比(bǐ)亚(yà)迪(dí)收购(gòu)易安财险100％股(gǔ)权，正式获(huò)批！

　　5月9日，银保(bǎo)监会官网挂(guà)出关于易(yì)安财(cái)险变更(gèng)股东(dōng)的批复。银保(bǎo)监会同意比亚迪汽车工业有限公司受(shòu)让易安财险10亿(yì)股股份(fèn)，持股比例为100％。

　　易安财险是原保监会批准成(chéng)立的国内四家专业互联网保险公司之一(yī)，在2020年(nián)7月因偿付能力不(bù)达标等原因被银保(bǎo)监会接管。2022年7月接(jiē)管期结(jié)束后，银保监(jiān)会原(yuán)则同(tóng)意(yì)易安(ān)财险进(jìn)入破产(chǎn)程序，比亚迪以(yǐ)战略投资(zī)者的身(shēn)份参与并最终(zhōng)获得100％股权(quán)。

　　不过，此前(qián)对于特斯(sī)拉进军保险(xiǎn)业务，巴菲特(tè)曾点评(píng)称，“汽车公司(sī)开(kāi)展保险业务的难度不亚于保险公司(sī)跨界(jiè)去做(zuò)汽车”。在(zài)比亚迪(dí)拿下易安财险100％股权后，后(hòu)续(xù)的资质申请及展业重(zhòng)点值(zhí)得业内持续(xù)关(guān)注。

　　来(lái)看详情——

　　比亚(yà)迪全(quán)盘(pán)接手

　　易安(ān)财险100％股权

　　首(shǒu)先来看银保监会此次作(zuò)出的批复内容：

　　银保监会表示，同意(yì)比亚迪汽车工业有限(xiàn)公司受(shòu)让(ràng)易安财产保险股(gǔ)份(fèn)有(yǒu)限(xiàn)公司10亿(yì)股股(gǔ)份，持(chí)股比(bǐ)例(lì)为100％。

　　与(yǔ)此同(tóng)时(shí)，深圳市银之杰科技股份有限公(gōng)司、深圳光汇(huì)石油集团股份有限公司(sī)、西藏晟(chéng)新创资产管理有限公司、北京富(fù)邦恒业科技(jì)发展有限(xiàn)公(gōng)司、北京恒屹(yì)鑫(xīn)源(yuán)科技(jì)有限公司、山(shān)东达能工贸有限公司、深圳锦(jǐn)久(jiǔ)辰商贸有限公(gōng)司不(bù)再持有易安财险股份。银(yín)保(bǎo)监(jiān)会要求，易(yì)安财(cái)险按照(zhào)有关(guān)规定(dìng)办理变更手续。

　　公开信息显示，易安财险(xiǎn)成立于2016年6月，注册资(zī)本10亿元，是原保监(jiān)会批准成立的国(guó)内四家专业(yè)互联网保险公司(sī)之一。易安财险由银之杰、光汇石油等7家公司共同发起筹建(jiàn)，彼时银之(zhī)杰曾公告称，议案保险是其布(bù)局互(hù)联网金融生(shēng)态圈(quān)的(de)重要一(yī)环(huán)，将(jiāng)充(chōng)分利用现有产业布局(jú)资源进行支持(chí)。

　　股权结构方面(miàn)，银之杰和光汇石(shí)油分(fēn)别持有易安财险15％股(gǔ)权，其余(yú)70％由“明天系”相(xiāng)关企业持有。

　　成都高新区属于哪个行政区划，成都高新区是哪个行政区rc="http://getimg.jrj.com.cn/images/2023/05/weixin/one_20230509183024537.png">

