国v是不是国(guó)5，国v与国(guó)vl的区别是是的(de)。

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国v是(shì)不(bù)是国(guó)5，国v与国vl的区别

　　国V中的V，指代的是(shì)罗马(mǎ)数字(zì)，代表数字五，它是(shì)欧洲在(zài)阿拉伯(bó)数字（实际上是(shì)印(yìn)度(dù)数字(zì)）传入之(zhī)前(qián)使(shǐ)用的一(yī)种(zhǒng)数码，现(xiàn)在应(yīng)用较少(shǎo)数字从1到10，因此国(guó)V指代的(de)是国(guó)五标(biāo)准。

　　国五排(pá钟南山为什么被说成钟百亿: #ff0000; line-height: 24px;'>钟南山为什么被说成钟百亿i)放标(biāo)准(zhǔn)基(jī)于欧五排(pái)放标准，其中PM值限制，国五排放标准(zhǔn)是每公里4.5毫克，而(ér)欧(ōu)五排(pái)放标准是每公里5毫克(kè)，但京五和国(guó)五排放(fàng)标准要比欧五排放标准要更加严格(gé)。

　　根据(jù)京五(wǔ)排(pái)放标(biāo)准征求意见稿，三种污染物当中(zhōng)，CO的排放标准依然是1g/km,HC化(huà)合物的排放0 . 1 g / Km , NOx , 0 . 0 8 g / km 0 . 0 6 g / Km . 排(pái)放(fàng)标(biāo)准中HC化合物的(de)限值(zhí)标准虽然(rán)还是0.1g/Km,但是在HC化合物中，将非甲烷(wán)基碳氢(qīng)化合物(NMHC)单独列了出来(lái)，并且限值规定为0.068g/km(图/文(wén)/摄：太平洋(yáng)汽车网李林(lín)伟)

　　欧洲从2009年9月1日起正式实施最新的欧V标准。

　　2012年，北京计划实施国V标准，北京一(yī)旦全(quán)面实施国(guó)V排放(fàng)标准，则(zé)意味着达不到(dào)此排(pái)放标准的车(chē)型(xíng)不(bù)得进(jìn)京销售。

　　扩展资料：

　　2009年5月24日，中国(guó)石化(huà)首(shǒu)次(cì)批量生(shēng)产欧(ōu)V车(chē)用柴油。

　　中国的国(guó)V排放(fàng)标准被(bèi)提上了议事日程(chéng)。

　　北京(jīng)市环(huán)保局表示。

　　2012年(nián)前(qián)后(hòu)，北(běi)京(jīng)市机动车(chē)排放(fàng)标准将(jiāng)升(shēng)级为(wèi)相当于欧(ōu)V标(biāo)准的(de)国V标准(zhǔn)。

　　国家环保部已(yǐ)经开(kāi)始了相关准备工作。

　　同(tóng)时(shí)北京将(jiāng)制定与国V排放标(biāo)准相适应的地方油(yóu)品标(biāo)准。

　　目标是将车用汽(qì)柴(chái)油(yóu)的硫含量控制在10ppm以下。

　　相(xiāng)应的油品标准(zhǔn)预计会(huì)在2012年(nián)之(zhī)前发(fā)布，主要考(kǎo)虑的(de)是轻(qīng)型(xíng)汽油车(chē)和中型柴油(yóu)车两(liǎng)个车种。

　　国iv：Ⅳ是罗马(mǎ)数字(zì)，对(duì)应的阿(ā)拉伯(bó)数字是4，所以国Ⅳ是国四标(biāo)准。

　　国v：国五。

　　国vi：国六。

　　罗(luó)马(mǎ)数字I、II、III、IV、V、VI、VII、VIII、IX、X 对(duì)应的阿拉(lā)伯数字是(shì)1、2、3、4、5、6、7、8、9、10以此类推。

　　国iv，国v，国(guó)vi这(zhè)些标准都是为了控制汽车尾气的排放(fàng)而(ér)制定的，其中包括一氧(yǎng)化(huà)碳、碳氢化合物(wù)、氮氧化物(wù)、固体悬浮物等。

　　数字越大，标(biāo)准越严(yán)。

国(guó)V也就是国5吗？

　　是的(de)。

　　古罗马数字 Ⅴ表(biǎo)示(shì)5。

　　国五标(biāo)准，国(guó)家第(dì)五阶段机(jī)动(dòng)车污染物排放标准，即国五(wǔ)标准。

　　国五标准，相当于(yú)欧盟的欧五标准，欧盟已经从(cóng)2009年起开始执行，其对(duì)氮(dàn)氧化(huà)物、碳氢(qīng)化合物、一氧化(huà)碳和悬浮粒子等机动(dòng)车排放物的(de)限制(zhì)更为严苛。

　　从国(guó)Ⅰ提至国Ⅳ，每提高一次标准，单车污染减少30%至50%。

　　扩展资料：

　　欧洲(zhōu)标准是由欧洲经济委员会（ECE）的排(pái)放法规和欧共体（EEC）的排放(fàng)指令共(gòng)同加以实现(xiàn)的，欧共体（EEC）即是欧盟（EU）。

　　排放法规由(yóu)ECE参与国自愿(yuàn)认可(kě)，排放指令(lìng)是EEC或EU参与国强制实(shí)施的。

　　汽车排放的欧洲法规（指令）标(biāo)准(zhǔn)1992年前巳实施若(ruò)干阶段，欧洲从1992年起(qǐ)开始(shǐ)实施欧Ⅰ（欧Ⅰ型(xíng)式认(rèn)证排(pái)放限值）、1996年起开始实施(shī)欧Ⅱ（欧Ⅱ型式认(rèn)证和生产一致性排(pái)放限(xiàn)值）、2000年起开始(shǐ)实施欧Ⅲ（欧Ⅲ型(xíng)式认证和(hé)生产一致性排放限值）、2005年起开(kāi)始(shǐ)实施欧(ōu)Ⅳ（欧Ⅳ型式认(rèn)证和生产一致性排(pái)放限值）。

　　参考(kǎo)资料来(lái)源：百(bǎi)度(dù)百科-国家第五阶段机(jī)动车污染(rǎn)物(wù)排放标准

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