日(rì)前，据盖世汽车援(yuán)引业内人(rén)士言论报(bào)道，福(fú)特(tè)中国开始裁员，按照N+3来赔偿，人数超(chāo)过1300人(rén)。福特(tè)中国方面对此回(huí)应称：“对于福特(tè)汽(qì)车来(lái)说，中国是(shì)一个(gè)至(zhì)关重要的市(shì)场，我们坚定不移地推进在华业(yè)务可持续发展的承诺始终不变。我们正在打造一个(gè)更加精简、灵活的组王杰2001年后嗓子变了谁下的毒，王杰2001年后嗓子变了还唱歌吗织结构，将(jiāng)资源投入到(dào)我(wǒ)们具有(yǒu)优势的核(hé)心业务上(shàng)，努力实(shí)现在华业务目标。”

　　5月15日，时代财(cái)经就此致电福特官方客服，其表示(shì)只负责销(xiāo)售和(hé)服(fú)务，建议通过其他渠道了解。对于相关消(xiāo)息中提到的裁员(yuán)超1300人、补偿N+3工资以及精(jīng)简计(jì)划等信(xìn)息，福特中(zhōng)国代理公关则回应称，除(chú)了(le)上述回应内容外(wài)，暂无最新信(xìn)息(xī)。

　　值得关注的(de)是(shì)，在被(bèi)曝“裁员”消(xiāo)息的(de)背后，福特汽车(chē)在中国市场正(zhèng)进行新的一轮变(biàn)革。5月11日(rì)，福(fú)特(tè)汽车与(yǔ)江铃汽车在南昌(chāng)签署框架协议(yì)，双方宣布(bù)在现有合作基础(chǔ)上，进(jìn)一步扩大江铃汽车的产品出口业(yè)务。

　　“我们在(zài)中国(guó)的未来战略将会(huì)改变。”福特汽(qì)车(chē)公司总裁(cái)兼首席执行官吉姆·法利在今年一季度(dù)财报电话(huà)会议上表示：“我们将在(zài)中(zhōng)国开展(zhǎn)投资更低(dī)、更精简、更专注(zhù)、回报更高的业(yè)务(wù)。” 据其介(jiè)绍，福特将更加关注中国市(shì)场的(de)商用车业务(wù)，同时(shí)计划(huà)将(jiāng)其在中(zhōng)国的(de)工厂用(yòng)作经(jīng)济(jì)型电动汽(qì)车和燃油商(shāng)用车的出口中心。

　　一“减(jiǎn)”一“增”之间，百(bǎi)年汽(qì)车(chē)巨头福(fú)特正在(zài)中国(guó)汽(qì)车市(shì)场上(shàng)寻找新的(de)方向。

　　组织(zhī)架构(gòu)做减法？

　　从前述回应(yīng)上看，福特中国并未(wèi)对(duì)“裁员(yuán)”消息作出否认，同时称(chēng)其“正在打造一个更加精简、灵活(huó)的(de)组(zǔ)织结构”。在业(yè)界(jiè)看(kàn)来，这背后或是(shì)福特面(miàn)对在华市场销量(liàng)下滑(huá)的适应性调(diào)整。

　　综合福特中国官(guān)网及媒体数据，2022年福特在中国市(shì)场全年(nián)销量为49.6万辆(liàng)，同比(bǐ)下跌20.6％。在2021年，这一(yī)数字为62.5万(wàn)辆；不仅如(rú)此，福(fú)特旗(qí)下豪华品牌林肯(kěn)汽车2022年在华累计销量(liàng)为7.93万辆，同比下(xià)滑(huá)13.4％，上一年为9.16万辆。值得(dé)一提(tí)的是，在2016年(nián)，福特在(zài)华销量曾(céng)创(chuàng)下127万辆(liàng)的巅峰纪录。

　　在华(huá)销量大幅下滑(huá)的同时，福特(tè)在中(zhōng)国市(shì)场面临的电动化转型(xíng)压力(lì)也日(rì)益显著。

　　福特曾在多份财报(bào)中表(biǎo)示，从2022年到2026年，福(fú)特将投(tóu)入(rù)超过500亿美元用(yòng)于开发和制造电动汽车和电池。到2023年底，该公司有望达到60万辆电动汽车的年(nián)生产率(lǜ)目标。预(yù)计(jì)到2030年，福特全球汽(qì)车(chē)销(xiāo)量(liàng)的一(yī)半将是电动车。

　　不过，福特在中国市(shì)场上的电(王杰2001年后嗓子变了谁下的毒，王杰2001年后嗓子变了还唱歌吗diàn)动(dòng)化产品十(shí)分有限(xiàn)，仅有福特领界(jiè)EV、锐际插混版、福(fú)特电马Mustang Mach-E等新能(néng)源车型(xíng)。不仅如(rú)此(cǐ)，主力电动车型福特电马在国(guó)内(nèi)市场也未(wèi)能激(jī)起太大(dà)水花。

　　公(gōng)开资料显示，福特(tè)电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市场，起售价为26.50万元。今(jīn)年(nián)4月，其(qí)起售价甚至跌(diē)至20.99万(wàn)元。但(dàn)据(jù)懂车帝数据(jù)显示，在今年4月，该款车(chē)型销量仅有332辆。

