5月12日晚间，江铃汽(qì)车公告宣布，公司在2021年5月即公开挂牌的江(jiāng)铃重(zhòng)型汽车(chē)有限公司（江铃重汽）100％股权转(zhuǎn)让交易终止，而此前(qián)约(yuē)定(dìng)的交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车）。

　　江铃重汽是江铃汽(qì)车在(zài)2012年(nián)以2.7亿元价格接(jiē)手(shǒu)的资产(chǎn)，不(bù)过原(yuán)计(jì)划在重卡行业(yè)“大展(zhǎn)拳(quán)脚”的江铃汽车(chē)却因此背上了包袱(fú)。江铃(líng)重汽(qì)在8年间亏损额(é)度(dù)超过20亿(yì)元。而且(qiě)江铃汽(qì)车此前(qián)为转(zhuǎn)让(ràng)铺路(lù)，还曾现金为江铃重卡“输血”11.42亿元。

　　不过，此(cǐ)次交易终止，也(yě)意(yì)味着(zhe)江铃汽车前后(hòu)耗了两年(nián)的“瘦身(shēn)”行动(dòng)依(yī)旧以(yǐ)失败告终。

　　审(shěn)批(pī)未在约(yuē)定时(shí)间完成

　　这笔交易要追溯到两年前。在2021年5月7日，江铃汽车曾披露，拟以不(bù)低于7.64亿元的价格，通过山西(xī)省产权交易(yì)市(shì)场公开挂(guà)牌(pái)方式，出(chū)售全资子公司(sī)江铃重(zhòng)汽100％的(de)股权。

　　当时，江铃重(zhòng)汽对(duì)接盘方(fāng)开(kāi)出(chū)了要求：1、世(shì)界500强(qiáng)企业，2020年度在全球生产销(xiāo)售重型卡车超过12万辆；2、公司盈利，并在(zài)2018-2020年经审计合并(bìng)报表净(jìng)利润率超过5％。

　　3个月后，谜底揭晓。上述股权(quán)挂(guà)牌公告(gào)期于2021年8月9日期限届满，交易(yì)股权出售(shòu)征(zhēng)集到(dào)一名意向受让方，符合上述要求(qiú)的沃尔(ěr)沃卡车成了接盘侠。

　　而且，沃(wò)尔(ěr)沃卡(kǎ)车也(yě)按照相(xiāng)关交易规则(zé)支付了保证(zhèng)金。2021年8月23日，双方经协商一(yī)致，就出售交(jiāo)易股(gǔ)权签署了(le)《关(guān)于江(jiāng)铃重(zhòng)型(xíng)汽车有限公(gōng)司100％股权(quán)的股(gǔ)权转让协议》，确(què)定就目(mù)标股权支(zhī)付的基准价款为人民币约7.81亿元。

　　不过，江铃汽车5月(yuè)12日公(gōng)告(gào)称，该笔(bǐ)交易需要获得国资(zī)管(guǎn)理有权(quán)单(dān)位的批准(zhǔn)，但由(yóu)于交易(yì)所需的政(zhèng)府审批事项未能在约定的(de)时间内完成，项目双(shuāng)方经协商一致，同(tóng)意终止(zhǐ)交易(yì)。

　　这笔(bǐ)交(jiāo)易前后耗(hào)时长达2年之久，但最终仍以失败(bài)告(gào)终。需要提及的是(shì)，江铃重(zhòng)汽命(mìng)运颇为坎(kǎn)坷，此次交易(yì)已(yǐ)经是其历史上第三次转手。

　　成为“财务黑洞(dòng)”

　　资料显示，江(jiāng)铃重汽前身(shēn)是山西省汽车工业集团。作为一家老牌国营(yíng)企业，该公(gōng)司主要组装生产重型卡车与货车(chē)，但由于经营(yíng)不善陷入发展困境，在(zài)2007年(nián)第一次被重组。中国兵(bīng)器(qì)装(zhuāng)备集团(tuán)及中国长安汽车(chē)集(jí)团(tuán)有限公司，将(jiāng)太原重汽重组为(wèi)太原长安重汽，作为(wèi)长(zhǎng)安汽车进入重(zhòng)卡领域的跳板。

　　但最终太(tài)原重汽没能被(bèi)盘活(huó)。太原重汽2011年的亏损已(yǐ)达(dá)1.4亿元，2012上半年(nián)的总销量为439辆。到2012年第一季度(dù)，太原(yuán)重(zhòng)汽(qì)的净资产仅为2.5亿(yì)元，已难以实现正常运转。

　　不(bù)过，江铃汽车却对太原重汽产生了兴趣，该公(gōng)司(sī)在2012年7月以不超过2.7亿元的价(jià)格，从长安(ān)手(shǒu)中接手(shǒu)太原长安重汽的全部股权，并于2013年1月将(jiāng)其更名(míng)为江铃重汽。

