5月15日(rì)，知名(míng)经济学家任泽(zé)平发文称(chēng)：“建议推出五年内燃油车禁售时间表，河北以南，大力发展(zhǎn)新能源(yuán)，双碳，扩大内需(xū)”。

　　此番言论也引起(qǐ)网友热议，“河北以北地区，就不适合开电动车了(le)？”“燃油车的生产销售和(hé)使用难(nán)道就不能产(chǎn)生(shēng)内需(xū)吗？”也有(yǒu)网友对其表达(dá)支(zhī)持：“现阶段新能源车市占率屡创新高，五年后燃油车可能(néng)真要退出”。

　　对此(cǐ)，黄河(hé)科(kē)技学院(yuàn)客座(zuò)教授(shòu)张翔则向时代财(cái)经表(biǎo)示(shì)：“汽车不仅是一种交通工具，也是大宗商品，关系到(dào)经济发展(zhǎn)。很多车企(qǐ)对于GDP和就业都有(yǒu)很(hěn)大贡献，禁售时间点不合(hé)理，过(guò)快(kuài)禁(jìn)售燃(rán)油车(chē)可能会(huì)造成(chéng)失业问题(tí)，五年内禁售的建议过于激进了。”

　　浙江(jiāng)大学国际联(lián)合商学(xué)院(yuàn)数字经济与(yǔ)金(jīn)融创(chuàng)新研(yán)究中心(xīn)联席主任盘(pán)和(hé)林认为，任泽平的(de)观点过度乐观。“新能(néng)源车的推广瓶颈不是销(xiāo)售，而(ér)是(shì)基础设施(shī)，当前(qián)我国配套设施供(gōng)给尚(shàng)不完善，可能会出现充(chōng)电桩(zhuāng)挤兑(duì)等情(qíng)况。”他对时(shí)代财经(jīng)说道。

　　多(duō)次力挺新能源

　　公(gōng)开资料显示(shì)，任(rèn)泽平毕(bì)业于清华大学经济管理学院博士后，中(zhōng)国人民(mín)大(dà)学(xué)经济学博(bó)士(shì)。曾任国泰君安证券研究(jiū)所董事总经理(lǐ)、首席宏(hóng)观分(fēn)析师等(děng)职务(wù)，现任中国民营经济研究会副会长。他最为知名的(de)职务曾是恒(héng)大集团首席(xí)经济(jì)学家(jiā)兼恒(héng)大经济研(yán)究(jiū)院院长。

　　值得注意的(de)是，任泽(zé)平(píng)曾在多个场合为新能源汽车(chē)的(de)推广摇(yáo)旗呐喊。

　　2022年6月(yuè)，任泽(zé)平在2022年新能源(yuán)汽车(chē)产业(yè)链投资(zī)年会上(shàng)表示(shì)，在当下，新能源相关的(de)产业是(shì)未来中国经济最有希(xī)望(wàng)的(de)，最具爆发力的领域，从长远看，当下(xià)不投新能源，就像20年(nián)前(qián)没买房。

　　对于巴菲特减持比亚迪一事，任(rèn)泽平此前更是直言(yán)股神错了。“巴菲特这(zhè)次减持(chí)不知出于何(hé)种目的，如果是看空(kōng)新能源行业(yè)前景的话，巴菲特这次(cì)错了。”“他毕竟年事已高，对(duì)新能源也未(wèi)必了解，否则不至于错过特(tè)斯(sī)拉等美国近年最(zuì)优秀的公司(sī)。”

　　时代财经检索(suǒ)泽(zé)平(píng)宏(hóng)观账号发现，每隔一段时间，任泽平就会通过公众号(hào)复读(dú)“当(dāng)下不(bù)投新(xīn)能源，就像20年前没买房”的口号，可见其(qí)对(duì)于新能源行业的信心满满。

　　任泽平不断重复“当下不(bù)投新能(néng)源，就像20年前(qián)没买房”

