗商品，关系到经(jīng)济发展。很多车企对(duì)于GDP和就业都有很大(dà)贡献，禁售(shòu)时间点不合理，过快禁售燃油车(chē)可(kě)能会造成失业问题(tí)，五年内禁售(shòu)的(de)建(jiàn)议(yì)过于(yú)激进(jìn)了。”

　　浙(zhè)江(jiāng)大学(xué)国际联合商学(xué)院(yuàn)数(shù)字(zì)经济(jì)与金(jīn)融创新研究(jiū)中(zhōng)心联席主任盘(pán)和林(lín)认(rèn)为(wèi)，任泽平的观(guān)点过度(dù)乐(lè)观。“新能源车(chē)的推广瓶颈不(bù)是销售，而是基础(chǔ)设施，当前我国(guó)配套设施(shī)供给尚不完善，可能会出现充(chōng)电(diàn)桩挤兑(duì)等情况。”他对时(shí)代财经(jīng)说道。

　　多次力挺新能源

　　公开(kāi)资料显示，任泽平毕业(yè)于清华大学经济管理学院博士后，中国人民大学经济学(xué)博士。曾(céng)任国泰君安(ān)证券研究所董事总经理、首(shǒu)席宏观分(fēn)析师(shī)等职务，现任中国民(mín)营经(jīng)济研(yán)究会副(fù)会长。他最为知名的(de)职务曾是恒大集(jí)团首席经济学家兼恒(héng)大经济研究院院(yuàn)长。

　　值得(dé)注意(yì)的是(shì)，任(rèn)泽平(píng)曾在多个(gè)场合为新能源汽车的推广摇(yáo)旗呐(nà)喊。

　　2022年6月，任(rèn)泽平在2022年新(xīn)能源(yuán)汽车产(chǎn)业链投资年会(huì)上表(biǎo)示(shì)，在当(dāng)下，新能源(yuán)相(xiāng)关的产业是未来中国经济最有希望的(de)，最(zuì)具爆(bào)发力(lì)的领域，从(cóng)长远看，当下不投新(xīn)能源，就像20年前没(méi)买(mǎi)房(fáng)。

　　对(duì)于巴菲特减持比亚迪一事，任泽平此前更是直言股神错了。“巴菲特这(zhè)次减(jiǎn)持不知(zhī)出(chū)于何种(zhǒng)目的(de)，如果是看(kàn)空新能源行(xíng)业前景巴基斯坦中国人去安全吗，中国人去巴基斯坦安全么的话，巴菲(fēi)特这次错了。”“他毕竟(jìng)年事已高(gāo)，对(duì)新能源也未必了解，否(fǒu)则不至于(yú)错过(guò)特斯拉等美国(guó)近年(nián)最(zuì)优(yōu)秀的公(gōng)司。”

　　时代财经检索泽平宏观账(zhàng)号发现，每隔一段时间，任泽平(píng)就会通过公众号复读“当下(xià)不投新能(néng)源(yuán)，就像20年前没买房”的(de)口(kǒu)号(hào)，可见(jiàn)其对于新能源(yuán)行业(yè)的信心(xīn)满满(mǎn)。

　　任(rèn)泽(zé)平不断重复“当下不投(tóu)新能(néng)源(yuán)，就像(xiàng)20年前没买房”

　　禁售燃油(yóu)车，欧盟分歧重重

　　任泽(zé)平的乐观(guān)在一定(dìng)程度上是有(yǒu)道理的(de)，毕(bì)竟(jìng)欧洲地区已(yǐ)经确定了禁(jìn)售(shòu)燃油车(chē)的(de)时(shí)间表，但他(tā)可能(néng)有(yǒu)些过(guò)于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的燃油车(chē)禁售时间表正式生效。根据欧盟理事会此前批准的(de)法规，从2035年起(qǐ)欧盟境内将禁止销售(shòu)非零碳排(pái)放的新燃(rán)油车。不过，在德国(guó)要求(qiú)下，使用(yòng)碳中性燃料的新燃油车(chē)有(yǒu)望(wàng)在2035年后继续销售。

　　欧盟理事(shì)会在(zài)声明中指(zhǐ)出，根据这项法规，从2030年到2034年，新(xīn)的燃油轿车和小型客货车的二氧化碳排放量将比2021年分别(bié)减少55％和50％，到(dào)2035年(nián)均降至零(líng)。声明还表示，欧盟委(wěi)员会将在与利益相(xiāng)关者协(xié)商(shāng)后(hòu)提出一(yī)项提(tí)案，在2035年后允许(xǔ)完全使用碳中性(xìng)燃(rán)料的车(chē)辆注册。

　　即使是在步伐最统一的欧洲，各国对于“禁售燃油车”的态度也有所保留。目前的禁售时间表是各方妥协的结果(guǒ)，围绕相关具(jù)体条款，欧盟内部一(yī)度(dù)爆(bào)发分(fēn)歧，导致原定3月初的批准流(liú)程被迫推迟。