　　当(dāng)初，江铃汽(qì)车进入重卡领域的(de)意图是实现(xiàn)商用车全覆盖。2013年，江铃(líng)汽车曾表示，最终将建成年产(chǎn)10万(wàn)辆重型载货(huò)车(chē)、10万(wàn)台发动机的大(dà)型重卡企业，达(dá)产后主营(yíng)业务将超过200亿(yì)元。

　　但江铃由于对重卡市场和客(kè)户洞察不足，经(jīng)营状况(kuàng)并(bìng)不尽(jǐn)如人意。2016-2019年，江铃(líng)重卡(kǎ)的销量分别为(wèi)52辆、796辆、1516辆(liàng)、1090辆，2020年1-9月(yuè)累计销量为1347辆。

　　同时期东风公司(sī)、中国(guó)重汽(qì)、一(yī)汽解放等头部企(qǐ)业的单(dān)月销量，就(jiù)已超过江铃重汽几年的销(xiāo)量总(zǒng)和。2020年9月之后，江铃汽车不再披(pī)露有(yǒu)关江铃重卡的销量数据。

　　销量严重拖后腿，江铃重(zhòng)汽(qì)俨然成为“财务黑洞”。江铃(líng)汽车2020年财(cái)报数据显示，截至(zhì)2020年(nián)12月31日，江铃汽车重型汽车(chē)相关(guān)业(yè)务累计亏损超20.33亿元。其中(zhōng)，2020年(nián)亏损最为严重，超5亿元。而且2021年，江铃(líng)重汽(qì)仍然呈现亏损(sǔn)状态，1月净亏损为1213.7万元。

　　截至2020年底，江铃重汽总负债为12.69亿元(yuán)，总资产为7.99亿元，处于资不抵(dǐ)债的(de)状态。因此，2021年后，江铃重汽(qì)停止了所有的(de)产(chǎn)销工作。

　　值(zhí)得一提的(de)是，在2021年初，江铃(líng)汽(qì)车还对江铃重汽(qì)进行(xíng)了(le)11.42亿元的现金增资。这一举动的(de)主(zhǔ)要目的是降(jiàng)低江铃(líng)重汽(qì)的资产负债(zhài)率(lǜ)，便于吸引外部投资进入，利于江铃重汽进行(xíng)业务重组(zǔ)。

　　“地(dì)主家”也没余粮

　　实际上，江铃汽车自(zì)身近年来日(rì)子也不(bù)太好(hǎo)过。

　　从2020年-2022年间(jiān)，江铃(líng)汽车分别实现营(yíng)收330.96亿元(yuán)、352.21亿元和301亿(yì)元，这三年内，其实现归母净利润(rùn)分别为5.51亿元(yuán)、5.74亿元和(hé)9.15亿元。

　　表面上看，盈利(lì)状况尚可(kě)。不过，在2021年和(hé)2022年这(zhè)两年间，江(jiāng)铃汽车收到的政(zhèng)府扶持资金就达到5.16亿元和(hé)9.07亿元，这(zhè)几乎撑起了其当年的净利润。而扣除非经常(cháng)性损益后(hòu)，江铃汽车在这两年的扣非归母(mǔ)净利润(rùn)分别为2962万(wàn)元(yuán)和-2.3亿元。

　　而(ér)且江铃(líng)汽车在这两年现金流(liú)状(zhuàng)况也不佳。在(zài)2020年，其经(jīng)营活动(dòng)现金流净(jìng)额还达到36.98亿元，到了2021年即降至17.6亿元，而(ér)到了2022年这一科目变成了(le)-15.19亿元。而(ér)且今年一季度(dù)，这一科目仍未回正，为-7.22亿(yì)元。

　　今(jīn)年一季度，江铃汽车(chē)营收为75.26亿元，较上(shàng)年(nián)同期(qī)上升4.06％，其归(guī)母(mǔ)一个学期一般有多少周 一个学期一般有几个月净利润(rùn)仅(jǐn)为1.83亿(yì)元，较上年(nián)同期下降5.79％。

　　随着沃尔沃接盘告(gào)吹，江铃重(zhòng)汽这一“包袱(fú)”仍然背在江铃汽车肩(jiān)上。而江铃汽车此(cǐ)次也表示，江铃重汽已暂(zàn)停生产和销售，当前主要开(kāi)支为员工薪(xīn)酬和(hé)设备维(wéi)护等(děng)费用。“未来公(gōng)司仍将继续(xù)积极推进江铃(líng)重汽的(de)重组工作，”江铃汽(qì)车方面称。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 一个学期一般有多少周 一个学期一般有几个月