比亚(yà)迪收购易(yì)安财(cái)险100％股权，正式获(huò)批！

　　5月9日(rì)，银保监(jiān)会官(guān)网挂出(chū)关于易(yì)安财险变更股东的批复。银保监会同意(yì)比亚迪汽车工业有限(xiàn)公司受让易(yì)安财险10亿(yì)股股份(fèn)，持股比例为(wèi)100％。

　　易安财(cái)险是原保监会(huì)批准(zhǔn)成(chéng)立的(de)国内四家(jiā)专业(yè)互联网保险公司(sī)之(zhī)一，在2020年7月(yuè)因偿付能力不达标等原因被银保监会(huì)接(jiē)管(guǎn)。2022年7月接(jiē)管(guǎn)期结束后，银保(bǎo)监会原则同意易安(ān)财险进入破产程(chéng)序，比亚迪(dí)以战略投资者的身(shēn)份参(cān)与并最(zuì)终获得100％股(gǔ)权。

　　不过，此前对于特斯拉进(jìn)军保险(xiǎn)业务，巴菲特曾点(diǎn)评称，“汽车公(gōng)司开展保(bǎo)险业务的难度许昌学院是一本还是二本分数线，许昌学院是一本还是二本院校不(bù)亚于保(bǎo)险公司跨(kuà)界去做(zuò)汽车”。在比亚迪拿下(xià)易安(ān)财(cái)险100％股(gǔ)权后，后续的(de)资质申请及展业重点值得业内持续关注(zhù)。

　　来看详(xiáng)情——

　　比亚迪全盘接手

　　易(yì)安财险100％股权

　　首(shǒu)先来看银保监会此次作出的(de)批复内容：

　　银保监会表示，同(tóng)意(yì)比亚迪汽车工业有(yǒu)限公司(sī)受让(ràng)易(yì)安(ān)财产保险(xiǎn)股(gǔ)份有(yǒu)限公司10亿股(gǔ)股份，持股比例为100％。

　　与此同时，深圳市银(yín)之杰科技(jì)股份有限公司、深圳(zhèn)光汇(huì)石(shí)油集团股份(fèn)有限公司、西(xī)藏(cáng)晟(chéng)新创(chuàng)资(zī)产(chǎn)管理有限(xiàn)公(gōng)司(sī)、北京富(fù)邦(bāng)恒业科技发展有限(xiàn)公司(sī)、北(běi)京恒屹鑫(xīn)源科技有限公司(sī)、山东达能工贸有限公司、深圳锦(jǐn)久辰商贸有限公司不(bù)再持有易安财险股份。银保监会要求(qiú)，易安财险(xiǎn)按照有关(guān)规定(dìng)办(bàn)理变(biàn)更手续。

　　公开(kāi)信息显示，易安财险成立于2016年6月，注(zhù)册资本10亿元，是原保监(jiān)会批准成立的国内(nèi)四(sì)家专业互联(lián)网保险公司(sī)之一。易安财险由(yóu)银之杰、光汇石油等7家公司共同(tóng)发起筹建，彼(bǐ)时银之杰曾公(gōng)告称(chēng)，议案保险(xiǎn)是其布局互联(lián)网金融生态圈的(de)重要一环，将充分利用现有产业布局资源进行支持。

　　股权(quán)结(jié)构(gòu)方(fāng)面，银之杰(jié)和光(guāng)汇石油(yóu)分(fēn)别持有易安(ān)财险15％股权，其余70％由“明天系(xì)”相关企(qǐ)业持有(yǒu)。

　　在(zài)成(chéng)立之初，易安财险业绩颇佳，成立首(shǒu)年即实现盈(yíng)利。但好(hǎo)景不长，易安财险自2018年起经营状况(kuàng)开始恶(è)化，亏损逐年增加。截至2022年一季末，易安财(cái)险(xiǎn)资(zī)产总(zǒng)计3.34亿元，负债合计4.62亿元，股东权益为-1.27亿元，呈现资(zī)不抵债的局面。

