5月(yuè)15日(rì)，知名经济学家(jiā)任(rèn)泽平发文称(chēng)：“建议推(tuī)出五年内(nèi)燃油车(chē)禁售(shòu)时(shí)间表，河北以南，大力发展新能源(yuán)，双碳(tàn)，扩(kuò)大内(nèi)需”。

　　此番言论(lùn)也引(yǐn)起网(wǎng)友热议，“河北以北(běi)地区，就不(bù)适合(hé)开电动车了？”“燃油车的(de)生产销(xiāo)售和(hé)使用难(nán)道就不(bù)能产生内需吗？”也有网(wǎng)友对(duì)其表达支持：“现阶(jiē)段(duàn)新能源车市(shì)占率屡创新(xīn)高，五(wǔ)年后燃(rán)油(yóu)车可(kě)能真要退(tuì)出”。

　　对(duì)此，黄河科技学院客座教授张翔则向时代(dài)财经表(biǎo)示：“汽车不仅是一种交通工具，也是大宗商品，关系到经济(jì)发(fā)展。很(hěn)多车企(qǐ)对于GDP和就业都(dōu)有(yǒu)很大贡(gòng)献，禁售时间点不合(hé)理，过快禁(jìn)售燃油(yóu)车可能会造(zào)成失业问题，五年(nián)内禁售(shòu)的建(jiàn)议过(guò)于(yú)激进了。”

　　浙(zhè)江大学国际联合商学院数字经济与(yǔ)金融创(chuàng)新研究中心联席主任盘和林(lín)认为，任泽平(píng)的观点过度乐观。“新能源车的推广(guǎng)瓶颈不是销(xiāo)售，而是基础设施(shī)，当(dāng)前我(wǒ)国配(pèi)套设施供给尚不完善，可能会出现充电桩挤兑等(děng)情况。”他对时代财经说道(dào)。

　　多(duō)次力挺新能源

　　公开资料显示，任泽平毕业于清华大学(xué)经(jīng)济管理学(xué)院博士(shì)后，中国人民大(dà)学经济学博士。曾任(rèn)国泰(tài)君安证(zhèng)券研究(jiū)所董(dǒng)事(shì)总经理、首席(xí)宏观分(fēn)析师等职务，现任中国民营(yíng)经济研究会(huì)副会长。他(tā)最为知名的职务曾是恒大(dà)集团首席经济(jì)学家兼(jiān)恒大经济(jì)研究(jiū)院院长(zhǎng)。

　　值得注意的是，任泽平曾在多个场合为新能源汽车的推广摇旗呐喊(hǎn)。

　　2022年6月，任(rèn)泽平在2022年新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车产业链投资年会上表示，在(zài)当下，新能源相关的产业(yè)是未(wèi)来中国经济最有希望(wàng)的，最具爆发力的领域(yù)，从长远看，当(dāng)下不投(tóu)新能源，就像(xiàng)20年前没买房。

　　对(duì)于巴菲(fēi)特减持比亚迪一事，任泽平此前(qián)更是直言股(gǔ)神错了。“巴菲特这次(cì)减持不知出于何(hé)种目的，如果是(shì)看空新能源行业(yè)前景的(de)话，巴菲特这次错了。”“他毕竟年(nián)事已高，对新能源也未必了解，否则不至于错(cuò)过特(tè)斯拉(lā)等美(měi)国近年最优秀的(de)公司。”

　　时代财经(jīng)检索泽平宏观账号(hào)发(fā)现，每(měi)隔(gé)一段时(shí)间，任泽平就会(huì)通过公众号复(fù)读“当下不投新能源，就像20年前(qián)没买(mǎi)房(fáng)”的口号，可见(jiàn)其(qí)对于新能源行业的(de)信心满满。

　　任泽平不断重复“当(dāng)下不投新(xīn)能(néng)源(yuán)，就像20年前没买(mǎi)房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重重

