柱不平衡(héng)弯矩会开(kāi)裂(liè)吗？柱(zhù)不平衡弯矩会开裂，并且裂缝会发生在偏压柱受(shòu)拉的一(yī)侧的(de)。关于柱(zhù)不平(píng)衡弯矩(jǔ)会开(kāi)裂(liè)吗以及柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗，柱(zhù)不平衡弯矩会开(kāi)裂(liè)吗为(wèi)什么(me)，柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗图片，板柱节(jié)点不平(píng)衡弯矩，柱端(duān)弯矩过大等(děng)问题，农商网将为(wèi)你整(zhěng)理以下的生活知识：

弯矩(jǔ)是内力吗

　　弯矩是内(nèi)力的(de)。

　　弯矩是(shì)受力(lì)构件截面(miàn)上的内力矩的一(yī)种。通俗的说法：弯(wān)矩是(shì)一种力矩。

　　另一种解释说法，就(jiù)是弯(wān)曲所需要的力(lì)矩，下部受拉为正(zhèng)(上部受压)，上部受(shòu)拉为负(下(xià)部受压(yā))。它的标准定义为：与(yǔ)横截面(miàn)垂(chuí)直的分布内力系的合(hé)力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动(dòng)刚(gāng)度，L杆(gān)件(jiàn)的有效计算长(zhǎng)度。

柱(zhù)不(bù)平衡弯矩会开裂吗

　　柱不平衡弯矩(jǔ)会开(kāi)裂(liè)，并且(qiě)裂缝会发(fā)生在偏压柱受拉的一(yī)侧。

五一最适合带孩子去哪旅游，五一带孩子去哪里好玩rong>　　弯(wān)矩(jǔ)是受力构件截面上的内力矩的一种，即垂直于横截面的(de)内力系的合力(lì)偶矩。

　　构件上某个截(jié)面的弯矩，其大(dà)小为(wèi)该截面截(jié)取的构件部分上所有外力(lì)对该截面形(xíng)心矩的代数和。

　　它(tā)的标准定义为：与横截面(miàn)垂直的分布(bù)内(nèi)力系的合(hé)力偶矩(jǔ)。

　　一般而言(yán)，在(zài)不同的学科中弯矩的(de)正负有不同(tóng)的规定(dìng)。

　　规定了(le)弯矩的正负，就可以将弯矩进行代数计算。

柱子混凝土会(huì)开裂么？

• 　　一，会的(de)，因为柱子是(shì)由混凝土浇(jiāo)筑而(ér)成的，混凝土最主要(yào)的(de)缺(quē)点是抗(kàng)拉能力差、脆性大、容易(yì)开裂。

  　　大量的工程实践(jiàn)和理论分析表明(míng)，几乎所有的(de)混凝(níng)土构件均(jūn)是带裂(liè)缝工作的，只(zhǐ)是有些(xiē)裂缝很细，甚至肉眼(yǎn)看(kàn)不(bù)见（＜0.05mm），一般对结构的使用无大的(de)危害，可允许其存在；我(wǒ)国现行(xíng)建筑、铁路、公路、水利等部门设计规范均采用限制(zhì)构(gòu)件(jiàn)裂(liè)缝宽度的办法来保(bǎo)障混凝土结(jié)构(gòu)的(de)正常使用。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一）直接应力裂(liè)缝是指外(wài)荷载(zài)引起的(de)直接应力产生(shēng)的裂缝。

  　　裂(liè)缝产生的(de)原因有：

  　　         1、设计计算(suàn)阶段，结构计算时不计算或部分(fēn)漏算；计(jì)算模型不(bù)合(hé)理；结(jié)构受(shòu)力假设(shè)与(yǔ)实际受力不符(fú)；荷载少算或漏算；内力(lì)与配筋计算错误；结构安全系(xì)数不够。

  　　结(jié)构设计时(shí)不考虑施工的可能性；设计断(duàn)面不(bù)足(zú)（宁波(bō)跨海(hǎi)大桥）；钢(gāng)筋设置偏少或布(bù)置错误(wù)；结构刚(gāng)度不足；构造处理不当；设计图纸交代(dài)不清等。

