随着(zhe)2022年财报季的过去，车企高管薪酬(chóu)再一(yī)次(cì)成(chéng)为业内关注的热点(diǎn)话题。造(zào)车新势力(lì)中，小鹏、理想(xiǎng)、零跑等均已公布高(gāo)管薪酬情况。

　　理(lǐ)想和零跑管理层薪资前三总额为12298.4万元和12002.8万元，以破(pò)亿的金额领跑(pǎo)众(zhòng)多(duō)上(shàng)市车(chē)企。理想汽(qì)车的(de)一名(míng)高管更是成功破亿(yì)，堪称新一(yī)代“打工皇帝”。造车新势力之外(wài)，吉利汽车出手颇(pǒ)为阔绰(chuò)，不过也有上市车企高管薪酬无(wú)人(rén)过(guò)百(bǎi)万。

　　理想领跑车企(qǐ)高管(guǎn)薪资榜

　　理想汽(qì)车(chē)2022年董事酬金支出高达12298.4万元，同比增(zēng)长(zhǎng)34％，占(zhàn)据(jù)目前(qián)已(yǐ)披露数(shù)据的车企高管薪资榜榜首。其中，李想、沈亚楠(nán)和(hé)李(lǐ)铁，薪酬分别为170.5万元、2087.4万元、1亿元(yuán)。

　　理想汽车CEO李想只(zhǐ)给自己开170万(wàn)薪(xīn)酬，对兄(xiōng)弟(dì)却非常大方(fāng)。CFO李(lǐ)铁的1亿薪酬(chóu)中，工资津贴(tiē)等(děng)为(wèi)203万(wàn)元、退休(xiū)金计划(huà)供款13.9万元(yuán)、股份支付薪酬部分高达9823.6万元。

　　另一位核心人物——理想汽车前总裁沈亚楠薪(xīn)酬(chóu)2087.4万元，相较2021年的8750万大幅(fú)缩水。2022年9月，港交所(suǒ)文(wén)件显示，沈亚楠两天内抛售100万(wàn)股股票(piào)，套(tào)现金额超(chāo)9000万元，以(yǐ)此计算，他在2022年的收益也(yě)超过1亿(yì)元。2022年12月，沈亚楠宣布离职。

　　数据来自理(lǐ)想汽车2022年报(bào)。

　　造车新势力中，零跑汽(qì)车的高管薪资稳(wěn)居第(dì)一梯队。财报显示，董事长朱江明年薪5636.1万(wàn)元，同比大涨490.4％；总裁(cái)吴保军(jūn)薪金4382.3万(wàn)元，同比(bǐ)增(zēng)长12％。公司高级(jí)副总裁曹力薪(xīn)酬(chóu)也接近2000万元。

　　2022年(nián)9月，零跑汽(qì)车在港交(jiāo)所(suǒ)主板挂牌上市。销量方面也不断攀升(shēng)，2022年零跑汽车(chē)交付(fù)量11.12万辆，较(jiào)2021年的4.37万辆增长154.1％。在业(yè)界(jiè)看来，这或许是其高(gāo)管薪酬同比上涨的(de)重要(yào)原因。

　　小(xiǎo)鹏汽车的2022年并不好(hǎo)过，试图通过人事变动和架构调整稳住销量(liàng)中国到美国几小时飞机，中国到美国多长时间飞机。开(kāi)源节流的背景下，管理层(céng)对自己的要求(qiú)也更严(yán)格(gé)了。管理层(céng)薪资前三总额仅420.9万元，其中，董事长(zhǎng)何小(xiǎo)鹏年薪136.5万(wàn)元(yuán)，联合(hé)创始人夏(xià)珩(háng)133.2万元。

　　海马江淮高(gāo)管无人过百(bǎi)万

　　在造车新势(shì)力之(zhī)外，给高管(guǎn)开出(chū)较高薪酬的还有吉利汽车。其2022年度薪(xīn)酬前(qián)三的高管累计薪资为(wèi)9972.5万元(yuán)。李书(shū)福的薪(xīn)酬(chóu)最低(dī)，仅为40.8万(wàn)元；执行董事安(ān)聪慧的薪资(zī)为4188万元，行政(zhèng)总(zǒng)裁桂生悦为3119.1万元，涨幅(fú)分别为8.11％和7.17％。

　　数据来自吉利汽车2022年报(bào)。

　　吉利汽车的高管薪酬(chóu)是独一档的存在，接下来车(chē)企前三位高(gāo)管薪酬均(jūn)值便降至比亚(yà)迪的909万和(hé)华晨中国的(de)603万元。

　　王传福(fú)虽然是比(bǐ)亚迪(dí)公司董事长，但(dàn)其(qí)薪酬在管理(lǐ)层中仅排第六位。年(nián)报显(xiǎn)示，比(bǐ)亚迪高管中薪酬最高(gāo)的三位分别是(shì)执(zhí)行副(fù)总裁李柯(kē)，税前报酬(chóu)960.20万元；第二位(wèi)是高级副总(zǒng)裁罗红(hóng)斌，薪酬887万元(yuán)；执(zhí)行副总裁廉玉波(bō)以薪(xīn)酬882.50万元排名第三。

