国(guó)v是不是(shì)国(guó)5，国v与(yǔ)国vl的区别是是的。

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国(guó)v是不(bù)是国5，国v与国vl的(de)区别

　　国V中的(de)V，指(zhǐ)代(dài)的是(shì)罗马数字，代(dài)表(biǎo)数字五，它是欧(ōu)洲在(zài)阿拉伯数字（实际上是印度(dù)数(shù)字）传入(rù)之(zhī)前(qián)使用(yòng)的一种(zhǒng)数码，现在应用较少数字从(cóng)1到10，因此国V指代的是国(guó)五(wǔ)标准(zhǔn)。

　　国五排放标(biāo)准基于欧(ōu)五排放标准，其中PM值限制(zhì)，国五(wǔ)排放标准是每(měi)公里4.5毫克(kè)，而欧五排(pái)放标准是每公(gōng)里5毫克，但(dàn)京五(wǔ)和国五排放标(biāo)准要比欧五排放(fàng)标准(zhǔn)要(yào)更加严格(gé)。

　　根(gēn)据京(jīng)五排放标准征求意见稿，三(sān)种(zhǒng)污(wū)染物当(dāng)中，CO的排放标准依然是1g/km,HC化(huà)合物(wù)的排放(fàng)0 . 1 g / Km , NOx , 0 . 0 8 g / km 0 . 0 6 g / Km . 排放标准中(zhōng)HC化合物的(de)限值标准虽(suī)然还是(shì)0.1g/Km,但是在HC化(huà)合(hé)物中(zhōng)，将非甲烷基碳氢化合物(NMHC)单(dān)独(dú)列了(le)出来，并(bìng)且限值(zhí)规定为0.068g/km(图/文/摄：太平洋汽车网李林伟)

　　欧洲从2009年(nián)9月1日起正式(shì)实施最(zuì)新的(de)欧V标准。

　　2012年，北京计划实(shí)施国V标准，北京一旦全(q张含韵当年发生了什么事，张含韵以前发生什么事uán)面实施国V排放标准(zhǔn)，则(zé)意味着(zhe)达(dá)不到此排放标(biāo)准的车型不得进京(jīng)销售。

　　扩展资料：

　　2009年5月24日(rì)，中国石(shí)化(huà)首次(cì)批量生产欧V车用柴油。

　　中国(guó)的国V排(pái)放(fàng)标准被提上(shàng)了议事日(rì)程(chéng)。

　　北京(jīng)市环保(bǎo)局表示(shì)。

　　2012年前后(hòu)，北京(jīng)市(shì)机动车排放标准将升级为相当于欧V标准的国V标准(zhǔn)。

　　国(guó)家环保部已经(jīng)开始了相关准(zhǔn)备工作(zuò)。

　　同(tóng)时(shí)北京(jīng)将制定与(yǔ)国V排放标(biāo)准相适应的地方油(yóu)品(pǐn)标准。

　　目(mù)标是(shì)将车(chē)用汽柴(chái)油(yóu)的硫含(hán)量控制在10ppm以下。

　　相应(yīng)的油品标准预计会在2012年(nián)之前发布，主要考虑的是轻型汽油(yóu)车和(hé)中型柴油车两个(gè)车种。

　　国iv：Ⅳ是罗马数(shù)字，对应的阿(ā)拉伯数字(zì)是4，所以国Ⅳ是国四标准。

　　国v：国五。

　　国vi：国六。

　　罗马数字I、II、III、IV、V、VI、VII、VIII、IX、X 对应的阿(ā)拉伯(bó)数字(zì)是1、2、3、4、5、6、7、8、9、10以此类推。

　　国iv，国v，国vi这(zhè)些标准都是(shì)为(wèi)了(le)控制汽车尾(wěi)气的排放(fàng)而制定的(de)，其中(zhōng)包括一(yī)氧化碳、碳氢化(huà)合(hé)物(wù)、氮氧(yǎng)化物、固体悬(xuán)浮物(wù)等。

　　数字(zì)越大(dà)，标(biāo)准越严。

国V也就是国5吗？

　　是的。

　　古(gǔ)罗马数(shù)字(zì) Ⅴ表示5。

　　国五标准，国家(jiā)第(dì)五阶段机动车污染物排放标准，即国五标准。

　　国五标准，相当于欧盟(méng)的(de)欧五标准，欧盟已经(jīng)从2009年起(qǐ)开(kāi)始执行，其对氮氧化物、碳氢化合(hé)物、一氧化碳和(hé)悬(xuán)浮粒子等(děng)机动车(chē)排放(fàng)物(wù)的限制更为严苛(kē)。

　　从国Ⅰ提至国Ⅳ，每提高一次标(biāo)准，单车(chē)污染(rǎn)减少30%至50%。

　　扩(kuò)展(zhǎn)资(zī)料(liào)：