周四（4月20日）美(měi)股低(dī)开低收，三(sān)大(dà)指数收盘集体下(xià)跌。

　　截至收(shōu)盘，道琼(qióng)斯(sī)指数跌0.33％，报33,786.62点；标普500指数(shù)跌(diē)0.60％，报(bào)4,129.79点；纳斯(sī)达克综合指数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美联储多位官员(yuán)又接连发出“鹰(yīng)派”信号：美联(lián)储理事(shì)鲍(bào)曼表示，降低通胀对经济(jì)至关重要；达拉斯(sī)联(lián)储主席洛根表示(shì)，通胀水平一直过高；克利夫(fū)兰联(lián)储(chǔ)主席梅(méi)斯特则倾(qīng)向于将利(lì)率提高到5％以上(shàng)。这些发言(yán)打压了美股(gǔ)走势，使对利(lì)率(lǜ)较为敏感的(de)纳指领(lǐng)跌三大指数。

　　而在纳斯达克100指数成分(fēn)股中，特斯拉跌(diē)幅最大，为(wèi)9.75％，是(shì)1月4日(rì)以来最大(dà)跌(diē)幅，并创1月(yuè)27日以来收盘新低，市值蒸发近3800亿(yì)元。

　　在(zài)美(měi)股市值榜上，特斯拉被Meta反(fǎn)超，现(xiàn)位于第八。昨日美股(gǔ)盘后公(gōng)布的业绩(jì)报告显示，公司Q1营业(yè)利(lì)润(rùn)率(lǜ)为11.4％，远低于去年同期的(de)19.2％。

　　据(jù)了解，在这(zhè)短短三(sān)个多月的(de)时间里(lǐ)，特斯拉将Model Y的(de)起售(shòu)价降低了29％。公司(sī)CEO马斯克(kè)还在(zài)电话会上强(qiáng)调，相对(duì)于(yú)低产(chǎn)量和高利润率，争取增加销量和扩大(dà)车队规模是此时(shí)的(de)正确选择。而特斯拉(lā)掀起(qǐ)的价格战也令财(cái)务状况不(bù)稳的Lucid和Rivian遭(zāo)受池鱼之殃，日内这两家公司的股价分别下跌7.22％和3.67％。

　　不过整体来看，到目(mù)前为止，标普500指(zhǐ)数成份股中(zhōng)约有16％的公司(sī)公布(bù)了业绩，其中约76％的公司EPS超出预期。由于宏观环境的逆风，华尔(ěr)街在设定预期时过(guò)于悲观(guān)。

　　B. Riley Financial首席市场策略师Art Hogan表(biǎo)示，美股真(zhēn)正的考验可能会在下周到(dào)来，“因为只有大型科技公(gōng)司(sī)开始公布(bù)业绩，财报季才算正式开始。”Hogan补充称(chēng)，最近几(jǐ)周市(shì)场一直在横(héng)盘整(zhěng)理，“我(wǒ)们还没有找到(dào)可以打破市场平衡的(de)东西。”

　　//马斯克表态(tài)：价格(gé)战(zhàn)还要继续打下去！//

　　特斯拉首席执行(xíng)官(guān)马斯克明(míng)确表态，尽管今年年初的(de)降价策略对盈利(lì)能力造(zào)成了(le)重大影响，但特斯拉公司将继续降价以刺(cì)激需(xū)求。这导致特(tè)斯拉股价大跌。

　　这家电动汽车制造商(shāng)第一财季营业利润(rùn)率为11.4％，低(dī)于上年同期的19.2％，而分析师(shī)此前(qián)预(yù)期是(shì)12.2％。在特斯拉采取一系列(liè)大(dà)幅降价行动后(hòu)，其营业利润(rùn)率成为华尔街最为关注的业绩指标。

　　当地时间(jiān)周三晚些时候(hòu)，马(mǎ)斯克在财报电话会议(yì)上强(qiáng)调(diào)，我(wǒ)们认为，相(xiāng)对于低产量(liàng)和高利(lì)润率，争(zhēng)取增加销量和扩大车队规模是此时的(de)正确选择。他和首席(xí)财务官Zachary Kirkhorn下调了对今年汽车行业(yè)利润率的预期，并一再警(jǐng)告(gào)称(chēng)，经(jīng)济形势面临不确定性(xìng)。

