4月18日，第二十(shí)届上(shàng)海国际(jì)汽(qì)车工业展览会拉开帷幕，这是(shì)今年(nián)全球(qiú)首场A级车展，热闹(nào)到(dào)什么程度？据传闻，进入展(zhǎn)览会的门票已经被黄牛炒到了800一张(zhāng)票。

　　现场更是大佬云集。

　　据出行一客采访相关(guān)人员(yuán)得知，贝瑞德(dé)，大(dà)众汽车集团管理董事会主席奥博穆、梅赛德(dé)斯(sī)-奔驰集团股份公司董事会主席康林松、宝马集团董(dǒng)事长齐普策、奥(ào)迪(dí)CEO杜斯曼、丰田副社长兼(jiān)首席技术官(guān)中岛裕树等国际车(chē)企(qǐ)顶级高(gāo)管齐聚。甚(shèn)至宝马在(zài)董事长齐普策的带(dài)领下，整个(gè)宝马集团(tuán)董事会近半(bàn)成员都落地在上海。

　　国内王传福、何小鹏(péng)李斌等(děng)一种车企大佬也现身展台，为(wèi)自家(jiā)车站场子。就连还待出产的小米汽车(chē)大boss雷军也现身车(chē)展，在各家老板的(de)接待下，参观了蔚来、小鹏、极(jí)氪等展台。

　　在现场最明显的感受是(shì)，今年(nián)燃油车的(de)比例还在减(jiǎn)少，而在能源(yuán)车的势头之下，国(guó)产车成为绝(jué)对主角(jiǎo)。蔚来、理想、小鹏、到比亚迪(dí)、问界，自主品牌们的展区更大了(le)，围(wéi)观的(de)人(rén)也更多。尤其(qí)是在(zài)保时捷、兰博基(jī)尼、玛莎拉(lā)蒂、宾利、劳(láo)斯莱斯等(děng)超(chāo)豪华品牌展览(lǎn)的8号馆，馆内人(rén)最多的居然是比亚(yà)迪(dí)旗下的仰(yǎng)望(wàng)。

　　有人(rén)说，这番热闹，给国内车商狠狠提振了一口气(qì)，是全球车企看好中国汽车市场(chǎng)的(de)信号(hào)。

　　其实这(zhè)也是风(fēng)暴(bào)来临前(qián)的征兆(zhào)。

　　燃(rán)油车大退场(chǎng)

　　“这几年，传(chuán)统燃油车(chē)被逼(bī)成(chéng)什(shén)么样了(le)？”

　　从车展(zhǎn)会见真章。《市界》在(zài)现(xiàn)场了(le)解到，在超(chāo)1000家的参(cān)展企业中，新能源车企占(zhàn)比(bǐ)达到了80％以(yǐ)上，而且汇总各家车企带(dài)来的上百(bǎi)款新车(chē)，有七成都是新能源车。不(bù)仅是造车(chē)新势力，国产(chǎn)自主品(pǐn)牌、合资品(pǐn)牌(pái)和豪华外资车企都把(bǎ)新(xīn)能车晒到最前面的展台(tái)上。

　　就连展会现(xiàn)场的广告牌，也很难找到(dào)高调(diào)宣传燃油车(chē)型的车(chē)企，观展的(de)行业人(rén)士和媒(méi)体都(dōu)聚集在新能源(yuán)汽车身上，燃油(yóu)车的存在(zài)感相当低，其实早有预兆。

　　据乘联会数据(jù)，新(xīn)能源乘用车销量从2017年的(de)56万(wàn)上涨至2022年的650万辆，增长幅(fú)度1060.1％，渗透率(lǜ)达27.6％。与之相对(duì)的(de)是，传(chuán)统燃油车（乘用车(chē)）销(xiāo)量从2017年(nián)的2365万辆下滑至2022年的1488万辆，下滑幅度(dù)约36.84％。

