4月(yuè)18日，第二十届上海国(guó)际(jì)汽车工业展(zhǎn)览会拉开(kāi)帷幕，这是今年全(quán)球首场(chǎng)A级车展，热闹(nào)到什么程度？据传闻，进入(rù)展览会的门票已经被黄牛炒到了800一张票。

　　现场(chǎng)更(gèng)是(shì)大佬云集。

　　据(jù)出行一(yī)客采访相关人员得知，贝瑞德，大众汽车(chē)集团管理董(dǒng)事会(huì)主席奥(ào)博(bó)穆(mù)、梅赛(sài)德(dé)斯(sī)-奔驰(chí)集(jí)团股份公司董事会(huì)主(zhǔ)席康林(lín)松(sōng)、宝马集团董事长齐普(pǔ)策、奥迪(dí)CEO杜斯曼、丰田副(fù)社(shè)长兼首席技(jì)术官中(zhōng)岛裕树等国际车(chē)企顶级高管齐(qí)聚。甚至宝马在董(dǒng)事(shì)长齐普策的带(dài)领下，整个宝马集团董事会近(jìn)半成员都落地在(zài)上(shàng)海。

　　国内王传福、何(hé)小鹏李斌等一种车企大佬也现身(shēn)展台(tái)，为自家车站场子。就连还待出(chū)产的小米(mǐ)汽(qì)车大boss雷军也现身车展，在各家老板(bǎn)的接待下，参观了(le)蔚来(lái)、小鹏、极氪等(děng)展台。

　　在现场最明显的感受是，今年燃油车(chē)的比例(lì)还(hái)在减少，而在(zài)能源车的势头(tóu)之下(xià)，国产车成为(wèi)绝对(duì)主角。蔚来(lái)、理想、小鹏、到比亚(yà)迪、问界，自主品牌们的展区更(gèng)大了，围观的(de)人(rén)也(yě)更香水闻多了会致癌吗，女士公认10大好闻的香水(gèng)多。尤其是在保时(shí)捷、兰博基尼、玛莎拉(lā)蒂、宾(bīn)利(lì)、劳斯莱斯等超豪华品牌展览的8号馆(guǎn)，馆内(nèi)人最多的(de)居(jū)然是比亚迪旗下的(de)仰望。

　　有人说，这番热闹(nào)，给(gěi)国内车商狠狠提振了(le)一口气，是全球车(chē)企看好中(zhōng)国汽车市场(chǎng)的信号。

　　其实(shí)这也是风暴来(lái)临(lín)前(qián)的(de)征兆。

　　燃油(yóu)车大退场

　　“这(zhè)几年，传(chuán)统(tǒng)燃(rán)油车被逼成(chéng)什么样了(le)？”

　　从车展会(huì)见真章。《市界(jiè)》在(zài)现场了解到，在超1000家的(de)参展企业中，新能源(yuán)车企占比达到了80％以(yǐ)上，而且汇总各(gè)家车企(qǐ)带来的上百(bǎi)款新车，有七成都是(shì)新能(néng)源车。不仅是造(zào)车新势(shì)力，国产自主品牌、合资(zī)品牌和豪华外资车(chē)企都把(bǎ)新能车晒到最前面的展台上。

　　就连展会现(xiàn)场的广告牌，也很难找到高(gāo)调宣传燃油车型的车企，观展的行业人士和媒体都聚集(jí)在新(xīn)能源汽车身上(shàng)，燃油车的(de)存在(zài)感相当低(dī)，其实早有预兆。

　　据乘联会数(shù)据(jù)，新能源乘用(yòng)车(chē)销量从2017年的56万上涨至2022年的650万辆，增(zēng)长幅度(dù)1060.1％，渗透率达27.6％。与(yǔ)之(zhī)相对的(de)是，传统燃油车（乘(chéng)用车(chē)）销量(liàng)从2017年的2365万辆(liàng)下滑至2022年的1488万辆，下滑幅度(dù)约36.84％。