　　对于(yú)禁售燃油车的一种担忧是(shì)就业问(wèn)题。欧洲(zhōu)汽车供应商(shāng)联合会预计(jì)，受燃(rán)油车禁售令影响，到2040年欧(ōu)盟(méng)汽车(chē)生产商可能被迫削减50万个工作岗位。福特汽车(chē)首(shǒu)席执行官吉姆(mǔ)·法利(lì)估算(suàn)，生产电动汽车所需的人力将(jiāng)减少40％，如果欧洲(zhōu)汽车业按照这(zhè)个比例计(jì)算，相当于要(yào)减少140万个工作岗位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到(dào)中国市场，如今新(xīn)能源(yuán)汽车销量确实一路高歌猛进。乘联会数(shù)据显示(shì)，2022年(nián)全年累计售(shòu)出567.4万(wàn)辆新能源乘用车，同比(bǐ)增长90％，新能源车渗(shèn)透率(lǜ)逼近30％，大幅超过此前的(de)20％目标。

　　在(zài)新能源愈发成为增长点的背景下(xià)，不少(shǎo)自主品牌也宣布了停售燃(rán)油车(chē)的时间表。比(bǐ)亚迪一马当先，在2022年3月停产燃(rán)油汽车，专注于纯电动和插电(diàn)式(shì)混动(dòng)汽(qì)车(chē)业(yè)务；北汽(qì)集团、长安汽车被(bèi)曝计划在(zài)2025年全面(miàn)停售燃油车；东风风行也被(bèi)曝(pù)计划在2025年(nián)巴基斯坦中国人去安全吗，中国人去巴基斯坦安全么内实(shí)现全面电动化，在2027年内(nèi)停(tíng)产燃油(yóu)车；哈弗则将于2030年(nián)正式(shì)停售燃油车……

　　但在今年促消(xiāo)费的背(bèi)景下，情况似(shì)乎有(yǒu)所不(bù)同。乘(chéng)联会秘书(shū)长崔(cuī)东树向时代(dài)财经(jīng)表示：“燃油(yóu)车消费是民生消费，新(xīn)能源(yuán)是(shì)改(gǎi)善需求(qiú)，不能偏废。在今年(nián)的经济复苏(sū)中(zhōng)，购车消费中(zhōng)入(rù)门(mén)级(jí)燃油车消费仍然不(bù)足，需要有效改善燃油车(chē)需求。”

　　不少消费者也(yě)表示(shì)现阶段新能源车还存在一些(xiē)不足，比如续航焦虑以及(jí)补能基础设(shè)施普(pǔ)及率不够高。

　　在业界看来(lái)，从(cóng)技术上来(lái)说，电池的续航和充电(diàn)还没有突破瓶(píng)颈。大部(bù)分(fēn)纯电(diàn)动车充(chōng)至(zhì)80％需要(yào)30分钟以上，节(jié)假日充电站排队的(de)报道屡(lǚ)见(jiàn)不鲜，相较而言(yán)，充电设施的建设(shè)和(hé)体验，距离燃油车加(jiā)油的便利性还有差距。此外，冬季续航下降充电变慢等情况也有待解(jiě)决(jué)。

　　对(duì)于(yú)禁售燃油(yóu)车时间(jiān)表(biǎo)，张翔指出(chū)：“新能(néng)源车技术不成熟的话，禁售燃油车会导(dǎo)致(zhì)新车价(jià)格(gé)大幅度上涨(zhǎng)，可(kě)能会让百(bǎi)姓买不起(qǐ)车(chē)，或者汽车销量大幅下降。”在其看来(lái)，五年内禁售燃油(yóu)车太激进了，不适合(hé)我国新能源车发展的实际情况(kuàng)。

　　汽车逐步(bù)转(zhuǎn)向新能源，已是一种共识。但究(jiū)竟何时禁售燃(rán)油车，可能还要分地区、分情况。

　　图片来自(zì)《中国传统燃油车退出(chū)时间表研(yán)究》

　　2019年5月，能源与交(jiāo)通(tōng)创新中心在《中国传统燃(rán)油车退(tuì)出时间表研巴基斯坦中国人去安全吗，中国人去巴基斯坦安全么究(jiū)》（下称《研究》）中表示，中(zhōng)国有望于(yú)2050年以(yǐ)前实现传统燃油车(chē)的全(quán)面退(tuì)出，但由于(yú)各地区的经济(jì)发(fā)展、汽(qì)车人均保有情况、新能源汽车产业发展、充电基础设施建设等因素(sù)都不尽相同，《研究》提(tí)议传统燃油车的禁售(shòu)与(yǔ)退出可按照(zhào)“分(fēn)地区、分车型、分阶段”的步骤逐步推行。

　　《研究》指(zhǐ)出(chū)，一些特大型城市（如北(běi)京、上海、深圳等）以(yǐ)及功能性示范区域（如(rú)海(hǎi)南等）将率(lǜ)先(xiān)实(shí)现(xiàn)燃油车禁售的目标，接着就是传统汽(qì)车限(xiàn)行(xíng)限购城市和蓝(lán)天保卫战中(zhōng)的(de)重点区域省会城市、重点区域，最后是西北(běi)、东北、西南等地区(qū)。而在车(chē)类(lèi)上，率(lǜ)先(xiān)实现燃油(yóu)车禁售目标的城市，其公交车、出租(zū)车、网约车、环(huán)卫车等(děng)燃(rán)油(yóu)车(chē)或在2020年率先实(shí)现退(tuì)出，私家车(chē)最(zuì)晚(wǎn)将(jiāng)在2030年前全面(miàn)退出，而轻卡、重卡(kǎ)等(děng)商(shāng)用车则(zé)在2050年全面(miàn)实现(xiàn)新(xīn)能(néng)源化。

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