　　2022年王传福税前报酬总额为614.7万元，排在他前面的还有高级副总裁何龙的877.4万元，以及高(gāo)级副总裁何志奇(qí)的739.7万(wàn)元。

　　数据来(lái)自比(bǐ)亚(yà)迪(dí)2022年报(bào)。

　　过去的一年是比亚(yà)迪(dí)的丰收年。2022年比亚迪(dí)新(xīn)能源汽车(chē)销量(liàng)超185万(wàn)辆，夺(duó)下全球新(xīn)能(néng)源汽车销(xiāo)冠宝座(zuò)；净利润也达到(dào)166亿元，超过了上汽(qì)集团的161.18亿元，成为国内最赚钱的(de)整(zhěng)车企业。

　　长城汽车薪资排(pái)名前(qián)三的(de)高管平均薪酬为427.2万元，其中(zhōng)董事长魏建军575.49万元(yuán)、总经理穆峰403.62万元、副(fù)董事(shì)长赵国庆302.49万元。赛力斯(sī)、上汽集团、广(guǎng)汽集团的前(qián)三位高管(guǎn)薪酬均(jūn)值均超过300万元。

　　值得(dé)关(guān)注的是，海马汽(qì)车年报显示，报告期内董事、监事、高(gāo)级管(guǎn)理人员报酬合计456.31万元。董事长、董事(shì)景(jǐng)柱从公司获得(dé)的税前报酬总额90万(wàn)元，董事会秘书、CIO刘锐(ruì)从(cóng)公(gōng)司获得(dé)的税(shuì)前报酬总额52.12万(wàn)元。

　　数据来自(zì)海马汽车2022年(nián)报。

　　江淮汽车高管收入也大多(duō)在50万-100万元区间，其中江淮(huái)汽车副总经理(lǐ)张鹏收入最高(gāo)，为91.3万元，董事(shì)总经理李明为(wèi)86.68万元(yuán)。

　　薪资过亿与打(dǎ)工皇帝

　　在已公布数据中，国内(nèi)车(chē)企仅理(lǐ)想汽车CFO李铁去年年薪过亿。李(lǐ)铁(tiě)的薪酬是(shì)李想薪酬170.5万元的近60倍，是(shì)吉利集团董事长李(lǐ)书(shū)福薪酬40.8万(wàn)元的约245倍，堪称新(xīn)一代“打工皇帝”。

　　当我们(men)把视线看向(xiàng)全(quán)球，会发现(xiàn)薪酬过亿似乎并不是(shì)那么难。

　　通(tōng)用(yòng)汽车提交给美国证券交易委员会（SEC）的一份(fèn)文件(jiàn)显示(shì)，通用汽(qì)车CEO Mary Barra在2022年(nián)的薪(xīn)酬总额(é)接近(jìn)2900万美元（约(yuē)合人民币2亿元），连续第八年成(chéng)为底特律(中国到美国几小时飞机，中国到美国多长时间飞机lǜ)三(sān)大汽车(chē)制(zhì)造商(shāng)（福(fú)特汽车、通(tōng)用汽(qì)车(chē)、Stellantis）薪酬最高的CEO。

　　外媒表示，担任通用汽车CEO的9年里，Mary Barra的薪酬累计超过2亿美元（约合(hé)人民币14亿元）。在(zài)Mary Berra之外，底特(tè)律(lǜ)另(lìng)外两家汽(qì)车制造商的(de)掌门人年薪(xīn)也都(dōu)过亿。福(fú)特的吉姆·法利、Stellantis集(jí)团的唐唯实去年(nián)年薪分(fēn)别约合人(rén)民币1.45亿元和1.77亿(yì)元(yuán)。

　　值得(dé)注意(yì)的是，特斯拉CEO马(mǎ)斯克公布的薪酬(chóu)为0。据公开报道，早在2018年，马斯(sī)克就制定了(le)长(zhǎng)达十年的薪酬方(fāng)案。根据该方案，特斯拉(lā)在(zài)未来(lái)十年无需向马斯克支付(fù)任何工资(zī)和现(xiàn)金奖(jiǎng)励，但若马(mǎ)斯克领(lǐng)导特斯拉达到了董(dǒng)事(shì)会制(zhì)定的市值(zhí)和业绩方面(miàn)的目标，则可获得780亿(yì)美元的股票期(qī)权。所以，马斯克这十(shí)年在特斯(sī)拉的收入或都是同(tóng)特斯(sī)拉的市值和业绩直接挂(guà)钩的(de)股票(piào)期权。

　　换(huàn)句话说，马斯克(kè)的(de)主要收入为股票期权激励，后者目前尚未公布。但(dàn)这并不妨碍(ài)他(tā)是全(quán)球首(shǒu)富的有(yǒu)力(lì)竞争者(zhě)。

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