　　除(chú)此之外，还有政策加码。比(bǐ)如欧(ōu)洲议(yì)会通过(guò)了(le)《2035年欧洲(zhōu)新售燃油轿车和小货车零排放协议(yì)》，欧(ōu)盟将(jiāng)从2035年(nián)起禁止销(xiāo)售新(xīn)的燃油车。挪威(wēi)、雅典(diǎn)、巴黎计(jì)划2025年，禁(jìn)售(shòu)柴油车；美国加(jiā)州(zhōu)：计(jì)划2029年，禁售燃油公交车；印(yìn)度计划2030年，禁(jìn)售汽油(yóu)/柴油车；我国海南计划2030年(nián)，禁(jìn)售汽油(yóu)/柴油车(chē)。

　　市场份额不断(duàn)压缩，还有政(zhèng)策驱动，燃油车(chē)生存空间(jiān)越来越窄。有多夸张？2021年传统燃油车市(shì)场现存85个品牌，其(qí)中34个品牌月(yuè)销量千台以下，9个品(pǐn)牌消失。

　　到(dào)2023年更明显了(le)。

　　一个(gè)是今年(nián)1-3月，新能源乘用(yòng)车国内(nèi)零售销量达到131.3万辆，同比增长(zhǎng)22.4％，渗透(tòu)率飙升至34.2％；另一(yī)个是中国品牌乘用车(chē)一季度(dù)市场份额达到52.2％。比亚(yà)迪甚至一(yī)举超(chāo)越了大众，成(chéng)为了(le)中国最畅销的乘用(yòng)车(chē)品牌，这(zhè)是几(jǐ)十年来头一遭。

　　销量连年下滑、库存越(yuè)积越多，利(lì)润(rùn)越(yuè)来越少，现金(jīn)流(liú)无比紧绷，燃(rán)油(yóu)车坐不住了，先是清理(lǐ)库存、回笼(lóng)现金(jīn)。湖北东(dōng)风系车型疯狂“甩(shuǎi)卖”，其东(dōng)风(fēng)雪铁龙从21万降(jiàng)到12万，引(yǐn)发爆卖。随(suí)后高端品牌(pái)、主流品牌、还(hái)是合(hé)资品牌全部加入混战，高达五万(wàn)、十万甚至价格(gé)腰斩的优惠力度。

　　后是加快车(chē)企(qǐ)转型步(bù)伐。

　　大众表示到2030年(nián)将在欧洲市场停售(shòu)旗下60％的燃(rán)油车(chē)，2035年前(qián)将在欧洲停售燃油车；本田(tián)停(tíng)售燃油车的时(shí)间节(jié)点(diǎn)是(shì)2040年，计(jì)划在几年内向(xiàng)包括电气化在内(nèi)的研发项目投资(zī)总计约5万亿日元，约为463亿(yì)美元(yuán)。丰田也表(biǎo)示计划2030年率(lǜ)先于中国、欧洲、北美地区停售燃油车。

　　国产车方面，长安汽车计划在2025年全(quán)面停售传(chuán)统燃油车；北汽集团将在(zài)2025年前停止(zhǐ)自主(zhǔ)品牌传统燃油乘用(yòng)车在中国的生产和(hé)销售。比(bǐ)亚迪已经在2022年4月份全面停产燃油车，成为(wèi)了全球(qiú)首个正式宣布停产燃油(yóu)车的车企。上汽(qì)、一汽、广(guǎng)汽、东(dōng)风等一系列知名汽车品(pǐn)牌，都计划在(zài)2025年将新能源汽车的占有率提升到20％以上。

　　而欧洲(zhōu)BBA等豪华(huá)品牌的大本(běn)营则更(gèng)为迫切(qiè)。奥迪、梅(méi)赛德斯-奔驰都(dōu)将重金投入，为全面转型电(diàn)动化做准备。兰博基尼(ní)、宾利(lì)、布加迪纷纷推出插电混合动力车型。

　　不过，从传(chuán)统燃油(yóu)车转型(xíng)新能源，容易(yì)吗？

　　转(zhuǎn)型有那么容(róng)易吗？

　　此次车展前夕(xī)，沃尔沃亮相全新纯电(diàn)动车型EX90，并放(fàng)出(chū)狠话称：“新势(shì)力会的，我们三(sān)年就学会了(le)。我们会的，新势力十(shí)年(nián)都学不会。”