　　任泽平的乐(lè)观在一定(dìng)程度(dù)上是有道理的，毕(bì)竟欧洲地区(qū)已经(jīng)确(què)定(dìng)了禁售(shòu)燃油车的(de)时(shí)间表，但他可能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟(méng)理(lǐ)事会(huì)批准的燃油车禁售时间(jiān)表正式生效(xiào)。根据欧(ōu)盟(méng)理事会此(cǐ)前批准的(de)法规，从(cóng)2035年起欧(ōu)盟(méng)境内(nèi)将禁(jìn)止销售非零碳排放的新燃油(yóu)车。不过，在(zài)德国要求下，使(shǐ)用(yòng)碳中性燃料的新燃油车有望在(zài)2035年后继续销售。

　　欧盟理事(shì)会(huì)在(zài)声明中指(zhǐ)出(chū)，根(gēn)据这项(xiàng)法规(guī)，从(cóng)2030年(nián)到(dào)2034年，新的燃油轿车和小型客货(huò)车的(de)二氧化碳(tàn)排放量(liàng)将比2021年分别减(jiǎn)少(shǎo)55％和50％，到2035年均降(jiàng)至(zhì)零。声明还表示(shì)，欧盟委员会将在与(yǔ)利(lì)益(yì)相关者(zhě)协商后提(tí)出一项提案，在(zài)2035年后(hòu)允许完全使用碳中(zhōng)性燃料(liào)的车辆(liàng)注册。

　　即使是在(zài)步(bù)伐最统一的(de)欧洲(zhōu)，各国对于“禁售(shòu)燃油车”的(de)态度也有所保留。目前的禁售时间表是各(gè)方(fāng)妥(tuǒ)协的结果，围绕相(xiāng)关(guān)具体(tǐ)条款，欧盟内部一度爆发分歧，导致原定(dìng)3月(yuè)初的批准(zhǔn)流程(chéng)被迫推迟。

　　对于禁售燃油(yóu)车(chē)的一种(zhǒng)担忧是就业(yè)问(wèn)题。欧洲汽(qì)车供(gōng)应商(shāng)联合会预计(jì)，受燃油车禁(jìn)售(shòu)令影响，到2040年欧盟汽车(你有一双会说话的眼睛什么歌曲 你有一双会说话的眼睛是谁唱的chē)生产(chǎn)商(shāng)可能被迫削减50万(wàn)个(gè)工作岗位。福特汽车首席执行(xíng)官吉姆·法利估算，生产(chǎn)电动汽(qì)车所需(xū)的(de)人(rén)力将减少40％，如果欧洲汽(qì)车业按照(zhào)这个比例计算，相当(dāng)于要减少140万个工作岗(gǎng)位。

　　做好禁售的准备了吗(ma)？

　　回(huí)到中国市(shì)场，如今新能(néng)源汽车销(xiāo)量确实一路高(gāo)歌猛进(jìn)。乘(chéng)联会数据(jù)显(xiǎn)示，2022年全(quán)年累(lèi)计售出567.4万辆新能源乘用车，同比增长90％，新能源车渗(shèn)透率逼(bī)近30％，大幅超过此前(qián)的20％目(mù)标。

　　在新能(néng)源愈发成为增长点(diǎn)的(de)背(bèi)景下，不少自主(zhǔ)品牌也宣布了停(tíng)售燃油(yóu)车的(de)时间表。比亚迪一马当先(xiān)，在2022年3月(yuè)停产(chǎn)燃油汽车，专(zhuān)注于(yú)纯电(diàn)动和插电式混(hùn)动(dòng)汽车业务；北(běi)汽(qì)集团(tuán)、长安汽(qì)车被曝计划在2025年全面(miàn)停售燃油车；东风风行也被曝计划(huà)在(zài)2025年内实现全(quán)面电动(dòng)化(huà)，在2027年内停产燃油车；哈弗(fú)则将于2030年正式停(tíng)售燃油(yóu)车……

