日(rì)前，据盖世汽车援(yuán)引业(yè)内人士言论报道(dào)，福特中国开始(shǐ)裁(cái)员，按照N+3来赔偿，人(rén)数超过1300人。福特中国方面对此回应称：“对于福特(tè)汽车(chē)来说，中国是(shì)一(yī)个(gè)至关重(zhòng)要的市场(chǎng)，我们坚定不(bù)移(yí)地推进在华业务可持续发(fā)展(zhǎn)的承诺始终不变。我们正在打造一(yī)个更加精简、灵活的组织(zhī)结构，将资源投入到我们具有优势的核(hé)心业(yè)务上，努力实现在华业务目标(biāo)。”

　　5月15日，时代(dài)财经就(jiù)此(cǐ)致(zhì)电福特官方(fāng)客服(fú)，其表示(shì)只负责销售和服(fú)务，建议通过其他渠道了解。对于(yú)相关消息中提到的裁员超1300人、补偿N+3工(gōng)资以(yǐ)及精简计划(huà)等信息，福特中国代理公关则(zé)回应称，除了(le)上述回应内容外，暂无最(zuì)新(xīn)信息。

　　值(zhí)得关注的是，在被(bèi)曝“裁员”消(xiāo)息的背后，福特汽(qì)车(chē)在中国(guó)市场正李宇春的现任丈夫是谁进行(xíng)新(xīn)的一轮变(biàn)革(gé)。5月(yuè)11日，福特汽(qì)车与(yǔ)江铃(líng)汽车在南昌签署框架(jià)协议(yì)，双(shuāng)方宣(xuān)布在现有合作基础上(shàng)，进一步扩大江(jiāng)铃汽车的产品出口业(yè)务。

　　“我们在中国(guó)的未(wèi)来(lái)战略将会改变。”福特(tè)汽车公司总裁兼(jiān)首席执行官吉姆(mǔ)·法利在今年一季(jì)度财报电(diàn)话会议(yì)上(shàng)表示：“我们将在中国开展投资更低、更(gèng)精简、更专(zhuān)注(zhù)、回(huí)报更高的业务。” 据其介绍(shào)，福特将更加关注中国市(shì)场的(de)商用车业务，同时计划(huà)将(jiāng)其在(zài)中(zhōng)国的工厂用作经济型电动汽车和燃油商(shāng)用车的出(chū)口中心。

　　一“减”一“增”之间，百年汽车(chē)巨头福特正在中国汽车市场上寻找新的方向。

　　组织(zhī)架构做减法？

　　从(cóng)前述回应上看，福特(tè)中国并未对“裁员”消息作出否认，同时称其(qí)“正(zhèng)在打(dǎ)造一个更加(jiā)精简、灵活的组织结构”。在(zài)业界看来(lái)，这(zhè)背(bèi)后或是福特(tè)面(miàn)对在(zài)华市场销量下滑的适应性调整。

　　综合福(fú)特中国官(guān)网及媒体(tǐ)数据，2022年(nián)福(fú)特(tè)在中国市场全(quán)年销量为49.6万辆，同比下(xià)跌(diē)20.6％。在2021年(nián)，这一数字(zì)为(wèi)62.5万辆；不(bù)仅(jǐn)如此(cǐ)，福特(tè)旗下豪华品(pǐn)牌林肯汽车2022年在华(huá)累计销量(liàng)为7.93万辆，同比(bǐ)下(xià)滑13.4％，上一年为9.16万辆(liàng)。值得一提的是，在2016年，福(fú)特在华销量曾创(chuàng)下127万辆(liàng)的巅峰纪(jì)录(lù)。

　　在华销量(liàng)大幅下滑的(de)同时，福(fú)特在中国市场面临的电动化转型压力也日益显著(zhù)。

　　福特曾在(zài)多(duō)份财报中表示(shì)，从2022年(nián)到2026年，福特(tè)将投入超过500亿(yì)美元用(yòng)于开发和(hé)制造电动汽(qì)车和电池。到2023年(nián)底，该公司(sī)有(yǒu)望达到60万(wàn)辆电动汽车的年(nián)生产率目标。预计到2030年，福特(tè)全球汽车销量的一(yī)半将是电动车。

　　不(bù)过，福(fú)特在中国市(shì)场上的电动化(huà)产品十分有限，仅有福特领界EV、锐际插(chā)混版、福(fú)特电马(mǎ)Mustang Mach-E等新能源车型。不仅如此，主力(lì)电动车(chē)型福特电马在国内(nèi)市场(chǎng)也未(wèi)能激起太大李宇春的现任丈夫是谁水花。

　　公开资料显示，福特电马Mustang Mach-E于(yú)2021年(nián)4月(yuè)登陆(lù)中国(guó)市场(chǎng)，起售价(jià)为26.50万元。今年4月(yuè)，其起售价甚至跌至20.99万元。但据懂(dǒng)车帝数据显示，在今(jīn)年4月，该款车型销量仅有332辆。

　　对于福特(tè)电(diàn)马方面的运营状况(kuàng)，上述代理公(gōng)关称，“目前还(hái)是正常的，没有看到下岗的信息(xī)”。

　　在华销量(liàng)和电动(dòng)化(huà)转(zhuǎn)型(xíng)受(shòu)挫(cuò)的(de)背景下，2022年福特在(zài)中国的亏(kuī)损也达到6亿美元(yuán)（约(yuē)合人(rén)民(mín)币41.75亿元）。对此，福特(tè)在财报中表示，中国是(shì)世界上最先(xiān)进(jìn)的电动汽车市场，该公司正在(zài)中国投资电动汽(qì)车。