　　除此之外，还有政策加(jiā)码。比如欧洲议会通过(guò)了《2035年(nián)欧(ōu)洲新售(shòu)燃(rán)油轿车和小货车(chē)零排放协议》，欧盟(méng)将从(cóng)2035年起禁止(zhǐ)销售新的(de)燃油车。挪(nuó)威、雅典、巴黎计划(huà)2025年，禁售(shòu)柴油车；美国加州(zhōu)：计划2029年，禁售燃(rán)油公交车；印度计划(huà)2030年，禁(jìn)售汽油/柴油车(chē)；我国(guó)海南计划2030年，禁售(shòu)汽油/柴油车。

　　市场份(fèn)额不断压缩，还有政策(cè)驱动，燃油车生存空(kōng)间越来越窄。有多夸张？2021年传统燃油车市场现存85个品牌，其中34个品牌月销量千台以(yǐ)下，9个(gè)品牌消失。

　　到2023年更明显了(le)。

　　一(yī)个是今年1-3月(yuè)，新(xīn)能源乘(chéng)用车国内(nèi)零售销量(liàng)达到(dào)131.3万辆，同比增(zēng)长22.4％，渗(shèn)透率飙(biāo)升至34.2％；另一个是(shì)中(zhōng)国品牌乘用车一季(jì)度市场份(fèn)额达到52.2％。比亚迪甚(shèn)至一举(jǔ)超(chāo)越了(le)大众，成为了中国最畅(chàng)销的乘用车品牌(pái)，这是几十年来头一遭。

　　销量连年(nián)下滑、库存越积越多，利润越(yuè)来越少(shǎo)，现金流无比紧(jǐn)绷(bēng)，燃油车坐不住了，先是清理(lǐ)库存、回(huí)笼(lóng)现金。湖北东风系车(chē)型疯狂“甩卖”，其(qí)东(dōng)风(fēng)雪铁龙从(cóng)21万降到(dào)12万(wàn)，引发爆卖。随后高端品牌、主流品(pǐn)牌、还是合资(zī)品(pǐn)牌全部加入混(hùn)战，高达五万(wàn)、十万甚至价格(gé)腰斩的优惠力度。

　　后是加快车(chē)企转型(xíng)步伐(fá)。

　　大众表示到2030年将在欧洲市场停(tíng)售旗(qí)下60％的燃油车，2035年(nián)前(qián)将(jiāng)在(zài)欧(ōu)洲停(tíng)售燃油车；本田停售燃油车的时间(jiān)节点是2040年，计(jì)划在几年内(nèi)向包括电气化在内(nèi)的研发项目投资总计约5万亿日元，约为(wèi)463亿美元(yuán)。丰田也表示计划2030年率先于中国(guó)、欧洲、北美地区停售(shòu)燃油车。

　　国产车方面，长安汽车计划在2025年全面停售传(chuán)统(tǒng)燃油车；北汽集团(tuán)将在2025年(nián)前停止(zhǐ)自主品牌传(chuán)统燃油乘(chéng)用车在中国的生(shēng)产(chǎn)和销售。比亚迪已经在(zài)2022年4月份(fèn)全(quán)面停产燃油车，成为了全(quán)球(qiú)首(shǒu)个正(zhèng)式宣布停产燃(rán)油车的车(chē)企(qǐ)。上汽、一汽、广(guǎng)汽、东风等(děng)一(yī)系列知名汽车品(pǐn)牌，都计(jì)划在2025年将新能(néng)源(yuán)汽车的占有率提升到20％以上。

　　而(ér)欧洲BBA等豪华(huá)品牌的大本营则更为迫切。奥迪(dí)、梅赛德斯-奔(bēn)驰都(dōu)将(jiāng)重金投入(rù)，为全(quán)面转型电动化做准(zhǔn)备(bèi)。兰博(bó)基尼(ní)、宾利、布加迪(dí)纷纷推出插电(diàn)混合动力车型(xíng)。