　　新势力那么好混吗？我们可以先来看看“前(qián)车(chē)之鉴(jiàn)”。

　　在业内，吉利(lì)汽车、长(zhǎng)城汽车与比亚迪(dí)一直被并称为“自主品牌三强”。2017年(nián)至2021年，吉利汽车连续五年夺得中(zhōng)国品牌乘用车销量冠军，市值也(yě)长期处于“自主品牌一哥(gē)”之位。

　　香水闻多了会致癌吗，女士公认10大好闻的香水但过去的2022年(nián)，比亚迪大幅(fú)反超(chāo)吉利汽车。尤其是市值表现上，比亚迪(dí)将(jiāng)吉利远远甩在(zài)后面，主要(yào)的(de)原因是(shì)什么？吉利方(fāng)也很坦诚，“2022年吉(jí)利丢掉自主(zhǔ)品牌第一的地(dì)位，新能源业(yè)务被优秀的同行拉(lā)开了距离(lí)，股价也从(cóng)2021年(nián)36元的最高点(diǎn)跌到(dào)现在的(de)9元左(zuǒ)右，原(yuán)因是新能源(yuán)转化的速度和布(bù)局让人不满(mǎn)意。”

　　回(huí)到(dào)2019年，被吉利汽车视为新(xīn)能源转(zhuǎn)型的探(tàn)路石几何汽车上市(shì)了，时任(rèn)吉利汽(qì)车CEO的安聪慧甚至在发布会上对外宣(xuān)称“这(zhè)将是东半球最(zuì)好的(de)电动(dòng)车”。

　　口号(hào)叫得响亮，结局却不美妙(miào)。第二年(nián)，几何汽(qì)车全年销售(shòu)仅(jǐn)有1.03万辆(liàng)。为什(shén)么？

　　1.选(xuǎn)择了油改电低成(chéng)本探(tàn)索策略(lüè)。隐藏在(zài)高性能(néng)纯电动车(chē)的(de)外表之下(xià)，几(jǐ)何A的内核就是一款“油改电”的产(chǎn)品。由于在产品定义(yì)、设计风格(gé)上都极(jí)为(wèi)类(lèi)似(shì)，几何A也常(cháng)被戏称为帝豪GL的(de)套(tào)壳车。

　　2.除了(le)油改电(diàn)的(de)产品策略之外，几何(hé)A还将营销中心放在了B端(duān)市场。比如，几何A上市后的首场大型营销活(hu香水闻多了会致癌吗，女士公认10大好闻的香水ó)动(dòng)就是作为外(wài)事礼宾用车出现在北京(jīng)外交官之夜的晚(wǎn)宴(yàn)上(shàng)。2019年12月，吉利旗(qí)下出行平台曹操出行(xíng)宣布(bù)，将推出(chū)优选打车服(fú)务并上线(xiàn)几何A车(chē)型(xíng)。

　　虽说，某种程度上，包括比(bǐ)亚迪、广汽埃安、哪吒汽车(chē)等诸多品牌都是先从B端市(shì)场中冲出来的。但从几何A到(dào)几何C、几何EX3、 几何E，几(jǐ)何汽车在问(wèn)世后的(de)几(jǐ)年(nián)年内(nèi)推(tuī)出的都是换壳车，自然却(què)少(shǎo)消费者买单。

　　吉利为(wèi)什么会选择低成(chéng)本探索策(cè)略(lüè)？实在是赚得太舒服了。几何汽车发(fā)布前(qián)一(yī)年，新能源尚在萌芽阶段，国内零售渗透率(lǜ)仅(jǐn)有5％，特斯拉在内的新势力(lì)均深陷(xiàn)亏损泥(ní)淖，蔚小理均处在(zài)生(shēng)死边缘(yuán)。与此同(tóng)时(shí)，吉利燃油车销量再度刷新(xīn)纪(jì)录，达到150万辆，单车利润更飚至8445元(yuán)。

