比(bǐ)亚迪(dí)收(shōu)购易安财险(xiǎn)100％股权(quán)，正(zhèng)式获(huò)批！

　　5月9日(rì)，银保监会官网挂出关于易安财险变更股东的批复。银保监会同意比亚迪汽车(chē)工业有限公司受让易安财(cái)险(xiǎn)10亿股股份，持股比(bǐ)例(lì)为100％。

　　易(yì)安财险是原保(bǎo)监(jiān)会批(pī)准成立的(de)国(guó)内(nèi)四(sì)家专业互联网保险公司之(zhī)一(yī)，在2020年7月因偿付能力不(bù)达(dá)标(biāo)等原因(yīn)被银保监会(huì)接管(guǎn)。2022年7月接管期结束后，银保监会(huì)原则同意(yì)易安财险进入破产(chǎn)程序，比亚迪以战略投(tóu)资者的身份参(cān)与并最终获得100％股权(quán)。

　　不过，此前对于特斯拉进军保险业务，巴菲特曾点(diǎn)评称，“汽车公司(sī)开(kāi)展(zhǎn)保险(xiǎn)业(yè)务的难度不亚(yà)于保险公司跨(kuà)界去做(zuò)汽车”。在比亚迪拿下易安财险100％股(gǔ)权后，后续的资(zī)质(zhì)申请及展业重点值(zhí)得(dé)业(yè)内(nèi)持续关(guān)注。

　　来看详情(qíng)——

　　比(bǐ)亚迪全(quán)盘接手

　　易(yì)安财险100％股权(quán)

　　首先来看银保监(jiān)会此次(cì)作(zuò)出的(de)批复内容：

　　银保监会表示，同意(yì)比亚迪汽车(chē)工业有限公司(sī)受(shòu)让易安财产保险股份(fèn)有限公司10亿股股份(fèn)，持股比(bǐ)例为100％。

　　与此(cǐ)同(tóng)时，深圳市银之杰(jié)科技股份有限公司、深圳光汇(huì)石油集(jí)团股份有(yǒu)限公司、西藏晟新创资(zī)产管理有(yǒu)限公司(sī)、北京(jīng)富邦恒(héng)业科技发展有限(xiàn)公司、北京恒屹鑫源科技(jì)有限(xiàn)公司、山东达能工贸有限公司、深圳锦久辰商贸有限公司不再(zài)持有易安财险股份(fèn)。银保(bǎo)监会要求，易安财险按照(zhào)有关规定办理变更(gèng)手(shǒu)续。

　　公开信息显示，易安财(cái)险成立于2016年6月，注册资本10亿元(yuán)，是原保监会批准成立的国内四家专业互联(lián)网保(bǎo)险公司之一。易安(ān)财险(xiǎn)由银之杰(jié)、光汇石油(yóu)等7家(jiā)公(gōng)司共(gòng)同(tóng)发起筹建(jiàn)，彼时银之杰(jié)曾公告称，议(yì)案保险是其布局互联网金(jīn)融生(shēng)态圈(quān)的重要(yào)一环，将充分(fēn)利用现有产(chǎn)业布局资源进(jìn)行支持。

　　股权结构方面，银之杰(jié)和光汇石(shí)油分(fēn)别(bié)持有易安财险15％股权，其余70％由“明天系(xì)”相(xiāng)关企业(yè)持有。

　　在(zài)成立之初(chū)，易(yì)安财险业绩颇佳，成(chéng)立首(shǒu)年(nián)即实现盈利(lì)。但好景不长，易安财险自2018年起经营状况(kuàng)开始恶化，亏损逐年(nián)增加。截至(zhì)2022年一(yī)季末，易安(ān)财险资(zī)产总计3.34亿(yì)元，负(fù)债合计4.62亿元，股东权益为(wèi)-1.27亿(yì)元(yuán)，呈(chéng)现资不抵债的局面。

　　2020年7月(yuè)，银保(bǎo)监会发布(bù)公告(gào)称，依(yī)法(fǎ)对6家金融机构实施(shī)接管，易安财险正在(zài)其中。两年过(guò)后，2022年7月，银保监(jiān)会发布《关于易安(ān)财产保险股(gǔ)份(fèn)有限公司破产(chǎn)重整的批(pī)复》称，原则同意易安(ān)财(cái)险进入破(pò)产重整程序。

　　同期(qī)，易安(ān)财险管理人对外发布重整战略投资者招募公告。在易安财(cái)险此次招(zhāo)募中，共有包括比亚迪在内的3家(jiā)机构报名参与。最终，仅有(yǒu)比(bǐ)亚迪(dí)提交了(le)重整投资(zī)方案。

　　今年1月底，天眼(yǎn)查信息(xī)显示，易安财(cái)险已获得比亚(yà)迪拟收购款36亿元，其重整工作进入(rù)尾(wěi)声。此(cǐ)次(cì)银保监会的批复，意味着比亚(yà)迪正式获得易安财险100％股权。

　　根据2018年修订的《保险(xiǎn)公(gōng)司股(gǔ)权管理办法》，单(dān)一股东持股比(bǐ)例(lì)不得超过保险公司(sī)注册(cè)资本的三分之一。不过(guò)，经监管批(pī)准参与保险公司风险(xiǎn)处(chù)置的(de)公司和(hé)机构不受该条(tiáo)款限制。比亚迪(dí)此次(cì)参与重(zhòng)整投资获得易安(ān)财险(xiǎn)100％股权，系业(yè)内少见的全资控股保险牌照(zhào)，将为后(hòu)续业务开展打开更多空间。