　　在成立之初，易安财险业绩颇佳，成立首年(nián)即(jí)实现盈利。但好(hǎo)景不长(zhǎng)，易安财险自2018年(nián)起(qǐ)经(jīng)营状况开始恶化，亏损逐年(nián)增加。截至(zhì)2022年一季(jì)末，易安(ān)财险资(zī)产总计3.34亿元(yuán)，负债(zhài)合计4.62亿元，股(gǔ)东(dōng)权益为-1.27亿(yì)元(yuán)，呈(chéng)现资不(bù)抵债的局面。

　　2020年7月(yuè)，银保监会发布公告称，依(yī)法对(duì)6家(jiā)金融机(jī)构实施(shī)接(jiē)管，易安财(cái)险(xiǎn)正在其中。两年过后，2022年7月，银保监(jiān)会发布《关于(yú)易安财产(chǎn)保险股份有(yǒu)限公司(sī)破(pò)产重整的批(pī)复》称，原则同意易安财险(xiǎn)进(jìn)入破产(chǎn)重整程序。

　　同(tóng)期，易安财险管理人对外(wài)发(fā)布(bù)重整(zhěng)战略投资者招募公告。在易安财险此次招(zhāo)募中，共(gòng)有包括比(bǐ)亚迪在内的3家机构报(bào)名参与。最终，仅(jǐn)有比亚迪提交了重整投资方案。

　　今年(nián)1月底，天眼(yǎn)查(chá)信息显(xiǎn)示，易(yì)安财险已(yǐ)获得比亚迪拟收购款36亿(yì)元，其重整工作进入尾(wěi)声。此(cǐ)次银保监会的(de)批复，意(yì)味着比亚迪正式获得易安财险100％股权。

　　根据2018年修订的(de)《保(bǎo)险公(gōng)司股权管理办法》，单一股东持股比(bǐ)例(lì)不(bù)得超过保险(xiǎn)公司注册资本的三(sān)分之(zhī)一。不过(guò)，经(jīng)监管批准参与保险公司风(fēng)险处置的公司和机构不受(shòu)该条款限制。比(bǐ)亚迪此次参(cān)与重整投资(zī)获得易安财险(xiǎn)100％股权(quán)，系业内少(shǎo)见的全(quán)资控股(gǔ)保(bǎo)险牌照，将为后续业务开(kāi)展打(dǎ)开更多空间。

　　新能(néng)源车企(qǐ)纷纷入局(jú)

　　比(bǐ)亚迪进军保险业的(de)计(jì)划(huà)并非朝(cháo)夕(成都高新区属于哪个行政区划，成都高新区是哪个行政区xī)，此前已有相关筹(chóu)备。例(lì)如，2022年(nián)3月，比(bǐ)亚迪保险(xiǎn)经纪(jì)有限公(gōng)司(sī)获深(shēn)圳市市场监督管理(lǐ)局批准成(chéng)立(lì)，注册(cè)资本5000万元(yuán)。

　　值(zhí)得一提(tí)的是(shì)，作为互联(lián)网保险公司，易安财险的业务范围并不(bù)包含(hán)车险业务。此前比亚迪(dí)传(chuán)出(chū)收购易安财险消息时，市场(chǎng)上即有(yǒu)声音称，比亚迪将在“接盘”后申请车险经营资质，围绕新能源汽车开展保(bǎo)险业务。不过(guò)，该说法并未获得(dé)比亚迪方面的证实，目(mù)前言之尚早。

　　此前特斯拉进军保险(xiǎn)业(yè)务时，巴菲特曾点评称，汽车公司(sī)开展(zhǎn)保险业务的难度不亚于保险公司跨界(jiè)去做汽(qì)车。在比亚迪拿(ná)下易(yì)安财险100％股权后，后续的资质申(shēn)请及展业重(zhòng)点值得业内持续(xù)关注(zhù)。

　　此前(qián)有媒体援引知情人(rén)士消息称，对于比(bǐ)亚迪接(jiē)手易安财险后究(jiū)竟如(rú)何经营，比亚迪方面还在规(guī)划，还未(wèi)有(yǒu)很清晰(xī)的发展战(zhàn)略路径。后(hòu)续比亚迪(dí)还需要(yào)在易(yì)安财险董事长、总(zǒng)裁人选方面下功(gōng)夫，担任这些(xiē)职务(wù)需要思维(wéi)较为(wèi)活跃(yuè)的(de)人。