　　禁售燃油车，欧(ōu)盟分(fēn)歧重重

　　任泽平的乐观在(zài)一定程度上是有道理的(de)，毕(bì)竟(jìng)欧洲地区已经确定了禁售(shòu)燃油车(chē)的时间表，但他可能有些过于乐观(guān)。

　　2023年4月，欧盟理事会批准(zhǔn)的燃油车(chē)禁售(shòu)时间(jiān)表(biǎo)正式生效。根据欧盟理事会(huì)此(cǐ)前批准的(de)法规，从2035年起(qǐ)欧盟境内将禁止销售(shòu)非零(líng)碳排放的新(xīn)燃油车。不过，在德国要求下，使用碳中(zhōng)性燃料的新燃油(yóu)车有(yǒu)望在2035年后继续销售。

　　欧盟(méng)理事会在(zài)声(shēng)明(míng)中指(zhǐ)出，根(gēn)据这(zhè)项法规，从(cóng)2030年(nián)到2034年，新(xīn)的燃(rán)油轿车和小型客货(huò)车的(de)二氧化碳(tàn)排放量将比(bǐ)2021年分别(bié)减少55％和(hé)50％，到2035年均(jūn)降至零。声明还表示，欧盟(méng)委员会将在与利益相关者协商(shāng)后提出(chū)一项提案，在(zài)2035年后允许(xǔ)完全使(shǐ)用碳中性燃料的车(chē)辆(liàng)注(zhù)册。

　　即使是在步伐(fá)最(zuì)统一的欧洲(zhōu)，各国对于“禁售燃油车”的态度也有所保留。目前的禁售时间(jiān)表(biǎo)是各方妥(tuǒ)协的结果，围绕相关具体条款，欧(ōu)盟内部一度爆发(fā)分歧，导(dǎo)致原定(dìng)3月初的批准(zhǔn)流(liú)程被迫推迟。

　　对于禁(jìn)售燃油(yóu)车(chē)的一种家用炒菜锅生铁好还是熟铁好，铸铁锅和生铁锅哪个对身体好(zhǒng)担忧是就业问题(tí)。欧洲汽车供应商(shāng)联合会预计，受燃油(yóu)车禁售令影(yǐng)响，到2040年(nián)欧盟(méng)汽车生(shēng)产商可能(néng)被迫削减50万个(gè)工(gōng)作(zuò)岗(gǎng)位。福特汽车首(shǒu)席(xí)执(zhí)行官吉姆·法利估算，生产电动汽(qì)车(chē)所(suǒ)需的人力将减少40％，如果欧洲(zhōu)汽车业(yè)按照(zhào)这个比例(lì)计算，相当(dāng)于要减(jiǎn)少140万个工作岗(gǎng)位。

　　做好禁售的准备了吗(ma)？

　　回到中国市场(chǎng)，如今新能源汽车销量(liàng)确(què)实一路高歌猛进。乘联会数据显示(shì)，2022年全年累计售出567.4万辆新能源乘用(yòng)车(chē)，同(tóng)比增长90％，新能源车渗透率逼近30％，大幅超过(guò)此前的20％目标。

　　在(zài)新能源愈发成为增长点的背景下，不少(shǎo)自主品牌也宣布了停售(shòu)燃油(yóu)车(chē)的时(shí)间(jiān)表。比亚(yà)迪(dí)一马当先，在2022年(nián)3月停产(chǎn)燃油汽车，专注于纯电动和插电式混动汽车业务；北汽(qì)集(jí)团、长(zhǎng)安汽车被曝计划在2025年全(quán)面停(tíng)售燃油车(chē)；东(dōng)风(fēng)风行也被曝计划在2025年(nián)内实现全面(miàn)电动(dòng)化，在2027年内停产燃(rán)油(yóu)车；哈(hā)弗则将于2030年正式停(tíng)售燃油车……

