随(suí)着2022年(nián)财(cái)报季的过去，车(chē)企高(gāo)管(guǎn)薪(xīn)酬再一次成为业内(nèi)关(guān)注的热点(diǎn)话题(tí)。造车新势力中，小(xiǎo)鹏、理想、零跑等均(jūn)已公布高(gāo)管薪酬情况。

　　理想和(hé)零跑(pǎo)管理层薪资前三总额为12298.4万(wàn)元(yuán)和12002.8万元，以(yǐ)破(pò)亿的金(jīn)额领(lǐng)跑众(zhòng)多上市车企。理想汽车的(de)一名(míng)高(gāo)管更是成功(gōng)破亿，堪称新(xīn)一代“打工(gōng)皇帝”。造(zào)车新势力之外，吉利汽(qì)车出手颇为阔绰，不过也(yě)有上市车企(qǐ)高管薪酬无人(rén)过百万。

　　理想(xiǎng)领跑车企高管薪(xīn)资榜

　　理想汽(qì)车2022年董事酬金支(zhī)出高达12298.4万元，同比增长34％，占据目前(qián)已披露(lù)数(shù)据的车企高管薪资榜榜首。其中，李(lǐ)想、沈(shěn)亚楠和李铁，薪酬(chóu)分(fēn)别为170.5万元、2087.4万元、1亿元。

　　理想汽车CEO李想只给自(zì)己开170万薪酬，对兄弟却非(fēi)常(cháng)大方(fāng)。CFO李铁(tiě)的1亿薪酬中(zhōng)，工资(zī)津贴等为203万(wàn)元(yuán)、退休金计划供款13.9万(wàn)元、股份支付薪酬部(bù)分高达9823.6万元。

　　另(lìng)一位核心人(rén)物——理想汽车前总裁(cái)沈亚(yà)楠薪酬2087.4万元(yuán)，相较2021年(nián)的8750万大幅缩(suō)水(shuǐ)。2022年9月，港交所文件显示，沈(shěn)亚楠两天(tiān)内抛售(shòu)100万股(gǔ)股票，套现(xiàn)金(jīn)额超9000万元，以此计(jì)算，他在2022年(nián)的收益也(yě)超过(guò)1亿(yì)元。2022年12月，沈亚楠宣布离职。

　　数据来自理想汽(qì)车2022年报。

　　造车新势力(lì)中(zhōng)，零跑(pǎo)汽车的高管(guǎn)薪资稳居第一梯(tī)队。财报(bào)显示，董(dǒng)事长朱(zhū)江明年薪5636.1万元，同比大涨490.4％；总(zǒng)裁吴保军薪金4382.3万元，同比增长12％。公(gōng)司高级副总裁曹力薪酬也接近2000万元。

　　2022年(nián)9月，零跑(pǎo)汽车在港交所主板挂牌上市。销量方面也不断攀升(shēng)，2022年零(líng)跑汽车(chē)交付量11.12万(wàn)辆，较2021年的4.37万辆增(zēng)长154.1％。在业界(jiè)看来，这或许是其高(gāo)管薪酬同比上涨的(de)重要原因。

　　小鹏汽车的2022年并(bìng)不(bù)好过，试图(tú)通过(guò)人(rén)事变(biàn)动和架构(gòu)调(diào)整稳住销量(liàng)。开源节流的背景下，管理层对自己的要求也(yě)更严格了。管(guǎn)理层薪资(zī)前三总(zǒng)额仅420.9万元，其中，董事长何小(xiǎo)鹏年薪136.5万(wàn)元，联合创始人夏珩(háng)133.2万元(yuán)。

　　海马(mǎ)江淮高管(guǎn)无人过百万(wàn)

　　在(zài)造车新势(shì)力(lì)之外，给高管开出较高薪酬的还有吉利汽车。其2022年度薪酬前三的高管累计(jì)薪资为9972.5万元。李书福的薪酬最低，仅为40.8万元(yuán)；执行董事安聪慧的薪资为4188万元，行(xíng)政(zhèng)总裁桂生悦(yuè)为3119.1万(wàn)元(yuán)，涨(zhǎng)幅分别为8.11％和(hé)7.17％。

　　数据来自(zì)吉利(lì)汽车2022年(nián)报。

　　吉利汽(qì)车(chē)的(de)高管薪酬是独一档(dàng)的存(cún)在，接下来车(chē)企前三位高管薪酬均值便降至比亚迪的909万和华(huá)晨(chén)中(zhōng)国(guó)的603万元。

　　王传福(fú)虽然(rán)是比(bǐ)亚迪公司董事长，但其薪酬在管理(lǐ)层中仅排第六位(wèi)。年(nián)报显示，比亚迪高管中(zhōng)薪酬最高的三位(wèi)分别是执行(xíng)副总(zǒng)裁(cái)李柯，税前报酬960.20万元；第(dì)二位是高级副(fù)总(zǒng)裁罗红斌，薪酬887万元；执行副(fù)总裁廉玉波以薪(xīn)酬882.50万元排名第(dì)三。

