日前，据盖世汽车援引业内人(rén)士言论(lùn)报道，福特中(zhōng)国开(kāi)始裁员，n是正极还是负极，L是正极还是负极按照N+3来赔偿，人(rén)数超过1300人。福特中国方面对此回应称：“对于福特汽车来说，中国是一个至关(guān)重要的市场，我们坚定不(bù)移(yí)地推进在华业务可(kě)持续发展的承诺始终不变。我们正在打造(zào)一个(gè)更(gèng)加精简(jiǎn)、灵活的(de)组织结构(gòu)，将(jiāng)资源投入(rù)到我们具有优势的核心(xīn)业务上，努力实现在华业(yè)务目(mù)标。”

　　5月15日，时代财经就此致(zhì)电福特官方客服，其表示(shì)只负责销售和服务，建议通过(guò)其他渠道了解。对(duì)于(yú)相关消息中(zhōng)提到(dào)的裁(cái)员(yuán)超1300人(rén)、补偿N+3工资以及精(jīng)简计划(huà)等(děng)信息，福特中国代理公(gōng)关则(zé)回应称，除了上述回应内容外，暂无最新信息。

　　值得关注(zhù)的(de)是(shì)，在被曝(pù)“裁员”消(xiāo)息的背后(hòu)，福特汽车(chē)在(zài)中(zhōng)国市场正进行新的一轮变(biàn)革。5月11日，福特汽车与(yǔ)江铃汽车在南昌(chāng)签(qiān)署框架协议，双(shuāng)方宣(xuān)布在现有合作基础(chǔ)上(shàng)，进一步扩大江(jiāng)铃汽车的产品出口(kǒu)业务。

　　“我们在(zài)中国的未来(lái)战略将会改变。”福特汽车公司总裁兼(jiān)首席执行(xíng)官吉姆·法利在今(jīn)年一季度财报电话会议(yì)上表示(shì)：“我(wǒ)们将在中国(guó)开(kāi)展投资(zī)更低、更精简、更(gèng)专注、回报更高的业务。” 据其介绍，福特将(jiāng)更加关(guān)注中国市场的商(shāng)用(yòng)车(chē)业务，同时计(jì)划将其在中(zhōng)国的工(gōng)厂用作(zuò)经济型电动汽车(chē)和燃油(yóu)商用车的(de)出口中(zhōng)心。

　　一“减”一“增”之(zhī)间，百(bǎi)年汽(qì)车巨头福特正在中国(guó)汽车市场(chǎng)上(shàng)寻找(zhǎo)新的(de)方向。

　　组织架构(gòu)做减法？

　　从(cóng)前述(shù)回应上看，福特中国并未对“裁员”消息作(zuò)出否认，同时称其(qí)“正(zhèng)在打造(zào)一个更加精(jīng)简、灵(líng)活的组织结构(gòu)”。在业界看(kàn)来，这(zhè)背后或是福(fú)特面(miàn)对在华市场(chǎng)销量下滑的(de)适应性调整。

　　综合(hé)福特中国官网及媒体(tǐ)数据，2022年福特在中国(guó)市场全年销量为49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年，这一数字为62.5万辆；不仅如此，福特(tè)旗下豪华品(pǐn)牌(pái)林肯(kěn)汽车2022年在华(huá)累计销量(liàng)为7.93万(wàn)辆，同(tóng)比下滑13.4％，上一年为9.16万辆。值得一提的(de)是，在2016年，福特在华销量曾创下127万(wàn)辆的巅(diān)峰纪录。

　　在华销量大幅下滑的同时，福特在(zài)中国市场(chǎng)面临的电动化转(zhuǎn)型(xíng)压力也日益(yì)显著。

　　福(fú)特(tè)曾在多份财报中表示，从2022年到2026年，福特将投入(rù)超过500亿美元用于开发和制造电(diàn)动(dòng)汽车和电池。到2023年底(dǐ)，该公(gōng)司有望达(dá)到60万(wàn)辆电动(dòng)汽车的(de)年生(shēng)产率目标(biāo)。预计到2030年，福特全球汽车销量的一半将是电动车。

　　不过(guò)，福(fú)特在中(zhōng)国市场上的(de)电动化产品十分有限，仅有福特领界EV、锐际插混版(bǎn)、福特电(diàn)马Mustang Mach-E等新能源车型。不仅如此，主力电(diàn)动车型福特电马在国内(nèi)市(shì)场也未能激(jī)起太(tài)大(dà)水花。

　　公开资料显示，福特电马(mǎ)Mustang Machn是正极还是负极，L是正极还是负极-E于2021年4月登陆中国市场，起(qǐ)售价(jià)为26.50万元。今年(nián)4月，其(qí)起(qǐ)售价甚至跌(diē)至20.99万元(yuán)。但据懂车(chē)帝数(shù)据显示，在今年4月，该款车型销(xiāo)量仅有332辆(liàng)。

