金融界5月12日消息(xī) 特斯拉(lā)一口气(qì)宣布召回(huí)110.46万辆汽车(chē)！其中(zhōng)包含部分进(jìn)口的Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车。

    特斯拉一口气召回(huí)110.46万辆(liàng)汽车

　　据国家市场监督管理总局网站显示(shì)，日前，特斯拉汽车（北京）有限公司、特斯拉(lā)（上海(hǎi)）有限公司根(gēn)c上标3下标5怎么算公式，c上标2下标5怎么算据《缺陷(xiàn)汽车(chē)产品召回管理条例》和《缺(quē)陷汽(qì)车产品召回管理条例实施办法》的(de)要求，向(xiàng)国家市场监督(dū)管理(lǐ)总局备(bèi)案了召回(huí)计划。自2023年5月(yuè)29日起，召回生产日期在2019年1月12日至2023年4月24日期(qī)间的部分进口(kǒu)Model S、 Model X 、Model 3及国产(chǎn)Model 3 、Model Y汽车，共计1104622辆。

　　对(duì)于(yú)此次大规模召回的原(yuán)因(yīn)，特斯拉(lā)给出的(de)解释是，本次召回范围(wéi)内的(de)车(chē)辆，没有允许驾(jià)驶员(yuán)选择能量(liàng)回(huí)收(shōu)制动策略；同(tóng)时，对驾(jià)驶员长时间深度踩下加速(sù)踏板的(de)情况可能(néng)没(méi)有(yǒu)提供足(zú)够(gòu)提醒。以上因素叠加可能增加长时间误踩加(jiā)速(sù)踏板的(de)概率，可能(néng)增加碰撞的风险，存在(zài)安(ān)全隐患。

　　对于(yú)如(rú)何解决缺陷，特斯拉给出的(de)方(fāng)案是(shì)通过(guò)汽车远程升级（OTA）技术(shù)，为(wèi)召回范围内的车(chē)辆推送新开发的功能，以降(jiàng)低(dī)因(yīn)长时(shí)间深踩(cǎi)加速踏板导致速(sù)度过快引起(qǐ)的碰撞风险(xiǎn)。

　　功(gōng)能包括(kuò)：（1）在不具备能量回收制动强度选(xuǎn)择(zé)的车辆上，提(tí)供选(xuǎn)项以允许(xǔ)驾驶员选择(zé)能量回(huí)收制动强度；（2）调整车辆能量回收制动策略的(de)出厂默认状态；（3）在(zài)驾驶员(yuán)长时间(jiān)深度踩下加速踏板(bǎn)时(shí)发出提醒。

   4680电池量产时间(jiān)遭推迟一年

　　除了大规模(mó)召回之外(wài)，特斯拉还遭遇了电池(chí)水逆。

　　美东时间(jiān)周(zhōu)三，特斯拉的电池供应商日本松下表示，将(jiāng)推(tuī)迟(chí)特(tè)斯拉4680电池的商业化生(shēng)产时间(jiān)。这对(duì)于一直渴(kě)望提高4680产量(liàng)的特斯(sī)拉来说，无疑是一个不(bù)小的打击。

　　松(sōng)下(xià)计划将4680电池的量产时间推(tuī)迟至2024年4月至9月期间，而其原(yuán)本计划的量产时间是在2023年4月至2024年3月期间(jiān)。松(sōng)下声(shēng)称(chēng)，量产时间之所以被推迟一年，主要是为了(le)提(tí)高(gāo)电池性能。

　　松(sōng)下在2022年2月曾宣(xuān)布将(jiāng)在(zài)2023财年（2023年4月至(zhì)2024年3月）开始为特(tè)斯拉量产(chǎn)4680电池。为(wèi)此(cǐ)，松下(xià)计划(huà)在日本(běn)和(hé)歌山工厂新建两(liǎng)条(tiáo)生(shēng)产(chǎn)线。松下计划向(xiàng)该(gāi)工厂(chǎng)投资800亿日元(yuán)，预(yù)计年产能为10GWh，约(yuē)占松下产能的20%，足够(gòu)为约15万辆电动汽车(chē)供能。

