暂(zàn)停引航的几种情况(kuàng)是(shì)什么？暂停(tíng)引(yǐn)航的几种(zhǒng)情况(kuàng)包括：恶劣的气象/海(hǎi)况；被引船舶不适航(háng)；没有足够的水深；被(bèi)引船舶(bó)的引(yǐn)航(háng)梯和照明不符合(hé)安全规定；引航员身(shēn)体不适(shì)，不能继续引领船舶；以及其它(tā)不适于引航的原因的。关于暂停引航的几种情(qíng)况是什么以(yǐ)及(jí)暂停引航的几种情况是什么(me)，暂停引航的几种情况英语(yǔ)，暂停引(yǐn)航的(de)几种情况图片等问题(tí)，农商网将为你整(zhěng)理以下的生活(huó)知识：

航班(bān)停运(yùn)可(kě)以退票吗

　　航班(bān)停运是可(kě)以退票的。

　　法律分(fēn)析:因为疫情停飞的航(háng)班,可(kě)以全额退票。

　　法律依据(jù):《中国民(mín)用航空(kōng)旅客(kè)、行李国内运(yùn)输规(guī)则》 第二十一条(tiáo) 由于承运人或旅客原因,旅客不能(néng)在客票有效期内完成部分或全部航(háng)程(chéng),可以(yǐ)在客票有效期内要求退票。

暂停(tíng)引(yǐn)航的(de)几种情况是什(shén)么

　　暂停引航的几种情况(kuàng)包(bāo)括：恶劣的气象/海(hǎi)况；被引(yǐn)船舶不适航(háng)；没有(yǒu)足够的(de)水深；被引船舶的引航梯和照明(míng)不符合安全规定；引航员身(shēn)体不适(shì)，不能(néng)继续引领船舶；以及其它不适于引航的(de)原因。

　　引航，是指为(wèi)了(le)维(wéi)护国(guó)家主权和保(bǎo)障船(chuán)舶、港口和设施的安全(quán)，由国家专业引(yǐn)航人员(yuán)引领船舶安全航行(xíng)的行为。

　　引航员必须持有引航员(yuán)证(zhèng)书。

　　引(yǐn)领船舶进出港口的(de)引(yǐn)航员(yuán)俗(sú)称领(lǐng)港(gǎng)，江上引航员俗称领江。

　　引航员通常登船引航。

交通(tōng)运输部关于修改《船(chuán)舶引航(háng)管理规定(dìng)》的决定(2021)

　　一(yī)、将第九条修(xiū)改为：“下(xià)列船舶在交通运输(shū)部划定的海上引(yǐn)航区内(nèi)航行、停(tíng)泊或者(zhě)移泊的，应当向(xiàng)引航机构申(shēn)请(qǐng)引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶，但(dàn)交(jiāo)通运输部经报国(guó)务院(yuàn)批准后规定(dìng)可以免除的除(chú)外(wài)；

　　　　（二）核动(dòng)力船舶、载(zài)运放(fàng)射性物质的船舶、10万总吨及以(yǐ)上油轮(lún)；

　　　　（三）可能危及港口安(ān)全的散装液化气船、散装危险化学品(pǐn)船；

　　　　（四(sì)）长、宽以及吃水(shuǐ)或者水面以上高度接近相应航(háng)道通航条件(jiàn)限(xiàn)值的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶(bó)的具体标准(zhǔn)，由(yóu)交(jiāo)通运(yùn)输(shū)部直属海事管理机构根据(jù)港口、航道实(shí)际情况制定(dìng)并(bìng)公布(bù)。

　　”二(èr)、增加(jiā)一条，作为第十条：“下列船舶(bó)在内河航行，应当向(xiàng)引航机构申(shēn)请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国(guó)籍(jí)船舶；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨以上的海(hǎi)上机(jī)动船舶，但(dàn)船长驾驶(shǐ)同(tóng)一类(lèi)型的(de)海上机动船(chuán体校怎么考,上体校需要什么条件呢，体校需要什么条件可以考？)舶在同一(yī)内河通(tōng)航水(shuǐ)域航(háng)行与上一(yī)航次(cì)间隔2个月(yuè)以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃(chī)水或者(zhě)水面以上高度接(jiē)近相应航道通航条(tiáo)件限值的(de)船舶；

　　　　（四）在长江干线航(háng)行的(de)下列船(chuán)舶：

　　　　1.客位500人及以上且(qiě)载客航行的客船，但(dàn)旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及(jí)以上且载运闪(shǎn)点(diǎn)小于23℃的散装液(yè)体化学(xué)品船(chuán)；

　　　　3.载运《国际(jì)散装(zhuāng)危险(xiǎn)化(huà)学(xué)品船(chuán)舶构造和设备规则》中X类的散装液体化学品船(chuán)。

　　　　前款第（三）项船舶的(de)具体标准(zhǔn)，由长江航务管理部门、省级交通运输主管部门根据管辖水域的航道实际情况制(zhì)定并(bìng)公布。

　　”三、增加一条，作为第十一条(tiáo)：“船舶自愿申(shēn)请引航的，引航机构应当(dāng)提供引(yǐn)航服务(wù)。

　　”四、增加一条，作为第十六(liù)条：“引(yǐn)航机(jī)构应(yīng)当落实引航安(ān)全主体责任，配备必要的设施(shī)、装备和人员，建立并(bìng)实施引(yǐn)航安全(quán)管理(lǐ)体系。