　　新能源车(chē)企纷(fēn)纷入(rù)局

　　比亚(yà)迪进军(jūn)保险业的计划并非朝夕，此前(qián)已有相(xiāng)关筹备。例如，2022年3月，比亚迪(dí)保(bǎo)险经纪有限公司获深(shēn)圳市(shì)市场穿着高跟鞋的女奥特曼，穿红色高跟鞋的奥特曼监督管理局批准成立，注册资(zī)本5000万元(yuán)。

　　值(zhí)得一(yī)提的是，作为(wèi)互联(lián)网保险公(gōng)司，易安财险的(de)业务范围(wéi)并不(bù)包含车险业务(wù)。此前比亚迪(dí)传出(chū)收购易安(ān)财险消息时，市场上即有声音称，比(bǐ)亚迪将在“接盘(pán)”后(hòu)申请车险(xiǎn)经营(yíng)资(zī)质，围绕(rào)新能源汽(qì)车开展保险业务(wù)。不过，该说(shuō)法并未获得比亚迪方面的证实，目(mù)前言之尚早。

　　此前特斯拉(lā)进军保险业务时，巴菲特曾(céng)点评称，汽车公(gōng)司开展保(bǎo)险业务的难度不(bù)亚于(yú)保险公司(sī)跨界去(qù)做(zuò)汽车。在比亚(yà)迪拿下(xià)易(yì)安财险100％股权(quán)后，后(hòu)续的(de)资(zī)质申请及展业重点值得业内持(chí)续关注。

　　此前(qián)有媒(méi)体援引(yǐn)知情(qíng)人士消息称，对于(yú)比(bǐ)亚迪接(jiē)手易安财险后究竟如(rú)何经营(yíng)，比亚迪方面还在规划，还未(wèi)有(yǒu)很清(qīng)晰(xī)的发展战略路径(jìng)。后续(xù)比(bǐ)亚(yà)迪还需(xū)要在易安财险董事长(zhǎng)、总裁人选方(fāng)面下(xià)功夫，担任这些职务需要(yào)思维(wéi)较为活跃的人。

　　车企参与(yǔ)车险(xiǎn)业务，在业内已是常规操作。目前，包括上(shàng)汽、广(guǎng)汽、一(yī)汽(qì)、东风(fēng)、吉利(lì)等(děng)大型汽车厂商都已成立或入股了财产险公司(sī)及保(bǎo)险中介机构。另外，特斯(sī)拉也在上海注册成立了(le)特斯拉保(bǎo)险经纪有限公司(sī)，宝马则于去(qù)年在(zài)北京(jīng)注册宝(bǎo)马（中国）保险(xiǎn)经(jīng)纪公司(sī)。蔚来、小鹏、理想等(děng)新能源车企也陆续收购了保险经纪(jì)公(gōng)司(sī)。

　　据银保监会披露数据(jù)显示(shì)，2022年(nián)财险公(gōng)司累计实现保费收入1.49万亿元，同(tóng)比(bǐ)增长8.7％。其中，车险保费收入(rù)达8210亿元，同比增长5.6％，占(zhàn)比(bǐ)达55.2％。其中(zhōng)，新能(néng)源汽车(chē)保有量(liàng)的突飞猛进贡(gòng)献颇多。

　　根据公(gōng)安部1月(yuè)11日(rì)发布统计显(xiǎn)示，截至2022年底，全(quán)国新能源汽车(chē)保有量达1310万(wàn)辆，占汽车总量的4.10％，同(tóng)比增(zēng)长67.13％。另据(jù)乘联会方(fāng)面预计，2023年(nián)底，新能源汽(qì)车保有量将突破2000万辆，预(yù)计占汽车保有总量的7％。

　　在(zài)此背景下，谋求(qiú)切分新能源车(chē)险保(bǎo)费(fèi)“蛋糕”的入局者越来越多(duō)。特别是在《新能源汽(qì)车商(shāng)业保险专属(shǔ)条款（试行）》落地后，新(xīn)能源(yuán)车险更是成为多家财险公司的发(fā)力重点。

　　安信证(zhèng)券研报指出(chū)，相较于传(chuán)统燃油(yóu)车，新能源汽车由于车辆(liàng)自身特性、驾(jià)驶群体、维保费用(yòng)等方面因素的影响，具有(yǒu)更高的出险频率和(hé)更高的案均赔付(fù)金额，进而导致更(gèng)高的车(chē)均保费水平。新能源车整体单均保费(fèi)相(xiāng)较于传统燃油车平均高出(chū)21％，尤其是(shì)购置价在(zài)10万元至30万元之间的家用新(xīn)能(néng)源车。

　　据安信证券测算，我国新能源车险保费规模(mó)将从2021年的350亿元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保(bǎo)费市场(chǎng)的(de)36％（2021年：5％），成为我国车险市(shì)场的重(zhòng)要组成部分。

　　保险经纪(jì)牌照只(zhǐ)是构(gòu)建汽车(chē)生态圈的开始。车企发力车险业务，在(zài)投保、出险(xiǎn)、续保、维修、理赔等多个场景下与用户(hù)建立连接，进而重塑车(chē)企(qǐ)与用户的(de)关系。对于汽(qì)车厂商而言，车辆(liàng)交付仅是车企创造价值的起点，将以(yǐ)车险为服(fú)务抓手，并开拓(tuò)更(gèng)多车后生态、车主权益等服务体(tǐ)系。

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