　　对于福特(tè)电马方面的运营(yíng)状(zhuàng)况(kuàng)，上述代理(lǐ)公关称(chēng)，“目前还是正常的，没有看到下岗的信息”。

　　在华销量和电动化转型受挫的背景下，2022年(nián)福特在中(zhōng)国的亏损也达到6亿(yì)美元（约合人民(mín)币(bì)41.75亿元）。对(duì)此，福特在财报(bào)中表示(shì)，中国是(shì)世界上最先(xiān)进的电动汽车市场，该公司(sī)正在中国投资电动汽车。

　　值得一提的是，福特(tè)并非近日首家对组织结构(gòu)进行精(jīng)简的(de)车企。日前，江苏悦达起(qǐ)亚有限公司(sī)被曝出安排(pái)管理岗员工(gōng)分(fēn)批次轮(lún)休，第一批轮休时间长达一年。其随后回应(yīng)称，这(zhè)是为(wèi)顺应全新(xīn)的电动化时代的正常调整。

　　重(zhòng)心(xīn)转向(xiàng)中(zhōng)国出口？

　　除了试图轻装上阵，福特也(yě)开始将(jiāng)希望寄托在中国的(de)出口(kǒu)业务上。

　　“我们(men)在中国的未来战略(lüè)将会改变。”在5月(yuè)2日召开的一季(jì)度财报电话会议上，吉姆(mǔ)·法利给出了他对福特在华发展的思考(kǎo)：福特在中(zhōng)国的业务将更加精简、集中(zhōng)，减少(shǎo)投(tóu)资，专(zhuān)注(zhù)商用车业务、电动(dòng)汽车和出口(kǒu)。

　　吉(jí)姆·法利以(yǐ)江铃福(fú)特（福(fú)特与江铃汽(qì)车合资品牌）为例，表明今后福(fú)特会(huì)把中国作为“出口中心”，向南美、澳(ào)洲和(hé)墨(mò)西哥等市(shì)场出口(kǒu)价格更(gèng)低的电动车和商用车。在他看来(lái)，通过专注于商用(yòng)车、出口产品及其在中国的林肯豪(háo)华(huá)车系(xì)列(liè)，福(fú)特可以在中国获(huò)得更好的投资回(huí)报。

　　而福特中国业(yè)务布局(jú)的转(zhuǎn)变(biàn)也十分迅速。就在(zài)财报会议召开几天(tiān)后(hòu)的5月11日，福特即(jí)宣(xuān)布与(yǔ)江铃汽车股(gǔ)份有限公司（“江(jiāng)铃汽车”）签署框架协议，在现(xiàn)有合(王杰2001年后嗓子变了谁下的毒，王杰2001年后嗓子变了还唱歌吗hé)作基(jī)础上，进(jìn)一(yī)步扩大(dà)江铃(líng)汽车的产品出(chū)口业务。

　　据了解，该项合作框架协议旨在(zài)充分(fēn)利(lì)用江铃汽车的工程、制(zhì)造(zào)能(néng)力(lì)和(hé)成(chéng)本优势， 结(jié)合福特遍布(bù)全(quán)球的销售网(wǎng)络，推动包(bāo)括经济型电(diàn)动和燃油(yóu)商(shāng)用车在内(nèi)的更(gèng)多产(chǎn)品(pǐn)走向世(shì)界。

　　“中国对福特来说(shuō)有着(zhe)举(jǔ)足轻重(zhòng)的(de)战略意义。”福特(tè)中国总裁兼首席执行官吴胜波(bō)如此评价双方进一步加强合(hé)作：“江铃汽车有(yǒu)着(zhe)强大的(de)工业化能力，我们(men)相信它能成(chéng)为(wèi)福(fú)特(tè)在中国重要的工(gōng)程和制造中心之一，通过(guò)出口具(jù)备国际水准(zhǔn)的(de)产品，助力(lì)福特全球的战略(lüè)增长(zhǎng)。”

　　公(gōng)开资(zī)料显示，福特(tè)汽(qì)车于1995年战略投资江铃汽车，并成为江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车的第二大(dà)股东。2022年(nián)，包括福(fú)特领界(jiè)、领睿和全顺(shùn)在内，江铃汽车向中(zhōng)东、南(nán)美等地区全年(nián)出(chū)口量超6万台。

　　在(zài)部分业(yè)内人士看来，无论是精简组(zǔ)织架构(gòu)、还是谋求(qiú)发展中国出口业(yè)务，福特(tè)的(de)种种尝试都是在努力(lì)顺应时代发展。

　　“福特(tè)中(zhōng)国新任(rèn)首(shǒu)席执行官吴(wú)胜(shèng)波改革的(de)魄(pò)力很强。虽然目前看(kàn)来(lái)电动汽(qì)车领域(yù)落(luò)后，但一旦转(zhuǎn)型和改变成功，就(jiù)能更(gèng)好保(bǎo)护其在(zài)华产业(yè)和岗(gǎng)位。”5月15日，一位(wèi)前福特中国员工对时(shí)代财经如此评价(jià)当下福特中(zhōng)国面临的挑战：“一(yī)时的阵痛(tòng)是为了更好的(de)前(qián)行(xíng)，虽然很(hěn)残(cán)忍，但总比塌(tā)了好。”

　　福特方面信息(xī)显示，吴胜波曾(céng)任福特中(zhōng)国董事总经理兼首(shǒu)席运营(yíng)官。今年3月1日起，吴胜(shèng)波接任(rèn)福特中国总裁(cái)兼首席执行官，向福(fú)特汽车吉姆？法利(lì)汇报。

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