日前，据盖世汽车(chē)援引业(yè)内(nèi)人士言论报道(dào)，福特中国开始裁员，按(àn)照(zhào)N+3来赔偿，人数超过1300人。福(fú)特中国(guó)方面对此回(huí)应称：“对于福特汽车(chē)来说，中国是一个至关重(zhòng)要的市场(chǎn合肥初中排名前十名有哪些学校，合肥初中排名前十名分数线g)，我(wǒ)们坚定不移地推进在华业(yè)务可持(chí)续(xù)发展(zhǎn)的承(chéng)诺始终不变。我们正在打造一个更加精简、灵(líng)活的组(zǔ)织结(jié)构，将资源(yuán)投(tóu)入到我(wǒ)们(men)具有优势(shì)的核心业(yè)务上，努力实现在华业务目标。”

　　5月15日，时代财经就此致(zhì)电福(fú)特官方客(kè)服，其表示只(zhǐ)负责销(xiāo)售和服务，建议(yì)通过其他渠道了解。对于(yú)相关消息中提到的(de)裁员超1300人(rén)、补偿N+3工(gōng)资以及精简计划(huà)等信息，福特中国代理公关(guān)则(zé)回应称，除了上述回(huí)应内容外，暂(zàn)无最新(xīn)信息(xī)。

　　值(zhí)得(dé)关注(zhù)的是，在(zài)被曝“裁员”消(xiāo)息的背后(hòu)，福(fú)特汽车(chē)在中国市场正(zhèng)进行(xíng)新(xīn)的一轮变革。5月11日，合肥初中排名前十名有哪些学校，合肥初中排名前十名分数线福特汽车与江铃汽车在南昌签署框架协议(yì)，双方(fāng)宣(xuān)布在现有合(hé)作基础上，进一步扩大江(jiāng)铃汽车(chē)的产(chǎn)品出口(kǒu)业务。

　　“我们在中(zhōng)国的未来(lái)战略将会改变。”福特汽车公司总裁兼首席执行官(guān)吉姆·法(fǎ)利在今年一季度(dù)财报(bào)电话会议(yì)上表示：“我们将在(zài)中国(guó)开展投(tóu)资更低(dī)、更精(jīng)简、更专注、回(huí)报(bào)更高的业(yè)务。” 据其(qí)介绍，福特(tè)将(jiāng)更加关注中国市(shì)场的商用车(chē)业务，同时计(jì)划(huà)将其在中国的工厂用作经(jīng)济型电动汽(qì)车和(hé)燃油商用车(chē)的出(chū)口中心。

　　一“减”一“增(zēng)”之间(jiān)，百(bǎi)年(nián)汽车巨头福特(tè)正在中国汽车市(shì)场上寻(xún)找新的方(fāng)向(xiàng)。

　　组织架构做减法？

　　从前述(shù)回应上(shàng)看，福特中国并未(wèi)对“裁员”消息作出否认，同时称其(qí)“正在打造一个更加精(jīng)简(jiǎn)、灵活的组(zǔ)织结构”。在业(yè)界看来，这背后或是福特面对在(zài)华市场销量下滑的适应性调(diào)整。

　　综合福特(tè)中国官(guān)网及媒体数据，2022年(nián)福特在中(zhōng)国市场全年销量(liàng)为49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年，这一(yī)数字为62.5万辆；不仅(jǐn)如此，福特旗(qí)下豪华品牌林肯汽车2022年在华累计销量为7.93万(wàn)辆，同比下滑13.4％，上一年为(wèi)9.16万(wàn)辆(liàng)。值得(dé)一提的是，在2016年(nián)，福特在华(huá)销(xiāo)量曾创下127万辆的(de)巅峰纪录。

　　在华销量大(dà)幅下滑的同时(shí)，福特(tè)在中(zhōng)国市(shì)场面临的电动化转型压力也日益显著。

　　福特曾在(zài)多份财报中表示(shì)，从2022年到2026年，福特将投入超过500亿美元用(yòng)于开发和(hé)制造电动(dòng)汽(qì)车和(hé)电池。到2023年底，该公司有望达到60万辆电动汽车的年生产(chǎn)率目标。预计到2030年，福特(tè)全球(qiú)汽车(chē)销量(liàng)的一半(bàn)将是电动(dòng)车(chē)。

　　不过，福特(tè)在中国市(shì)场(chǎng)上的电动化产品十(shí)分有(yǒu)限，仅(jǐn)有福特领界EV、锐际(jì)插混版(bǎn)、福特(tè)电马Mustang Mach-E等新能(néng)源车(chē)型。不(bù)仅如此(cǐ)，主力电动车(chē)型福特(tè)电马在国(guó)内市场也未(wèi)能激起(qǐ)太大(dà)水花。

　　公开资(zī)料显示，福特电(diàn)马Mustang Mach-E于2021年(nián)4月登(dēng)陆中国市场，起售(shòu)价为26.50万元。今年4月，其起售价甚至(zhì)跌至20.99万元(yuán)。但据懂车(chē)帝数据显示(shì)，在今年4月(yuè)，该(gāi)款车型销量仅(jǐn)有332辆(liàng)。

　　对于福特电马(mǎ)方面的运(yùn)营状况(kuàng)，上述代(dài)理公关(guān)称，“目(mù)前还是正常的，没有看(kàn)到下岗的信(xìn)息”。

