5月12日(rì)晚间，江铃汽车公告(gào)宣布，公司在2021年5月(yuè)即公开挂牌(pái)的江铃重型汽车有限(xiàn)公司（江铃(líng)重汽）100％股权转让(ràng)交易(yì)终止，而(ér)此前约定的交易(yì)对(duì)方为(wèi)Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃(wò)尔沃卡车）。

　　江(jiāng)铃重(zhòng)汽是江铃(líng)汽车在2012年(nián)以(yǐ)2.7亿元(yuán)价(jià)格接(jiē)手的(de)资产，不过原计划在(zài)重卡行业(yè)“大(dà)展拳脚”的江铃(líng)汽车却因此背上了包袱。江铃重汽在8年间亏(kuī)损额度超过20亿元。而且江(jiāng)铃汽车此前为转让(ràng)铺(pù)路，七美德分别对应哪几个天使 七美德分别是谁还曾现金为江铃重卡(kǎ)“输血”11.42亿(yì)元。

　　不过，此(cǐ)次交易终止，也意味(wèi)着(zhe)江铃汽车前后耗了两年的“瘦身”行动依旧以(yǐ)失败告终。

　　审(shěn)批未在约定(dìng)时间完成(chéng)

　　这(zhè)笔交易要追溯到两年前(qián)。在2021年5月7日(rì)，江(jiāng)铃汽车曾披露(lù)，拟以(yǐ)不低于7.64亿元的(de)价格，通过山西省产(chǎn)权交(jiāo)易市场公开挂牌方(fāng)式(shì)，出售全(quán)资子公司江铃重汽100％的股权。

　　当时，江(jiāng)铃(líng)重汽对接盘方开出了要求：1、世界(jiè)500强企业，2020年度在全球生产(chǎn)销(xiāo)售重型卡(kǎ)车(chē)超(chāo)过12万(wàn)辆；2、公(gōng)司盈利，并在2018-2020年(nián)经审(shěn)计合并(bìng)报(bào)表净利润率超过5％。

　　3个月后，谜底(dǐ)揭晓。上述股权挂牌公(gōng)告期于2021年8月(yuè)9日(rì)期限届满，交易股权出售征集到一名意向受让方，符合(hé)上述要求的沃(wò)尔沃卡车(chē)成了接盘侠。

　　而(ér)且，沃尔沃卡车也按照相关交易规则支付了保证金。2021年8月23日(rì)，双方经协商(shāng)一(yī)致(zhì)，就出售交易股权签署了(le)《关于江铃重型汽车有限公司100％股权的股权转让协议》，确(què)定就目(mù)标股权支付的基(jī)准价款(kuǎn)为人民币约7.81亿元。

　　不过，江铃(líng)汽车5月12日(rì)公告称，该笔交易(yì)需(xū)要获得国资管理有权单位的(de)批准，但由于交(jiāo)易所需的(de)政府审批事项(xiàng)未能(néng)在约定的时(shí)间内(nèi)完成，项目双方经协商一致，同意终止交(jiāo)易。

　　这笔交易(yì)前后耗时(shí)长达2年(nián)之久，但最(zuì)终仍以(yǐ)失败告终。需要提及的是，江铃重汽命运颇为坎坷，此次交(jiāo)易已经是(shì)其历史上(shàng)第三次转手。

　　成(chéng)为“财务黑洞”

　　资料显(xiǎn)示，江铃重汽前(qián)身是山西省汽车(chē)工业集团。作为(wèi)一家老牌国营企业，该公司主要组(zǔ)装生产重型卡车与(yǔ)货车(chē)，但由(yóu)于(yú)经(jīng)营不(bù)善陷入(rù)发展(zhǎn)困(kùn)境(jìng)，在2007年(nián)第一(yī)次被重组。中国兵器装(zhuāng)备集团及中(zhōng)国长安汽车集团有(yǒu)限(xiàn)公司，将太原重汽重组为(wèi)太原长安重汽(qì)，作为(wèi)长(zhǎng)安汽车进入重(zhòng)卡领域的跳板。

　　但最终(zhōng)太原重汽(qì)没(méi)能被(bèi)盘活。太原重汽2011年的亏损已达1.4亿元(yuán)，2012上半年的总销量为439辆。到2012年第一(yī)季度(dù)，太原重(zhòng)汽(qì)的净资产仅为2.5亿元，已难以实现正常运(yùn)转。

　　不过，江(jiāng)铃汽车却(què)对太原重汽(qì)产生了兴趣(qù)，该(gāi)公司在2012年7月以不(bù)超过2.7亿元的价(jià)格，从长(zhǎng)安手(shǒu)中接手太原长安重汽的全(quán)部股权，并于2013年1月(yuè)将其更名为(wèi)江铃重(zhòng)汽。