　　所谓4680电池，是一种新(xīn)型大圆柱电池，直径46毫(háo)米(mǐ)，高度80毫米。单体能(néng)量方(fāng)面(miàn)，特(tè)斯(sī)拉宣称4680电池是现有2170电池的(de)五倍。相比2170电池组，4680电池组(zǔ)将使车辆(liàng)的行驶(shǐ)里程提高16%。未来，随着电池材料和汽车设计(jì)的(de)改进，将(jiāng)使(shǐ)续航里程(chéng)净增(zēng)加56%，生产成本(běn)下降(jiàng)54%。

　　业内人士看来，当前4680大圆柱电(diàn)池(chí)仍存在不(bù)小技术瓶颈，包括焊接、干发电(diàn)极等(děng)关键技术仍制约着其大(dà)规模量产(chǎn)。而且(qiě)在降本方面，4680电池(chí)还(hái)需(xū)要(yào)待(dài)材料和工艺平价化后，市(shì)场份额才(cái)会(huì)有(yǒu)提升可能(néng)。

　　尽(jǐn)管(guǎn)4680电池(chí)量产仍面临(lín)技术瓶颈，但国内已有一(yī)批追逐者。包括亿纬(wěi)锂(lǐ)能(néng)、宁德时代、比克电池、国轩高科等电池厂商都在积极跟进包括4680在内的46系列(liè)大圆柱(zhù)电池，且部分厂(chǎng)商宣布将在2023年实现量产。

   特(tè)斯拉涨价(jià)动作频频

　　最近特斯拉一(yī)直在售(shòu)价上做文章，涨价动作频频。

　　4月21日(rì)，特(tè)斯(sī)拉(lā)便上调了Model S和Model X在美(měi)国的售价2500美元(yuán)，进(jìn)入5月后，特(tè)斯拉率先(xiān)上(shàng)调了美(měi)国、日本(běn)以(yǐ)及加(jiā)拿大等(děng)国的售价，其中美(měi)国官网显示(shì)，Model Y长续航(háng)版的价格(gé)上涨至5.02万美元，此前为(wèi)4.99美元；Model Y高(gāo)性能版价(jià)格升至5.42万美元，此前为(wèi)5.39美(měi)元；特斯拉Model 3的价格上涨至4.02万美元，此(cǐ)前(qián)为3.99万美(měi)元。

　　5月初，特(tè)斯拉在国(guó)内率(lǜ)先上(shàng)调了旗下Model 3与Model Y的起(qǐ)售价2000元，特斯拉(lā)Model 3上(shàng)涨至23.19万元，Model 3高(gāo)性能(néng)版上涨(zhǎng)至33.19万元；特斯拉Model Y后(hòu)轮驱动版上涨至26.39万元，长续航版上(shàng)涨(zhǎng)至31.39万元，高(gāo)性能版上(shàng)涨至36.39万元。

　　5月5日，特斯(sī)拉又一次“逆(nì)势提价”，特(tè)斯拉(lā)中国宣布(bù)上调全新Model S及全(quán)新(xīnc上标3下标5怎么算公式，c上标2下标5怎么算)Model X全系(xì)车(chē)型售价1.9万元，这两大车型也是(shì)特斯拉旗舰车(chē)型，预计(jì)交(jiāo)付日c上标3下标5怎么算公式，c上标2下标5怎么算期(qī)为第二季度。

　　5月(yuè)11日，特(tè)斯拉美国(guó)官网的(de)数据(jù)显示，特斯拉公(gōng)司周四(sì)提(tí)高了其Model S、X 和Y等(děng)多款电动(dòng)汽车车(chē)型在美国的售(shòu)价。美国官网的标(biāo)价显示(shì)，特斯(sī)拉将其(qí)所有Model S和X车型(xíng)的价格提高了1000美元(yuán)，而所(suǒ)有Model Y车型的价(jià)格提高了250美(měi)元(yuán)。

　　其中，特(tè)斯拉将Model X在美售价上调(diào)至了(le)98490美元(yuán)，Model X Plaid版售价(jià)上调至了108490美(měi)元(yuán)。

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