　　但在今年促消(xiāo)费的背景下，情(qíng)况似乎有所不同。乘联会秘(mì)书长(zhǎng)崔东树向时代(dài)财经表(biǎo)示：“燃油车消费是民生消费，新能(néng)源是改善需求，不能偏废。在(zài)今年(nián)的(de)经济复(fù)苏中(zhōng)，购车消(xiāo)费中入门级燃(rán)油车(chē)消费仍然不(bù)足，需要有(yǒu)效改善燃油车需求。”

　　不少消费(fèi)者(zhě)也(yě)表示现阶段新能源车还存在一(yī)些(xiē)不足，比如续航焦(jiāo)虑以及补(bǔ)能基础(chǔ)设施(shī)普及率不够高。

　　在业界看来，从技(jì)术上来说，电池的续航和(hé)充(chōng)电还没(méi)有(yǒu)突破瓶(píng)颈。大部(bù)分(fēn)纯电(diàn)动(dòng)车(chē)充至80％需要30分钟以(yǐ)上，节假日充电(diàn)站(zhàn)排队的报道屡(lǚ)见不(bù)鲜，相较而言，充电(diàn)设施(shī)的建设和体(tǐ)验，距离(lí)燃(rán)油(yóu)车加油的便(biàn)利性还有差距。此外，冬季续(xù)航下降充电变(biàn)慢等情况也有待解决。

　　对(duì)于禁售燃油车时间表(biǎo)，张翔指出：“新能源车技(jì)术不成熟的话，禁(jìn)售燃(rán)油车会导致新车价格(gé)大幅度上涨，可能会让百姓买不起车(chē)，或者汽车销量大幅(fú)下降。”在其看(kàn)来，五年内(nèi)禁售燃油车太(tài)激进了(le)，不适合我国新能源(yuán)车发(fā)展的实际情况。

　　汽车逐步转(zhuǎn)向新能源，已是一种(zhǒng)共(gòng)识(shí)。但究竟何时禁售燃(rán)油车，可能(néng)还要(yào)分地区、分情况(kuàng)。

　　图片来自《中国(guó)传(chuán)统燃油车(chē)退出时间(jiān)表(biǎo)研究》

　　2019年5月(yuè)，能源(yuán)与(yǔ)交通(tōng)创新中心在(zài)《中国传(chuán)统燃(rán)油车退(tuì)出时间表研(yán)究》（下称《研究》）中(zhōng)表示(shì)，中(zhōng)国有(yǒu)望(wàng)于(yú)2050年以前实现传统燃油车(chē)的(de)全面退(tuì)出，但由于各地区的经济发(fā)展、汽车人均保有(yǒu)情(qíng)况(kuàng)、新能源汽车产业发展(zhǎn)、充电(diàn)基(jī)础设施建设等因(yīn)素(sù)都(dōu)不(bù)尽(jǐn)相同，《研(yán)究》提(tí)议(yì)传统(tǒng)燃(rán)油车的禁售与退出可按照“分(fēn)地(dì)区、分车(chē)型、分(fēn)阶段”的步骤逐步推行(xíng)。

　　《研究(jiū)》指出(chū)，一些特大型城市(shì)（如北京(jīng)、上海、深(shēn)圳等）以及(jí)功(gōng)能性示范区域(yù)（如海南等(děng)）将(jiāng)率先实现燃油车禁售的目(mù)标，接(jiē)着(zhe)就是传统汽车限行(xíng)限购(gòu)城市和蓝(lán)天(tiān)保卫战中的重(zhòng)点区(qū)域(yù)省会城市、重(zhòng)点区(qū)域，最后是西(xī)北(běi)、东北(běi)、西南等地区。而在车类上，率先实现燃油车禁售目标的城市，其(qí)公(gōng)交车、出租车、网约(yuē)车(chē)、环(huán)卫(wèi)车等燃油(yóu)车(chē)或在(zài)20家用炒菜锅生铁好还是熟铁好，铸铁锅和生铁锅哪个对身体好20年(nián)率先(xiān)实(shí)现(xiàn)退出，私家车最晚将在2030年前全面退出，而轻卡、重(zhòng)卡等商用车则在2050年全面实(shí)现(xiàn)新能源化(huà)。

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