日前，据(jù)盖世汽车(chē)援引业内人士言论报道，福特中国开始裁员(yuán)，按照N+3来赔偿，人数超过1300人。福特中国方面对此回应称：“对(duì)于福(fú)特汽车来说，中国是一个至关重(zhòng)要(yào)的(de)市场，我(wǒ)们坚定不移(yí)地推(tuī)进在(zài)华业务可持续发展(zhǎn)的承(chéng)诺(nuò)始(shǐ)终不变。我们正在打(dǎ)造一个更加精简、灵(líng临平职高有哪些专业是大专，临平职高有哪些专业是大专3十2)活的(de)组织(zhī)结构，将资源(yuán)投入到我们(men)具(jù)有优(yōu)势的核心业务(wù)上，努力(lì)实现在华业务目标。”

　　5月(yuè)15日(rì)，时(shí)代财经就此致(zhì)电福特官方客服，其表示(shì)只负责(zé)销售和服务(wù)，建议通过(guò)其他渠道了解。对于相关消息(xī)中提到的裁(cái)员超1300人、补偿N+3工(gōng)资(zī)以及精简计划等(děng)信息，福特(tè)中国(guó)代理公关(guān)则回应称，除(chú)了(le)上(shàng)述回(huí)应内容外，暂无最新(xīn)信(xìn)息。

　　值得关注的是，在被曝“裁员(yuán)”消息的(de)背后，福特汽车(chē)在中国市场正进行新(xīn)的一轮变革。5月11日，福特汽车与(yǔ)江(jiāng)铃汽车在南昌签署框架协(xié)议，双方宣布在现有(yǒu)合(hé)作(zuò)基础上，进一步扩(kuò)大江铃汽车的产品出口(kǒu)业务。

　　“我们在中国的未(wèi)来战略将会改变。”福特汽车公司总裁兼首席执行(xíng)官吉姆(mǔ)·法(fǎ)利在今年一季度财报电话会议上表示：“我们将在中国开(kāi)展投资(zī)更(gèng)低(dī)、更精(jīng)简、更专注、回报更高的业务。” 据(jù)其(qí)介绍，福特将更加关注(zhù)中国市场的(de)商用车业务，同时计划(huà)将其在中国的工(gōng)厂用作经济型电动汽车(chē)和燃(rán)油(yóu)商用车的出口中心。

　　一“减”一(yī)“增(zēng)”之间，百(bǎi)年汽车巨头福特正在中国汽车市场上寻找(zhǎo)新的方向。

　　组织架构做减法？

　　从前(qián)述回(huí)应上(shàng)看，福特中(zhōng)国并未对“裁员”消息(xī)作出否认，同时称其“正(zhèng)在(zài)打造一个更加精简、灵活的组(zǔ)织结(jié)构(gòu)”。在业界看来，这背后或是福(fú)特面对在华市场销量下滑的适(shì)应性调整。

　　综合福特中国官网及(jí)媒体数据，2022年福(fú)特(tè)在中国市场全年销量为49.6万辆，同比下(xià)跌20.6％。在2021年，这一数(shù)字为62.5万辆；不仅(jǐn)如此，福特旗(qí)下豪华品牌林肯(kěn)汽车(chē)2022年在华累计销量为7.93万(wàn)辆，同比下滑13.4％，上一年为(wèi)9.16万辆。值得一提(tí)的是(shì)，在2016年，福(fú)特(tè)在华(huá)销量曾创下127万辆的巅峰纪录。

　　在华销(xiāo)量大幅下滑的(de)同时(shí)，福特在中国(guó)市场面临(lín)的电动(dòng)化转型压(yā)力也日益显著。

　　福特(tè)曾在多份财报(bào)中表示，从2022年到2026年，福特将投入(rù)超(chāo)过500亿美元(yuán)用(yòng)于开发和制造电动汽车和电池。到2023年(nián)底(dǐ)，该公司有望达到60万辆电动汽车的年(nián)生产率目(mù)标。预计(jì)到2030年，福特全球(qiú)汽车销量的(de)一半将(jiāng)是电动(dòng)车(chē)。

　　不过，福(fú)特在中国市场上的电动化产品十分有限，仅有福特领界EV、锐(ruì)际插混(hùn)版、福(fú)特电马(mǎ)Mustang Mach-E等新能源车型。不(bù)仅如(rú)此，主力电动(dòng)车(chē)型福特电马(mǎ)在(zài)国内市场也未(wèi)能激起太大水花。

　　公开资料显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆(lù)中国市场，起售价为26.50万元。今年(nián)4月，其(qí)起售价甚至跌至20.99万元。但据懂车帝数据显示(shì)，在今年(nián)4月，该(gāi)款(kuǎn)车型销量仅有(yǒu)3临平职高有哪些专业是大专，临平职高有哪些专业是大专3十232辆。

　　对于福(fú)特电马方面的运(yùn)营(yíng)状况，上述(shù)代(dài)理公关称，“目前还是正常的，没(méi)有看(kàn)到(dào)下岗的(de)信息”。