　　特斯拉的(de)降价无(wú)论(lùn)是在(zài)规模还是(shì)在时(shí)间跨度(dù)上都是令(lìng)人侧(cè)目的，在短(duǎn)短三(sān)个多月(yuè)的时间里，它将Model Y的起售价(jià)降低了29％。

　　价格战(zhàn)引发了(le)投资者(zhě)的争论(lùn)，尽管特(tè)斯(sī)拉仍然是全球领(lǐng)先(xiān)的电动汽(qì)车(chē)制造商，但随着借贷成本(běn)上升，以及(jí)越来越(yuè)多的汽车(chē)制造商推出具有(yǒu)竞争(zhēng)力的(de)插电式车(chē)型，特斯拉的销量可能会大幅(fú)放缓。

　　深水资产管理(lǐ)公司合伙人Gene Munster表示：“特斯(sī)拉正(zhèng)在经历一段(duàn)艰难时(shí)期，他(tā)们在(zài)努(nǔ)力维持局面，但投资者希望(wàng)看(kàn)到(dào)一(yī)些局面改善的趋势。”

　　当(dāng)被问及特斯拉(lā)对怎样的盈利水平感(gǎn)到(dào)满意时，马(mǎ)斯(sī)克(kè)没(méi)有(yǒu)给出(chū)明确的结论，但(dàn)Kirkhorn指出(chū)，只(zhǐ)有当(dāng)利润(rùn)率下降(jiàng)影响(xiǎng)到特斯拉对(duì)未(wèi)来产品进行(xíng)再投资的能力(lì)时，才会感到担忧，还(h暧昧期一般多久，暧昧期一般多久可以在一起了ái)有很大的降(jiàng)价空间。

　　特(tè)斯拉重申(shēn)了50％的复合(hé)年增长目标，汽车交(jiāo)付数量将至少(shǎo)增加到180万辆(liàng)。该公司在本季度(dù)生(shēng)产了440808辆汽车(chē)，交付(fù)了422875辆汽车，导(dǎo)致库(kù)存积(jī)压(yā)达到了2020年初的水平(píng)。

　　马斯克(kè)表示，特斯拉(lā)并不打算让竞争对(duì)手破产，而是希望在利(lì)率(lǜ)上升(shēng)和通(tōng)胀加剧的情(qíng)况下，让人们更容易买(mǎi)到(dào)特斯拉的(de)汽车。

　　特(tè)斯拉称：“许多汽车厂商(shāng)都在努力解(jiě)决其电(diàn)动车项(xiàng)目(mù)的单位经济效益(yì)相关(guān)挑战，在这种情况下(xià)，我们的目标是(shì)利(lì)用自身作为成(chéng)本(běn)领先(xiān)者的地位。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评论称，特斯拉(lā)在利用利(lì)润空(kōng)间来(lái)创造(zào)更多需求，他们可以通过降低价格，排(pái)挤(jǐ)其他公司的生存空(kōng)间。

　　特斯拉(lā)掀起的价格战(zhàn)可能已令财务状况不稳的Rivian和Lucid等美国初创(chuàng)公司遭(zāo)受(shòu)池(chí)鱼之殃，同时也将加速电(diàn)动汽车在美国的普(pǔ)及，令潜在竞(jìng)争对手能从汽油(yóu)车中捞取巨额利润的窗(chuāng)口期(qī)不断(duàn)缩短。

　　但(dàn)在中(zhōng)国，这种策略是一(yī)条危险路径。中国(guó)汽(qì)车制造商(shāng)在(zài)打价格(gé)战方面也非常拿手，特斯(sī)拉要想(xiǎng)通过拼成本(běn)在以成本优势闻(wén)名的中国(guó)取胜(shèng)恐怕很难。

　　//SpaceX确认星(xīng)舰发射数分钟后在空中解体(tǐ)爆炸//

　　北京时间(jiān)周(zhōu)四晚间，太(tài)空探索技术(shù)公司（SpaceX）的星舰虽然首次成(chéng)功发射(shè)升(shēng)空，但(dàn)短(duǎn)短数(shù)分钟(zhōng)后就在空中(zhōng)解体爆炸，未能达成其余的实验里程(chéng)碑目标。