　　在(zài)华销(xiāo)量和(hé)电动化转(zhuǎn)型受(shòu)挫的背(bèi)景(jǐng)下，2022年福特在(zài)中国(guó)的(de)亏损也达到6亿美元(yuán)（约合(hé)人民币41.75亿元）。对此，福特在财报(bào)中表(biǎo)示，中国是世界(jiè)上最(zuì)先(xiān)进的电动汽(qì)车市场，该公司(sī)正在中国投资电动(dòng)汽(qì)车。

　　值得一提的是(shì)，福特并非近日(rì)首家对组(zǔ)织结构进(jìn)行精简的(de)车企。日前，江(jiāng)苏(sū)悦(yuè)达起(qǐ)亚有限(xiàn)公司被曝出(chū)安排(pái)管理岗员工分批次轮休，第一批(pī)轮休(xiū)时(shí)间长(zhǎng)达一年(nián)。其随(suí)后回应(yīng)称，这是为顺应(yīng)全新的(de)电动化时代的正(zhèng)常调(diào)整。

　　重(zhòng)心转向(xiàng)中国出(chū)口(kǒu)？

　　除了试图(tú)轻装上(shàng)阵，福特也开始将希望寄托在中(zhōng)国的(de)出口(kǒu)业务(wù)上。

　　“我们在(zài)中国的未来战(zhàn)略将(jiāng)会改变(biàn)。”在5月2日召开的一季度财报电话(huà)会议(yì)上(shàng)，吉姆(mǔ)·法利给(gěi)出(chū)了他对福(fú)特(tè)在华发展的思考：福(fú)特在中国(guó)的业务将(jiāng)更加精简、集中，减少投资，专注商(shāng)用车业务(wù)、电动汽(qì)车和出(chū)口。

　　吉姆(mǔ)·法利以江(jiāng)铃(líng)福特（福特与江(jiāng)铃汽车合资品牌(pái)）为例(lì)，表明今(jīn)后福特会把中国作为“出口中心(xīn)”，向南美、澳(ào)洲和墨(mò)西哥(gē)等(děng)市场(chǎng)出口价格更低(dī)的电动(dòng)车和商用车。在(zài)他(tā)看来，通过专(zhuān)注于商用车、出(chū)口产品及其(qí)在中国(guó)的林肯豪华车系列，福(fú)特可以在中国获得(dé)更好的投资回报。

　　而福(fú)特中国业务布局的(de)转变也(yě)十分迅速(sù)。就在财报会议(yì)召(zhào)开(kāi)几(jǐ)天后的5月11日，福特即宣(xuān)布与江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车(chē)股(gǔ)份有限(xiàn)公(gōng)司（“江铃汽车”）签(qiān)署(shǔ)框(kuāng)架协议，在现有合(hé)作基础上(shàng)，进(jìn)一步扩大(dà)江铃汽车的产品出口业(yè)务(wù)。

　　据了解(jiě)，该项合作(zuò)框架协(xié)议旨(zhǐ)在充分(fēn)利用江(jiāng)铃汽车的工(gōng)程、制造能力和成本优势， 结合福特遍布全球的(de)销售网络，推(tuī)动包(bāo)括经济型(xíng)电动和燃(rán)油商用车在内的更多产(chǎn)品走向(xiàng)世界(jiè)。

　　“中(zhōng)国(guó)对福特来说有着举足(zú)轻重的战略意义。”福特中(zhōng)国总裁(cái)兼首席执行官吴胜(shèng)波如此(cǐ)评价(jià)双方进一步加强合(hé)作：“江(jiāng)铃汽车有着(zhe)强大的工业化能(néng)力，我们相信它(tā)能成(chéng)为福特在中国重要的(de)工(gōng)程和制造中心之一，通过出口具备(bèi)国际水准的(de)产品，助力福(fú)特全(quán)球的战(zhàn)略增长。”

　　公开资(zī)料显示，福特汽车(chē)于(yú)1995年战略投资江(jiāng)铃汽车，并成为江(jiāng)铃汽(qì)车的第二(èr)大股东。2022年，包括福特领界(jiè)、领睿和全(quán)顺在(zài)内(nèi)，江铃汽车向中东、南(nán)美等地区全年出口量超6万台。

　　在部分业内人士看来，无(wú)论是(shì)精简组织(zhī)架构、还是谋求(qiú)发展中国出口业务，福特的种种尝试都是在努力顺应时代发展。

　　“福特(tè)中(zhōng)国新任首席(xí)执行官吴(wú)胜波(bō)改革(gé)的魄力很强。虽然目前看来电动(dòng)汽车(chē)领域落后(hòu)，但一旦转型和改(gǎi)变成功，就能更好(hǎo)保(bǎo)护其在(zài)华产业和岗(gǎng)位。”5月15日(rì)，一位前福(fú)特(tè)中国员工对时(shí)代(dài)财经如(rú)此(cǐ)评价当下福特中(zhōng)国面(miàn)临的(de)挑战：“一时的阵痛是为了(le)更好的前(qián)行，虽然(rán)很残忍(rěn)，但总比塌了好。”

　　福特方面(miàn)信息显示，吴胜波曾任福特(tè)中(zhōng)国(guó)董事总(zǒng)经理兼首席运营官。今年3月1日起，吴胜波接任福(fú)特中国(guó)总裁兼(jiān)首席执行官，向福(fú)特汽车吉(jí)姆？法利汇报。

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