　　在(zài)华销量和电动化转(zhuǎn)型受挫的背景下(xià)，2022年福特在中国的亏(kuī)损也达到6亿美元（约合人(rén)民(mín)币41.75亿元(yuán)）。对此，福特在财报中表示，中国是世(shì)界上最先进的电动(dòng)汽车市场，该公(gōng)司正在中国投资电动汽车。

　　值得一提的是，福特并(bìng)非(fēi)近日首(shǒu)家对组织结构(gòu)进行(xíng)精(jīng)简(jiǎn)的车企。日前(qián)，江苏悦达起亚有限(xiàn)公司被曝出安排管理岗员工分批(pī)次轮(lún)休(xiū)，第一批(pī)轮休(xiū)时间(jiān)长达一年。其随(suí)后(hòu)回应称，这(zhè)是为顺应全新的电动(dòng)化时代(dài)的正常调整。

　　重心转向(xiàng)中国出(chū)口(kǒu)？

　　除了(le)试图(tú)轻装(zhuāng)上阵，福特也开始将希望寄托在(zài)中(zhōng)国的出(chū)口业务上。

　　“我们在(zài)中国的未来战(zhàn)略(lüè)将会改变。”在5月2日召开的一季度(dù)财报(bào)电话(huà)会议上，吉姆·法利给出(chū)了他对福(fú)特在(zài)华发(fā)展的思考：福(fú)特在中国的业务(wù)将更加(jiā)精简、集中(zhōng)，减少(shǎo)投资，专(zhuān)注商用车业务、电动汽车和出口(kǒu)。

　　吉(jí)姆·法利以江(jiāng)铃(líng)福特(tè)（福特与江铃汽车合资品牌）为例(lì)，表明今后福特会把(bǎ)中国(guó)作为“出口(kǒu)中心(xīn)”，向南美、澳洲和墨西哥等市场出口(kǒu)价格更低的电动车(chē)和商用车。在他(tā)看来，通过专注于商用(yòng)车(chē)、出口(kǒu)产(chǎn)品(pǐn)及其在(zài)中国的林肯豪华车系(xì)列，福特可以在(zài)中国获得(dé)更好的投资回报。

　　而福特中(zhōng)国业务布(bù)局(jú)的转变(biàn)也十(shí)分迅速(sù)。就在财报会(huì)议召开几天后的5月(yuè)11日，福特即宣布与江铃汽车股(gǔ)份有限公司(sī)（“江铃汽车”）签署框架协议，在现有合(hé)作(zuò)基础(chǔ)上，进(jìn)一步扩大江铃汽车的产(chǎn)品出口(kǒu)业务。

　　据了解，该项合作框架协议旨在充分利用江铃汽车的工程、制造能力(lì)和成本优势(shì)， 结合(hé)福(fú)特(tè)遍布全球的(de)销售网络(luò)，推动包(bāo)括经济(jì)型电动和燃油商用车在内的更多产品走(zǒu)向世界(jiè)。

　　“中国对福特来说有着举足(zú)轻重(zhòng)的战略意义。”福特中国总裁(cái)兼首(shǒu)席执行官(guān)吴胜波如此评价双方进一步加(jiā)强合(hé)作：“江铃汽车有着(zhe)强大的工业化能力，我们相信它(tā)能(néng)成为福特在中国重要的(de)工程和制造中心之(zhī)一，通过出口具(jù)备国际水准的产品，助力(lì)福特全球的战略增长(zhǎng)。”

　　公开(kāi)资料显示，福特汽(qì)车(chē)于(yú)1995年战略投资江铃汽车，并(bìng)成(chéng)为江铃汽车的第二大股东。2022年，包括福特领界(jiè)、领(lǐng)睿(ruì)和全顺在内，江铃汽车向中东、南美等地区(qū)全年出口量超6万台。

　　在部(bù)分业内(nèi)人士看来(lái)，无(wú)论(lùn)是精简(jiǎn)组织架构、还是谋(móu)求发展中国出口业务(wù)，福特的种种(zhǒng)尝试都是(shì)在努力顺(shùn)应时代发展。

　　“福特中国新任首席执行(xíng)官吴胜波(bō)改革的魄力很强。虽然目前(qián)看(kàn)来电动汽车领域(yù)落(luò)后，但一旦转(zhuǎn)型和改变(biàn)成功(gōng)，就能更(gèng)好(hǎo)保护其在华产业和岗位。”5月15日(rì)，一位前福特中国员工对时代财经如此评价当下(xià)福特(tè)中国面临的挑战：“一时的阵痛是(shì)为(wèi)了(le)更好的前行，虽(suī)然很残忍，但总比塌了(le)好。”

　　福特(tè)方面(miàn)信息(xī)显(xiǎn)示，吴胜波曾任福特中国董事总经理兼首席运营官。今年3月1日(rì)起，吴胜波接任福特中国(guó)总裁兼首(shǒu)席执行官，向(xiàng)福特(tè)汽车吉姆(mǔ)？法利汇报。

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