金融(róng)界5月12日消息(xī) 特斯拉一(yī)口气宣(xuān)布召回110.46万辆汽车！其中(zhōng)包含部分进口的Model S、 Model X 、Model 3及(jí)国产Model 3 、Model Y汽车(chē)。

    特斯拉一(yī)口气召回110.46万辆(liàng)汽车

　　据国家(jiā)市场监督管(guǎn)理总局网(wǎng)站显(xiǎn)示，日前，特斯拉汽车（北(běi)京）有限公司、特斯(sī)拉（上海）有限(xiàn)公司根(gēn)据《缺陷汽(qì)车(chē)产品召回管理(lǐ)条(tiáo)例(lì)》和《缺陷(xiàn)汽车产(chǎn)品召(zhào)回管理条例(lì)实施办(bàn)法》的要求，向(xiàng)国家市场监督管理(lǐ)总局(jú)备案(àn)了(le)召(zhào)回(huí)计划。自2023年5月(yuè)29日起，召回生(shēng)产日期在2019年1月12日至2023年(nián)4月24日(rì)期间的部分(fēn)进口Model S、 Model X 、Model 3及国(guó)产Model 3 、Model Y汽车(chē)，共计1104622辆。

　　对于此(cǐ)次(cì)大规模召回的原因，特斯拉给出的解释是，本次召回范(fàn)围内的车辆(liàng)，没有(yǒu)允(yǔn)许驾(jià)驶员选择能量回收(shōu)制动策略；同(tóng)时，对驾驶(shǐ)员长时间深度踩下加速踏板的情况可能(néng)没有提供足够提醒。以(yǐ)上因素(sù)叠加可能增加长时(shí)间误踩加速踏板(bǎn)的概率，可能增加碰撞的风险，across 和 cross的区别，cross和across区别和用法存在安全隐患。

　　对于如何解决缺(quē)陷，特斯拉给出的方案是通过(guò)汽车远程升级（OTA）技术，为召(zhào)回(huí)范(fàn)围内的车辆推(tuī)送新开发的功(gōng)能(néng)，以(yǐ)降低因长(zhǎng)时间深踩(cǎi)加速踏(tà)板导致(zhì)速度过快引(yǐn)起的碰撞风(fēng)险。

　　功(gōng)能包括：（1）在不(bù)具备(bèi)能量回收制(zhì)动强度(dù)选择的车辆上(shàng)，提供(gōng)选项(xiàng)以允许驾驶员选择能量(liàng)回收制动强度；（2）调整车辆能量回收(shōu)制动策略的出(chū)厂默认状态；（3）在(zài)驾驶员长时间(jiān)深(shēn)度(dù)踩下加速踏板时发出提醒。

   4680电池量(liàng)产时(shí)间遭(zāo)推迟(chí)一年

　　除了大(dà)规模召回之外，特斯拉(lā)还遭遇了电池水逆(nì)。

　　美东时(shí)间周(zhōu)三，特(tè)斯拉(lā)的电池供应商日本(běn)松(sōng)下表示，将推迟特斯拉4680电(diàn)池的商(shāng)业(yè)化生产时间。这对于一直渴望(wàng)提(tí)高4680产量的特斯拉(lā)来说，无疑是一个不小的打击。

　　松(sōng)下计划将(jiāng)4680电池的量产时间(jiān)推迟至2024年(nián)4月至9月期间(jiān)，而其原(yuán)本计(jì)划(huà)的量产时间是在2023年4月至2024年3月(yuè)期(qī)间(jiān)。松(sōng)下声称，量产(chǎn)时间之所以被(bèi)推迟一年，主要是为(wèi)了提高电池性(xìng)能(néng)。

　　松下在2022年2月(yuè)曾(céng)宣布将在(zài)2023财年（2023年4月至(zhì)2024年3月）开始为特斯拉量(liàng)产4680电(diàn)池。为(wèi)此，松下计划(huà)在(zài)日本(běn)和(hé)歌山工厂新(xīn)建(jiàn)两条生产线(xiàn)。松下计划(huà)向该工厂投资(zī)800亿(yì)日元，预计年产能为10GWh，约占(zhàn)松下产(chǎn)能的20%，足够为约15万辆电动(dòng)汽(qì)车供能(néng)。