　　对于福特(tè)电马方面的运营状况，上(shàng)述代(dài)理公关称，“目前还是正常的(de)，没有看(kàn)到下岗的信息”。

　　在华销量和电动化转型受挫的(de)背景下(xià)，2022年福特在中国的亏(kuī)损也达(dá)到6亿美(měi)元（约合人(rén)民(mín)币41.75亿元）。对(duì)此(cǐ)，福特在财报(bào)中表示(shì)，中国是世界上最先进(jìn)的电动汽车市场，该公司正在(zài)中国投资电动汽车。

　　值(zhí)得一提的是，福特并非(fēi)近日(rì)首家对组(zǔ)织结(jié)构进行精(jīng)简的车企。日前，江苏悦达起亚有限公司(sī)被(bèi)曝出(chū)安排(pái)管理(lǐ)岗员工分(fēn)批次轮休，第一批轮休时间(jiān)长达一年。其随后回应称，这是为顺应全新的(de)电(diàn)动化时代的正(zhèng)常(cháng)调整。

　　重心转向中国出口(kǒu)？

　　除了(le)试图轻装上阵(zhèn)，福特也(yě)开始将(jiāng)希望寄托在中国的出口业务(wù)上。

　　“我们在中国的(de)未(wèi)来战(zhàn)略将会改变。”在(zài)5月2日召(zhào)开的一季度财(cái)报电话会议上，吉姆·法利给出了(le)他(tā)对福特在华发展的思考(kǎo)：福特在中(zhōng)国的业(yè)务将更加(jiā)精简(jiǎn)、集中，减少(shǎo)投(tóu)资(zī)，专注(zhù)商(shāng)用车业务、电(diàn)动汽(qì)车和出口。

　　吉姆·法利以江铃福特（福特与江铃汽车合资品牌(pái)）为例(lì)，表明(míng)今后福特(tè)会(huì)把中国(guó)作为“出口(kǒu)中心”，向南美、澳洲和墨西(xī)哥等市场出口价格更低的电动(dòng)车和商用车。在他看来，通过专注于商用车、出口产品及(jí)其在中国的林肯豪(háo)华(huá)车系列，福特可以(yǐ)在中国获(huò)得更好的投资(zī)回报。

　　而福特(tè)中国业务(wù)布局(jú)的转变也十分迅(xùn)速。就(jiù)在财报(bào)会议召开几天后的5月11日(rì)，福特即(jí)宣布与江(jiāng)铃汽(qì)车股(gǔ)份有限公司（“江铃汽车(chē)”）签署框架(jià)协议(yì)，在(zài)现有合作基础上，进一(yī)步扩大江铃汽(qì)车的产(chǎn)品出口(kǒu)业务(wù)。

　　据了(le)解(jiě)，该项合作框架协议旨在充分利用江铃汽车(chē)的(de)工程、制造能力(lì)和(hé)成本优势(shì)， 结合福特遍布全球的销售(shòu)网络，推(tuī)动包括经济型电动和燃油(yóu)商用车在内的更多产品(pǐn)走向(xiàng)世界。

　　“中国对(duì)福特来说(shuō)有着举(jǔ)足轻重(zhòng)的战略意义n是正极还是负极，L是正极还是负极。”福特(tè)中(zhōng)国总裁兼首(shǒu)席执行官吴胜波如此评价(jià)双方进一步加强合作：“江(jiāng)铃汽车(chē)有着(zhe)强大的工业化能力，我们相信它能成为福特(tè)在(zài)中国重(zhòng)要(yào)的(de)工程和制造中心(xīn)之一，通过(guò)出口(kǒu)具备国际水准的产品，助力福(fú)特(tè)全球(qiú)的战略增长。”

　　公(gōng)开资料(liào)显(xiǎn)示(shì)，福(fú)特汽车于1995年战略(lüè)投资江铃汽(qì)车，并成为江铃汽(qì)车(chē)的(de)第二大(dà)股东。2022年，包括(kuò)福(fú)特领界、领睿(ruì)和(hé)全顺在内，江铃汽车向中东、南美等地区(qū)全年出(chū)口(kǒu)量超6万(wàn)台。

　　在部(bù)分业内人士(shì)看(kàn)来，无论是精简组织架构(gòu)、还是谋(móu)求发展中(zhōng)国出(chū)口业务，福特的种种尝试都是(shì)在努(nǔ)力顺应(yīng)时代(dài)发展。

　　“福特(tè)中国新任首(shǒu)席执行官吴胜波改革的魄(pò)力(lì)很强。虽然目(mù)前看来电动汽(qì)车领(lǐng)域(yù)落后(hòu)，但一旦转型(xíng)和改变成功，就能(néng)更好保护其在华产业和岗位。”5月15日(rì)，一位前福特中国员工对时代财经如此评(píng)价当下福特中国(guó)面临的挑战：“一时的阵痛是为了(le)更好的前行，虽然很残(cán)忍(rěn)，但总比塌了好。”

　　福特方面信息(xī)显示，吴胜波曾任(rèn)福特(tè)中国董事总经理兼首席运营官(guān)。今年3月1日起，吴胜波接(jiē)任福特中国(guó)总裁(cái)兼首席执行官(guān)，向(xiàng)福(fú)特汽(qì)车吉(jí)姆？法(fǎ)利汇(huì)报。

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