　　车(chē)企参(cān)与车险业务，在业(yè)内已是(shì)常(cháng)规(guī)操作。目前，包括上汽、广汽、一(yī)汽、东风(fēng)、吉利等大型汽车厂商都已成立或入股了财产险公司及(jí)保(bǎo)险(xiǎn)中介机构。另外(wài)，特斯拉也在上海注册成立了(le)特斯(sī)拉保险经纪有(yǒu)限公司，宝(bǎo)马则(zé)于去年在北京注册宝马（中国）保险经纪公(gōng)司(sī)。蔚来、小鹏、理想等新能源(yuán)车企也陆续收购(gòu)了保险经纪公司。

　　据(jù)银保监会(huì)披露数据显示，2022年财险公司累计实现保费收入1.49万亿(yì)元，同比增长(zhǎng)8.7％。其(qí)中，车险保(bǎo)费收入(rù)达(dá)8210亿元，同(tóng)比增(zēng)长5.6％，占比(bǐ)达(dá)55.2％。其中，新能源汽车保(bǎo)有量的突飞猛进(jìn)贡献颇多(duō)。

　　根(gēn)据公(gōng)安(ān)部(bù)1月11日发布统计(jì)显示，截至2022年(nián)底，全国新(xīn)能源汽车(chē)保有量达1310万辆，占汽车总量的(de)4.10％，同比增长67.13％。另据(jù)乘联会方面(miàn)预计，2023年底，新能源汽车保有(yǒu)量将突(tū)破2000万辆(liàng)，预计占汽(qì)车保有总量(liàng)的(de)7％。

　　在此背景(jǐng)下，谋求切分(fēn)新能(néng)源(yuán)车(chē)险保费“蛋糕”的入(rù)局者越来越多。特(tè)别是在《新能源汽车商业(yè)保(bǎo)险专属条款（试行(xíng)）》落地后，新能(néng)源车险(xiǎn)更是成(chéng)为(wèi)多家财险公(gōng)司的发(fā)力(lì)重点。

　　安信证券研报指出，相较于传统燃(rán)油车，新(xīn)能源汽(qì)车由于车辆自身(shēn)特(tè)性、驾驶群(qún)体、维保费(fèi)用等(děng)方面(miàn)因(yīn)素的影响，具(jù)有更高的出险(xiǎn)频率和更(gèng)高的案均赔付金额，进而导致更(gèng)高的车均保(bǎo)费水平。新能(néng)源车(chē)整体单均保费相(xiāng)较于传统燃油车平均高出21％，尤其是购置(zhì)价在10万元至30万元之(zhī)间的家用新能源车(chē)。

　　据安(ān)信证券测算，我国新能(néng)源车(chē)险(xiǎn)保(bǎo)费规模将从2021年的350亿(yì)元增至(zhì)2030年的5131亿元(yuán)（CAGR：35％），占(zhàn)整体车险保费市(shì)场的36％（2021年：5％），成为我国车险市场的(de)重要组成部分。

　　保险经纪牌照(zhào)只是构建汽车生态圈(quān)的开始。车(chē)企(qǐ)发力(lì)车险业务(wù)，在投保(bǎo)、出险(xiǎn)、续保、维(wéi)修、理赔等多个场景下与用户建立(lì)连(lián)接，进而重塑车(chē)企与用户的关系(xì)。对于汽车厂商而言(yán)，车辆(liàng)交付仅是(shì)车(chē)企创(chuàng)造(zào)价值的起点，将(jiāng)以车(chē)险为服务抓(zhuā)手，并(bìng)开(kāi)拓更多车后生态、车主权益等服(fú)务体系(xì)。

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