　　2020年(nián)7月，银保(bǎo)监会发许昌学院是一本还是二本分数线，许昌学院是一本还是二本院校布公告称(chēng)，依法(fǎ)对(duì)6家(jiā)金融机构(gòu)实施接(jiē)管，易(yì)安财险正在其中。两(liǎng)年过后，2022年7月，银保监会发布(bù)《关于(yú)易安(ān)财产保险股(gǔ)份有限(xiàn)公司(sī)破(pò)产重整的批(pī)复》称(chēng)，原则同意(yì)易(yì)安(ān)财险进入破产重整程序。

　　同(tóng)期，易安财(cái)险管(guǎn)理人对外发布重整(zhěng)战略投资者招募公(gōng)告。在易(yì)安(ān)财险此次招募中，共(gòng)有包括比亚(yà)迪在内的3家机构(gòu)报(bào)名参与。最终(zhōng)，仅有(yǒu)比(bǐ)亚迪(dí)提交了重整投资(zī)方(fāng)案。

　　今年1月底，天眼查信息显示(shì)，易安财险已(yǐ)获得比亚迪拟收购款36亿元，其重整工作进入(rù)尾声。此次银保(bǎo)监会的批复，意(yì)味着比亚迪(dí)正(zhèng)式(shì)获得(dé)易(yì)安财险(xiǎn)100％股权。

　　根据2018年修订的《保险公司(sī)股权管理办法(fǎ)》，单(dān)一股东(dōng)持股比例不得超过保险公司(sī)注(zhù)册资本的(de)三分之一(yī)。不(bù)过，经监管批准参与保险(xiǎn)公司风(fēng)险处(chù)置的公司和机构不受该(gāi)条款限制。比亚(yà)迪此(cǐ)次(cì)参与重整投资(zī)获得易安(ān)财险100％股(gǔ)权，系业内少见的全资控股保险牌照，将为(wèi)后续(xù)业务开展打开更多空(kōng)间。

　　新能源车企纷纷入局

　　比亚迪进军保险(xiǎn)业的(de)计划并非朝夕，此前已有相关筹(chóu)备。例(lì)如(rú)，2022年3月，比亚(yà)迪保险经纪(jì)有限(xiàn)公司获深圳市市场监督管理局(jú)批(pī)准成立，注(zhù)册(cè)资本(běn)5000万元。

　　值(zhí)得一(yī)提的(de)是，作为互联网保(bǎo)险公司(sī)，易安(ān)财险的(de)业务(wù)范围并(bìng)不包含车险(xiǎn)业(yè)务。此前比(bǐ)亚(yà)迪传出收购易(yì)安财险(xiǎn)消息(xī)时，市场上即有声音称(chēng)，比(bǐ)亚迪(dí)将(jiāng)在(zài)“接盘”后申请车险(xiǎn)经营(yíng)资质(zhì)，围绕新能源(yuán)汽车开展(zhǎn)保险业务。不过，该说法并(bìng)未获(huò)得(dé)比(bǐ)亚迪方面的(de)证实，目前(qián)言之尚(shàng)早(zǎo)。

　　此前特斯拉进军保险业务(wù)时，巴菲特(tè)曾点评(píng)称，汽车公(gōng)司开展保(bǎo)险(xiǎn)业(yè)务的(de)难度不亚于保险公司跨界去(qù)做汽车(chē)。在比亚(yà)迪拿下易(yì)安财险100％股权后，后续的(de)资质申请(qǐng)及展业重点值得业内持续关注。

　　此前有媒体援引知(zhī)情人士消息称，对(duì)于比(bǐ)亚迪接手易安财(cái)险后究(jiū)竟如何经营，比亚(yà)迪方(fāng)面还在规划，还未有很清晰的发(fā)展战略路径。后续比亚迪还(hái)需要(yào)在易安财险董(dǒng)事长、总裁人选方面下功夫，担任这些职务需要思维较(jiào)为活跃的人。