　　不过，从传(chuán)统(tǒng)燃油车(chē)转型新能源，容易吗(ma)？

　　转型有那么容易(yì)吗？

　　此次(cì)车(chē)展前(qián)夕，沃(wò)尔沃亮(liàng)相全新纯电动车型EX90，并放(fàng)出狠话称(chēng)：“新势力会的，我们(men)三(sān)年就学会了。我们会的(de)，新势(shì)力(lì)十年都学不会。”

　　新势力那么好(hǎo)混吗？我们(men)可以先来看看“前(qián)车之鉴(jiàn)”。

　　在(zài)业内(nèi)，吉利汽车、长城(chéng)汽车与比亚迪(dí)一直被(bèi)并称为“自主品牌三强(qiáng)”。2017年至(zhì)2021年，吉利汽(qì)车(chē)连续(xù)五年夺得中国品牌乘用(yòng)车销量冠军，市值也长期(qī)处于“自主品牌一哥”之位。

　　但过去的2022年(nián)，比亚迪(dí)大幅反超吉利汽车(chē)。尤其是市值表(biǎo)现上，比(bǐ)亚(yà)迪(dí)将(jiāng)吉利远远甩(shuǎi)在后面，主要的原(yuán)因(yīn)是什么？吉利方也很坦(tǎn)诚，“2022年吉利丢掉(diào)自主品(pǐn)牌(pái)第一的地位，新能源(yuán)业务(wù)被优秀的同行拉开了(le)距离，股价也从2021年36元的(de)最高(gāo)点跌到现在(zài)的(de)9元左右，原因是新能(néng)源转化的速(sù)度和布局让人(rén)不满意。”

　　回到2019年，被(bèi)吉利汽车视为新能源转型的(de)探路石几(jǐ)何汽车上市(shì)了，时(shí)任吉(jí)利汽车CEO的安(ān)聪慧甚至在发布会上对(duì)外宣称“这将(jiāng)是东半球(qiú)最好(hǎo)的(de)电(diàn)动车”。

　　口(kǒu)号叫(jiào)得响(xiǎng)亮，结局却不美妙。第二年，几何汽车(chē)全(quán)年销售(shòu)仅有1.03万辆(liàng)。为什(shén)么？

　　1.选择(zé)了油(yóu)改电低成本(běn)探索策略。隐(yǐn)藏在高(gāo)性能(néng)纯电动(dòng)车(chē)的外表(biǎo)之下，几何A的(de)内核(hé)就是一款“油改电”的产(chǎn)品。由于(yú)在产品(pǐn)定义、设(shè)计(jì)风格上都(dōu)极为类似，几(jǐ)何(hé)A也(yě)常被戏(xì)称为帝豪GL的套(tào)壳车。

　　2.除了油改电的产品策略之外，几何A还将营(yíng)销(xiāo)中心放在了B端市场。比如，几(jǐ)何A上市后的首场大型营销活动就是作为外事礼宾用车出现在北京外交官(guān)之夜(yè)的晚(wǎn)宴上。2019年12月，吉(jí)利旗下出行平台(tái)曹(cáo)操出行宣(xuān)布，将推出(chū)优(yōu)选打(dǎ)车服务并上(shàng)线几何A车型(xíng)。

　　虽说，某种程(chéng)度上，包括比亚(yà)迪、广汽(qì)埃安、哪吒汽车等(děng)诸多(duō)品牌都是先从B端市场中冲出来的(de)。但(dàn)从几何(hé)A到几何C、几何(hé)EX3、 几何(hé)E，几何汽车在问世(shì)后的(de)几年年内推出的都是换壳车，自然却少(shǎo)消费者买(mǎi)单。

　　吉利为什么会(huì)选择低成本探索策略？实(shí)在(zài)是赚得太舒服了。几何汽(qì)车发布前一年，新能源尚在萌芽阶段(duàn)，国内零售渗透率仅有(yǒu)5％，特斯拉(lā)在内的新势力均深陷亏(kuī)损泥淖，蔚(wèi)小理均处在生死边缘。与此同时，吉利燃油车销量再度刷(shuā)新纪录(lù)，达到150万辆(liàng)，单车利润更飚至72小时是几天，72小时是几天几夜8445元。