　　当(dāng)初，江铃汽车(chē)进入重(zhòng)卡领域的意图是实现商用车(chē)全覆盖(gài)。2013年，江铃汽(qì)车曾表(biǎo)示，最(zuì)终将(jiāng)建成年(nián)产10万辆重型(xíng)载货车、10万台发动(dòng)机的大型重卡企业，达产后主营业务将超(chāo)过200亿元。

　　但江铃由于对重卡市场(chǎng)和(hé)客户洞察不足，经(jīng)营状况并不(bù)尽如人意(yì)。2016-2019年(nián)，江(jiāng)铃(líng)重卡(kǎ)的销量分别为52辆、796辆(liàng)、1516辆、1090辆，2020年1-9月(yuè)累计销量为1347辆。

　　同时期东(dōng)风公司、中国重汽(qì)、一汽解(jiě)放(fàng)等头部(bù)企(qǐ)业(yè)的(de)单月销量，就已超(chāo)过江铃重汽几年的销量(liàng)总(zǒng)和。2020年9月之后，江铃汽车(chē)不再(zài)披露有关(guān)江铃重(zhòng)卡(kǎ)的销量数(shù)据。

　　销量严重拖后腿，江铃重汽(qì)俨然成为“财务(wù)黑洞(dòng)”。江铃(líng)汽车(chē)2020年财(cái)报数据显(xiǎn)示，截至(zhì)2020年(nián)12月31日，江铃汽车重型汽车相(xiāng)关业务累计亏损超(chāo)20.33亿元。其中，2020年亏损最为严重，超(chāo)5亿(yì)元。而且2021年，江铃重汽仍然呈现亏损(sǔn)状态，1月净亏损为1213.7万元。

　　截(jié)至2020年底(dǐ)，江铃(líng)重汽总负债为12.69亿元，总(zǒng)资产(chǎn)为7.99亿元，处于资不(bù)抵债的状态。因此，2021年后，江铃重(zhòng)汽停止了所有的产(chǎn)销工作。

　　值(zhí)得一(yī)提的是，在2021年初，江铃汽车(chē)还对(duì)江铃重汽进行了(le)11.42亿元(yuán)的现金增资。这一举(jǔ)动的主要目的是降低江铃重汽的资产负(fù)债率，便(biàn)于吸引外部投资(zī)进入(rù)，利于江铃重汽进行业(yè)务重组(zǔ)。

　　“地主家”也没余(yú)粮(liáng)

　　实际上，江铃汽车自身近年来日子也不太好过(guò)。

　　从2020年-2022年间，江(jiāng)铃汽(qì)车分别实(shí)现营收330.96亿元、352.21亿(yì)元和(hé)301亿元，这三(sān)年(nián)内，其实现(xiàn)归母净利(lì)润分(fēn)别为5.51亿元、5.74亿元(yuán)和9.15亿(yì)元。

　　表面上看，盈(yíng)利状况(kuàng)尚(shàng)可。不过(guò)，在2021年和2022年这两年(nián)间(jiān)，江铃汽车收到的(de)政府(fǔ)扶持(chí)资金就达(dá)到5.16亿(yì)元和9.07亿元，这(zhè)几乎撑起了其当年的净(jìng)利润。而(ér)扣(kòu)除非经常(cháng)性(xìng)损益后，江(jiāng)铃汽车在这两(liǎng)年的(de)扣非(fēi)归母净利润分别(bié)为2962万元和-2.3亿元。

　　而且(qiě)江铃汽车在这两年(nián)现(xiàn)金(jīn)流状况(kuàng)也不佳(jiā)。在2020年，其经(jīng)营(yíng)活动现金流净(jìng)额还达到36.98亿元，到了2021年即降至17.6亿元(yuán)，而(ér)到了(le)2022年这(zhè)一科目变(biàn)成了-15.19亿元。而且今年一季(jì)度，这一(yī)科目(mù)仍(réng)未回正，为-7.22亿(yì)元。

　　今年一季度，江铃汽车营收(shōu)为75.26亿元，较上年同期上升(shēng)4.06％，其归(guī)母净(jìng)利(lì)润(rùn)仅为1.83亿元，较(jiào)上年(nián)同期下(xià)降5.79％。

　　随(suí)着(zhe)沃尔沃接盘(pán)告吹(chuī)，江铃重(zhòng)汽这(zhè)一(yī)“包袱”仍然背在江铃汽车肩上。而江铃(líng)汽车此(cǐ)次也(yě)表示，江铃(líng)重汽已暂停生产和销售(shòu)，当前主要开支为员(yuán)工(gōng)薪酬和(hé)设(shè)备(bèi七美德分别对应哪几个天使 七美德分别是谁)维(wéi)护等费用。“未来公(gōng)司仍(réng)将继续积极推(tuī)进江铃重汽的重组工作，”江铃汽车方面称。

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