周四（4月20日）美股低(dī)开低(dī)收，三大指数收盘集(jí)体下跌(diē)。

　　截至收盘，道琼斯指数跌0.33％，报33,786.62点；标普500指数跌(diē)0.60％，报4,129.79点；纳(nà)斯达克(kè)综合(hé)指数跌0.80％，报(bào)12,059.56点。

　　日内，美联储多位官员又接连发出“鹰派”信号：美(měi)联储(chǔ)理事鲍(bào)曼表示，降低通胀对经济至关重要(yào)；达拉斯联储主(zhǔ)席洛根表示，通胀水平一直(zhí)过高(gāo)；克利夫兰联储主席梅斯特则倾(qīng)向(xiàng)于将利(lì)率提高到5％以上。这些发言打压(yā)了美股走势，使对利(lì)率(lǜ)较为敏感的纳指领跌三大指数。

　　而在(zài)纳斯达克100指(zhǐ)数成分股中，特斯(sī)拉跌幅最大，为9.75％，是1月4日以来(lái)最大跌幅，并(bìng)创1月27日以来(lái)收盘新低，市值蒸发近3800亿元。

　　在美股市值(zhí)榜(bǎng)上(shàng)，特斯(sī)拉被Meta反超，现位于第八。昨日美股(gǔ)盘后公布的业绩报告显示，公司Q1营业利(lì)润率为11.4％，远低于去年同(tóng)期(qī)的(de)19.2％。

　　据了(le)解，在这短短三个(gè)多月的时间里，特斯拉将Model Y的起售价降低了29％。公司CEO马斯克还在电话会上强调，相对(duì)于低产(chǎn)量和(hé)高(gā现实中有和自己儿子的吗，有多少给过自己的儿子o)利润率，争取增加销量和扩大车队规模是此(cǐ)时的正确选(xuǎn)择。而特斯拉掀起(qǐ)的价格战也(yě)令财务状况不(bù)稳(wěn)的Lucid和Rivian遭受池鱼之(zhī)殃，日内这(zhè)两家(jiā)公司的股价分(fēn)别(bié)下跌7.22％和3.67％。

　　不过整体来(lái)看，到目前为止，标普500指数(shù)成份股中约有16％的公司公布(bù)了(le)业绩，其中约76％的(de)公司(sī)EPS超出预(yù)期(qī)。由于宏观(guān)环(huán)境的逆(nì)风，华尔街在设定预期(qī)时过于悲观。

　　B. Riley Financial首席市场策略师Art Hogan表示，美股(gǔ)真(zhēn)正的考验可能会(huì)在下(xià)周到来，“因为(wèi)只有大型科技公司开始公布(bù)业绩，财报季才算正式开(kāi)始。”Hogan补充称，最(zuì)近几周市场一直在横盘整理，“我们还没(méi)有找到可(kě)以打破(pò)市场平衡(héng)的(de)东西。”

　　//马(mǎ)斯克(kè)表态：价格(gé)战(zhàn)还要继续打下(xià)去！//现实中有和自己儿子的吗，有多少给过自己的儿子p>

　　特(tè)斯拉首席(xí)执行官(guān)马(mǎ)斯克明(míng)确表(biǎo)态，尽(jǐn)管今年年初(chū)的降价策略对(duì)盈(yíng)利能力造成了(le)重大影响，但特斯拉公司(sī)将继续(xù)降(jiàng)价以刺(cì)激需(xū)求。这(zhè)导(dǎo)致特(tè)斯(sī)拉(lā)股价大跌。

　　这家(jiā)电动汽车制造商第一财季营(yíng)业(yè)利润率为11.4％，低(dī)于上年同(tóng)期的(de)19.2％，而(ér)分析师(shī)此(cǐ)前预期是12.2％。在特斯拉采(cǎi)取一系列(liè)大幅降价(jià)行(xíng)动后，其(qí)营业利润率成为华尔街(jiē)最为关注的业绩指标。

　　当(dāng)地时(shí)间周三晚些时候，马斯(sī)克在财报(bào)电话会议上强(qiáng)调，我(wǒ)们认为，相(xiāng)对(duì)于低产量和高(gāo)利润率(lǜ)，争(zhēng)取增(zēng)加(jiā)销(xiāo)量和扩(kuò)大车队规模是此(cǐ)时(shí)的正确选择。他(tā)和首(shǒu)席财务官Zachary Kirkhorn下(xià)调了对今年汽车行业利润(rùn)率的预(yù)期，并(bìng)一再警告称，经济形势面临不确定性。

