5月15日，知(zhī)名经济学家任泽平发文称：“建议推(tuī)出五年内燃油车禁售时间表(biǎo)，河北以南，大力发展(zhǎn)新(xīn)能(néng)源，双碳，扩大内需”。

　　此(cǐ)番言论(lùn)也引(yǐn)起(qǐ)网友热议，“河北以北地区(qū)，就不适合开电动车了？”“燃油车的生产销售和(hé)使(shǐ)用难道就不(bù)能产生(shēng)内需吗？”也有网友(yǒu)对其表达支持：“现(xiàn)阶段新(xīn)能源车市占率屡创新高，五(wǔ)年(nián)后燃油车可能真要(yào)退出(chū)”。

　　对(duì)此，黄河科技(jì)学院客座(zuò)教授张翔则向时代(dài)财经表示(shì)：“汽车(chē)不仅是一(yī)种交(jiāo)通(tōng)工具(jù)，也是大宗商品，关系到经(jīng)济发展。很(hěn)多(duō)车企对(duì)于(yú)GDP和就业都有很大贡献，禁售时间(jiān)点不合(hé)理(lǐ)，过快禁售燃油车可能会造成(chéng)失(shī)业问题，五年(nián)内禁售(shòu)的建议过于激进了。”

　　浙江大学国际(jì)联合(hé)商学(xué)院数字经(jīng)济与金融创新研究中心联席主任(rèn)盘和林认为，任泽平的观点过度(dù)乐观(guān)。“新能源车的(de)推广(guǎng)瓶(píng)颈(jǐng)不(bù)是销售，而是基础设施，当前我(wǒ)国配套设施供给(gěi)尚不完善，可(kě)能(néng)会出现充(chōng)电桩挤(jǐ)兑等(děng)情(qíng)况(kuàng)。”他对时代财经说道。

　　多次力挺(tǐng)新能源

　　公(gōng)开资料显示，任在沙特打工一年挣多少钱，到沙特打工工资高吗泽平毕(bì)业于(yú)清华大(dà)学经济管理学院博士后(hòu)，中国人(rén)民大学经济学博士。曾任国泰君(jūn)安证券研究所董(dǒng)事总经理(lǐ)、首席宏(hóng)观分析师等职务，现任(rèn)中(zhōng)国民(mín)营经济研究会副会长。他(tā)最为知(zhī)名的(de)职(zhí)务曾是恒大集团(tuán)首席经济学家兼恒大(dà)经济(jì)研究院院长。

　　值得注意的是，任泽平曾(céng)在多个场(chǎng)合为(wèi)新能源(yuán)汽车(chē)的推广(guǎng)摇旗(qí)呐(nà)喊。

　　2022年6月，任(rèn)泽(zé)平在2022年新能源汽(qì)车产业链投资年会上表示，在当下，新能(néng)源相关的产业(yè)是(shì)未来中国经济最有希望(wàng)的，最(zuì)具爆发(fā)力的(de)领域(yù)，从(cóng)长远看，当下不投新能源，就像20年前没买(mǎi)房。

　　对于(yú)巴菲特减持比亚迪一事，任泽平(píng)此(cǐ)前更是直言股神错了。“巴菲特这次减持不知出于何种目的，如果是看空新能源行业前景的话，巴(bā)菲特这次(cì)错了。”“他毕竟年事已(yǐ)高，对新能源也(yě)未必(bì)了解，否则(zé)不至于错(cuò)过特斯拉等(děng)美国(guó)近年最优秀(xiù)的公司。”

　　时代财经(jīng)检(jiǎn)索泽平宏(hóng)观账号发现，每隔一段(duàn)时间(jiān)，任(rèn)泽(zé)平(píng)就会(huì)通过公众号复读“当下不投新能源，就像20年前没买房”的口号，可见其对(duì)于新能源行(xíng)业的信(xìn)心满满。

　　任泽平不断重(zhòng)复“当下不(bù)投(tóu)新能源，就像20年前(qián)没买房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重(zhòng)重(zhòng)

　　任泽平的乐观(guān)在一定(dìng)程度上是有(yǒu)道(dào)理的，毕(bì)竟(jìng)欧洲地区(qū)已(yǐ)经确定了(le)禁售燃油车的时间表，但他(tā)可(kě)能有些过于(yú)乐观。

　　2023年4月，欧(ōu)盟理事会批准的燃(rán)油车(chē)禁售(shòu)时间表正式(shì)生(shēng)效(xiào)。根据欧盟理事会此前批准的法规，从2035年起欧(ōu)盟境内(nèi)将(jiāng)禁止销(xiāo)售(shòu)非零碳排(pái)放的新燃油车。不过(guò)，在德国要求(qiú)下，使用碳中(zhōng)性燃(rán)料的新(xīn)燃油车有望在2035年后继续销售。

　　欧盟理事会在声明(míng)中指出，根据(jù)这(zhè)项(xiàng)法规，从(cóng)2030年到(dào)2034年(nián)，新(xīn)的燃油轿车和小型客货车的(de)二氧化碳排放(fàng)量(liàng)将比2021年(nián)分别减(jiǎn)少55％和50％，到2035年均降至零(líng)。声明还表示(shì)，欧盟委(wěi)员会将在与利益相关者协商后提出(chū)一项(xiàng)提案，在2035年后允许完(wán)全使用(yòng)碳中性燃料的车辆注册。

　　即使是在步伐最统一的欧洲，各国对于“禁售燃(rán)油(yóu)车”的态度(dù)也有所保(bǎo)留。目前的禁售时(shí)间(jiān)表是各方妥协的结果，围绕相关具体条款，欧(ōu)盟内部一度爆发(fā)分(fēn)歧，导(dǎo)致原定3月初的批准(zhǔn)流(liú)程被迫推迟。