　　2022年(nián)王传福税前报酬总额为614.7万元，排(pái)在他(tā)前(qián)面的还有高级副总裁何龙的877.4万元，以及(jí)高级副总裁(cái)何志奇的739.7万(wàn)元。

　　数据来自比亚迪2022年报。

　　过(guò)去(qù)的(de)一(yī)年(nián)是比(bǐ)亚迪的丰收(shōu)年(nián)。2022年比亚迪新(xīn)能源汽车销量超185万辆(liàng)，夺下全球新能源汽车(chē)销冠宝座；净利润也(yě)达到166亿(yì)元，超过了(le)上汽(qì)集团(tuán)的161.18亿元(yuán)，成为(wèi)国内(nèi)最(zuì)赚(zhuàn)钱的整(zhěng)车企业。

　　长城汽车薪资排(pái)名前三的高管平均薪酬为427.2万元，其中(zhōng)董(dǒng)事(shì)长魏(wèi)建(jiàn)军575.49万元、总经理穆峰403.62万元、副(fù)董(dǒng)事长(zhǎng)赵国(guó)庆302.49万元。赛力斯、上汽集(jí)团、广汽集团的前(qián)三位高管(guǎn)薪(xīn)酬均值均超过300万元(yuán)。

　　值得关注的是(shì)，海马(mǎ)汽车年报显(xiǎn)示，报(bào)告期内董事(shì)、监事、高级管理人员(yuán)报酬合计456.31万元。董事长、董事景(jǐng)柱从公司获得的(de)税前报酬总额90万元，董(dǒng)事会秘书、CIO刘锐从公(gōng)司获(huò)得的税前报酬总额52.12万元。

　　数据来(lái)自海马(mǎ)汽(qì)车2022年报(bào)。

　　江淮汽车(chē)高管收入也大多在50万(wàn)-100万元区间(jiān)，其中江淮汽车副总经理张鹏收入最高(gāo)，为91.3万(wàn)元，董事总经理李明为(wèi)86.68万元。

　　薪资过亿与打(dǎ)工皇(huáng)帝(dì)

　　在已(yǐ)公(gōng)布数据中，国(guó)内车企(qǐ)仅(jǐn)理想(xiǎng)汽车CFO李(lǐ)铁去(qù)年(nián)年薪过(guò)亿。李铁的薪(xīn)酬是李想薪酬170.5万元(yuán)的(de)近60倍，是(shì)吉(jí)利(lì)集团董事长李书福薪酬40.8万元的约245倍(bèi)，堪称新(xīn)一代“打工皇(huá新字的繁体字有几画，新的繁体字是几画ng)帝”。

　　当(dāng)我们把视线看(kàn)向全球，会(huì)发现薪(xīn)酬过亿似乎并不是(shì)那么(me)难。

　　通用汽车提(tí)交(jiāo)给美国证券交(jiāo)易(yì)委员会（SEC）的一(yī)份文件(jiàn)显示，通(tōng)用汽车CEO Mary Barra在2022年的薪酬总额(é)接近2900万美元（约合人(rén)民币2亿元(yuán)），连续第(dì)八年(nián)成为底特(tè)律(lǜ)三大汽车制造(zào)商（福特汽车、通(tōng)用汽车、Stellantis）薪酬最高的CEO。

　　外媒表示，担(dān)任通用汽车CEO的9年里，Mary Barra的薪酬累计超过2亿(yì)美元（约合人民币14亿元）。在(zài)Mary Berra之外，底特律(lǜ)另外两家汽车制造商的(de)掌(zhǎng)门人年薪(xīn)也都过(guò)亿。福特的吉姆·法利、Stellantis集团(tuán)的唐唯实去年年薪(xīn)分别约合人民币(bì)1.45亿元和1.77亿元(yuán)。

　　值得注意的是，特新字的繁体字有几画，新的繁体字是几画斯(sī)拉CEO马斯(sī)克(kè)公布(bù)的薪(xīn)酬为0。据公(gōng)开报道，早在2018年，马斯(sī)克就制定(dìng)了(le)长(zhǎng)达十(shí)年的薪酬方(fāng)案。根(gēn)据该方(fāng)案，特斯拉在未来十年(nián)无需向马斯克支付任何工资和现金奖励，但若马(mǎ)斯(sī)克领导(dǎo)特斯拉达到了董事会制定的市(shì)值(zhí)和业(yè)绩(jì)方(fāng)面的目标，则可获(huò)得780亿美元的股票期权。所以，马斯(sī)克这十(shí)年在特斯拉的收(shōu)入(rù)或都是同(tóng)特斯(sī)拉的市值和业绩直接挂钩的(de)股(gǔ)票期权。

　　换(huàn)句(jù)话说，马斯克的主要收入(rù)为股票期权激励，后者目(mù)前尚未公布(bù)。但(dàn)这并不妨碍他是(shì)全球首富的有力(lì)竞争者(zhě)。

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