　　特(tè)斯(sī)拉的降价无论是在规模还是在时间(jiān)跨(kuà)度上都是令(lìng)人侧目的，在短短三个多月的时(shí)间里(lǐ)，它将Model Y的起(qǐ)售价降低(dī)了29％。

　　价(jià)格(gé)战引发了投资者(zhě)的(de)争(zhēng)论，尽管(guǎn)特斯(sī)拉仍然(rán)是全(quán)球领先的电(diàn)动汽车制造商，但随着(zhe)借贷成本上升，以及越(yuè)来越多的汽车制(zhì)造商推出具有竞争力的(de)插电式车型，特(tè)斯(sī)拉(lā)的(de)销量可能会大幅放缓(huǎn)。

　　深(shēn)水资产管理(lǐ)公司合伙人Gene Munster表示：“特斯拉正(zhèng)在经历一段艰难时(shí)期，他们在努力维(wéi)持局(jú)面，但投(tóu)资(zī)者(zhě)希(xī)望看到一些局面改善的趋势。”

　　当(dāng)被问及特斯拉对怎样的盈(yíng)利水平感到满(mǎn)意时(shí)，马斯克没有给出明确(què)的结(jié)论，但Kirkhorn指出，只有当利润率下降影(yǐng)响到特斯拉对未来(lái)产品(pǐn)进行再投资的能力时(shí)，才会感到担忧，还有很大的降价空(kōng)间。

　　特斯拉重申了50％的复合年(nián)增长目标，汽车交付数(shù)量将至少增加(jiā)到180万辆。该公司在本季度生(shēng)产了440808辆汽(qì)车，交(jiāo)付了422875辆汽车，导致(zhì)库存积压达到了2020年(nián)初(chū)的水(shuǐ)平(píng)。

　　马(mǎ)斯克表示，特斯拉并不打算(suàn)让竞争对手破产，而是希望在利(lì)率上升(shēng)和(hé)通胀加剧的(de)情况(kuàng)下，让人们更容易买到特斯(sī)拉(lā)的汽车。

　　特斯(sī)拉称：“许多汽车厂商(shāng)都(dōu)在(zài)努力解决其电动车项(xiàng)目的(de)单位(wèi)经济(jì)效益相关挑战，在这种情况下，我们的目标是利用自身作(zuò)为成本(běn)领先(xiān)者(zhě)的地位。”

　　Robert W. Baird的(de)分析(xī)师Ben Kallo评论称，特斯拉在利(lì)用利润空(kōng)间来创(chuàng)造更多(duō)需求，他(tā)们可以(yǐ)通(tōng)过降低(dī)价(jià)格，排挤其(qí)他公司的生存(cún)空间。

　　特斯(sī)拉(lā)掀起的价格战(zhàn)可(kě)能已令(lìng)财务状况不稳(wěn)的Rivian和Lucid等美国初创(chuàng)公司(sī)遭受池鱼(yú)之殃(yāng)，同时也将(jiāng)加速电动汽(qì)车在美国的(de)普及(jí)，令潜(qián)在竞争对手能(néng)从汽(qì)油车中捞取巨额(é)利润的窗口期不断缩短(duǎn)。

　　但在中国，这(zhè)种策略是一(yī)条(tiáo)危险(xiǎn)路径。中国汽车制造(zào)商在(zài)打价格战方面也非常拿手，特斯拉要(yào)想通过拼(pīn)成本在(zài)以成本优势闻(wén)名的中国取胜恐怕(pà)很(hěn)难。

　　//SpaceX确(què)认星舰发射数分钟(zhōng)后在空中解(jiě)体爆炸//

　　北京时间周四(sì)晚间，太空探索技术公司（SpaceX）的星(xīng)舰(jiàn)虽然(rán)首(shǒu)次成功发(fā)射升(shēng)空，但短短数分钟后就在空中(zhōng)解体(tǐ)爆炸，未(wèi)能达成(chéng)其(qí)余的实验里程碑(bēi)目标。

　　SpaceX在社交(jiāo)媒(méi)体上(shàng)也确认了这一结果，表示(shì)在火(huǒ)箭分离阶段前出现(xiàn)了快(kuài)速且计划(huà)外的解体。公司团队将审阅相关数据，为下一(yī)次实(shí)验做准备。

