日(rì)前，据盖世汽车援(yuán)引业内人士言(yán)论报道，福特中国开(kāi)始裁员，按照(zhào)N+3来赔偿，人数超(chāo)过(guò)1300人。福(fú)特中国方(fāng)面对此(cǐ)回应(yīng)称：“对于福特汽(qì)车来说，中国是(shì)一个至关(guān)重要的(de)市场(chǎng)，我们坚定不移(yí)地推进在华业(yè)务可持续发展的承(chéng)诺始(shǐ)终不变。我们正在打造一个更加精简、灵活的组织结构，将资源投入(rù)到我们具有优势的(de)核心业务上，努力实现(xiàn)在华(huá)业务目标。”

　　5月15日，时代财经就(jiù)此致(zhì)电福特官方客服，其(qí)表示只负责(zé)销售(shòu)和(hé)服务，建议通(tōng)过(guò)其他(tā)渠道了解(jiě)。对于相关消息中提到的裁员超1300人(rén)、补偿N+3工资以及精简计划等(děng)信息(xī)，福特中国(guó)代理公关则回应称，除(chú)了(le)上述回(huí)应内容(róng)外(wài)，暂(zàn)无(wú)最新信息。

　　值得关注(zhù)的是(shì)，在被曝“裁员”消息的背(bèi)后，福特汽车在中国市场正进行新的一轮变革。5月(yuè)11日，福特汽(qì)车与(yǔ)江铃汽车在南(nán)昌(chāng)签(qiān)署框架协议，双(shuāng)方宣布在(zài)现有合作基础上(shàng)，进一步(bù)扩大江铃汽(qì)车(chē)的产品出(chū)口业务(wù)。

　　“我(wǒ)们在中(zhōng)国的未来战略将会改变(biàn)。”福特汽车公司总裁兼首(shǒu)席(xí)执行官吉姆·法利在今年(nián)一季度财报电话会议上表示：“我们将(jiāng)在中国开展投资更低、更(gèng)精简、更(gèng)专(zhuān)注、回(huí)报(bào)更(gèng)高的业务。” 据其(qí)介(jiè)绍，福特将(jiāng)更加关注中国市(shì)场的商用车业务，同时计划(huà)将其(qí)在(zài)中(zhōng)国的工厂(chǎng)用(yòng)作经济型电动汽(qì)车和燃油商用(yòng)车(chē)的出(chū)口中(zhōng)心。

　　一(yī)“减(jiǎn)”一“增”之(zhī)间，百年(nián)汽车巨(jù)头福(fú)特正(zhèng)在中(zhōng)国汽车市(shì)场上寻找(zhǎo)新的(de)方向。

　　组织架构做减法？

　　从(cóng)前(qián)述回应上看(kàn)，福特中国(guó)并未(wèi)对(duì)“裁员”消息作(zuò)出否认，同时(shí)称其“正在打造(zào)一(yī)个(gè)更(gèng)加(jiā)精简、灵活的(de)组织结构”。在业界看来，这背(bèi)后或是福特面(miàn)对在(zài)华市场销量下滑的适应性调整。

　　综合福(fú)特中国官网及(jí)媒体数(shù)据，2022年福特在中国市(shì)场全年销量为49.6万辆，同比(bǐ)下跌(diē)20.6％。在2021年，这一数字为62.5万辆；不仅如此，福特旗下豪(háo)华品牌林肯(kěn)汽车(chē)2022年在华累(lèi)计销量为(wèi)7.93万(wàn)辆，同(tóng)比下滑13.4％，上一年为(wèi)9.1菜鸟没有扫码出库直接拿走有什么影响手机上怎么搞6万辆。值得一提的是，在2016年，福(fú)特在华(huá)销量(liàng)曾(céng)创下(xià)127万辆的巅峰纪录。

　　在华销量(liàng)大幅下(xià)滑的同时，福特在中国市(shì)场(chǎng)面临(lín)的电(diàn)动化(huà)转型压力也(yě)日益显著。

　　福特曾在多份财报中(zhōng)表示，从2022年到2026年，福特将投入超(chāo)过500亿美元用于(yú)开发和制造电动汽车和电池。到2023年(nián)底(dǐ)，该公司有望达到(dào)60万辆(liàng)电动(dòng)汽车的年生(shēng)产率目标。预(yù)计到2030年，福特全球汽(qì)车销量的一半将是电动车。

　　不过，福(fú)特(tè)菜鸟没有扫码出库直接拿走有什么影响手机上怎么搞在中国市场(chǎng)上的电动化产品十分有限(xiàn)，仅有福(fú)特领界EV、锐(ruì)际插(chā)混版(bǎn)、福特电马Mustang Mach-E等(děng)新能源车型(xíng)。不仅如此，主(zhǔ)力电动车型福特(tè)电马在国内市(shì)场也(yě)未能激起太大(dà)水花。

　　公开资料显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月(yuè)登陆中国(guó)市场，起售价为26.50万元。今(jīn)年4月，其(qí)起(qǐ)售价(jià)甚至(zhì)跌(diē)至20.99万元。但(dàn)据(jù)懂车帝数据显示，在今年4月，该款车型(xíng)销量仅有332辆。

　　对于福特电马方面的运(yùn)营状况，上述代(dài)理公(gōng)关称，“目前还(hái)是(shì)正常的，没有(yǒu)看到下岗(gǎng)的(de)信息”。