　　一边(biān)是(shì)躺着赚钱的燃油车，一边是普遍(biàn)亏(kuī)损的(de)电动车，对(duì)于吉利来说，要从(cóng)如日中天的燃(rán)油车中分出资源来布局新(xīn)能源，有点难。

　　虽说意识(shí)到自己落人一步后，吉利(lì)迅速调整战略，开始多品牌(pái)运作(zuò)，高中低端全覆盖，各(gè)种技术路(lù)径(jìng)全部跟进。2022年，吉利汽车以30.49万辆的销量位居新能源销量排(pái)行榜第四(sì)位(wèi)。令人惋(wǎn)惜的是，曾(céng)经(jīng)的一哥(gē)，2022年的新能源汽车(chē)销量只有比亚迪的(de)六分之(zhī)一。

　　传(chuán)统燃(rán)油车(chē)在(zài)产业链和销售渠道确(què)实有(yǒu)独(dú)特的优势。比如2022年，蔚来、理想(xiǎng)、小鹏的销(xiāo)量增速(sù)分别为34％、47％、23％，而(ér)比亚迪、吉利、埃安、奇瑞、长安的新能源乘用车增速(sù)分别为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如今的“新势力(lì)”也不是(shì)那个只有互联网基(jī)因(yīn)，需要完全(quán)依(yī)赖(lài)代工加工的新军了，经过一番厮杀的优胜者，在产业(yè)链(liàn)和销售渠道已有自己的沉淀。

　　而且现在的局势(shì)更加“刺激”了。

　　2023年(nián)起，延续13年之久的新(xīn)能源购(gòu)置补贴没有了，赚钱完全要靠(kào)自己。而且今年年初，特(tè)斯(sī)拉全系大幅降价，价格战的猛烈程度已经(jīng)超乎想象，随着越(yuè)来(lái)越多“强(qiáng)悍”的(de)选(xuǎn)手接(jiē)连(lián)入局发力，对传(chuán)统燃油(yóu)车的(de)第(dì)一个挑战就是(shì)有没有持续输血造车的能力(lì)。

　　写在最后

　　虽(suī)说(shuō)如今(jīn)行业洗牌(pái)速度加(jiā)快，凭借(jiè)技(jì)术和资金优势抢占市场(chǎng)的(de)头(tóu)部72小时是几天，72小时是几天几夜玩(wán)家也很(hěn)难说建(jiàn)立了(le)护(hù)城河，而对于毫无(wú)优(yōu)势(shì)的中尾(wěi)部玩家们，现实更加残(cán)酷。

　　但巨浪(làng)下才能淘真金(jīn)。

　　在(zài)2017年(nián)新能源(yuán)赛道火热(rè)的时候，国内一度有超过200家新能源车(chē)企，许多车(chē)企(qǐ)既没有技术也没有造车资质，甚(shèn)至有些就靠PPT造车，其中还有(yǒu)不少车企是为(wèi)了“骗”补和“骗”融(róng)资的(de)，在拿到补贴和(hé)融资后就玩消失。一(yī)些新能(néng)源企业的市值也一度(dù)高到离谱。

　　而2023年以后，是最好的时候，也(yě)是最坏(huài)的时(shí)候。

　　技术不够硬、生产链跟不上、赚钱太慢、切不中消费者需求的会被残酷淘(táo)汰，最终集中到几家头(tóu)部(bù)企业(yè)。

　　用一(yī)位网友的话来说：“还要降价，现在(zài)才到哪？要是(shì)随(suí)便就搞成了 就没(méi)人认真搞了。”

　　从(cóng)用(yòng)户(hù)的角(jiǎo)度来说：这种(zhǒng)情况，非(fēi)常(cháng)nice。

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