暂停引航的几(jǐ)种情况(kuàng)是什么？暂(zàn)停(tíng)引航的几种情况包括：恶(è)劣(liè)的气象(xiàng)/海况；被(bèi)引(yǐn)船舶不(bù)适航；没有(yǒu)足够的水(shuǐ)深(shēn)；被引船舶(bó)的引航梯和照明(míng)不(bù)符合安(ān)全规(guī)定；引(yǐn)航员身体不适，不能继续引领船舶；以及其它不适于引航的原因的。关(guān)于(yú)暂停引(yǐn)航(háng)的几种情况是什么以及暂停引(yǐn)航(háng)的几种情况是什(shén)么，暂停引航的几种情况英语，暂停引(yǐn)航(háng)的几种情况图片(piàn)等问(wèn)题，农商(shāng)网将为你整理以下的生活知识：

航班停(tíng)运可(kě)以退票吗

　　航班停运是可以退票的(de)。

　　法律分析:因为疫情停飞的航班,可以全额退票。

　　法律依据:《中国(guó)民用航空旅客、行李国内(nèi)运输规(guī)则》 第二(èr)十一条 由于承运人或旅(lǚ)客原因(yīn),旅客不能在客(kè)票有效期(qī)内完成部分(fēn)或全部航程,可以在客票(piào)有效期内要求退票。

暂停(tíng)引航的(de)几种情况(kuàng)是什(shén)么

　　暂停引(yǐn)航的几种(zhǒng)情况(kuàng)包括：恶(è)劣的气(qì)象/海况；被引船舶不(bù)适(shì)航(háng)；没有足够(gòu)的水(shuǐ)深；被引船舶的(de)引航梯和照明不符(fú)合安全规定(dìng)；引航员身体不适，不能继续引(yǐn)领船舶；以及其它不适于引(yǐn)航(háng)的原因。

领略的意思trong>　　引航，是指(zhǐ)为(wèi)了维护国家主(zhǔ)权(quán)和保障船(chuán)舶、港口和设施的安全，由国家专业引航人员引领船(chuán)舶安全航行的行为(wèi)。

　　引航员必须(xū)持有引(yǐn)航员证书(shū)。

　　引领船舶进(jìn)出港(gǎng)口(kǒu)的(de)引(yǐn)航员俗(sú)称领港(gǎng)，江上(shàng)引航(háng)员俗(sú)称领江(jiāng)。

　　引航员通常(cháng)登船引航。

交通运(yùn)输部关于修改《船(chuán)舶引航管理规定(dìng)》的决定(2021)

　　一、将第九条(tiáo)修改为：“下(xià)列船舶在交通(tōng)运输(shū)部(bù)划定(dìng)的海上引(yǐn)航(háng)区内航行、停泊或者(zhě)移泊的(de)，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通(tōng)运输部经报国务(wù)院批(pī)准(zhǔn)后规定可以(yǐ)免除的除(chú)外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射性物质的(de)船舶(bó)、10万(wàn)总吨及(jí)以上(shàng)油(yóu)轮；

　　　　（三）可能(néng)危及港口安全的散装液化气船、散装(zhuāng)危(wēi)险化学品船(chuán)；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水(shuǐ)面以上高度接近相应航道通(tōng)航条件限值的船舶(bó)。

　　　　前款第(dì)（三）项、第（四(sì)）项船舶的(de)具体标准，由交(jiāo)通运(yùn)输部(bù)直属海事管理机构根(gēn)据港(gǎng)口、航道(dào)实(shí)际情况制定并公布。

　　”二、增加一条(tiáo)，作为第十条：“下(xià)列船舶在内河航(háng)行，应当向引航机(jī)构申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶；

　　　　（二）1000总吨(dūn)以上的海上机动船舶，但船长驾驶同一类(lèi)型的海上机动船舶在(zài)同一(yī)内河通航水域航行(xíng)与(yǔ)上(shàng)一航次(cì)间隔(gé)2个月以内(nèi)的除外；

　　　　（三）长、宽以(yǐ)及(jí)吃水或者水(shuǐ)面以上高(gāo)度接近相应(yīng)航道通航条(tiáo)件限值的船舶；

　　　　（四）在长(zhǎng)江干线航(háng)行的下列船舶(bó)：

　　　　1.客位(wèi)500人及以(yǐ)上且载(zài)客(kè)航行的客船，但旅客班(bān)轮、渡船(chuán)除外；

　　　　2.1　万总吨及以上(shàng)且载运闪点小(xiǎo)于23℃的散装液(yè)体化学品船；

　　　　3.载运《国际散装(zhuāng)危险化学品(pǐn)船(chuán)舶(bó)构造和设备规(guī)则(zé)》中(zhōng)X类(lèi)的(de)散装液体(tǐ)化学(xué)品船。

　　　　前款第(dì)（三）项(xiàng)船舶的具体标准，由长江(jiāng)航(háng)务管理(lǐ)部门(mén)、省级交(jiāo)通运输主管部门根据管辖(xiá)水域(yù)的航(háng)道(dào)实际情(qíng)况制定并公布(bù)。