　　值(zhí)得一提的是(shì)，福特并非近(jìn)日(rì)首家对组织(zhī)结构进行精简(jiǎn)的(de)车企(qǐ)。日前，江苏悦达(dá)起亚有(yǒu)限公司被曝出安(ān)排管理(lǐ)岗(gǎng)员工(gōng)分(fēn)批(pī)次(cì)轮休，第一批轮休时间长达一年。其(qí)随后回应称，这是为顺应全新的电动化时(shí)代的正常调整(zhěng)。

　　重心转向(李宇春的现任丈夫是谁xiàng)中国出口？

　　除(chú)了试图轻装上阵，福特(tè)也开(kāi)始将(jiāng)希(xī)望寄托在中国(guó)的(de)出口业务上。

　　“我(wǒ)们在中国的未来战略将(jiāng)会(huì)改变。”在5月2日召(zhào)开的一季度财报电话(huà)会议上，吉姆(mǔ)·法利给出(chū)了他对福(fú)特在华(huá)发展的思(sī)考：福特在(zài)中国的业务将更加精简、集中，减(jiǎn)少(shǎo)投资，专(zhuān)注商用车业务、电动汽车和出口。

　　吉姆·法利以江铃福特（福(fú)特与江(jiāng)铃汽车合资品牌）为例(lì)，表明今(jīn)后福(fú)特会把中国作为(wèi)“出口中(zhōng)心”，向南美、澳洲和墨西哥等市场出口价(jià)格更低(dī)的电动车和商用(yòng)车(chē)。在他看(kàn)来(lái)，通过专注于商用车、出口产品及其在中(zhōng)国的林肯豪(háo)华车系列，福(fú)特可以在(zài)中国获(huò)得更(gèng)好的投资回报。

　　而福(fú)特中国(guó)业务布(bù)局的转变也十分迅速。就(jiù)在财报(bào)会(huì)议召开几天后的5月11日，福特即(jí)宣布与江铃(líng)汽车(chē)股份(fèn)有限公司（“江铃(líng)汽(qì)车”）签(qiān)署框架协议(yì)，在现有(yǒu)合作基础上，进一步(bù)扩大江铃汽车的产品出口业务。

　　据了(le)解，该项(xiàng)合作框(kuāng)架协(xié)议旨在充分利用(yòng)江铃汽车(chē)的(de)工(gōng)程、制造能(néng)力(lì)和成本(běn)优势， 结合福(fú)特遍布全球(qiú)的销售网(wǎng)络，推动包括经济型电动(dòng)和燃油商用车在内的更多(duō)产品走(zǒu)向世界。

　　“中国(guó)对福(fú)特来说有着举足轻重(zhòng)的战略意(yì)义。”福特中国(guó)总裁兼首(shǒu)席执行官(guān)吴(wú)胜波如此(cǐ)评价双方(fāng)进一(yī)步加强合作(zuò)：“江铃汽车(chē)有(yǒu)着(zhe)强大(dà)的工业化能力(lì)，我们相(xiāng)信(xìn)它能成为(wèi)福(fú)特在(zài)中(zhōng)国重要的工程(chéng)和制造中(zhōng)心之一，通过出口(kǒu)具(jù)备国际水(shuǐ)准的产品，助力(lì)福特全球的(de)战略增长。”

　　公开资料(liào)显示(shì)，福(fú)特汽(qì)车(chē)于1995年战略(lüè)投(tóu)资江(jiāng)铃汽车，并成为江铃汽车的第二大股(gǔ)东。2022年(nián)，包括福特(tè)领界、领(lǐng)睿和全顺(shùn)在内，江(jiāng)铃汽车向(xiàng)中东(dōng)、南美等地区全年出口(kǒu)量超(chāo)6万(wàn)台(tái)。

　　在部分业内人(rén)士看来，无论是精简组织架构(gòu)、还是谋求发展中国出(chū)口业务，福(fú)特(tè)的种种(zhǒng)尝(cháng)试(shì)都是(shì)在(zài)努力(lì)顺应时代发展。

　　“福特(tè)中国新任(rèn)首席执行官(guān)吴胜波改革的魄力很(hěn)强。虽然目前看来(lái)电动汽车领域落(luò)后，但一旦转型和(hé)改(gǎi)变(biàn)成功，就能更(gèng)好(hǎo)保护(hù)其在(zài)华产(chǎn)业和岗位。”5月15日，一位前福特中(zhōng)国员(yuán)工对时代财经如(rú)此评价当下(xià)福(fú)特中国面(miàn)临的挑战：“一时(shí)的阵(zhèn)痛(tòng)是为了更好的前行，虽然很残(cán)忍(rěn)，但总比塌了好。”

　　福特方面(miàn)信息显示，吴胜波曾(céng)任福特中国董事总经理兼(jiān)首席(xí)运(yùn)营官。今年3月1日起，吴胜波接任福特中国(guó)总裁兼首席(xí)执(zhí)行官(guān)，向福特汽车吉姆？法利汇报(bào)。

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