　　一(yī)边(biān)是躺(tǎng)着赚(zhuàn)钱的燃油车(chē)，一边是(shì)普遍亏损的电动车，对于吉利来说，要从如(rú)日中天的燃油车中分出资源来布局新能源，有点难。

　　虽(suī)说意识到自己落(luò)人一步后，吉利迅速调整战略，开始多(duō)品牌运作，高中低(dī)端(duān)全覆盖，各种(zhǒng)技术路径全部跟(gēn)进。2022年，吉(jí)利汽车以30.49万辆的(de)销(xiāo)量位(wèi)居新(xīn)能源销量排行(xíng)榜第(dì)四位(wèi)。令人惋惜的(de)是，曾经的一哥，2022年的(de)新能源汽(qì)车(chē)销量只有比亚(yà)迪的六(liù)分(fēn)之(zhī)一。

　　传统燃(rán)油车(chē)在产业链(liàn)和(hé)销售渠(qú)道确实(shí)有独特的(de)优势。比(bǐ)如(rú)2022年，蔚(wèi)来(lái)、理想(xiǎng)、小(xiǎo)鹏(péng)的销量(liàng)增速分别(bié)为34％、47％、23％，而比亚迪、吉利、埃安、奇瑞(ruì)、长安的(de)新能源乘用车增速分别为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如今的“新势力”也不是那(nà)个只有互联(lián)网基因(yīn)，需要完(wán)全依(yī)赖代工加工(gōng)的新军了，经过一(yī)番厮杀(shā)的优胜(shèng)者，在产(chǎn)业链和销售渠道已有自己(jǐ)的沉淀。

　　而且(qiě)现(xiàn)在(zài)的局(jú)势更加“刺激”了。

　　2023年起(qǐ)，延续13年之久的(de)新能源(yuán)购置(zhì)补贴没有了，赚钱(qián)完(wán)全要靠自(zì)己。而且今年(nián)年初(chū)，特(tè)斯拉全系大幅降价，价格(gé)战(zhàn)的(de)猛烈程度已(yǐ)经超乎(hū)想象，随着越来越多“强悍”的选手接连入局发力，对传(chuán)统燃油车(chē)的第一个(gè)挑(tiāo)战就是有没有持续输血造车的能力。

　　写在(zài)最后

　　虽(suī)说如(rú)今行业洗牌速度加快，凭借技术(shù)和资金优(yōu)势抢占市场(chǎng)的头部玩家也(yě)很难说(shuō)建立了护(hù)城(chéng)河(hé)，而对于毫(háo)无优(yōu)势的中尾(wěi)部玩家们(men)，现实更加残酷。

　　但巨浪下才能(néng)淘真(zhēn)金。

　　在2017年新能源赛道火热(rè)的时候，国(guó)内一度有(yǒu)超过200家(jiā)新能源车企，许多车企(qǐ)既(jì)没有技术也没有(yǒu)造车资质，甚至有些就(jiù)靠(kào)PPT造车，其中还有不少车企是(shì)为(wèi)了“骗”补和(hé)“骗”融资的(de)，在拿到补贴和(hé)融资(zī)后就玩消(xiāo)失。一些(xiē)新能(néng)源(yuán)企(qǐ)业的市值也一度高(gāo)到(dào)离谱(pǔ)。

　　而2023年以后，是最好(hǎo)的时候，也(yě)是最(zuì)坏(huài)的时(shí)候。

　　技术不够硬、生产(chǎn)链跟不(bù)上、赚钱太慢、切不中(zhōng)消(xiāo)费(fèi)者需求的会被(bèi)残酷淘汰，最终集中到几家头部企(qǐ)业。

　　用一(yī)位网友(yǒu)的话来说：“还要(yào)降(jiàng)价，现在才到哪？要是随便就搞成了 就(jiù)没人认真搞了。”

　　从用(yòng)户的角度来说(shuō)：这种情(qíng)况，非常nice。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 香水闻多了会致癌吗，女士公认10大好闻的香水