　　在华(huá)销量和电动化转(zhuǎn)型受(shòu)挫的背(bèi)景下，2022年(nián)福特在中国的亏(kuī)损也达(dá)到6亿美(měi)元(yuán)（约合人民币(bì)41.75亿元）。对此，福特(tè)在财(cái)报中(zhōng)表示，中国是世界上(shàng)最先进的电动汽车市场(chǎng)，该(gāi)公司(sī)正在中国投资电动(dòng)汽车。

　　值(zhí)得一提的(de)是，福特并(bìng)非近日首家对组织(zhī)结构进行精(jīng)简(jiǎn)的(de)车企。日前，江(jiāng)苏悦(yuè)达起亚有限公司被曝出安排管理岗员工分批次轮休，第一批轮休时间长(zhǎng)达(dá)一(yī)年。其随(suí)后回应(yīng)称，这是为顺应(yīng)全新的电动化(huà)时(shí)代的正常调整。

　　重(zhòng)心转(zhuǎn)向(xiàng)中国出口？

　　除了试图轻装上阵，福特也开(kāi)始将希(xī)望(wàng)寄托在中(zhōng)国的出口(kǒu)业务(wù)上。

　　“我们在(zài)中国的未来(lái)战略(lüè)将会改变(biàn)。”在5月(yuè)2日召开的一季度财报电话会议上，吉姆·法利给出了他对福特在华(huá)发展的思考(kǎo)：福特(tè)在中(zhōng)国(guó)的业务将(jiāng)更加精简、集中，减少(shǎo)投资，专注商用车业务、电动汽车和出口(kǒu)。

　　吉(jí)姆·法利(lì)以江铃福特（福特(tè)与江铃(líng)汽车合资品牌）为(wèi)例，表明今后福(fú)特会把中国作为“出(chū)口中(zhōng)心”，向南(nán)美、澳(ào)洲和(hé)墨西哥等市场出(chū)口价格更(gèng)低的电动(dòng)车和商用车。在他看(kàn)来，通过专注于商用车、出口产(chǎn)品及其(qí)在中国的林肯豪华车系列，福特(tè)可以在中国获得(dé)更好的(de)投资回(huí)报。

　　而福特中(zhōng)国业务布局的转变也十分迅速。就在财报(bào)会议召(zhào)开(kāi)几(jǐ)天后的(de)5月(yuè)11日，福特即宣(xuān)布与江铃汽车股份有限公(gōng)司（“江(jiāng)铃汽车(chē)”）签署框架协议(yì)，在(zài)现有(yǒu)合作(zuò)基础上，进一步扩大江铃汽车的产品出口业(yè)务。

　　据了解，该项合作(zuò)框架协(xié)议旨(zhǐ)在充分(fēn)利用江铃汽(qì)车(chē)的工(gōng)程(chéng)、制造能力和成(chéng)本优(yōu)势， 结合福特遍布全球(qiú)的(de)销售网络(luò)，推动包括经(jīng)济型电动(dòng)和燃油(yóu)商用车在内(nèi)的更多产(chǎn)品走向世界。

　　“中国对福特来说有着举足轻重的战略意义(yì)。”福特中(zhōng)国总裁兼首席执行(xíng)官吴胜波(bō)如(rú)此(cǐ)评价(jià)双方进一步加强合作(zuò)：“江铃汽车有着强大的工业化能力，我们相信(xìn)它能成为福特在中国重要的工程和制造中心之一，通过(guò)出(chū)口具备(bèi)国际水准的产品，助力福特全球的战略增长。”

　　公开资(zī)料(liào)显示，福特汽(qì)车于1995年战略(lüè)投资江铃汽车，并成(chéng)为江铃(líng)汽(qì)车的(de)第二大股(gǔ)东。2022年，包括福特领界(jiè)、领睿和全顺(shùn)在内，江铃(líng)汽车向(xiàng)中东、南美(měi)等地区全年出口(kǒu)量超6万台。

　　在(zài)部分业内人士看来，无论是精简(jiǎn)组织(zhī)架构、还是谋(móu)求发展中国出(chū)口业务(wù)，福特(tè)的(de)种种尝试都是在(zài)努力顺应时(shí)代发展。

　　“福特中国新任首席执行(xíng)官吴胜(shèng)波改革的魄(pò)力很强。虽然目前看来电动汽车领域落后(hòu)，但一旦转型和改变(biàn)成功，就(jiù)能更(gèng)好保(bǎo)护(hù)其(qí)在华产业和岗位。”5月15日，一位前福特中国员(yuán)工(gōng)对(duì)时代财经如此评价当下(xià)福特(tè)中国面临的(de)挑战：“一时(shí)的阵痛(tòng)是为了更(gèng)好的前行，虽(suī)然(rán)很残忍，但(dàn)总比塌(tā)了(le)好(hǎo)。”

　　福特方面(miàn)信息显示(shì)，吴胜(shèng)波曾任(rèn)福特中国董(dǒng)事(shì)总经理兼首席(xí)运营官(guān)。今年3月1日起，吴(wú)胜(shèng)波接(jiē)任福特(tè)中(zhōng)国总裁兼首席执(zhí)行(xíng)官，向福特汽车吉姆(mǔ)？法利汇报(bào)。

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