　　对于禁售燃油车的一种担忧是就业问题。欧洲汽车(chē)供应商(shāng)联(lián)合会预计(jì)，受燃油车禁售令影(yǐng)响，到2040年(nián)欧盟汽车生产商可能(néng)被(bèi)迫削减50万个工作岗位。福特汽车(chē)首席执(zhí)行官吉姆(mǔ)·法(fǎ)利估算，生产电动汽车(chē)所需的(de)人力(lì)将减少40％，如(rú)果欧洲(zhōu)汽车业按照这个比例计算，相当于要减少(shǎo)140万个工(gōng)作(zuò)岗位(wèi)。

　　做好禁售的准(zhǔn)备了吗？

　　回到中国(guó)市场，如今新能源汽车销(xiāo)量(liàng)确实一路高歌猛进(jìn)。乘联会数据显示，2022年全年累计售出567.4万辆新能源(yuán)乘用(yòng)车，同比增长90％，新能源车(chē)渗透率(lǜ)逼近30％，大幅超过此前的20％目标(biāo)。

　　在(zài)新(xīn)能源愈(yù)发成为增长点的背(bèi)景下(xià)，不少(shǎo)自主品牌也宣布了停售燃油(yóu)车的时间表。比亚迪一马当(dāng)先，在2022年3月停产燃(rán)油(yóu)汽车，专(zhuān)注于纯电动和(hé)插电式(shì)混动汽(qì)车业务；北(běi)汽(qì)集团(tuán)、长安汽车(chē)被曝计划(huà)在(zài)2025年全面停(tíng)售燃油车；东(dōng)风风(fēng)行也被曝(pù)计划(huà)在(zài)2025年内实(shí)现全面电动化，在(zài)2027年(nián)内停产(chǎn)燃油车；哈弗则将于(yú)2030年(nián)正式停(tíng)售燃油车……

　　但(dàn)在(zài)今年促消费的背(bèi)景下，情况似乎有所(suǒ)不(bù)同。乘(chéng)联会秘(mì)书(shū)长(zhǎng)崔东树向(xiàng)时代财(cái)经表示：“燃油车消费是(shì)民生(shēng)消费，新(xīn)能源是改善需求，不能偏废。在今年的经济(jì)复(fù)苏中，购(gòu)车消费中(zhōng)入门级燃油车消费仍然不足，需要有效改善燃(rán)油车需(xū)求(qiú)。”

　　不少消费者也表示(shì)现阶段新能源车还存在(zài)一些不(bù)足(zú)，比如续航(háng)焦虑以及补能基(jī)础设施普及(jí)率(lǜ)不够高。

　　在(zài)业界看来，从技术上来说，电池的续(xù)航和充(chōng)电还没有突破瓶颈。大部分纯电动车充至80％需要30分(fēn)钟(zhōng)以上，节(jié)假日充(chōng)电站排队(duì)的报(bào)道屡见不(bù)鲜，相较而(ér)言(yán)，充电设(shè)施(shī)的建设和体验，距(jù)离燃油车(chē)加油的便利性(xìng)还有差距。此外，冬季续航下(xià)降充电变慢等情况也有待解决。

　　对(duì)于禁(jìn)售燃油车时间表(biǎo)，张(zhāng)翔指(zhǐ)出：“新能源车技术不成熟的话，禁售(shòu)燃油车(chē)会导致新车价格(gé)大幅度上涨(zhǎng)，可能(néng)会(huì)让百姓买不起车，或者(zhě)汽车销量(liàng)大幅下降。”在其看来，五年内禁(jìn)售燃油车太激进了，不(bù)适合我国新能源车发展(zhǎn)的实际情况。

　　汽车逐步转向新(xīn)能源，已是一种(zhǒng)共识。但究竟何时禁售(shòu)燃油车，可能还要分地区、分情况(kuàng)。

　　图片来自《中国传统(tǒng)燃油车退(tu在沙特打工一年挣多少钱，到沙特打工工资高吗ì)出时间(jiān)表研究》

　　2019年5月，能源(yuán)与交通(tōng)创新(xīn)中心在《中国传统燃油车退出时间(jiān)表研究》（下称《研究》）中(zhōng)表(biǎo)示，中国有望(wàng)于(yú)2050年(nián)以前(qián)实现传统燃油车的全面退出，但(dàn)由于(yú)各地区的经济(jì)发展、汽车人(rén)均(jūn)保有(yǒu)情况、新能(néng)源汽车产业发展、充电基(jī)础设施建设等因(yīn)素都不尽(jǐn)相同，《研究》提议(yì)传统燃(rán)油车的禁(jìn)售与退出可按照(zhào)“分地区、分(fēn)车型、分阶段”的步(bù)骤逐(zhú)步推行。

　　《研究》指出(chū)，一些特大型城市（如(rú)北(běi)京、上海、深圳(zhèn)等）以(yǐ)及功能性示范(fàn)区域（如海南等）将(jiāng)率先实现燃油车禁售的(de)目(mù)标，接着就(jiù)是传统汽车限行限购城(chéng)市和蓝天保(bǎo)卫(wèi)战中的重点(diǎn)区(qū)域省(shěng)会城(chéng)市、重点区域，最后(hòu)是西北、东北、西南(nán)等地区。而在车类上，率(lǜ)先(xiān)实现燃油车禁(jìn)售目标的城市，其公交车、出租车、网(wǎng)约车(chē)、环(huán)卫车等(děng)燃(rán)油车或(huò)在(zài)2020年率先(xiān)实(shí)现退(tuì)出，私家车最晚将在(zài)2030年前全面退(tuì)出，而轻卡、重卡(kǎ)等商(shāng)用车则在2050年全面实现(xiàn)新(xīn)能(néng)源(yuán)化。

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