　　所谓4680电池，是(shì)一(yī)种(zhǒng)新(xīn)型大圆(yuán)柱(zhù)电池，直径46毫米，高度80毫(háo)米。单体能量(liàng)方(fāng)面，特斯(sī)拉宣(xuān)称4680电池是现有(yǒu)2170电池(chí)的(de)五倍(bèi)。相比(bǐ)2170电池组(zǔ)，4680电池(chí)组(zǔ)将使车辆的行驶里程提高(gāo)16%。未(wèi)来(lái)，随着电池(chí)材料和汽(qì)车设(shè)计的改进，将使续航(háng)里程(chéng)净(jìng)增加56%，生产成本下降54%。

　　业内人士看(kàn)来，当前4680大圆柱(zhù)电池仍存在不小技术瓶(píng)颈(jǐng)，包(bāo)括焊接、干发(fā)电极(jí)等关键技术(shù)仍制约着其大(dà)规(guī)模量产。而且在降本方面，4680电池(chí)还需要待材料和工艺平价化后，市场份(fèn)额(é)才会有(yǒu)提升可(kě)能。

　　尽管4680电池量(liàng)产仍(réng)面临技术瓶颈，但(dàn)国内已有一批追逐者。包括(kuò)亿(yì)纬锂能、宁德时(shí)代、比克电(diàn)池、国轩高(gāo)科(kē)等电池厂商都在积(jī)极跟进包括4680在内的46系列大(dà)圆柱电池，且部(bù)分(fēn)厂商宣(xuān)布将在2023年实现量产。

   特(tè)斯(sī)拉涨价动(dòng)作(zuò)频频

　　最近特斯(sī)拉一直在(zài)售价上做文章，涨价动(dòng)作频频(pín)。

　　4月21日，特斯拉便(biàn)上调了Model S和Model X在美国的售(shòu)价(jià)2500美元，进入(rù)5月(yuè)后，特斯拉率先上调(diào)了美国、日本(běn)以(yǐ)及加拿(ná)大等国的(de)售价，其中美国(guó)官(guān)网显(xiǎn)示，Model Y长续航版(bǎn)的价(jià)格(gé)上涨至5.02万(wàn)美元，此前为4.99美元(yuán)；Model Y高(gāo)性能版价格升至5.42万(wàn)美元，此(cǐ)前为5.39美元；特斯拉Model 3的价格(gé)上(shàng)涨至4.02万美(měi)元，此前(qián)为3.99万美(měi)元。

　　5月初，特斯拉(lā)在(zài)国内率先上调(diào)了旗下(xià)Model 3与Model Y的起售价2000元，特斯拉(lā)Model 3上涨至(zhì)23.19万元，Model 3高性能(néng)版上涨至33.19万(wàn)元；特斯拉(lā)Model Y后轮驱(qū)动版上涨至26.39万元，长续航版上涨至across 和 cross的区别，cross和across区别和用法31.39万(wàn)元，高性能版上涨至36.39万元。

　　5月5日，特斯拉又一(yī)次(cì)“逆势提(tí)价”，特斯拉中(zhōng)国宣布(bù)上调(diào)全新Model S及全新Model X全系车(chē)型(xíng)售(shòu)价1.9万元，这两大(dà)车型也是特斯拉旗舰车型，预计交付(fù)日期为第二(èr)季度。

　　5月11日，特斯拉美国官网(wǎng)的数(shù)据显示，特斯(sī)拉(lā)公(gōng)司(sī)周四提高了(le)其Model S、X 和Y等多款电动汽车车(chē)型在美(měi)国的售(shòu)价。美国(guó)官网的标价显示，特斯拉(lā)将(jiāng)其所有Model S和X车型的价格(gé)提高了1000美(měi)元，而所有(yǒu)Model Y车型的价格提(tí)高了(le)250美元。

　　其(qí)across 和 cross的区别，cross和across区别和用法中，特斯拉将Model X在美(měi)售(shòu)价上调至(zhì)了98490美元，Model X Plaid版售价上调(diào)至(zhì)了108490美元。

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