（来源(yuán)：社(shè)交媒体）

　　简单解释一(yī)下(xià)，图中的(de)星(xīng)舰分为两个部分(fēn)，星舰载客飞船和超(chāo)重型火箭。按(àn)照之前公开的信息，在(zài)最佳的预设情境(jìng)中，飞(fēi)船将在发射3分钟后与(yǔ)火箭分离(lí)。在首(shǒu)次飞行测试中并不会进入近地轨道(dào)，而是(shì)在地(dì)表上空(kōng)约(yuē)150英里处飞行，随后在夏威夷附近(jìn)的太平洋(yáng)上溅落。

　　这项(xiàng)发射试验原(yuán)本定(dìng)于(yú)当地时间本周一进行，但由于在燃料加注(zhù)的过程中出现(xiàn)“阀门冻住”的意外被迫推迟至今天。

　　在财联社之(zhī)前(qián)的(de)报(bào)道中(zhōng)也提到(dào)，SpaceX的老板马斯克在(zài)星舰首飞前(qián)一直试图降低(dī)外界的期望，特别强调担(dān)忧(yōu)推力超强的火(huǒ)箭发动机可能把发(fā)射台炸了。星舰由33台“猛禽”（ Raptor）发动机(jī)提供动力，其推力将超(chāo)过(guò)1600万磅（折算为7257吨左右(yòu)），大约(yuē)是(shì)目前纪录保持(chí)者土(tǔ)星5号火箭的两倍。

　　从发射现场升腾(téng)起的烟雾，也(yě)能感受到火箭推力的威(wēi)压(yā)。

（来(lái)源：视频直播(bō)）

　　密密麻麻的火箭助推(tuī)器(qì)特写。

（来(lái)源：视频直播）

　　火箭(jiàn)的(de)姿态开(kāi)始有些不对(duì)劲...

（来源：视(shì)频直播）

　　发射(shè)后约4分钟，星舰整体在空(kōng)中(zhō现实中有和自己儿子的吗，有多少给过自己的儿子ng)解体爆炸。

（来源(yuán)：视频直播(bō)）

　　值得(dé)一提的是，在火箭爆(bào)炸之后，现场的(de)SpaceX员工并没有(yǒu)表现出沮丧的情(qíng)绪，纷纷鼓(gǔ)掌庆贺，现场督战的马(mǎ)斯克(kè)也面对镜(jìng)头(tóu)挤(jǐ)出了一个微(wēi)笑(xiào)，至少他“火箭别炸发(fā)射(shè)架”的预期还是达成了。

　　在发射后，马斯克也(yě)抽空更新了社交媒(méi)体，对SpaceX团队表(biǎo)达祝贺(hè)之余(yú)，强调(diào)此次为“数月之后的(de)下一次(cì)测试(shì)”学到了不少知识(shí)。

（来源：社交媒体）

　　星舰的下(xià)一步还有(yǒu)哪些目标？

　　虽然SpaceX公开(kāi)强(qiáng)调(diào)“今天测试的成(chéng)功之处在于我们学到了什(shén)么”，但留给(gěi)科学家们实现稳定星际投送的(de)时间表(biǎo)依然紧张。

　　NASA曾选定星舰(jiàn)执行阿耳(ěr)忒弥(mí)斯3号的载(zài)人(rén)登月任务，如果这个项目没(méi)有被取消的话，理论上(shàng)的最早发射时间就(jiù)在(zài)2025年初。在(zài)此之(zhī)前，SpaceX首(shǒu)先需要(yào)证明星舰(jiàn)具备稳定投送地球轨道的能力。更具有(yǒu)挑战性的是，如(rú)何证明星舰有(yǒu)稳定飞向月球的能力。

　　受(shòu)制于该飞船的(de)重量，SpaceX需(xū)要(yào)在飞船围绕地球轨道(dào)飞行时就为(wèi)其配(pèi)送燃料——可能(néng)需要十几次(cì)发射(shè)，才能满(mǎn)足一艘(sōu)星舰飞船(chuán)跨越(yuè)地(dì)月(yuè)38万公里距离的需求。

　　顺便一提，星舰的发射(shè)结果对(duì)特斯拉的股价并没有产生太大(dà)影响。周四开盘(pán)大跌近(jìn)8％的主要原因(yīn)是早些(xiē)时候发(fā)布的(de)Q1财报。经历多(duō)轮降(jiàng)价后，特斯拉的Q1利润率(lǜ)出(chū)现收窄，但公(gōng)司暗示接下来(lái)还会继续降价。

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