　　车(chē)企参(cān)与车险业务，在业内已(yǐ)是常规(guī)操作。目前，包括上(shàng)汽(qì)、广汽、一汽、东风、吉利(lì)等大型汽车(chē)厂商都已成(chéng)立(lì)或入(rù)股了财(cái)产险(xiǎn)公(gōng)司(sī)及保(bǎo)险(xiǎn)中介机(jī)构。另外，特斯拉也在上海注(zhù)册成立(lì)了特(tè)斯(sī)拉保险经纪有(yǒu)限公(gōng)司，宝马(mǎ)则于去年在北京注册宝马（中(zhōng)国）保(bǎo)险(xiǎn)经纪公司(sī)。蔚来(lái)、小(xiǎo)鹏、理想等(děng)新能(néng)源车(chē)企也陆续收购了保险经纪(jì)公司。

　　据银保监会披(pī)露数据(jù)显(xiǎn)示(shì)，2022年财(cái)险公司累计实现保费(fèi)收(shōu)入1.49万亿元，同比增(zēng)长8.7％。其(qí)中，车险保(bǎo)费收入达8210亿元，同(tóng)比增长5.6％，占比达55.2％。其中，新(xīn)能源汽车(chē)保有量(liàng)的突飞猛(měng)进(jìn)贡(gòng)献颇多。

　　根据(jù)公安(ān)部1月11日发布统计显示，截至2022年底，全(quán)国新能(néng)源汽车保(bǎo)有(yǒu)量达(dá)1310万辆(liàng)，占(zhàn)汽车总量的4.10％，同比增长67.13％。另据乘联(lián)会(huì)方(fāng)面预计，2023年底，新能(néng)源(yuán)汽车保有量将突破2000万(wàn)辆，预(yù)计占(zhàn)汽车保有(yǒu)总(zǒng)量的7％。

　　在此背景下，谋求切分新能源车险保费“蛋糕(gāo)”的入(rù)局者(zhě)越来越(yuè)多。特别是在《新能(néng)源汽(qì)车商业保险专属条(tiáo)款（试行(xíng)）》落地(dì)后，新(xīn)能源车险(xiǎn)更是成为多家(jiā)财险公司的发力重(zhòng)点。

　　安信(xìn)证券研报指出，相(xiāng)较于传(chuán)统燃油(yóu)车，新能源(yuán)汽车由于车辆(liàng)自(zì)身(shēn)特性(xìng)、驾驶(shǐ)群体、维保(bǎo)费用等方面因(yīn)素的影响，具有更(gèng)高的出险频率和更高(gāo)的案均赔付金额(é)，进而导致更高的车均保费(fèi)水平(píng)许昌学院是一本还是二本分数线，许昌学院是一本还是二本院校。新能源车整体单均保(bǎo)费相较于传统燃油(yóu)车平均高出21％，尤其是购置(zhì)价在10万元至30万元之(zhī)间的家用新(xīn)能(néng)源(yuán)车。

　　据安信(xìn)证券测算，我国新能源车险(xiǎn)保(bǎo)费(fèi)规模将从2021年的350亿(yì)元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保费(fèi)市场的36％（2021年(nián)：5％），成为我国车险市场的(de)重要组成部分(fēn)。

　　保险(xiǎn)经纪牌照只(zhǐ)是构建(jiàn)汽车生态圈的开始。车(chē)企(qǐ)发力(lì)车险(xiǎn)业务，在(zài)投保、出险、续保、维修、理(lǐ)赔等多(duō)个(gè)场景下与(yǔ)用户(hù)建立(lì)连(lián)接，进而重(zhòng)塑车企与用(yòng)户的关系。对于汽车厂商而言，车辆交付仅是车企创造(zào)价值的起点，将以(yǐ)车险为(wèi)服务抓手，并开拓更多车后(hòu)生(shēng)态、车主权益等服(fú)务(wù)体系。

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