　　但在今年促消费(fèi)的背(bèi)景下(xià)，情况似(shì)乎有所不(bù)同(tóng)。乘联会秘书(shū)长崔东树向时你有一双会说话的眼睛什么歌曲 你有一双会说话的眼睛是谁唱的代财经表(biǎo)示：“燃油车(chē)消费是民生消费，新能源是改善需求(qiú)，不能偏(piān)废。在今年的经济复苏(sū)中(zhōng)，购车消(xiāo)费中(zhōng)入门级(jí)燃油车消费仍(réng)然(rán)不足，需要有效改善(shàn)燃油车(chē)需求。”

　　不少消费者也表示(shì)现阶(jiē)段新能源(yuán)车还存在(zài)一些不足(zú)，比如续航焦虑以及补能基础设(shè)施(shī)普及率不够高。

　　在业界(jiè)看(kàn)来，从技术上来说(shuō)，电池的续航和充电还没有突破瓶颈。大部分纯电动车充至80％需要30分(fēn)钟以上，节(jié)假日充(chōng)电站(zhàn)排队的(de)报道屡见(jiàn)不(bù)鲜，相较而言，充电(diàn)设施(shī)的建设和(hé)体(tǐ)验，距离燃(rán)油车加油的便利性还有差距。此外，冬季续航下降(jiàng)充电(diàn)变慢(màn)等情况(kuàng)也有待解决(jué)。

　　对于禁售(shòu)燃油车(chē)时间表，张翔指出：“新能源(yuán)车技(jì)术不成熟的话(huà)，禁售燃(rán)油(yóu)车会导致(zhì)新(xīn)车(chē)价格大(dà)幅度(dù)上涨，可能会让百姓买不起车，或者汽车销量大(dà)幅下降(jiàng)。”在其看(kàn)来，五(wǔ)年内(nèi)禁售(shòu)燃油车太(tài)激进了，不适合我(wǒ)国新能源车发展的实(shí)际(jì)情况。

　　汽车(chē)逐步转(zhuǎn)向新能源，已是一(yī)种共识。但(dàn)究竟何时禁售燃油车，可能还要分地区、分情况。

　　图片来自《中国(guó)传统燃油车退出时间表研(yán)究》

　　2019年5月，能源(yuán)与交通创新中(zhōng)心在《中国传统燃油(yóu)车退出时间表研究》（下(xià)称《研究》）中表(biǎo)示，中国有望于(yú)2050年以(yǐ)前(qián)实现传统燃油车(chē)的(de)全面退(tuì)出，但由于各(gè)地区的经济发展、汽车人均保有情况(kuàng)、新能源汽车产业发(fā)展、充电基础设施建设等(děng)因素都不(bù)尽相同，《研(yán)究》提议传统燃油车(chē)的禁售与(yǔ)退出可按(àn)照“分地区、分(fēn)车型、分阶段”的(de)步骤逐步推行。

　　《研究(jiū)》指出，一些特(tè)大(dà)型(xíng)城市（如(rú)北京、上海(hǎi)、深圳等）以及功(gōng)能性(xìng)示(shì)范区域（如海(hǎi)南等）将率先(xiān)实现燃油(yóu)车禁售的目标，接(jiē)着(zhe)就(jiù)是(shì)传统汽车限行(xíng)限购城(chéng)市和蓝天保卫(wèi)战(zhàn)中的重点区域省会城市、重点区(qū)域，最后是西北(běi)、东北、西南等地(dì)区(qū)。而在(zài)车类上(shàng)，率先实现燃(rán)油(yóu)车禁(jìn)售(shòu)目标的城市，其公交车(chē)、出租车(chē)、网(wǎng)约车、环卫车等(děng)燃(rán)油(yóu)车(chē)或在2020年率先实现退出(chū)，私家车最晚将你有一双会说话的眼睛什么歌曲 你有一双会说话的眼睛是谁唱的在(zài)2030年前(qián)全面(miàn)退(tuì)出，而轻卡、重卡等商用车则在2050年全面实(shí)现新能源化。

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