  　　         2、施工阶(jiē)段，不加限制地堆放施工机具、材料(liào)；不了解预(yù)制结构结构受力(lì)特点，随意翻(fān)身、起吊、运输、安(ān)装；不(bù)按设计(jì)图(tú)纸(zhǐ)施工(gōng)，擅自更改结构施工顺序，改变结(jié)构受(shòu)力模式；不(bù)对结构做(zuò)机器振动(dòng)下的疲劳强度验(yàn)算(suàn)等。

  　　        3、使用阶段(duàn)，超出设(shè)计载荷的(de)作用于楼地面、墙面；工业厂房超负(fù)荷使用；发生大(dà)风(fēng)、大雪、地震(zhèn)、爆炸等。

  　　（二(èr)）次应力裂缝(fèng)是指(zhǐ)由外荷载引起的次生应(yīng)力产生裂(liè)缝(fèng)。

  　　        裂缝产生的原因有：

  　　         1、在(zài)设(shè)计外荷载作用(yòng)下，由于结(jié)构物的实际工作状态同常规计算有出入或(huò)计算不考虑，从(cóng)而在某些部位引起次应(yīng)力导致(zhì)结构(gòu)开(kāi)裂。

  　　        例如(rú)：两(liǎng)铰(jiǎo)拱(gǒng)桥拱脚设计(jì)时常采用布置“X”形(xíng)钢筋、同时削减该处(chù)断面尺寸的办法设计铰，理论计算该处不会存在弯(wān)矩，但实际该铰仍然能够抗弯(wān)，以至出现裂缝而导(dǎo)致钢(gāng)筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑中经常(cháng)需要凿槽、开洞、设置牛腿等，在常(cháng)规计算中难(nán)以用(yòng)准确(què)的(de)图式进行模拟计算，一般根(gēn)据经验设置受力钢(gāng)筋。

  　　研究(jiū)表明，受力(lì)构件(jiàn)挖孔后，力流将产生绕射现(xiàn)象，在(zài)孔洞(dòng)附近密集，产(chǎn)生巨大的(de)应力(lì)集中。

  　　        在长(zhǎng)跨预应(yīng)力连续梁中(zhōng)，经常(cháng)在跨内根(gēn)据(jù)截面内(nèi)力需要截断(duàn)钢束，设置锚(máo)头，而在锚固断面(miàn)附近经(jīng)常可以看到裂(liè)缝。

  　　因此，若处理不(bù)当(dāng)，在这些(xiē)结构的(de)转角(jiǎo)处或构件形状突变处(chù)、受力(lì)钢(gāng)筋截断处(chù)容易(yì)出(chū)现裂缝。

  　　实际工程(chéng)中，次应力(lì)裂缝是产生荷载裂缝(fèng)的最(zuì)常见原因。

  　　次应力裂缝(fèng)多属(shǔ)张(zhāng)拉(lā)、劈裂、剪切性质。

  　　        次应力(lì)裂缝也是(shì)由荷(hé)载引起，仅是按常规一般不(bù)计算，但随(suí)着现(xiàn)代计算手段(duàn)的(de)不断(duàn)完善，次(cì)应力裂缝也是可以做(zuò)到合(hé)理验算的。

  　　例如现在对(duì)预应力、徐变等产(chǎn)生(shēng)的二次应(yīng)力，不(bù)少(shǎo)平面(miàn)杆系有限(xiàn)元(yuán)程(chéng)序(xù)均(jūn)可正确(què)计算，但在40五一最适合带孩子去哪旅游，五一带孩子去哪里好玩年(nián)前却比较困(kùn)难。

  　　        在设计上，应注意避免结构突变（或断面突(tū)变），当不能回避时，应做局部处理(lǐ)，如转角处做圆角，突变处做成渐变过渡，同时加强构造(zào)配(pèi)筋，转角处(chù)增配斜(xié)向钢(gāng)筋，对于(yú)较大孔洞有条(tiáo)件(jiàn)时可在周(zhōu)边设置护边角钢。

  　　荷载裂缝特征依(yī)荷载不同(tóng)而异呈现不同的特点。

  　　这类裂缝多出现在受拉(lā)区、受剪区或振(zhèn)动(dòng)严重部位(wèi)。

  　　但必须指出，如果受压(yā)区出现起皮或有沿受压(yā)方向的(de)短裂(liè)缝，往往是结构达到承载力极(jí)限的标志，是结构破(pò)坏的前(qián)兆，其原因往往是(shì)截面尺寸(cùn)偏小。

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