　　SpaceX在(zài)社交媒体上也确(què)认了(le)这一(yī)结果，表示在火(huǒ)箭(jiàn)分离阶段前(qián)出现(xiàn)了快速(sù)且(qiě)计划外的解体。公(gōng)司团队将审阅相关数据，为(wèi)下一次实验做准备(bèi)。

（来源(yuán)：社交媒体）

　　简(jiǎn)单解释一下(xià)，图(tú)中的星(xīng)舰分为两个部(bù)分(fēn)，星(xīng)舰载客飞船和超重(zhòng)型火箭。按照之前公开(kāi)的(de)信息，在最(zuì)佳的预(yù)设(shè)情境(jìng)中，飞船将在发射3分钟后与火箭分离。在首次飞行测(cè)试(shì)中并不会进入近地轨道，而是在地表上空约150英里处飞行，随(suí)后在夏威夷附近的(de)太(tài)平(píng)洋上溅(jiàn)落。

　　这项发(fā)射试验原本定(dìng)于当(dāng)地时间本(běn)周一进行，但由于在燃(rán)料加注(zhù)的过程中出现“阀门冻住(zhù)”的意外被迫推迟(chí)至今天。

　　在财联社(shè)之前的(de)报道(dào)中也提到，SpaceX的老板(bǎn)马斯克在星舰首飞前一直试图降低外界的(de)期(qī)望，特别强调担忧推力超强的(de)火箭发动机可能把发射台炸(zhà)了。星舰(jiàn)由33台“猛禽”（ Raptor）发动机提(tí)供动力，其推力将超过1600万磅(bàng)（折算(suàn)为7257吨左右），大(dà)约是目前(qián)纪录保持者(zhě)土(tǔ)星5号火箭(jiàn)的两倍。

　　从(cóng)发射现场升腾起(qǐ)的烟雾(wù)，也能(néng)感(gǎn)受到(dào)火箭推力(lì)的威压(yā)。

（来源(yuán)：视频直播）

　　密密麻麻的火箭(jiàn)助推器特写(xiě)。

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（来(lái)源：视频(pín)直播）

　　火箭的姿态(tài)开始有些不对(duì)劲...

（来源：视频直播）

　　发(fā)射后约4分钟，星舰整体(tǐ)在空中(zhōng)解(jiě)体爆炸。

（来源：视频直播）

　　值得一提(tí)的是，在火箭(jiàn)爆炸之后，现(xiàn)场(chǎng)的SpaceX员工并没有表现出沮丧的情绪，纷纷鼓掌庆(qìng)贺，现场督战的马(mǎ)斯(sī)克也面对镜头挤出了一个微(wēi)笑，至少他“火箭别炸发射架”的预期还是达(dá)成了。

　　在发(fā)射后(hòu)，马斯(sī)克也抽空更新了社(shè)交媒体，对SpaceX团队表达祝贺(hè)之余，强调此次为“数月之(zhī)后的下一(yī)次测试”学到了不少知识。

（来源：社交媒体(tǐ)）

　　星舰的下一步还有哪些目(mù)标(biāo)？

　　虽然SpaceX公开强调“今天测试的成功之(zhī)处(chù)在于我们学到了什么”，但留给科学(xué)家们实现稳(wěn)定星际(jì)投送的时间表依然紧张。

　　NASA曾选定星舰执行阿耳(ěr)忒弥(mí)斯3号的载人(rén)登月任务，如果这个(gè)项(xiàng)目没(méi)有被取消的(de)话(huà)，理论上的(de)最早发射(shè)时间就在2025年初。在此之前，SpaceX首先需(xū)要(yào)证明星舰具(jù)备(bèi)稳(wěn)定投送地球(qiú)轨(guǐ)道的(de)能力。更具有挑战性的是，如(rú)何证明星舰有稳定飞向月球的能力。

　　受(shòu)制于该飞船的重量，SpaceX需要在飞船围绕地球(qiú)轨道飞(fēi)行时(shí)就为(wèi)其配送燃料——可能需要(yào)十几次发射，才能满(mǎn)足一艘星舰飞船跨越地月38万公里距(jù)离的需(xū)求。

　　顺便一提，星舰的发射结果对特斯拉的股价并(bìng)没有产生太大影响。周四开盘大跌近(jìn)8％的(de)主要原因是早些时候发布的Q1财报。经历多轮(lún)降价后，特斯拉的Q1利(lì)润率出现收窄，但公司暗示(shì)接下来还会(huì)继续降价。

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