　　”五、增加一条，作为第十八条：“引(yǐn)航机构应当对引航员(yuán)进行培训，并(bìng)保障引航员的休(xiū)息(xī)时间、职业健(jiàn)康、工资报(bào)酬、社(shè)会保险(xiǎn)等符(fú)合国家有关规定。

　　”六(liù)、增加一条，作为第十九条(tiáo)：“引航员应当持有有效的船员适(shì)任(rèn)证(zhèng)书，服从引航(háng)机构的(de)安(ān)排和管理，并按照有关规定开展引航活(huó)动。

　　”七(qī)、删(shān)去(qù)第十(shí)五条、第十六条(tiáo)、第十七(qī)条、第(dì)十八条、第(dì)十九条、第(dì)二(èr)十条、第二(èr)十一(yī)条、第二十二条、第二十三条。

　　八、第二十四条改为第二十条，删去第二款中的“进、出港(gǎng)或移(yí)泊(pō)”。

　　九、第二十六(liù)条改(gǎi)为第二十二条，删去其中的“将(jiāng)引航方(fāng)案”。

　　十(shí)、第(dì)二(èr)十(shí)七(qī)条改为第二十三(sān)条，第二款(kuǎn)修改(gǎi)为：“引航长、宽以及吃水或者水(shuǐ)面以(yǐ)上高度接近相应航道通航条件限值的船舶，引航(háng)机构应当(dāng)制定引航方案，报市级地方人民政府(fǔ)港(gǎng)口主管部门和海事管理机构备案”；增加一款(kuǎn)作为第三款：“引航方案(àn)应当由一级引(yǐn)航员主持(chí)或者参与制定。

　　引航方案应当包括船舶基(jī)本(běn)情况、注意(yì)事项、风险评估、安全(quán)保障和(hé)应急处置(zhì)措施。

　　”十一、第二十八(bā)条(tiáo)改(gǎi)为(wèi)第二十四条，修(xiū)改为：“引航(háng)机构(gòu)应当(dāng)根据(jù)船(chuán)舶状况、通(tōng)航条件和拖轮(lún)配备要(yào)求，制(zhì)定合(hé)理的拖轮使用方法(fǎ)。

　　被引(yǐn)航船舶应(yīng)当根据引航机构提(tí)供的(de)拖轮使用方法的要求安排拖轮(lún)或者委托引航机构安排拖轮，并承担相应的费(fèi)用(yòng)。

　　　　拖轮(lún)配备要求由长江航务管(guǎn)理部门(mén)、省级交(jiāo)通运输主管部门按照职责制定并公开。

　　”十(shí)二、增加(jiā)一条，作(zuò)为(wèi)第二十五条(tiáo)：“申请(qǐng)引航的船(chuán)舶，应当(dāng)使用专用的甚高频频道与(yǔ)引航机构和引航(háng)员联系，确认登(dēng)轮(lún)时(shí)间、地点(diǎn)等(děng)事(shì)项(xiàng)，并(bìng)保(bǎo)持(chí)值守。

　　”十(shí)三、第三十二条改为(wèi)第(dì)二十九条，第二(èr)款修改为：“引航员发现水上(shàng)交通事故、污染事故或违章行为时(shí)，应当(dāng)及时向引航机构、海事管理机(jī)构报告。

　　”十四、第三十三条(tiáo)改为第三十(shí)条(tiáo)，第一款修改为：“引航员在遇到(dào)下列(liè)情况之一时，有权拒(jù)绝、暂停(tíng)或者终止引航，并及时向(xiàng)引航机构、海(hǎi)事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引船(chuán)舶不适航；

　　　　（三(sān)）航道(dào)或者(zhě)码头条件(jiàn)不满足(zú)被(bèi)引船(chuán)舶(bó)的航(háng)行、停泊、作(zuò)业的安全要求(qiú)；

　　　　（四(sì)）被(bèi)引(yǐn)船舶的引航员登(dēng)离装置不(bù)符(fú)合安全规定；

　　　　（五(wǔ)）引航员(yuán)身体不适，不能继续引(yǐn)领船舶；

　　　　（六）其他不(bù)适(shì)于引航的(de)原因。

　　”十(shí)五、第(dì)三十四(sì)条(tiáo)改为(wèi)第(dì)三十一条(tiáo)，第二款(kuǎn)修改为(wèi)：“在引领船(chuán)舶过(guò)程中发(fā)生水(shuǐ)上交(jiāo)通事故的，引航员应当在返(fǎn)回港口(kǒu)后24小时内向(xiàng)海事管理机构递交水上交通(tōng)事故报告书。

　　”

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