　　”三、增(zēng)加一(yī)条，作为(wèi)第十一条(tiáo)：“船舶(bó)自愿申(shēn)请引航的(de)，引航机(jī)构应当提(tí)供引航服务。

　　”四、增加一条，作为第十六条：“引航机构应当落实(shí)引航安全主(zhǔ)体(tǐ)责任，配(pèi)备必(bì)要的设施、装备和人员，建(jiàn)立并实施(shī)引航安(ān)全管(guǎn)理体系。

　　”五(wǔ)、增(zēng)加一条(tiáo)，作(zuò)为第十八条(tiáo)：“引(yǐn)航机构应当对引航员(yuán)进行培训，并保(bǎo)障(zhàng)引(yǐn)航(háng)员(yuán)的休息时间、职业健康、工资报酬(chóu)、社(shè)会保险等符(fú)合国家有关规定。

　　”六、增加一(yī)条，作为第(dì)十九(jiǔ)条：“引航员应当持有有效的船员适任证书，服从(cóng)引航机构的安排和管理(lǐ)，并按照有(yǒu)关(guān)规定(dìng)开展(zhǎn)引航活动。

　　”七(qī)、删去(qù)第十五(wǔ)条、第十(shí)六条、第十(shí)七条、第(dì)十(shí)八条、第十九(jiǔ)条、第(dì)二(èr)十条、第二十一(yī)条、第二(èr)十二条(tiáo)、第二十三(sān)条。

　　八、第(dì)二十(shí)四条改为第二十条(tiáo)，删去第二款中的“进、出港或移泊”。

　　九、第二(èr)十六条(tiáo)改(gǎi)为(wèi)第二十二条(tiáo)，删去其中(zhōng)的“将引航方案”。

　　十、第(dì)二(èr)十七(qī)条改为第(dì)二(èr)十三条，第二款修改为：“引(yǐn)航长(zhǎng)、宽以(yǐ)及(jí)吃水或者水面以(yǐ)上高度接近相应航道通航(háng)条件限值(zhí)的船舶(bó)，引航(háng)机构(gòu)应当制定引(yǐn)航方案，报市(shì)级地方人民政府港口主管部(bù)门和(hé)海(hǎi)事管理(lǐ)机(jī)构备案”；增加一款作为第三款：“引航方案应当由(yóu)一级引航员主持或者参与制定。

　　引航方(fāng)案应当(dāng)包括船舶(bó)基本情况、注意事项、风险评估(gū)、安全保障和(hé)应急处置措施。

　　”十(shí)一、第二十八条改为第二(èr)十四条，修改为：“引航机构(gòu)应当(dāng)根据船舶状况、通航条件和拖轮配(pèi)备领略的意思要求，制定(dìng)合理的拖(tuō)轮使用(yòng)方法。

　　被引航(háng)船舶应当根(gēn)据引航机(jī)构提(tí)供(gōng)的(de)拖轮使(shǐ)用(yòng)方法的要(yào)求安排拖轮(lún)或(huò)者委(wěi)托引(yǐn)航机构安排拖轮，并承担相应的费用(yòng)。

　　　　拖轮配备要(yào)求由长江(jiāng)航务管理部门、省级(jí)交通运(yùn)输主管部门(mén)按照职责制定并公开。

　　”十二、增加一条，作为第二十(shí)五条(tiáo)：“申请引航(háng)的船舶，应当(dāng)使用(yòng)专用的(de)甚高频频道与引航机构(gòu)和引(yǐn)航员(yuán)联(lián)系，确认登轮时间、地点(diǎn)等事(shì)项(xiàng)，并保持(chí)值(zhí)守。

　　”十(shí)三、第三十二条(tiáo)改(gǎi)为(wèi)第二十九(jiǔ)条，第二款修改为：“引航(háng)员发现(xiàn)水上交通(tōng)事故、污(wū)染(rǎn)事(shì)故或违章行为时(shí)，应当及时向(xiàng)引航(háng)机构、海事管(guǎn)理机构报(bào)告。

　　”十四、第三十三条改为第(dì)三十条(tiáo)，第一(yī)款修(xiū)改为：“引航员在遇到下列情况之一(yī)时，有权拒绝、暂停或者(zhě)终止引航，并及时向(xiàng)引航机构(gòu)、海事(shì)管理机(jī)构报告：

　　　　（一）恶劣(liè)的(de)气象、海况；

　　　　（二）被引(yǐn)船舶不适航(háng)；

　　　　（三(sān)）航(háng)道或者码头条件(jiàn)不满足被引船舶的(de)航行(xíng)、停泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被引船(chuán)舶的引(yǐn)航员登离装置不符合安全(quán)规定；

　　　　（五）引航员身体不适，不能(néng)继续引领船舶；

　　　　（六）其他不(bù)适于引航(háng)的原因。

　　”十(shí)五、第(dì)三十四条改为(wèi)第三十一条，第(dì)二款修改为：“在引领船(chuán)舶过(guò)程(chéng)中(zhōng)发生水上交通(tōng)事故(gù)的(de)，引航员应(yīng)当在(zài)返回港口后24小时(shí)内(nèi)向海事管理机构递交(jiāo)水上交(jiāo)通(tōng)事故报告书。

　　”

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